Ouvrez l œil autour des véhicules lourds

Ouvrez l œil autour des véhicules lourds Surveillez les angles morts Pour garder la vie

Sécurité : un mot prioritaire pour CAA-Québec Les automobilistes d aujourd hui doivent partager la route avec de nombreux véhicules lourds, mais la majorité d entre eux n ont pas conscience des importants angles morts que créent ces véhicules. Malheureusement, lorsque surviennent des accidents entre automobiles et camions, les automobilistes sont plus exposés aux blessures graves ou mortelles que ne le sont les camionneurs. C est pourquoi il est si important que les automobilistes sachent comment partager la route de façon sécuritaire avec ces mastodontes. La sécurité de ses membres et de tous les utilisateurs du réseau routier a toujours été au cœur des préoccupations de CAA-Québec. Vous trouverez donc dans cette brochure des conseils sur le comportement à adopter en présence de véhicules lourds, de même que de l information sur les angles morts avec lesquels les camionneurs doivent composer. Ouvrez l œil et bonne route! Yvon Lapointe, directeur Sécurité routière et recherche automobile, CAA-Québec Dans cette brochure CAA-Québec : un expert reconnu... La problématique des angles morts... Quelques mesures à vos galons!...4 Une étude le confirme...8 Cinq mesures à adopter...8 Des conseils pesants de sécurité...9 Partenaires... Pour nous joindre...

CAA-Québec : un expert reconnu CAA-Québec est un organisme privé à but non lucratif offrant à ses quelque 840 000 membres de nombreux services et produits dans les domaines de l automobile, du voyage, de l habitation et des services financiers. Son service de la sécurité routière est très actif. Grâce à ses nombreux programmes destinés à ses membres, à la collectivité, à diverses entreprises de même qu à des cégeps, CAA-Québec est reconnu comme un véritable centre d expertise en sécurité routière. La problématique des angles morts Les angles morts, c'est-à-dire les espaces non couverts par la vision d un conducteur, sont trop souvent la cause de collisions et d accidents graves, tant dans la circulation urbaine que sur l ensemble de notre réseau routier. Il faut aussi savoir que plus le véhicule est gros, plus les angles morts sont importants. Il faut faire preuve de prudence et adopter des comportements sécuritaires lorsqu on partage la route avec les camions et les autobus. Selon les statistiques de la Société de l assurance automobile du Québec pour les années 000 à 004, il y avait annuellement, en moyenne, 400 victimes (blessures légères, graves et mortelles) lors d accidents impliquant un camion lourd. Parmi les victimes, 54,9 % prenaient place dans une automobile, 4,4 % dans un camion lourd et 0,9 % sur une motocyclette.

Quelques mesures à vos galons! Voici des mesures approximatives des angles morts avec lesquels le conducteur d un véhicule lourd à devant long doit composer lorsqu il conduit. Soulignons que l utilisation de rétroviseurs convexes a été considérée dans la prise des mesures. NGLE MORT AVANT 4 4 5 5 6 6 77 8 8 9 9 0 0 Cône Distance 6 pi 8 po,0 m 5 pi po,57 m 9 pi po,79 m 4 pi,5 m 5 6 pi 8 po 5,08 m 6 0 pi po 6,8 m 7 pi po 6,45 m 8 0 pi 0 po 6,5 m 9 9 pi 5,79 m 0 9 pi 5,79 m pi 4 po 6,8 m 4 pi po 7,7 m 5 pi 4 po 7,7 m (mesuré au sol) 4

NGLES MORTS LATÉRAUX 5 pi 4 po (7,7 m) 4 pi po (4,5 m) NGLE MORT ARRIÈRE Le camion 65 pi (9,5 m) L automobiliste doit laisser une distance importante entre sa voiture et le véhicule lourd qui le précède afin que le camionneur puisse le voir dans les rétroviseurs. La distance qui les sépare 4 pi (,9 m) La voiture 5 pi (4,5 m) 5

NGLES MORTS AVANT ET ARRIÈRE DROIT. Au centre de la remorque pi po (,5 m). Essieu avant de la remorque 7 pi 6 po (5,5 m). À l arrière de la remorque 8 pi (8,4 m) NGLES MORTS AVANT ET ARRIÈRE GAUCHE. À la béquille de la remorque 9 pi po (,9 m). Au centre de la remorque 9 pi (5,7 m). Derrière la remorque 46 pi 4 po (,8 m) 6

NGLES MORTS LORS D UN VIRAGE 5 5 6 6. Angle mort avant. Angle mort du rétroviseur de droite. Angle mort latéral droit 4. Angle mort arrière gauche lors d un virage 4 4 5. Angle mort latéral gauche 6. Angle mort du rétroviseur de gauche NGLE MORT AVANT ET ANGLE MORT CAUSÉ PAR LE RÉTROVISEUR GAUCHE pi (,9 m),9 m 94 pi (8, (8, m) m) Distance entre le rétroviseur gauche et le véhicule 94 pi (8, m) 8 pi 6 6 (,5 po (,5 m) m) 7

Une étude le confirme Une étude américaine publiée par la AAA Foundation for Traffic Safety a mis en évidence certains comportements fautifs en cause dans la plupart des collisions, et ce, tant chez les automobilistes que les camionneurs. La même étude confirme d'ailleurs que les automobilistes sont plus souvent responsables des collisions auto/camion par rapport aux camionneurs. De plus, les accidents mortels impliquant une automobile et un camion sont très semblables aux accidents mortels survenant entre deux automobiles. Cela laisse supposer que les automobilistes se comportent de la même manière en présence de camions qu'en présence d'autres véhicules. À la lumière de ces faits, CAA-Québec a élaboré les cinq mesures que voici pour un partage plus sécuritaire de la route. Cinq mesures à adopter. Garder ses distances Maintenir une distance suffisante avec les véhicules lourds.. Garder un contact visuel S assurer d être vu en tout temps par le conducteur du véhicule près de soi.. Prévoir une porte de sortie Garder un espace libre où il sera possible de se faufiler pour éviter un accident. 4. Adopter un comportement sécuritaire Respecter la signalisation. Conduire à une vitesse sécuritaire adaptée à l état de la route, aux conditions météorologiques et à la circulation. Ne pas se laisser distraire au volant. 5. Adopter une attitude sécuritaire Céder le passage, être plus patient envers les autres usagers de la route. Rester dans sa voie de circulation. Éviter de manœuvrer inutilement afin d être moins à risque. 8

Des conseils pesants de sécurité Dépassement Avant même d entreprendre un dépassement, il convient de se poser quelques questions. À quelle vitesse roule le camion par rapport à son propre véhicule? Doit-on, de toute façon, quitter la route ou l autoroute bientôt? Les conditions permettent-elles cette manœuvre (météo, visibilité, etc.)? La voiture est-elle assez puissante pour faire ce dépassement en toute sécurité? Une fois la manœuvre justifiée, il faut s assurer d être suffisamment loin du camion pour gagner la vitesse nécessaire au dépassement, et ce, avant même de changer de voie. Avant le dépassement et pendant toute la durée de cette manœuvre, il faut garder un contact visuel avec le conducteur par le rétroviseur du camion pour permettre à son conducteur de s adapter. Si on croit ne pas avoir été vu du conducteur, il est sage d attirer son attention, avant même d atteindre l arrière du camion, par un appel de phares ou par tout autre moyen sécuritaire. Le dépassement lui-même devrait être effectué à une vitesse sécuritaire et suffisante pour rendre la manœuvre la plus courte possible tout en respectant la limite de vitesse. On ne revient devant le camion que lorsque ce dernier est visible au complet dans son rétroviseur intérieur. Il convient dès lors d adopter une vitesse qui n obligera pas le camionneur à ralentir ou à dépasser à son tour On doit demeurer le moins longtemps possible dans un angle mort, surtout lors d un dépassement. Le dépassement d un camion semi-remorque avec une voiture roulant à 5 km/h de plus que lui requiert 54 secondes et nécessite,5 kilomètre. À 0 km/h de plus, il faut 45 secondes et, kilomètre. Lorsqu un camion semi-remorque dépasse une voiture en roulant à 5 km/h de plus qu elle, il a besoin de 9 secondes et de, kilomètres. Si sa vitesse est de 0 km/h supérieure, l opération prend 6 secondes et s étire sur,5 kilomètre. 9

Contact visuel Un des cinq grands principes de la conduite automobile consiste à s assurer d être vu. Ce principe est encore plus fondamental lorsqu on côtoie un camion, entre autres en raison des angles morts qui le caractérisent. Tel qu indiqué ci-dessus, il faut chercher à garder un contact visuel direct (ou indirect, à l aide des miroirs) avec le conducteur du poids lourd. S il est impossible de voir le conducteur dans son rétroviseur, et cela est encore plus difficile la nuit, il faut supposer alors que lui-même ne voit pas le véhicule qui approche et qui se trouve à ce moment au cœur d un important angle mort. Il faut dans ce cas signaler sa présence par un appel de phares ou par un coup de klaxon et sortir au plus vite de ce «trou noir». Porte de sortie Surtout dans une circulation dense, il faut toujours éviter d être pris «en sandwich» entre deux gros véhicules. Il faut se garder en tout temps une porte de sortie, un espace libre où il sera possible de se faufiler pour éviter une collision. Virage à droite Souvent, avant d effectuer un virage à droite, le conducteur d un camion doit faire un crochet vers la gauche pour obtenir l espace de manœuvre nécessaire. La courtoisie et la prudence dictent alors à l automobiliste de rester en retrait. Distance En suivant un camion, on doit se donner un intervalle d au moins trois secondes. Pour ce faire, il suffit de repérer un objet fixe comme cible, un panneau de signalisation par exemple. Puis on calcule le temps mis pour l atteindre après que le camion que l on suit l ait lui-même dépassé. Si on met moins de trois secondes pour «atteindre la cible», il faut prendre ses distances en conséquence. Entre le véhicule qui précède un camion et ce dernier, il devrait y avoir un intervalle d au moins une seconde pour chaque «trois mètres» de la longueur du camion. Ainsi, pour un ensemble camion/semi-remorque de 0 mètres, il faut prévoir un intervalle minimum de sept secondes. Juin 006. Tous droits réservés, CAA-Québec. 0

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Pour nous joindre Pour plus de renseignements à ce sujet ou sur nos services : Région de Québec :...48 64-44, poste 60 Ailleurs au Québec (sans frais) :... 800 46-7, poste 60 Télécopieur :...48 66-45 Courriel :... securite.routiere@caa-quebec.qc.ca Sécurité routière CAA-Québec 444, rue Bouvier Québec (Québec) GJ E