Mondial de l Automobile 2012

Mondial de l Automobile 2012 Les 3 pôles de compétitivité Automobile Hall 2/1 - Allée A - Stand n 224 Dossier de presse Les pôles id4car, Mov eo et Véhicule du Futur rassemblent les principaux acteurs de l industrie et de la recherche automobile et des transports. Ils représentent à eux trois près de 600 projets labellisés et un budget global R&D de 2 milliards d euros. Sommaire 1. Répondre aux nouveaux enjeux de l industrie automobile et des transports 2. Démonstrateurs présentés sur le Mondial 3. Associer développement des territoires et compétitivité des entreprises 4. Collaborations inter-pôles 5. Présentation détaillée de chaque pôle Conférence de presse! Vendredi 28 septembre à 12h30 / Hall 2/1 - allée A - stand 224

Conférence de presse Les trois pôles de compétitivité id4car, Mov eo & Pôle Véhicule du Futur ont le plaisir de vous inviter à une conférence commune Vendredi 28 septembre à 12h30 Mondial de l Automobile 2012 Hall 2/1 - allée A - stand 224 A cette occasion, M. Serge LAVERDURE, Président d id4car, M. Jean-Claude HANUS, Président de Mov eo et M. Georges LAMMOGLIA, Président du Pôle Véhicule du Futur seront heureux de vous accueillir pour vous présenter leur actualité et celle de trois démonstrateurs innovants : La société ESI Group met à disposition du Pôle id4car son système de visualisation immersive en 3D «IC.IDO». A travers des démos, le public sera également invité à découvrir deux projets du Pôle, plongé au cœur de la réalité virtuelle : Cargo Explorer, engin du continent antarctique et ICARE, véhicule urbain écologique, lauréat du concours étudiant Dream4CAR. Michelin et sa roue motorisée seront aussi exceptionnellement présents. Le Pôle Mov eo, en association avec Le Pôle de la Performance de Nevers Magny-Cours présenteront ensemble le premier véhicule de pilotage électrique avec prolongateur d autonomie : NOAO. Annonce exclusive! NOAO vient d établir en septembre un nouveau record du monde sur le circuit de Nevers Magny- Cours, dont le détail sera communiqué à l occasion de la conférence de presse. Le Pôle Véhicule du Futur présentera la «F-City H2» proposée par FAM Automobiles et ses partenaires, premier véhicule roulant à l hydrogène immatriculé en France.

Les 3 pôles de compétitivité Automobile id4car, Mov eo et Pôle Véhicule du Futur : 1. Répondre aux nouveaux enjeux de l industrie automobile et des transports L émergence de nouvelles technologies, conjuguée à une évolution des comportements pour agir en harmonie avec l environnement font naître de nouveaux enjeux pour l industrie automobile et des transports : Réduire la consommation d énergie et les émissions de CO 2 et de façon générale, diminuer les impacts environnementaux ; Permettre la réalisation de technologies durables et faciliter la recyclabilité des véhicules en fin de vie ; Optimiser la consommation de matières premières et la performance des matériaux propres ; Faciliter l électrification du véhicule et l intégration de l électronique embarquée ; Développer la mobilité et l usage de l intermodalité en zone urbaine et périurbaine ; Faire baisser le nombre de morts et de blessés sur la route et dans la rue. Pour relever ces défis dans des délais compétitifs, l innovation en réseau présente de nombreux atouts : mutualisation des ressources et des compétences, mise à disposition de technologies innovantes «prêtes à l emploi», aides publiques pour le financement des projets innovants (collectivités territoriales, Etat et Europe), fluidification des processus menant à l industrialisation et à la mise sur le marché.

Générateur d innovation pour la filière Véhicules et Mobilité, le Pôle de compétitivité id4car répond aux besoins des PME/ETI engagées sur la voie des automobiles petite série et des véhicules spécifiques, à travers 4 Domaines d Activités Stratégiques : 1- Ingénierie Produit et Process Petite Série 2- Matériaux et Architecture Véhicules 3- Intelligence des Systèmes Embarqués 4- Usages Spécifiques et Valeur client Pôle de compétitivité en R&D Automobile et Transports publics, Mov eo construit ses projets collaboratifs autour de 7 Domaines d Activités Stratégiques pour répondre aux enjeux des impacts environnementaux, de l électrification du véhicule et de la mobilité durable : 1- Solutions de Mobilité Intelligente 2- Sécurité des Usagers de la Route 3- Démonstrateurs et Véhicules Décarbonés 4- Empreinte Environnementale Véhicules 5- Systèmes de Stockage d Energie réversible embarqués et interfaces 6- Systèmes Mécatroniques pour l Electrification du Véhicule 7- Chaînes de Traction Thermiques Pôle de compétitivité centré sur les véhicules et les mobilités du futur, le Pôle Véhicule du Futur apporte des réponses stratégiques à travers 5 domaines d activité stratégique dans lesquels il initie et développe des projets collaboratifs de R&D : 1- Services de mobilité 2- Infrastructures et Communication 3 -Energies et Propulsion 4- Conception, Matériaux et Cycle de vie 5- Véhicules innovants Le Pôle Véhicule du Futur propose également un programme d excellence industrielle PerfoEST pour la compétitivité des entreprises de la filière.

