2 S O M M A I R E Projet Introduction page 3 Définitions page 5 Signalisation des boucles vélo page 7 Signalisation des véloroutes d'intérêt régional, national et européen page 8 I. Le traitement des intersections et des accès page 10 II. de rabattement vers la voie verte page 10 A. aux abords de la voie page 10 B. sur la voie page 11 III. de police page 11 IV. Le relais d'information service page 12 V. Le jalonnement page 13 VI. de renvoi vers une localité ou d'autres itinéraires de découverte page 14 VII. identifiant les sites, les ponts, les cours d'eau, les bois et forêts page 16 VIII. Mode de financement de la signalisation page 18
3 I N T R O D U C T I O N Le Plan vélo de la Manche Le Conseil général de la Manche mène depuis de nombreuses années une politique volontariste d aménagement de véloroutes et voies vertes basée notamment sur la valorisation d anciennes voies-ferrées et de chemins de halage. Il a souhaité évaluer l infrastructure existante et définir un plan d action détaillé pour mieux répondre aux attentes des usagers, améliorer le cadre de vie des résidents (environnement, santé et mobilité), augmenter la fréquentation et optimiser les retombées socio-économiques : c est le Plan vélo de la Manche. Rôle et fonctions des chartes départementales Le constat Les loisirs à vélo se développent en France avec la conjonction de différentes tendances : les pratiques «éco-responsables», l arrivée en retraite d une nouvelle génération de «séniors actifs», l attention portée aux coûts des transports et la place grandissante du «bien-être» et de santé dans la société. Les itinéraires à vélo, et en particulier les voies vertes, sont donc de plus en plus prisées, y compris pour le tourisme : 5,6 M de séjours sont liés au vélo en France. La concurrence entre destinations est réelle et les usagers de plus en plus attentifs à la qualité des services. Dans ce contexte, les acteurs des loisirs et du tourisme cherchent à s améliorer en matière de professionnalisme et les aménagements visent à répondre aux exigences des usagers. La qualité Un travail sur la qualité implique de se centrer sur la satisfaction des usagers et d envisager tous les aspects de la prestation, afin d éviter qu une seule fausse note ne vienne porter préjudice à l ensemble de l offre : c est la chaîne de services.
4 I N T R O D U C T I O N Rôle et fonctions des chartes départementales Objectifs des chartes départementales Les chartes permettent de donner aux partenaires du Département des points de repères sur les «conditions de réussite» du développement des véloroutes (dont voies vertes) autour de la connaissance (conseils techniques) de la cohérence (lisibilité de l offre) et de la qualité, afin : de maximiser les retombées socio-économiques ; d améliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents ; de limiter les désagréments dans la prestation ; d augmenter l effet «bouche-à-oreille» (notamment au regard de la place grandissante des avis d usagers / consommateurs avec le web 2.0) de se différencier des autres offres en valorisant l image de la Manche Les chartes départementales s adressent à tous les partenaires du Département, acteurs publics et privés, directs ou indirects, du développement des voies vertes et de l usage du vélo à des fins utilitaires, de loisirs ou de tourisme.
5 D É F I N I T I O N S Boucle vélo d intérêt local Une boucle vélo est un itinéraire d'intérêt local. Il conjugue l'utilisation de petites routes départementales et communales peu fréquentées (moins de 500 véhicules/jour) et la découverte des patrimoines, sites et lieux d'intérêt touristique ou culturel. Sur cet itinéraire, la route est partagée et non exclusive. Les automobilistes comme les cyclistes sont invités à circuler dans le plus grand respect des uns et des autres. Spécifiquement conçu pour une pratique familiale du vélo, le circuit d une vingtaine de kilomètres se parcourt en deux ou trois heures. La création de ces circuits s accompagne des aménagements nécessaires à la sécurisation des parcours, d une signalétique d information et d orientation dédiée et normalisée. Véloroute d intérêt régional, national et européen Il s'agit d'un itinéraire cyclable à moyenne et longue distance, d'intérêt départemental, régional, national ou européen. Il emprunte des voies en site propre (voies vertes, pistes cyclables, etc.) et des voies en site partagé, de préférence de petites routes à faible fréquentation. L'itinéraire doit être sécurisé, linéaire, continu, jalonné, accessible dans le temps et agrémenté d aires d arrêt et de services. Il doit relier les régions entre elles et permettre de traverser les villes dans de bonnes conditions. La véloroute doit être agréable et éviter autant que possible les dénivelés importants. Les divers services, points d'hébergement, de ravitaillement et de réparation doivent être pris en considération pour permettre aux usagers des étapes courtes et confortables.
