BULLETIN OFFICIEL DES ARMÉES Édition Chronologique n 34 du 10 juillet 2014 PARTIE TECHNIQUE Marine nationale Texte 84 CIRCULAIRE N 2014-8910DEFDCSSFSDT relative aux règles d'entretien applicables aux moteurs SEMT Pielstick 12PA6 V280 STC modifiés «Engine Controller» au niveau du système de contrôle commande, utilisés comme moteur de propulsion des frégates type «La Fayette». Du 13 mai 2014
TITRE M : machines et installations d'aviation. DIRECTION CENTRALE DU SERVICE DE SOUTIEN DE LA FLOTTE : sous-direction technique. CIRCULAIRE N 2014-8910DEFDCSSFSDT relative aux règles d'entretien applicables aux moteurs SEMT Pielstick 12PA6 V280 STC modifiés «Engine Controller» au niveau du système de contrôle commande, utilisés comme moteur de propulsion des frégates type «La Fayette». Références : Du 13 mai 2014 NOR D E F B 1 4 5 1 0 1 6 C a) Circulaire n 2012-19311DEFDCSSFSDT du 3 juillet 2012 (BOC N 38 du 31 août 2012, texte 106 ; BOEM 916.7). b) Projet OM n 10187FLFFST2013 (installation système contrôle commande) (n.i. BO). c) Projet OM n 10030FLFFST2013 (sécurité bas moteur) (n.i. BO). d) Projet OM n 10015PFMFST2010B (modification A.B.P.) (n.i. BO). Pièce(s) Jointe(s) : Une annexe. Classement dans l'édition méthodique : BOEM 916.7 Référence de publication : BOC n 34 du 10 juillet 2014, texte 84. 1. L analyse technique menée par le service de soutien de la flotte, en concertation avec l équipementier et l intégrateur industriels, visant à allonger la périodicité des visites sur les moteurs SEMT Pielstick 12PA6 V280 STC a permis d établir le nouvel échéancier d entretien joint en annexe à la présente circulaire. 2. Ce nouvel échéancier ne s applique qu aux moteurs SEMT Pielstick 12PA6 V280 STC ayant subi une remise à niveau du système de contrôle commande au travers de l application des trois ordres de modification cités en références b) (1), c) (1) et d) (1). 3. Les moteurs SEMT Pielstick 12PA6 V280 STC non modifiés «Engine controller» continuent d être soumis à la circulaire d entretien citée en référence a). 4. La présente circulaire est publiée au Bulletin officiel des armées. Pour le ministre de la défense et par délégation : L'ingénieur en chef des études techniques d'armement, sous-directeur de la sous-direction technique, Laurent LEDIEU.
(1) n.i. BO.
ANNEXE. RÈGLES D'ENTRETIEN APPLICABLES AUX MOTEURS SEMT PIELSTICK 12PA6V280 STC MODIFIÉS «ENGINE CONTROLLER». PÉRIODICITÉ DES VISITES. À chaque lancement et à chaque arrêt. OBJET. OPÉRATIONS À EFFECTUER. OBSERVATIONS. Turbocompresseurs. Circuit de démarrage. Organes de contrôle et de sécurité. Vérification de l absence de bruits anormaux. Noter le temps d arrêt après stoppage du moteur du turbocompresseur A (TCA). Vérification de la propreté et de La visite du gicleur devra être la baisse effective du niveau du réalisée si après plusieurs lancements bol de lubrification. du moteur le niveau d huile dans le bol n évolue pas. Contrôle du bon fonctionnement. À l exception de la chaîne de survitesse. À chaque ronde. Moteur. Relevés de tous les paramètres. En local et à distance. Régulateur de vitesse. Réfrigération d air. Filtre à combustible. Circuit de combustible. Filtre à huile automatique. Contrôle du niveau d huile de l actionneur. Contrôle des purges des aéroréfrigérants. Vérification de la rotation de l index et contrôle de la perte de charge. Contrôle du niveau des caisses journalières. Vérification de la rotation de l index et contrôle de la perte de charge. Circuit d huile. Contrôle du niveau dans le carter. Pompe à eau douce attelée. Vérification de l étanchéité. S assurer que le tuyau de purge est ouvert et dégagé, rechercher les fuites éventuelles. À distance. Circuit d eau douce. Contrôle du niveau. À distance. Absence d eau au témoin de fuite. Pompe à eau de mer. Vérification de l étanchéité. Absence d eau au témoin de fuite. À chaque quart. Bouteilles d air. Purge. Journalier. Filtre à combustible. Vidange de la partie dérivation. Circuit de combustible. Décantation des caisses journalières. Circuit d huile. Examen d un échantillon : - aspect ; - dilution. Mensuel. Circuit d eau douce. Contrôle à bord : - concentration en produit de traitement ; - ph ; À la mer uniquement. Au mouillage, contrôle hebdomadaire de la présence d eau. Selon instruction n 2013-11130 DEFDCSSFSDT du 18 septembre 2013. Selon instruction n 2007-30780DEFDCSSFSDT du 25 juillet 2007. Conformément à la circulaire n 2014-1516DEFDCSSFSDT du 16 janvier 2014.
