LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D ECHANGES Introduction : Des échanges mondialisés. - Exercice : Comparaison des documents des pages 170 et 171. Observez les deux illustrations. Document page 170 Document page 171 Lieu Port de Marseille Port de Keppel (Singapour) Epoque XVIIIème siècle XXIème siècle Caractéristiques Lieu de vie (cf personnes qui discutent) Main d œuvre nombreuse Dureté des travaux accomplis : marchandises déchargées une à une Lieu de travail Main d œuvre peu nombreuse : cf automatisation des tâches (présence des portiques à la place des dockers) Au début du XVIIIème siècle, seules les grandes puissances européennes prennent part au commerce mondial. Aujourd hui, le commerce mondial met en relation de nombreux territoires de plus en plus éloignés. La voie maritime en est le vecteur privilégié et repose sur de vastes zones industrialo-portuaires (ZIP). En quoi les ports sont-ils des espaces privilégiés de production et d échange?
I) Rotterdam, premier port d Europe Comment Rotterdam est-il devenu le premier port européen? A) Une ZIP idéalement située - FA «le port de Rotterdam» partie 1 - CROQUIS faire compléter planisphère nom de Rotterdam+ façade maritime La ZIP de Rotterdam a une position particulièrement favorable puisqu elle est située au cœur d une des façades maritimes les plus développées du monde, la Nothern Range. ZIP : Zone Industrialo Portuaire. Vaste espace industriel (industries lourdes, sidérurgie, pétrochimie) développée en liaison avec un port. Nothern Range : nom donné à la façade maritime de la mer du Nord et de la Manche. De plus, son emplacement à l embouchure du Rhin lui permet d échanger avec le reste de l Europe. B) Des aménagements performants - FA «port de Rotterdam» partie 2 et 3 avec vidéo «c est pas sorcier» Mis en place au XIVe siècle, le port de Rotterdam est un lieu de production et d échanges majeur. Il a été aménagé au fil des siècles pour accueillir un nombre croissant de marchandises : canaux, terre-pleins Le port est encore en train d être agrandi. L industrie et l agriculture y sont bien implantées : culture sous serre, industrie chimique, pétrole L arrière pays, en contact avec la ZIP, est particulièrement bien conçu : c est un espace très peuplé et industrialisé avec des axes de communication très efficaces (canaux, réseau autoroutier et ferroviaire), ce qui facilite les échanges de marchandises Grâce à cela, Rotterdam est devenu le premier port européen et le quatrième mondial. Cependant, la ZIP perd progressivement son rang au profit des grands ports asiatiques.
I) Situation du port de Rotterdam Complétez cette carte à l aide du doc 1 p 174 1) Localisez précisément sur la carte la Zone Industrialo Portuaire (ZIP) de Rotterdam, et colorez-la en rouge. Puis complétez la légende. 2) Dans quel pays se situe cette ZIP? 3) Coloriez en jaune les autres ports de la façade puis complétez la légende. 4) Repassez en rouge la façade maritime au cœur de laquelle la ZIP de Rotterdam se trouve. Nommez là ensuite dans la légende. Carte n 1 II) L évolution du port Répondez à ces questions à l aide de la vidéo «c est pas sorcier» (France Télévision) 1) Quand le port de Rotterdam a-t-il été créé? _ 2) Quelles sont les étapes de son accroissement? _ 3) A l aide de la vidéo et du document 1 p 172, indiquez où se trouve le vieux port. Quels types de bateaux s y trouvent? _ 4) Sur les rives de quels fleuves le port se développe-t-il? Sur combien de kilomètres? Jusqu à quelle mer s étend-il? 5) Combien de bateaux rentrent par année dans le port de Rotterdam? Combien par jour? 6) Quels sont aujourd hui les différents types de bateaux qui fréquentent le port de Rotterdam? _
III) Des aménagements portuaires performants 3) A l aide de la carte p 172 du manuel, indiquez quelles sont les évolutions prévues depuis 2010. _ 4) Pourquoi cette évolution? 5) Sur la carte N 1, colorier en bleu les fleuves et canaux navigables. Complétez ensuite la légende. 6) A l aide de la carte N 1 et de la photographie aérienne ci-dessus, énumérez les différents moyens de transports présent sur la ZIP de Rotterdam. 7) Coloriez en orange l espace fortement peuplé et industrialisé. 8) Montrez que cet espace est un atout pour la ZIP. 9) A l aide du document 3 p 173 du manuel, indiquez le classement européen puis mondial du port de Rotterdam.
II) Les espaces majeurs de production et d échanges Pourquoi les ports et les littoraux sont-ils des lieux privilégiés pour les échanges mondiaux et la production de marchandises? A) Le développement des zones industrialo-portuaire - Travail sur diapo : Plateforme multimodale Dourges (Nord Pas de Calais) Photos agrandissement ports Les grands ports sont devenus de vastes zones industrialo-portuaires, rassemblant des installations nécessaires à leurs activités (bassins, quais, terminaux spécialisés ) mais aussi des zones de stockage et des espaces dédiés à l industrie. Ces ZIP sont devenues de véritables plateformes multimodales. Plateforme multimodale : système pouvant utiliser différents moyens de transports : routier, ferroviaire, maritime et aérien. Ces ports doivent s agrandir en permanence dans le but d accueillir de plus en plus de conteneurs. Pour cela, on construit des terre-pleins et des iles artificielles. Conteneur : caisse métallique de dimension standardisée pour faciliter le transport de marchandises. Terre-plein : étendue de terre gagnée sur la mer grâce à des remblais. B) La littoralisation de l économie mondiale -Travail sur diapo : - échanges marchandises - Croquis : 1. Façades maritimes 2. Grandes ZIP Littoralisation : concentration des hommes et des activités sur le bord de mer. C est un élément clé de la mondialisation. Les littoraux sont devenus des lieux majeurs de production et d échanges : 80% des échanges de marchandises sont assurés par voie maritime. Le port joue un véritable rôle d interface entre l arrière pays et les autres régions du monde. Interface : zone de contact entre deux espaces géographiques (terre et mer) Les façades maritimes les plus actives se situent surtout en Asie orientale ainsi qu en Asie du nord. Elles sont reliées entre elles par des routes maritimes passant par ces canaux et des détroits. Façade maritime : région littorale formée de plusieurs grands ports.