Pour une mobilité mobilisatrice
Plan de mobilité d'orbe Plan de mobilité d'orbe
Contexte Le site E2V en constante évolution Enjeu: améliorer les conditions de déplacement accroissement de l effectif ces prochaines années capacité du stationnement limitée (coût élevé d une extension) plan de mobilité d entreprise Objectif: un esprit d innovation et de flexibilité optimiser la gestion du stationnement inciter au report modal (voiture individuelle alternative) soutenir les collaborateurs qui utilisent une alternative protéger la santé et l environnement Résultats Principales caractéristiques Modes de transport domicile-travail 69% du personnel en voiture 13% du personnel en transport en commun 13% du personnel en mobilité douce Impact environnemental 10 millions de km parcourus ou 25 fois le tour de la Terre par an. Émission de 1 092 tonnes de C02 par an = absorption de CO2 de 91 000 arbres. Chaque collaborateur = 2 tonnes env. de CO2 par an. Disposition au changement Disposition des usagers des transports individuels motorisés (voiture et deuxroues motorisés) à changer de moyen de déplacement à certaines conditions
Potentiels après analyses Évolution des pratiques de déplacement Un potentiel de réduction de l utilisation des transports individuels motorisés de 71% en 2009 à 59% à terme 100% 90% 80% 70% 60% => Passage de 1092 tonnes de CO2 par an à 932 tonnes par an. 50% 40% 30% 20% 10% 0% TIM (voiture et deux-roues motorisés) Transports en commun Mobilité douce Covoiturage Parc-relais Pratiques actuelles 71% 13% 13% 3% 0% Objectifs 59% 18% 15% 6% 2% Recommandations A. Incitations à l écomobilité prime d écomobilité (transports en commun, mobilité douce) compte CFF Businesstravel/Mobilis Voiture et carte Mobility en complément à Europcar aménagement d abris vélos atelier annuel de réparation et d entretien des vélos essai de vélos à assistance électrique logiciel de mise en relation (covoiturage) garantie pour les retours urgents (covoiturage) accès au parking occasionnel
Merci de votre attention
Pour une mobilité mobilisatrice Madame la Syndique, Monsieur le Municipal, Mesdames et Messieurs, chers collègues Permettez-moi tout d abord de vous souhaiter la bienvenue au siège de Nestlé Suisse. C est pour nous un honneur que d accueillir ce Forum chez nous. Les orateurs précédents nous ont déjà immergés dans les multiples réflexions entourant la mobilité. Pour ma part, je vais plutôt me concentrer sur les réflexions et démarches que nous avons entreprises à Nestlé Suisse pour intégrer la mobilité sous ces divers aspects dans notre politique d entreprise. Vous n ignorez pas que Nestlé veut être le leader de la nutrition, de la santé et du bien-être. La mobilité, le mouvement et le sport associés à une alimentation équilibrée font donc partie des valeurs que nous promouvons. Partant de cela, nous avons initié, certaines depuis des décennies déjà si je pense au sport, d autre plus récemment, des incitations personnelles au mouvement avec par exemple notre participation à l action des 10'000 pas par jour avec le projet Global Corporate Challenge. Ces actions s inscrivent, outre toute l information et nos journées Wellness, dans le cadre de notre plan de mesures pour la santé et le bien-être de nos collaborateurs. Mais revenons plus précisément au thème du jour, soit aux mesures prise ou que l on étudie pour limiter le recours à la voiture pour les déplacements sur le lieu de travail, ce que l on appelle par euphémisme un plan de mobilité Nous étudions depuis quelque temps déjà la meilleure manière de satisfaire les besoins des collaborateurs tout en limitant le recours à la voiture privée. C est ainsi que nous avons introduit en début d année, sur notre cite d Orbe, un plan mobilité. Chaque jour, un peu plus de mille personnes se rendent en voiture ou en moto sur le site d Orbe. Quelque 120 collaborateurs utilisent un moyen de mobilité douce (marche à pied ou bicyclette) et à peine 35 les transports en commun. Forte de ce constat, l équipe Environnement du site a mis sur pied un projet de mobilité douce dont les premières mesures ont pris place en début d année. Après une première phase d étude, il s est agi de travailler sur trois grands axes : le covoiturage, l utilisation des transports publics et la mobilité douce. La première mesure a été de mettre à disposition des employés du site 70 places (en vert) de parc réservées uniquement aux usagés du covoiturage. Pour les employés partageant une même voiture, c est l assurance de trouver rapidement et de manière sûre un emplacement pour se garer. De plus ce parking est le plus centré de tous (devant le CEBO). En regard des plages horaires différenciées des équipes de production, le parking accueille quotidiennement