2. Démonstrateurs présentés sur le Mondial Le pôle id4car présente «IC.IDO» : plongez au cœur de la Réalité Virtuelle La société ESI Group met à disposition du Pôle id4car son système de visualisation immersive en 3D «IC.IDO». La Réalité Virtuelle est la technologie la plus prometteuse dans les secteurs de l ingénierie, de la conception industrielle et du manufacturing. Pour repousser les limites du prototypage virtuel, ESI a utilisé la Réalité Virtuelle comme un puissant levier technologique, l objectif étant d accélérer la conception, le développement et les processus de planification industriels grâce à un environnement interactif, collaboratif et totalement immersif donnant accès à un niveau de connaissance du produit dès les premières étapes du processus de développement. «IC.IDO» est une solution combinant visualisation haut de gamme en taille réelle et simulation en temps réel du comportement des produits. Ceci permet une manipulation et des interactions infiniment proche de la réalité. C est donc sur ce dispositif que seront présentés en Réalité Virtuelle deux projets du Pôle id4car : ICARE, triporteur écologique avec stationnement innovant et Cargo Explorer, engin du continent antarctique. ICARE : triporteur écologique avec stationnement innovant, projet lauréat de la 3 ème édition du Concours Dream4CAR. En place depuis trois ans et soutenu par PSA Peugeot Citroën et Renault, le concours Dream4CAR est ouvert aux étudiants des écoles d ingénieurs, de commerce et de design de toute la France. Regroupés en équipe, les participants doivent développer un concept-car selon la thématique définie par le Jury présidé par YVES DUBREIL, un des "pères" de la Twingo. Cette année, le gagnant du concours est le projet Icare, réalisé par les étudiants de l Ecole de Design Nantes Atlantique, de l ESSCA et de l ENSAM. Le projet répond à la problématique de la mobilité écologique accessible à tous à l horizon 2015-2020. Icare se veut être un triporteur, écologique, économique, ludique et sécuritaire optimisé pour l auto-partage et les déplacements de demain. Un stationnement innovant (Venez découvrir ce véhicule créatif et ingénieux en réalité virtuelle sur notre stand.) Le projet Icare intègre des stations mobiles, transportables sur camion, disposés à des points stratégiques de la ville. Le principe de stationnement à la verticale permet de doubler la capacité d accueil par rapport à une place de parking ordinaire.

Cargo Explorer, engin du continent antarctique Arnaud Tortel, explorateur polaire depuis plus de 15 ans, traverse le Groenland en 2007, tracté par une voile de kite, à plus de 20 km/h. Fort de son expérience, il imagine un engin capable de déplacer un container de 20 pieds grâce aux vents. De retour d expédition, il expose son idée à Marc Van Peteghem, architecte naval qui croit en la faisabilité de l engin. Ensemble ils développent le projet Cargo Explorer. Cargo Explorer doit permettre de livrer des containers de 20 pieds dans les endroits isolés du monde, comme l'antarctique, la toundra, les déserts. Cet engin utilise l'ensemble des énergies renouvelables grâce à une pile à combustible (hydrogène), une voile de kite qui le tracte dans le vent et des panneaux solaires inclus dans les parois. Il sera capable de rouler sur les sols meubles et déformés tels que la neige, la toundra et le sable grâce à des roues basses pressions à des vitesses moyennes de 20 km/h, 24h/24. Le Pôle id4car accompagne le développement de ce projet, découvrez le en Réalité Virtuelle dans son environnement antarctique sur notre stand. La Roue Motorisée, exposée dans le cadre du projet FI-VI(ME) soutenu par id4car La Roue Motorisée de Michelin intègre en son sein le moteur électrique, le réducteur et le dispositif de freinage. Pilotée par une électronique adaptée, elle constitue une solution technique au service des re-conceptions de véhicules (véhicules allégés, compacité et maximisation de l espace habitacle, bus à plancher totalement plat ). La clef de la révolution technologique de cette roue motorisée se trouve dans la miniaturisation du moteur. Conçu par Michelin, il est le plus compact du marché. Sa puissance rapportée à sa masse constitue un atout clé pour la réduction des masses non suspendues. C est d ailleurs autour de cette technologie que Michelin, avec le support du Pôle id4car, a fédéré un consortium de partenaires dans le cadre du projet FI-VI(ME) (Filière Industrielle de Véhicules Innovants à Motorisation Electrique pour les Marchés en Emergence), avec pour objectif de développer industriellement les technologies et le savoir-faire, pour la roue motorisée et pour des véhicules équipés de ces roues. Ce projet constitue la dernière étape avant la mise sur le marché de véhicules intégrant cette technologie.

Le pôle Mov eo présente NOAO : 1er véhicule de pilotage électrique avec prolongateur d autonomie : Le Pôle de la Performance de Nevers Magny-Cours qui regroupe 26 entreprises tournées vers l automobile de compétition et le développement des véhicules du futur présente, à l occasion du Mondial de l Automobile de Paris, NOAO, le premier véhicule de pilotage électrique avec prolongateur d autonomie. Tirant son nom de l expression anglaise «knowhow», (savoir-faire), NOAO a été conçue en moins de six mois et concentre, comme son nom l indique, tout le savoir-faire technologique «Made in Magny- Cours». Sous l impulsion du Conseil Général de la Nièvre, du Conseil Régional de Bourgogne, avec le soutien de l Etat et de l Union Européenne, NOAO est le résultat d un travail collaboratif de premier plan. NOAO inaugure en effet la première application de la technologie électrique rechargeable sur un véhicule de compétition, associée à un prolongateur d autonomie. Destinée en premier lieu aux écoles de pilotage désireuses de proposer des stages plus respectueux de l environnement et de maîtrise de l énergie, NOAO préfigure une nouvelle forme de pilotage automobile. Record NOAO Le prototype de démonstration a pour vocation de participer au développement des véhicules à motorisation électrique et hybride en optimisant au mieux les énergies disponibles. Dans cette perspective, NOAO a établi un premier record homologué sur les pistes du circuit de Nevers Magny-Cours ouvrant ainsi la voie à l ère de l automobile de demain, propre et performante. Ce record, ouvert à d autres concurrents, consiste à parcourir le maximum de distance pendant une heure en utilisant le meilleur compromis entre économie d énergie et performance.

Le Pôle Véhicule du Futur présente la «F-City H2», véhicule hybride à hydrogène. Le principe de ce projet F-City H2 a été d adapter le module énergie du véhicule urbain électrique F-City pour qu il reçoive une pile à combustible et un stockage d énergie sous forme d hydrogène tout en restant compatible avec l existant (chaîne de traction inchangée). Il s agit du premier véhicule électrique urbain à pile à combustible et stockage d énergie sous forme d hydrogène immatriculé en France conformément au règlement européen CE 79/2009. (décembre 2011). Ce véhicule est l œuvre d un travail mené en commun par 6 partenaires : Michelin, dont le centre d innovation dédié à la mobilité propre a été chargé du module énergie à pile à combustible ; FAM Automobiles est en charge du véhicule lui-même, de la mécanique du caisson énergie et de son intégration dans le véhicule ; EVE System a pour mission l adaptation de la chaîne de traction et de la gestion des batteries. Assure également l intégration des batteries Lithium dans le module énergie ; FC LAB conduit l analyse des risques et veille à la sûreté de fonctionnement. Il conduit les tests environnementaux du module énergie. En partenariat avec l UTBM, IFSTTAR et CEA ; l Institut Pierre Vernier est responsable de la communication et dissémination des résultats du projet ; Haute Ecole Spécialisée de Suisse Occidentale. Avec le soutien financier des collectivités franc-comtoises dans le cadre du FRI, d OSEO Franche- Comté et Rhône-Alpes, du FEDER et de financements suisses.

3. Associer développement des territoires et compétitivité des entreprises Figurant parmi les 71 pôles de compétitivité français, id4car, Mov eo et Pôle Véhicule du Futur ont pour vocation de renforcer la compétitivité nationale et internationale des entreprises françaises et développer l économie des territoires en capitalisant sur des projets innovants et créateurs d emplois. Les pôles fédèrent sur leurs territoires respectifs des entreprises, des laboratoires de recherche et des établissements de formation pour développer des synergies et des coopérations. En adhérant aux pôles de compétitivité, les entreprises et en particulier les PME, peuvent valoriser leurs innovations au sein des projets collaboratifs et acquérir une place de premier plan dans leur domaine. L émergence de projets collaboratifs innovants Centrés sur la R&D collaborative, les pôles augmentent la valeur ajoutée de l ensemble des membres réunis au sein de leurs centres de ressources et de compétences et construisent ainsi un réseau industriel compétitif. Le dynamisme économique des territoires Générateurs d activités et d emplois, les projets innovants participent au développement économique des territoires et permettent d ancrer l activité de R&D sur le territoire national tout en renforçant son attractivité à l international. id4car : Bretagne, Pays de la Loire, Poitou-Charentes Mov eo : Haute et Basse-Normandie, Ile-de-France Pôle Véhicule du Futur : Alsace et Franche-Comté Engagées auprès des pôles, les collectivités territoriales favorisent la concrétisation de leurs actions par le co-financement des projets innovants et structurants. Ainsi, chaque pôle recense sur son territoire des centres d essais, de ressources et de compétences qui génèrent des moyens scientifiques et technologiques de pointe mutualisés, dont plusieurs plates-formes d innovation. Le point d ancrage des PME L organisation des pôles permet d intégrer les compétences de chaque entreprise membre et de s appuyer sur leur capacité d innovation, en particulier les PME qui constituent un des axes prioritaires des pôles au travers d un plan spécifique : promouvoir les PME, faciliter le financement de leur développement et les intégrer dans des projets collaboratifs ou des consortiums... L accompagnement des entreprises à l international Les pôles nouent des partenariats technologiques avec des clusters étrangers pour étendre leur réseau de compétences et développer la visibilité de leurs membres à l international.

4. Collaborations inter-pôles Une charte de coopération entre les 3 pôles, signée en 2007 et renouvelée lors du Mondial de l Automobile en 2010 définit la complémentarité des actions pour faire émerger des projets innovants. Ainsi, les 3 pôles présenteront plusieurs projets labellisés issus de leurs domaines d activités respectifs, autour desquels se développent des synergies : Projets co-labellisés Mov eo et id4car MATORIA - MATériaux d Origine Renouvelable Innovants pour l Automobile OCSYGENE 6 - Optimisation dans la Conception de SYstèmes embarqués d'admission d'air et de Gaz d'echappement pour la Norme EURO 6 PARTAGE - Contrôle partagé entre conducteur et assistance à la conduite automobile pour une trajectoire sécurisée REDNOx - Réduction sélective des oxydes d azote par les hydrocarbures MADAIR - Développement de nouveaux Média ADsorbants pour la purification de l air habitacle DURAFIP - Fatigue des Polyamides renforcés de Fibres et applications industrielles sur pièces structurelles PETRA - Plates-formes d exécution de référence AUTOSAR TRIPTIC-H - Caractérisation et TRaItement des ParTICules Projets co-labellisés Mov eo et Pôle Véhicule du Futur Compacité - Compresseur électrique compact et basse consommation pour climatisation des véhicules hybrides et électriques GAPPAC - Groupe Auxiliaire de Pile à Combustible CO-DRIVE - Co-Pilote pour une Route Intelligente et des Véhicules Communicants

5. Présentation détaillée de chaque pôle id4car : le pôle Véhicules et Mobilité du grand Ouest / www.id4car.org Générateur d innovation pour la filière Véhicules, le Pôle de compétitivité id4car répond aux besoins des PME/ETI engagées sur la voie des automobiles petite série et des véhicules spécifiques. Le Pôle est implanté en territoires Bretagne, Pays de la Loire et Poitou-Charentes. Nouvelles formes de mobilité, «électronisation» des Véhicules, développement durable, véhicules de petite série, différenciation retardée... Ces nouveaux enjeux, associés à la richesse de la filière Véhicules et à son ancrage historique sur le territoire, ont orienté le Pôle id4car vers l identification de quatre domaines d activités stratégiques (DAS) : Ingénierie Produit et Process Petite Série Organiser une autre forme de partenariat entre constructeurs, équipementiers et soustraitants en stimulant l innovation et en réduisant l intensité capitalistique des moyens de production. Matériaux et Architecture Véhicules Optimiser la performance des matériaux dans l architecture véhicule : allègement, écoconception, nouveaux matériaux Intelligence des Systèmes Embarqués Développer de nouvelles architectures électroniques et des compétences autour des systèmes embarqués spécifiques, du véhicule intelligent / communiquant et de ses interfaces. Usages spécifiques et Valeur Client Se positionner comme leader européen des véhicules transformés / adaptés / de niche, pour répondre aux besoins des clients et à leurs attentes en termes de produits, de services et de mobilité. Chiffres-clés - 182 adhérents : 113 entreprises (dont 72 PME), 55 établissements de recherche et d enseignement supérieur, 14 organismes de développement économique - 82 projets labellisés - 49 projets financés - 260 millions d euros de budget total - 102 millions d euros portés au financement public - 45 millions d euros de subventions obtenues

Projets structurants : Le Pôle développe et soutient des plateformes d innovation et des actions structurantes pour assurer une montée en compétences, rendre visible et développer les entreprises et la recherche de ses territoires. 3DMAT : plateforme de recherche industrielle qui réunit laboratoires et entreprises expertes en modélisation afin de développer une filière de prototypage virtuel autour des nouvelles architectures véhicules multimatériaux. L ambition étant de faire de 3DMAT un pôle de compétences dans ce domaine référent au niveau national voire européen : - Etre un écosystème de référence dans le domaine de la filière numérique matériaux véhicules, allant des constructeurs automobiles aux fournisseurs de matière en passant par les transformateurs, de prototypage virtuel du tryptique «multimatériaux, assemblages, structures» dans une logique d allègement des structures et d hypersegmentation. - Augmenter la compétitivité des PME régionales par l acquisition de compétences nouvelles (conception produit / process) et en leur proposant un écosystème orienté marché (présence de grands donneurs d ordre ). - Valorisation des laboratoires de recherche en Matériaux sur les Régions Bretagne et Pays de la Loire. - Ancrer des activités industrielles existantes sur le territoire grâce à un écosystème technologique, générateur de nouveautés pour les sites de production. La Cellule d Innovation Notre ambition, faire d id4car, un moteur d innovation pour ses adhérents PME/ETI en passant de l usine à projets à l usine à produits. Pour cela, le Pôle va intégrer des compétences permettant de développer le lien entre technologie et usage, condition nécessaire pour stimuler la croissance des entreprises, remettre en cause la structure des marchés et bouleverser des modèles économiques. Dans ce cadre, les compétences «marketing» et «design» jouent un rôle fondamental d analyse du marché puis de valorisation des différentes dimensions de l innovation. Ces compétences seront au coeur de notre «Cellule d Innovation», ainsi que les sciences humaines et sociales.

Zoom sur un projet abouti Le projet RADAR ACC porté par la société Autocruise avait pour ambition de développer une nouvelle génération de radar automobile d aide et d assistance à la conduite permettant de respecter la distance de sécurité idéale par rapport à la vitesse. Retombées et perspectives : - Maintien de Autocruise comme acteur mondial dans la diffusion de produits de régulation adaptive de vitesse (RAV) - L activité générée a impliqué directement 35 personnes, et 100 à 150 personnes de manière indirecte chez les sous-traitants. - L activité se poursuit dans le cadre du projet ARPOD (Architecture radars pour une protection omnidirectionnelle) - Gain technique en termes de conception hardware et software - Mise sur le marché envisagée en 2015 - Technologie transposable à d autres domaines d application ouvrant sur de nouveaux marchés : avionique, sécurité ou domaine maritime 7 emplois directs créés, 3 emplois préservés 17 postes de Recherche & Développement recrutés pour le projet 9 publications d'articles scientifiques (4 dans des revues internationales) Participation à 5 conférences nationales et internationales Accueil d un chercheur reconnu 1 brevet déposé (international) Exemple de projets «développement durable» Le développement durable est un enjeu stratégique pour le Pôle id4car. Pour cela, 4 thématiques sont développées : - La mobilité décarbonée - L ergonomie des postes de travail - L allègement des véhicules - Le recyclage Cela se traduit par un travail de réflexion sur la baisse des émissions de CO2, les motorisations et la gestion efficiente de l énergie, les smart grids, les matériaux bio-sourcés, les structures allégées Depuis 2009, 16 projets sur la thématique développement durable ont été labellisés par id4car dont le projet ISOforCAR. Le projet ISOforCAR est porté par la société Gruau, il propose de développer une nouvelle solution de véhicule électrique utilitaire isotherme. Avec des technologies innovantes (nouveau système frigorifique) et une maîtrise globale de l énergie (carrosserie isotherme peu énergivore, meilleurs matériaux isolants ), ce véhicule plus propre permettra la distribution de marchandises réfrigérées avec une autonomie compatible avec une distribution urbaine.

Le pôle Mov eo / www.pole-moveo.org Le pôle est implanté sur les régions Basse-Normandie, Haute-Normandie et Ile-de-France : son territoire représente plus de 70% de la R&D automobile française. Affichant l ambition de devenir le pôle de compétitivité de référence mondiale en R&D Automobile et Transports, Mov eo renforce sa visibilité en matière de technologies propres : véhicules décarbonés et analyse du cycle de vie. Ses projets collaboratifs sont construits autour de sept domaines d activités stratégiques : 1. Solutions de Mobilité Intelligente : Concevoir, développer et intégrer des solutions de mobilité intelligente et durable, des personnes et des biens, sur les territoires urbains et ruraux. 2. Sécurité des Usagers de la Route : réduire l insécurité routière pour tous types d usagers dans la ville et sur la route. 3. Démonstrateurs et Véhicules Décarbonés : Favoriser l introduction de véhicules décarbonés et de nouveaux concepts de véhicules par des démonstrations complètes de prototypes ou de flottes de véhicules 4. Empreinte Environnementale Véhicules : Réduire l empreinte environnementale et sanitaire des véhicules en prenant en compte l Analyse du Cycle de Vie 5. Systèmes de Stockage d Energie réversible embarqués et interfaces : Développer, caractériser et qualifier les systèmes de stockage d énergie réversibles et leurs composants, en fonction de l architecture et de l usage du véhicule. Etudier le couplage avec l infrastructure de recharge. 6. Systèmes Mécatroniques pour l Electrification du Véhicule : Généraliser l électrification des fonctions au travers de composants et systèmes mécatroniques innovants ; 7. Chaînes de Traction Thermiques : Développer et optimiser les chaines de traction à faibles émissions de CO2 utilisant des moteurs thermiques, en prenant en compte l évolution des réglementations internationales (Emissions, cycles, ) Chiffres-clés - 335 membres : 75 grandes entreprises, 173 PME, 52 instituts de recherche et formation, 23 institutions publiques et privées, 7 collectivités territoriales et 5 membres de droit. - 70% de la R&D automobile réalisée sur notre territoire - 290 projets R&D labellisés représentant un effort de R&D de 1292 M - 148 projets R&D retenus pour des financements publics représentant un effort de R&D de 722 M et un montant d'aide de 309 M - 5 projets Territoriaux & Structurants (T&S) labellisés

Exemples de projets territoriaux et structurants : CISE Campus Intégration des Systèmes Embarqués (Technopôle du Madrillet) Dédié aujourd hui à l énergie et à la mobilité durable, il est complémentaire des autres plates-formes actuelles ou à venir, du paysage de la recherche française, dans le domaine des systèmes embarqués par l intégration au service de l efficacité énergétique et du développement durable. Plusieurs champs applicatifs : Systèmes de navigation, véhicules propres économes, avion électrique du futur, flottes de robots, intelligence ambiante, aide à la personne, fiabilité, électromobilité, systèmes énergétiques... CIRIAM Campus Industriel de Recherche et d Innovation Appliquée aux Matériaux - (Caligny) Le CIRIAM est le campus "nouvelle génération" à Flers dans le département de l Orne. Le site se compose d un campus industriel, d un centre R&D à vocation mondiale et d une formation d ingénieurs par apprentissage. Le centre d essais dynamiques (CED), dernier né du campus, est ouvert à tous les industriels de l automobile, du transport aéronautique et ferroviaire ainsi qu aux organismes de recherche. Ce pôle régional repose donc sur le triptyque "Industrie Recherche Formation "pour favoriser les synergies et la création de nouvelles activités. CEREMH CEntre de REssources et d innovation Mobilité Handicap - (Satory) Le CEREMH est un centre de ressources et d innovation à vocation nationale dont la mission est de favoriser la mobilité pour tous à tous les âges de la vie. Le CEREMH s est fixé cinq objectifs : Apporter un service aux personnes, construire une expertise et la diffuser, innover, structurer et développer une filière économique, construire un réseau L institut VeDeCoM, un institut entièrement nouveau appelé à devenir la référence de la nouvelle filière de la mobilité individuelle durable Etabli sur le site de Versailles-Satory, partie intégrante du Plateau de Saclay, l institut représentera d ici 3 ans 280 chercheurs et bénéficiera d un investissement de 300 millions d euros sur 10 ans. Quarante-quatre membres y sont déjà associés : dix universités et grandes écoles, cinq organismes de recherche et centre technique, douze Grands Groupes industriels, quatorze PME et ETI 1, trois Communautés d agglomération et Etablissement Public d Aménagement du Territoire. Soutenu par le pôle de compétitivité Mov eo, qui a été l un de ses initiateurs, le Pôle de compétitivité System@tic, le Conseil Général des Yvelines, et la Chambre de Commerce et d Industrie de Versailles-Val d Oise/Yvelines, il a également été voulu par la filière industrielle de l automobile, représentée par les instances de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile), à laquelle il apportera ses capacités d expertise et d innovation à l échelle européenne et internationale. 1 ETI : Entreprises de taille intermédiaire

Exemples de projets labellisés : Venez découvrir quelques projets sur la borne Mov eo MERIT - Modules Electroniques Robotisés Intelligents pour les Transports «Des navettes automatiques en convoi, pour un trafic optimisé» Modules électroniques d aide à la conduite (aide à la navigation, systèmes de perception autonome, GPS, données cartographiques ). Ces composants ont permis le développement d un véhicule, le Cybergo, totalement automatisé, sûr et ayant une conduite optimisée, pouvant transporter jusqu à 6 personnes et utilisable en convois de véhicules. RASSUR 79 - Radar Automobile Standardisé pour la Sécurité Urbaine et Routière à 79 GHz «Un radar qui anticipe les situations de collision et aide le conducteur» Radar de grande précision qui détecte les piétons, les situations potentielles de collision en ville et freine pour le conducteur en cas de danger. SCOL ELEC - Solution écologique et innovante destinée au transport scolaire «Le premier car scolaire électrique» Démonstrateur de car scolaire innovant, performant et 100% électrique pour réduire les nuisances sonores et environnementales. Equipé des dernières technologies de batteries, de motorisation électrique et de matériaux allégés, il va être testé en situation réelle sur les routes de Seine-et-Marne afin de démontrer qu un car électrique peut atteindre des performances élevées dans le contexte spécifique du ramassage scolaire. MOOVILLE Plateforme multi-usage pour véhicule urbain électrique «Un véhicule conçu pour la ville». Ce nouveau concept de véhicule, basé sur une plateforme innovante, est particulièrement bien adapté aux besoins de livraison en ville (dernier kilomètre) avec des véhicules de 2 à 14m3 et de petits transports «collectifs» (jusqu à 7 places). Tout électrique, compact, modulable, maniable, offrant de nouveaux services, le véhicule Mooville préfigure la future mobilité des marchandises et des personnes en ville. FLOWER : Réduction des émissions de gaz à effet de serre et de polluants des moteurs thermiques essence. En utilisant la technologie du taux de compression variable (VCR)- variation du volume de la chambre de combustion cylindre par cylindre-, l objectif est d «aller chercher» des grammes de CO2/km inaccessibles à un prix attractif et réduire le coût à supporter pour accéder à un haut rendement énergétique. La consommation de carburant et d émission de CO2 est ainsi réduite de l ordre de 20 à 35% tout en conservant couple et puissance.

COMPACITÉ Compresseur électrique compact et basse consommation pour climatisation des véhicules hybrides et électriques «La climatisation du véhicule électrique» Le programme COMPACITÉ consiste à concevoir un compresseur électrique indispensable à la climatisation des véhicules électriques. Ce système doit être compact, léger et consommer un minimum d énergie électrique. RENOTER Récupération d énergie sur un moteur thermique via la thermoélectricité «Récupérer l énergie perdue à l échappement» Le programme RENOTER vise à convertir la chaleur perdue dans les gaz d échappement d un moteur à combustion interne en énergie électrique. MENKAR Nouvelle filière mécatronique de puissance automobile «Concevoir des systèmes de conversion d énergie électrique» L électronique de puissance consiste à transformer l énergie électrique pour l adapter au système que l on souhaite alimenter. Le niveau d électrification des véhicules étant en constante progression, le projet MENKAR consiste à étudier les possibilités optimales pour intégrer les puces chargées de l électronique de puissance. SIMCAL Étude et modélisation du vieillissement calendaire des batteries NiMH et Li-Ion embarquées dans des véhicules routiers Les systèmes de transports modernes intègrent de plus en plus des systèmes de stockage d énergie embarqués comme des batteries de type NiMH ou Li-Ion. Faisant suite au Projet SIMSTOCK dédié à l étude du vieillissement en cyclage de ces batteries, le but du projet SIMCAL est d étudier, comprendre, et modéliser les mécanismes de vieillissement de ces batteries lorsqu elles sont laissées au repos (mode parking) et ainsi pouvoir développer un modèle global. CINELI Charge Inductive ÉLectrique et Interopérable «La recharge sans contact des voitures électriques» La charge sans contact ou par induction est une alternative pratique à la recharge par câble des véhicules électriques : confort d utilisation, robustesse aux intempéries et discrétion. L objet du projet CINELI est de proposer un standard qui permettra aux constructeurs de véhicules et aux concepteurs de stations de recharge de proposer des produits compatibles entre eux.

Pôle Véhicule du Futur / www.vehiculedufutur.com Labellisé pôle de compétitivité depuis 2005, et implanté sur les régions Alsace et Franche-Comté, le Pôle Véhicule du Futur est une association à but non lucratif qui fédère les acteurs industriels, académiques et de la formation dans le domaine des véhicules et des mobilités du futur. 1 association 2 missions Innovation Stimuler l innovation par des projets R&D. 5 domaines d activité stratégique (DAS) Excellence Industrielle Améliorer la performance industrielle des entreprises filière automobile Le Pôle Véhicule du Futur apporte des réponses stratégiques aux enjeux de la mobilité à travers 5 DAS et 17 technologies-clés : Services de mobilité - Mobilité et société - Modélisation, simulation et gestion des flux - Services de mobilité sur mesure - Information à l usage Info-mobilité Infrastructures et Communication - Interface Homme-Machine - Systèmes embarqués communicants - Infrastructures de charge Energies et Propulsion - Chaînes de traction hybrides et électriques - Intégration de la pile à combustible - Thermique habitacle - Environnement moteur Conception, matériaux et cycles de vie - Fonctionnalités des matériaux - Design habitacle - Analyse cycle de vie et impact CO2 - Solutions d assemblage - Outils de conception Véhicules innovants - Architecture véhicule

Chiffres-clés - 235 membres partenaires dont 117 PME, 43 grandes entreprises, 4 universités / 7 écoles d ingénieurs / 7 centres techniques et structures de transfert, 10 organismes de formation initiale et continue, 47 partenaires du développement économique et collectivités, - 97 projets financés pour 263 M impliquant 200 entreprises dont 50% de PME - 19 projets européens - 3 projets structurants : plateformes d essais et de mesure ERCOS UTBM (90) R&D Moteurs Etupes (25) Car2Road Franche-Comté et Alsace Projets territoriaux et structurants Espace ERCOS - Plateforme de réalité virtuelle au service de l'ergonomie et de la conception Cette plateforme permet de mieux intégrer le facteur humain en entreprises dans la conception de produits et process à des fins de sécurité, de santé et de compétitivité : - Faire face au vieillissement des salariés, faciliter la féminisation de l emploi, conduire une politique active de santé au travail (TMS) ; - Innover dans la conception de produits et systèmes ; - Développer des connaissances sur le fonctionnement de l homme au travail, mais aussi des méthodes et outils d aide à une conception centrée sur l homme. Ce centre de ressources numériques est géré par le laboratoire SeT (Systèmes et Transports) IRTES/Université de Technologie de Belfort-Montbéliard, qui l a porté depuis son origine. Contact : Jean-Claude Sagot jean-claude.sagot@utbm.fr R&D Moteurs Centre d essais et de modélisation de la boucle d air Un ensemble de moyens d essais sophistiqués pour la mise au point des motorisations thermiques de demain. Pour les constructeurs, équipementiers et sous-traitants : un outil au meilleur niveau pour répondre aux normes européennes. Ce centre, implanté sur le territoire de Pays de Montbéliard Agglomération (PMA), est l'un des 5 plus performants centres européens pour les essais sur le moteur thermique. Inauguré en novembre 2011, il emploie 10 personnes. Avec le soutien financier du FEDER, de la région Franche-Comté, du Département du Doubs, de PMA, de la Caisse des Dépôts, et de Faurecia et FAM Automobiles entre autres partenaires privés. Contact : Bruno Courtalon - bruno.courtalon@rdmoteurs.com

Car2Road Plateforme d expérimentation, de tests et de validation pour les Systèmes de Transport Intelligents (ITS) Cette plateforme offre des moyens dédiés à la validation de prototypes industriels dans le domaine de la mobilité, en particulier de la communication entre un véhicule et son environnement. Des acteurs franc-comtois, alsaciens et allemands fédérés autour d un programme ambitieux proposant à la fois : - des infrastructures de test en vraie grandeur (véhicules prototypes, systèmes intelligents) ; - l'implication de villes et de territoires transfrontaliers ; - des compétences originales liées au développement des chaînes de traction hydrogène / pile à combustible. Située dans le Grand Est de la France, Car2Road offre des pistes d'essais en milieu fermé à Lure (70) avec un prolongement en environnement réel sur le territoire de la Communauté Urbaine de Strasbourg. Société d exploitation gérée par des industriels ; les actionnaires : La Caisse des Dépôts, les sociétés Telemotive AG (société allemande), Orange, Eurovia, Roger Martin, YggVal (présidence), Axessim, Voxelia. Cette plateforme intègre d autres partenaires, notamment quelques partenaires privés comme EIFFAGE/APRR ou EDF ainsi que des collectivités ou établissements publics locaux. Contact : Tahina Rakotoarison - tahina.rakotoarison@car2road.com - www.car2road.com/index.html Exemples de projets labellisés : Mag Cop réfrigération magnétique, une technologie de rupture Le froid est un élément indispensable à la société moderne et à l économie mondiale. Sa production et son utilisation s accompagnent d une pollution et d une consommation énergétique qu il faut aujourd hui réduire. Le projet MagCop, porté par Cooltech Applications, propose de relever ce défi avec la réfrigération magnétique. Projet de déployer sur le territoire du Pôle Véhicule du Futur un écosystème complet de production industrielle qui remplacera demain les compresseurs frigorifiques dans les installations de production de froid. Contact : Christian Muller Cooltech/weenter - http://www.weenter.com/ S_Life - déconstruction des véhicules Leader de ce projet européen sur la déconstruction des véhicules et le recyclage, le Pôle Véhicule du Futur l a lancé en janvier 2012. L objectif de S-Life est la gestion durable des ressources dans l automobile et plus précisément du traitement des VHU. Les premiers résultats seront présentés lors des Rencontres Mobilis, les 13 & 14 novembre 2012, à Mulhouse. Projet soutenu par l'europe - 7è PCRD Capacités. Contact : Rodolphe Gié rg@vehiculedufutur.com

MobyPost : véhicules électriques à pile à combustible pour facteurs Les facteurs des centres de distribution de La Poste de Perrigny (39) et d Audincourt (25) expérimenteront bientôt un nouveau type de véhicule. Deux flottes de 5 véhicules électriques à pile à combustible seront mises en service ainsi que deux stations-service distribuant de l hydrogène produit localement à partir de l électrolyse de l eau et ce grâce à l énergie solaire. A l opposé des hydrocarbures largement importés et polluants, le carburant du futur (hydrogène) sera produit dans un respect total de l environnement et dans des conditions économiques satisfaisantes. Un projet européen FCH-JU. Contact : Michel Romand - Institut Pierre Vernier michel.romand@institut-vernier.fr Rhein Mobil L initiative Rhein Mobil a pour but de concevoir et de préparer des projets pilotes transfrontaliers dans le secteur du véhicule électrique et de la mobilité, et de démontrer leur rentabilité économique. Il s agit à plus long terme de créer une nouvelle économie de la mobilité, respectueuse de l environnement. Le 1 er projet concerne la mobilité électrique des travailleurs transfrontaliers de l usine Michelin de Karlsruhe. 7 C-ZERO sont mises en place en 2012. Contact : Eric Gross eg@vehiculedufutur.com * * *