6 D É F I N I T I O N S Voie verte Aménagement en site propre, la voie verte exclue toute circulation motorisée et emprunte chemins de halage, voies ferrées désaffectées, routes forestières, promenades littorales, parcs urbains, etc. Elle est dédiée à différents types d'usagers : piétons, cyclistes, joggers, cavaliers et attelages, personnes à mobilité réduite et dans certains cas rollers. Elle doit s'intégrer au tissu socio-économique local et desservir autant que possible les équipements scolaires et récréatifs, les pôles d'intérêt culturel, les centres commerciaux, les gares, etc. Son statut est codifié avec le décret n 2004-998 du 16 septembre 2004 à l'article R. 110-2 du code de la route.
7 Signalisation des boucles vélo des circuits boucles vélo se compose des éléments suivants : Le panneau d information Les principaux points de départ «naturels» des boucles vélo sont dotés d un panneau d information. Ce panneau qui s inscrit dans le cadre de la charte touristique départementale propose une cartographie de ou des Véloroutes et de l ensemble des informations touristiques et culturelles disponibles sur le secteur concerné. Le panneau d information sécurité Les boucles vélo consistent en l aménagement d itinéraires privilégiés mais non exclusifs. Automobilistes et cyclotouristes sont invités à partager la route. Le panneau d information sécurité est implanté régulièrement tout au long des circuits et sur les axes routiers DV 11 - dimension : 210 X 210 mm. Le panneau de jalonnement Pour chaque circuit, un sens privilégié de parcours est déterminé selon : 1 - les difficultés rencontrées (dénivelé, ), 2 - les points de vue, les panoramas, les éléments de patrimoine à découvrir. Des panneaux de jalonnement positionnés avant ou dans chaque intersection permettent aux cyclotouristes de s orienter, une couleur identifie le circuit. DV 43
CONTEXTE Signalisation des véloroutes d intérêt régional national et européen 8 Un réseau de Voies Vertes se dessine peu à peu dans la Manche. Il s agit de voies privées départementales aménagées et strictement réservées aux modes de déplacement non motorisés. En 2008, 180 km d anciennes voies de chemin de fer et 51 km de chemin de halage (le long de la Vire) seront ouverts aux pratiques de randonnée pédestre, équestre et cycliste ainsi qu aux personnes à mobilité réduite. Ainsi que 100 km en site partagé, ces cheminements sont équipés de la même signalisation que les Voies Vertes. En 2014, Ce seront 170 km qui viendront s ajouter au réseau actuel, ce qui totalisera 500 km d itinéraire, de plus les cheminements en site partagé permettront de boucler eurovélo n 4. de ces itinéraires participe au confort et à la bonne information des usagers tout en valorisant les Voies Vertes et leur environnement. L objet de la présente charte est donc bien d établir un cadre de référence quant à l aménagement et la signalisation des Voies dans le but de garantir un niveau de service homogène sur l ensemble du réseau.
9 Signalisation des véloroutes d intérêt régional, national et européen Itinéraire cyclable de moyenne et longue distance, la Véloroute est constituée de voies en site propre et de voies en site partagée. Il est important de créer une continuité entre ces différentes voies par la signalisation des itinéraires et l'information des usagers. retenue sur les voies en site partagé, est conforme aux préconisations nationales et européennes. Elle est cohérente avec la signalisation adoptée sur les voies en site propre, c est à dire les Voies Vertes, ceci afin de garantir une information claire, un cheminement de qualité. Le jalonnement DV 43
10 LA SIGNALISATION I LE TRAITEMENT DES INTERSECTIONS ET DES ACCES Le traitement des intersections et des accès ainsi que les conditions d entretien seront précisés par une cahier technique des infrastructures. II LA SIGNALISATION DE RABATTEMENT VERS LA VOIE VERTE A aux abords de la voie Il s agit d une signalisation destinée à informer l usager de la route de l existence de cette voie. Cette signalisation sera utilisée en réciprocité de la signalisation de renvoi vers la localité. Elle pourra être retenue à partir d un bourg proche (moins de 5 km), d une voie importante (moins d 1 km) et d un site majeur (moins de 5 km). Ils seront complétés le cas échéant par d autres idéogrammes représentant l équipement du site (point I, parking, aire de pique-nique etc.). Il ne pourra être retenu qu un seul idéogramme quel que soit l équipement du site. Modèles : D 21 D 43 HAUTEUR SUIVANT NIVEAU DE SERVICE ROUTE DEPARTEMENTALE