une centaine de voitures. C est l assurance qu au moins autant d employés auront laissé leur véhicule individuel à leur domicile (économie : 400 tonnes de CO2). On peut d ores et déjà parler de succès de cette première mesure, de sorte que 10 places supplémentaires seront réservées au covoiturage. Pour encourager les employés domiciliés dans des régions desservies par les transports publics, ce qui n est pas le cas de la plupart des utilisateurs du covoiturage, il a été décidé qu une part de leurs frais de déplacement entre leur domicile et le site soit prise en charge par l entreprise. Une trentaine d employé vont pouvoir bénéficier de cette aide. Parallèlement, nous sommes en pourparler avec les autorités cantonales et communales, ainsi qu avec d autres entreprises de la région pour améliorer la déserte en transports publics du site et mieux les adapter aux horaires des employés. Et pour ceux dont le domicile est à moins de 5 kilomètres du site? Le sondage interne que nous avons réalisé à montré que pour les 250 employés concernés par cette relative proximité, 75 % utilisaient leur voiture. Un obstacle au recours à une mobilité douce était notamment l absence de lieux sûrs pour entreposer un vélo. C est ainsi que 45 places sécurisées ont été installées, réparties dans deux endroits du site. Avec l exemple que je viens de vous décrire, c est un premier pas que nous avons franchi et qui montre que l on peut favoriser la mobilité et réduire les déplacements en voiture privée avec une bonne communication interne et avec des mesures simples.
Qu en est-il du siège de Nestlé Suisse? Comme vous l avez-vu en venant ici, nous sommes assez fiers d accueillir la première station de vélo libre-service que nous avons financée en collaboration avec notre siège mondial, lequel dispose également d une même station, la troisième étant à la gare de Vevey. Le projet de Vevey roule que nous avons soutenu dès le départ permet d offrir une solution de mobilité douce non seulement pour les déplacements entre site pour nos collaborateurs, mais aussi pour les touristes et citadins de tous âges. Mais revenons à la situation sur notre siège (chart). Notre site d Entre-deux-Villes est en constante évolution. Etant donné l accroissement des effectifs, la capacité de stationnement au prorata du nombre d employés (actuellement 337 places (dont 25 pour visiteurs) pour quelque 700 collaborateurs) va donc diminuer. Nous devons ainsi prévoir un plan de mobilité qui permette de satisfaire à un double objectif, soit : réduire nos émissions de CO2, tout satisfaisant au mieux les besoins de mobilité de nos collaborateurs. Nous avons pour cela mené une étude interne dont vous pouvez découvrir sur le présent chart, les modes de déplacement utilisés par nos collaborateurs. L étude de mobilité réalisée a montré que nous pourrions faire évoluer nos pratiques de déplacement et ainsi réduire de manière non négligeable le transport individuel. Les principes du plan de mobilité que nous étudions actuellement vise d une part à Mieux gérer l accès au parking par un outil de gestion ad hoc avec en compléments des mesures de soutien. Vous pouvez découvrir sur ce nouveau chart les 9 mesures incitatives qui pourraient être introduites : prime d éco mobilité (transports en commun, mobilité douce) compte CFF Businesstravel/Mobilis Voiture et carte Mobility en complément à Europcar aménagement d abris vélos atelier annuel de réparation et d entretien des vélos essai de vélos à assistance électrique logiciel de mise en relation (covoiturage) garantie pour les retours urgents (covoiturage) accès au parking occasionnel L introduction de tout ou partie de ces mesures permettrait d abandonner l approche actuelle en matière de parking qui est «premier arrivé, premier servi», approche qui ne peut être prolongée indéfiniment, compte tenu des impératifs énoncés. La réflexion interne pour adopter un plan de mobilité dynamique est en cours et une décision sera prise dès que nous aurons pu clarifier les besoins à venir en terme de place de travail nouvelles à créer sur notre site d Entre-deux-Villes. J avais intitulé cette intervention «Pour une mobilité mobilisatrice». L introduction d un plan de mobilité qui réduit quelque part le confort de l habitude passe nécessairement par une prise de conscience de chacun de son mode opératoire et selon implique un changement d attitude et de comportement. L explication et la communication associées à des mesures incitatives sont essentielles pour la réussite du plan. Cela passe nécessairement par un travail d explication et de communication. Un défi qui est encore devant nous!... Je vous remercie de votre attention. Claudia Thumm Directrice des Ressources Humaines Nestlé Suisse