Apaiser la circulation en milieu urbain Vers un partage plus équitable de l espace public Journée e d éd échanges le à Lésigny «Philosophie et doctrine» Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement du territoire
La démarche «Code de la rue» Faire évoluer le code de la route et les réglementations pour : Améliorer la sécurité par un partage plus équilibré de l espace public entre motorisés et non motorisés Mieux tenir compte des pratiques actuelles de l espace public Favoriser le développement des modes doux en milieu urbain 2
La méthode Une démarche participative : Des associations orientées Usager (piéton, PMR, roller,vélo, moto et auto) Des associations orientées généralistes (Rue de l Avenir, la Prévention routière) Des élus et des techniciens des collectivités (AMF, AITF, ATTF, GART, CVC, ADC, ) Des organismes paritaires (CNT, COLIAC) 86 propositions d évolutions réglementaires émises Définitions de chantiers prioritaires 3
Les premiers résultats Évolution du code de la route : Décret 2008-754 du 30 juillet 2008 Introduction du principe de prudence du plus fort par rapport au plus faible Introduction réglementaire de la zone de rencontre Généralisation du double sens cyclable dans les zones de rencontre et zone 30 4
Les chantiers en cours Le roller et les nouveaux modes de déplacement dans le code de la route Le stationnement : réglementation et signalisation La définition du trottoir et du trottoir traversant L ouverture des couloir de bus aux autres modes Les règles de circulation des transports en sites propre et des transports guidés 5
Partage de l espace public Principe de prudence Protéger d'abord les usagers les plus vulnérables sans oublier les usagers avec «protections physiques» Cette évolution passe aussi par des aménagements adaptés. 6
L'évolution réglementaire en France décret 2008-754 du 30 juillet 2008 7
La hiérarchie des types de voirie Par une prise en compte et une réflexion globale sur le territoire urbain 8
1 - La zone 30 9
La zone 30, c est un espace urbain où : la vie locale est importante tout comme la fonction de circulation, la vitesse maximum autorisée est de 30 km/h, les règles de priorité sont identiques à celles des axes à 50 km/h, les piétons et les cyclistes circulent dans un espace sécurisant, 10
La zone 30 : Pourquoi? La probabilité pour un piéton d'être tué lors d'un choc avec un véhicule est de : 80% à 50 km/h 10% à 30 km/h 11
La zone 30 : comment? Par des panneaux d entrée de de sortie de zone: Par des aménagements favorisant une conduite apaisée, donc la réduction de la vitesse : bien choisis, minimaux, modulables 12
2 - La zone de rencontre 13
La zone de rencontre, c est un espace urbain où : tous les modes de transport sont autorisés, le piéton est prioritaire sur tous sauf sur les modes guidés, les piétons circulent partout mais ne stationne pas sur la voirie, la continuité maximale des cheminements pour piétons est recherchée, 14
La zone de rencontre, c est un espace urbain où : le stationnement n y est autorisé que sur les emplacements matérialisés à cet effet, la vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. Mais la mixité de tous les usagers n'est pas totale 15
La zone de rencontre : Pourquoi? pour favoriser, en plus de la sécurité, une vie locale animée avec une priorité aux piétons. la vie locale est proéminente / fonction circulatoire de la voirie. à 20 km/h maximum; c est la condition indispensable pour développer la convivialité. 16
La zone de rencontre : Comment? L'entrée : exprime la priorité du piéton et le partage de l espace, La sortie : rétablit la circulation habituelle 17
3 - L aire piétonne 18
L aire piétonne, c est un espace pour piétons où : le piéton est prioritaire sur tous sauf sur les modes guidés, les vélos y sont admis d'office mais circulent au pas, tous les véhicules motorisés sont interdits sauf autorisation municipale 19
L aire piétonne : pourquoi? la vie locale, les caractéristiques des lieux, le souci de développer les modes doux 20
L aire piétonne : comment? Début et fin d un lieu où tout l'espace est dédié aux piétons 21