Le béton en milieu municipal

Le béton matériau de choix Le béton, matériau aux nombreuses qualités de résistance et de durabilité, pourrait être plus souvent utilisé pour: Les intersections Les arrêts et voies réservées d autobus Les boulevards et voies de service de zones industrielles Les aménagements urbains

Le béton matériau de choix Le béton est tout indiqué: Pour les forts volumes de circulation lourde Pour la sécurité des usagers Pour le développement durable

Arrêts et voies réservées d autobus Ce sont des zones très fortement sollicitées: - Charges d essieux élevées - Faible vitesse - Forces de freinage importantes - Températures élevées Il en résulte de grandes déformations de l asphalte

Les arrêts d autobus Excellente durabilité

Les arrêts d autobus Excellente résistance aux forces de freinage

Les arrêts d autobus Conception standard Coupe transversale proposée

Les arrêts d autobus Réalisation conventionnelle

Les arrêts d autobus Pour mettre fin aux déformations importantes Pour améliorer la sécurité des usagers

Voies réservées pour autobus Excellente résistance aux hydrocarbures

Voies réservées pour autobus Excellente résistance aux déformations

Voies réservées pour autobus EN RÉSUMÉ Excellente résistance aux déformations à la chaleur aux forces de freinage aux hydrocarbures Excellente durabilité Sécurité accrue

Chaussées de zones industrielles Là où le trafic lourd est intense Surface rigide et non déformable Surface résistant aux forces de cisaillement Surface texturée pour l adhérence Chaussée insensible aux limites de charges en période de dégel

Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Année de construction:1999 Résistance aux forces de cisaillement

Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Année de construction: 2010

Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Année de construction: 2010 Trafic lourd intense

Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Avant reconstruction en 2010

Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Année de construction: 2008

Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Année de construction:2008

Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Détails: puisard-regard-vanne

Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Construction: dalle et bordure intégrée

Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Avant reconstruction

Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Année de construction:2010

Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Détails -marquage -texture

Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Puisard latéral

Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Année de construction: 1999

Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Année de construction:1999

Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Texture de surface après 15 ans

Chaussées de zones industrielles Élimination des roulières = sécurité accrue

Intersections résidentielles Rue Bernard, Montréal Intersection surélevée: ralentissement des véhicules et sécurité accrue des piétons

Intersections résidentielles Rue Bernard, Montréal Puisard éloigné de la traverse piétonnière: confort et sécurité accrue des piétons

Intersections rues résidentielles Rue Bernard, Montréal Ralentissement de la circulation automobile: sécurité

Intersections résidentielles Rue Bernard, Montréal Résistance au trafic lourd: durabilité

Intersections résidentielles Rue Bernard - Jeanne-Mance, Rue Bernard - Waverly, Rue Bernard - L esplanade - Intersections surélevées - Ralentissement de la circulation - Meilleur drainage - Sécurité - Durabilité

Intersections achalandées Le béton des intersections fortement sollicitées - résiste à la fissuration de fatigue - résiste à l orniérage - améliore la sécurité - augmente la durabilité

Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Année de construction: avant 1990 Résistance à la fatigue et à l orniérage

Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Circulation intense de véhicules lourds

Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Virages serrés des véhicules lourds

Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Résistance aux hydrocarbures et aux forces de freinage

Intersections achalandées Méthode proposée de réalisation par voie sans interruption de circulation Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4

Pourquoi le béton pour les chaussées? Résistance mécanique Résistance à la chaleur Résistance aux déformations Durabilité Grande disponibilité Avantage économique Sécurité des usagers Coût compétitif Avantages pour le développement durable

Pourquoi le béton pour les chaussées? Les chaussées rigides en béton: - Ont une très longue durée de vie Contribuent au développement durable Contribuent à la sécurité des usagers Ont un coût compétitif Les équipements appropriés sont disponibles La main d œuvre qualifiée est disponible

Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT

Applications municipales pour chaussées rigides en béton Arrêts d autobus Voies réservées d autobus Intersections Rues de zones industrielles Voies de service d autoroutes Aménagements urbains