11 B sur la voie Règles de base Ne pas multiplier les dispositifs, les supports et les messages afin de ne pas remettre en question leur efficacité et porter atteinte à l environnement. Intégrer les panneaux dans leur environnement. L utilisation de panneaux à dos vert foncé et montés sur support vert foncé (RAL 6009) devrait permettre cette intégration. Les panneaux seront de classe I, avec une hauteur de dessous de panneau (ou panonceau) de 1 mètre. Le lettrage sera de type L1 ou L4 (suivant les informations) d une hauteur de 50mm. Ils pourront être complétés par des idéogrammes normalisés. III LA SIGNALISATION DE POLICE Elle vise à rappeler aux usagers que la voie est interdite aux véhicules à moteur. Elle utilise les panneaux réglementaires (pictogramme de Voie Verte : C115 ; panneau d indication parking : C1 a + panonceau «voie verte»), la taille de ce panneau sera : 500 X 500 mm. en Classe I. Modèles : C 115 C 116
12 IV LE RELAIS D INFORMATION SERVICE Le relais d information service (R.I.S.), est destiné à équiper certains lieux, principalement les points d entrée des Véloroutes. La présentation du dispositif (simple face ou double face) et l information apportée sont fonction des besoins des usagers. La Charte des espaces naturels de randonnée et de loisirs natures de la Manche devra être respectée. public. Modèle : voir charte des services et équipements pour l accueil du
13 V LE JALONNEMENT Le jalonnement est destiné à informer les usagers de la voie. Il permet de s orienter. Deux types de panneaux seront implantés. a) Le panneau de confirmation Il est implanté à proximité de chaque aire d accès, perpendiculairement à la Voie Verte. Il précise 1. «le terminus» de la Voie Verte et sa distance, 2. la prochaine ville et sa distance. Modèle : Ex : à Sourdeval, en direction de Mortain Ex : à Sourdeval, en direction de Vire D 61 a D 61 a
14 b) Le panneau de jalonnement Il est implanté, de place en place, sur la Voie. Il permet de rappeler les directions et les distances de parcours. Modèle : D 43 a VI LA SIGNALISATION DE RENVOI VERS UNE LOCALITE de renvoi vers une localité sera implantée uniquement à partir d une aire d arrêt ou du dernier carrefour menant à cette localité. Cette localité devra disposer de services (point information, site remarquable, commerces etc.) pour bénéficier de ce jalonnement et ne pas être éloignée de plus de 5 km de la voie. Modèle : DV 43
15 IMPORTANT : Pour bénéficier de la subvention pour la signalisation de rabattement ou de renvoi (chapitre II - 1 et 2), l E.P.C.I. devra assurer un cheminement sécurisé qui devra être adapté aux usagers (aménagement d un cheminement piétonnier, etc.).
16 VII - LA SIGNALISATION IDENTIFIANT LES SITES, LES PONTS, LES COURS D EAU FRANCHIS PAR LA VOIE VERTE, LES BOIS ET LES FORETS Sites : sur la voie : Cette signalisation vise à informer l usager qu il est arrivé à destination ou à identifier un point singulier du parcours. à prévoir pour répondre à ce genre de préoccupation varie en fonction du contexte local. Il s agit de mettre à profit les opportunités locales : Ex. : dénomination des anciennes gares etc. Modèle : DV 12 Pour les anciennes gares devenues privées, le panneau est apposé sur un support en bordure de la voie verte.
17 IMPORTANT : Pour être signalé, l itinéraire menant vers ce site devra être sécurisé par l E.P.C.I. (aménagement d un cheminement etc.). Les ponts : S ils présentent un intérêt particulier, ils font l objet d une signalisation d appellation spécifique prenant la forme d un panneau bois rectangulaire apposé sur un support en bois. Modèle : DV 12 Les cours d eau franchis par la voie, les bois et les forêts : Seuls ceux dénommés sur la carte IGN au 1/25000ème seront identifiés. Modèle : DV 12
18 VIII MODE DE FINANCEMENT Le mode de financement proposé est défini comme suit : AFFECTATION DE LA SIGNALISATION 1 ère MISE EN PLACE Signalisation aux abords de la Voie ENTRETIEN REMPLACEMENT Signalisation de rabattement : - à partir d un bourg proche - d une voie importante Commune ou E.P.C.I Subvention 20% Département * Commune ou E.P.C.I Subvention 20% Département * Commune ou E.P.C.I Département (D.I.T) - d un site majeur Commune E.P.C.I ou P.N.R Commune E.P.C.I ou P.N.R Signalisation aux abords de la Voie Signalisation de police : Département (D.I.T) Département (D.I.T) R.I.S : (voir carte voie verte) Département (D.I.T) Département (D.I.T) Signalisation de jalonnement : Département (D.I.T) Département (D.I.T) Signalisation de renvoi : - vers une localité Département (D.I.T) Département (D.I.T) Signalisation de renvoi : - sur la voie Département (D.I.T) Département (D.I.T) - Ponts, cours d eau, bois, forêts Département (D.I.T) Département (D.I.T) * La subvention allouée par le département ne sera acceptée que sous condition de respect de la Charte Signalisation: