Bulletin Statistiques Environnement Année 2013 Page 1
Analyse des mouvements par tranches horaires Répartition des mouvements d'aéronefs par tranches horaires Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Variation n/n-1 06h00 à 17h59 69 547 65 936-5,2 % 18h00 à 21h59 22 648 21 996-2,9 % 22h00 à 23h59 6 006 5 814-3,2 % 00h00 à 05h59 2 351 1 904-19,0 % Total 100 552 95 650-4,9 % Evolution du nombre de mouvements de 22h à 6h Répartition 2013 des mouvements 9 000 8 000 7 000 6 000 68,9 % 8,1 % 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 8 357 7 718 23,0 % 06h00 à 17h59 18h00 à 21h59 22h00 à 05h59 0 2012 2013 Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Variation n/n-1 Cargos/postaux (1) 2 170 1 819-16,2 % DIVERS AUTRES 39 75 92,3 % Mixtes (2) 5 163 4 951-4,1 % Répartition des mouvements de 22h00 à 6h00 par types de trafic Non commerciaux (3) 985 873-11,4 % Total 8 357 7 718-7,6 % Répartition des mouvements de 22h00 à 6h00 par types de trafic 1,0 % 23,6 % 11,3 % Cargos/postaux (1) DIVERS AUTRES Mixtes (2) Non commerciaux (3) 64,1 % Page 2
Répartition des mouvements de 22h00 à 6h00 par tranches horaires Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Variation n/n-1 22h à 23h 3 818 3 798-0,5 % 23h à 0h 2 188 2 016-7,9 % 0h à 1h 296 366 23,6 % 1h à 2h 132 121-8,3 % 2h à 3h 950 888-6,5 % 3h à 4h 466 237-49,1 % 4h à 5h 162 113-30,2 % 5h à 6h 345 179-48,1 % Total 8 357 7 718-7,6 % Répartition des mouvements de 22h00 à 6h00 par tranches horaires 49 % 2 % 3 % 1 % 26 % 5 % 2 % 12 % 22h à 23h 23h à 0h 0h à 1h 1h à 2h 2h à 3h 3h à 4h 4h à 5h 5h à 6h 12 10 10,4 Nombre de mouvements par tranches horaires sur une nuit moyenne 8 6 5,5 4 2 0 2,4 1,0 0,3 0,6 0,3 0,5 22h à 23h 23h à 0h 0h à 1h 1h à 2h 2h à 3h 3h à 4h 4h à 5h 5h à 6h Page 3
Répartition des mouvements commerciaux de 22h00 à 6h00 par tranches horaires et types de vol 3 500 3 000 2 500 2 000 Mixtes (2) Cargos/postaux (1) 1 500 1 000 500 0 22h à 23h 23h à 0h 0h à 1h 1h à 2h 2h à 3h 3h à 4h 4h à 5h 5h à 6h Page 4
Répartition des mouvements de 22h00 à 6h00 par principaux types d'aéronefs Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Part dans le total 2013 AIRBUS A319 2 028 2 207 28,6 % AIRBUS A320 1 012 1 155 15,0 % 143 BRITISH AER 964 964 12,5 % BOEING 737-300 1 482 661 8,6 % BOEING B 737-40 43 527 6,8 % E90 EMBRAER 190 368 354 4,6 % AR1 AVRO RJ 100 178 244 3,2 % 142 BRITISH AER 197 151 2,0 % CR1000 CANADAIR 17 132 1,7 % CR9 CANADAIR RJ 297 131 1,7 % AIRBUS A321 172 102 1,3 % CR7 CANADAIR RJ 153 85 1,1 % FOKKER 100 53 82 1,1 % ABB AIRBUS 300/ 71 79 1,0 % ER4 EMBRAER RJ1 156 65 0,8 % ATR 72 93 63 0,8 % DHC-8-400 DASH 42 57 0,7 % EM2 EMBRAER E12 18 47 0,6 % BOEING 737-500 157 42 0,5 % 73H BOEING 737-96 41 0,5 % 30 % 29 % 25 % 20 % 15 % 15 % 12 % 10 % 9 % 7 % 5 % 5 % 3 % 2 % 2 % 2 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 1 % 0 % AIRBUS A319 AIRBUS A320 143 BRITISH AER BOEING 737-300 BOEING B 737-40 E90 EMBRAER 190 AR1 AVRO RJ 100 142 BRITISH AER CR1000 CANADAIR CR9 CANADAIR RJ AIRBUS A321 CR7 CANADAIR RJ FOKKER 100 ABB AIRBUS 300/ ER4 EMBRAER RJ1 ATR 72 DHC-8-400 DASH EM2 EMBRAER E12 BOEING 737-500 73H BOEING 737- Lexique : (1) Cargos/postaux : mouvement transportant uniquement du fret ou de la poste (2) Mixtes : mouvement transportant des passagers ainsi que du fret et ou de la poste (3) Non commercial : mouvement dont l'objet n'est pas le transport public de passagers, de fret ou de poste Page 5
Analyse des mouvements non commerciaux Répartition des mouvements d'aéronefs Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Variation n/n-1 Commercial (1) 88 397 83 774-5,2 % Non commercial (2) 12 155 11 876-2,3 % Total 100 552 95 650-4,9 % Part des mouvements non commerciaux Répartition 2013 des mouvements 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 87,6 % 12,4 % 0 NON 2012 COMMERCIAL COMMERCIAL 2013 COMMERCIAL NON COMMERCIAL Répartition des mouvements non commerciaux par types de vol Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Variation n/n-1 Militaire, Officiel (3) 553 400-27,7 % Autre essai (4) 4 679 4 832 3,3 % Mise en place (6) 2 867 2 452-14,5 % Escale Technique (7) 178 187 5,1 % Voyage privé (8) 2 969 2 759-7,1 % Divers (9) 888 1 176 32,4 % Total 12 134 11 806-2,7 % Répartition des mouvements non commerciaux par types de vol 41 % 3 % 21 % 2 % 1 % 10 % 23 % Divers (9) Entraînement (5) Escale Technique (7) Essai (4) Militaire, Officiel (3) Mise en place (6) Voyage privé (8) Page 6
Répartition des mouvements non commerciaux par principaux types d'aéronefs Janvier-décembre 2012 Janvier-décembre 2013 Part dans le total 2013 AIRBUS A320 2 196 1 692 14,2 % AIRBUS MILITAIR 933 975 8,2 % AT5 AEROSPATIAL 732 911 7,7 % ATR 72 626 749 6,3 % B20 SUPER KINGA 456 578 4,9 % AIRBUS 330-300 482 557 4,7 % AIRBUS 330-200 474 528 4,4 % AIRBUS A321 165 454 3,8 % AIRBUS A319 360 453 3,8 % AIRBUS A350-900 403 3,4 % 380 AIRBUS A380 530 391 3,3 % 143 BRITISH AER 372 383 3,2 % RAYTHEON 390 PR 187 209 1,8 % BOEING 737-300 359 198 1,7 % ABB AIRBUS 300/ 168 189 1,6 % ATD AEROSPATIAL 592 186 1,6 % CESSNA 510 MUST 61 161 1,4 % C525 CITATION J 109 135 1,1 % CESSNA 550 CITA 170 133 1,1 % 142 BRITISH AER 136 123 1,0 % Répartition des mouvements non commerciaux par principaux types d'aéronefs 16 % 14 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 8 % 8 % 6 % 4 % 5 % 5 % 4 % 4 % 4 % 3 % 3 % 3 % 2 % 2 % 2 % 2 % 2 % 1 % 1 % 1 % 1 % 0 % AIRBUS A320 AIRBUS MILITAIR AT5 AEROSPATIAL ATR 72 B20 SUPER KINGA AIRBUS 330-300 AIRBUS 330-200 AIRBUS A321 AIRBUS A319 AIRBUS A350-900 380 AIRBUS A380 143 BRITISH AER RAYTHEON 390 PR BOEING 737-300 ABB AIRBUS 300/ ATD AEROSPATIAL CESSNA 510 MUST C525 CITATION J CESSNA 550 CITA 142 BRITISH AER Page 7
Lexique : (1) Commercial : mouvement réalisé pour effectuer du transport public de passagers, de fret ou de poste. (2) Non commercial : mouvement autre que commercial (3) Militaire et officiel : mouvement effectué par des militaires (y compris les entraînements) et/ou mouvement spécialement affecté aux déplacements de personnalités. (4) Essai : mouvement destiné au contrôle de l aéronef ou d'un de ses éléments. Ces mouvements sont ceux réalisés par les constructeurs (Airbus et Gie ATR) (5) Entraînement : mouvement destiné à l entraînement ou au contrôle (pilote et équipage). Ces mouvements peuvent être réalisés par des aéroclubs, des compagnies, des privés, l'administration, etc... (6) Mise en place : mouvement à vide effectué dans le but d amener l aéronef à une destination donnée pour y prendre un chargement. (7) Escale technique : Mouvement réalisé par un aéronef à seule fin de pourvoir à l avitaillement et à l exécution d autres services nécessaires à la poursuite du vol. Il n'y a pas de modification de chargement. (8) Voyage privé : mouvement effectué par un particulier, une société ou une association disposant de son propre aéronef et l'utilisant à des fins personnelles. (9) Divers : autres mouvements dont le type n appartient pas à l une des rubriques ci-dessus (ex : travail aérien...) Page 8