- chlorures. Trimestriel. Circuit d eau de mer. Nettoyage des filtres. Plus fréquemment si nécessaire. Annuel. Outillage hydraulique. Étalonnage des manomètres. Suspension élastique Inspection visuelle. Contrôle soigné de l état des plots (fissures, craquelures), de leur serrage et mesure de leur écrasement. Organes de contrôle et de sécurité. Engine Controller Système PCOT Système TRITON Vérification du serrage des connexions des sondes de température palier. Vérification des entréessorties «tout ou rien» et analogiques. Vérification du serrage des goulottes sur les portes. Vérification du serrage de l unité de commande sur la carlingue. Vérification du serrage des capteurs sur les portes. Vérification du serrage de l unité de commande sur la carlingue. Nettoyage des capteurs. Trisannuel. Outillage hydraulique. Remplacement systématique des joints et des flexibles. 150 heures. Filtres à air. Vérification des niveaux d eau des trappes manométriques. Filtre à huile automatique. Vidange de la partie dérivation. Circuit d huile. Examen d un échantillon : - contrôle d aspect ; - contrôle de la teneur en éléments insolubles (pollution). Nettoyage de l épurateur centrifuge. Nettoyage du filtre détecteur de particules. Avec logiciel LEEC. Selon instruction n 2007-30780DEFDCSSFSDT du 25 juillet 2007. Si l épaisseur des boues dépasse 25 mm, réduire la périodicité de manière à ne pas dépasser cette épaisseur entre deux nettoyages. 500 heures. Moteur Contrôle des performances à 0,9 Relevé de tous les paramètres et des puissance maximale permise Pmax. (PMP). Filtres à air. Nettoyage des coalesceurs et vérification de l état de la rampe de lavage. Circuit de démarrage. Nettoyage du filtre à air. Circuit d huile. Vireur. Analyse d un échantillon d huile en laboratoire. Mesure de la résistance à l isolement du moteur électrique. Selon instruction n 2007-30780DEFDCSSFSDT du 25 juillet 2007. 2 000 heures. Moteur. Ronde de carter. Vérifier l absence d eau et de particules métalliques. Virer le
Examen endoscopique des chambres de combustion. moteur et examiner le libre mouvement des bielles et le non déport des coussinets. Contrôler la concordance des repères de serrage des vis de têtes de bielles et de contrepoids. Vérifier les bas de chemises et de jupes de pistons. Vérifier l écoulement régulier de l huile prégraissage en fonction. Vilebrequin. Mesure des déflexions. Sur tous les coudes. Réfrigération d air. Pompe alimentaire de combustible. Circuit de combustible. Vérification de l étanchéité de l aéroréfrigérant. Contrôle du niveau d huile de l entraînement. Faire l appoint si nécessaire. Contrôle du tarage, de la À la pompe d épreuve. pulvérisation et de l étanchéité des injecteurs. Pompe à eau douce attelée. Contrôle du libre débouché des trous d égouttures. Pompe à eau de mer. Contrôle du libre débouché des trous d égouttures. 4 000 heures. Moteur. Manœuvrer les clapets des soupapes de décharge des portes de visite. Accouplement. Vérification du freinage extérieur de la visserie. Contrôle visuel de la partie élastique. Culbuterie. Contrôle visuel. Arbres à cames. Régulateur de vitesse. Organes de régulation de vitesse. Circuit d huile. Contrôle et réglage si nécessaire des jeux de culbuteurs. Examen visuel des cames et des galets. Remplacement de l huile de l actionneur hydraulique. Vérification du coulissement des crémaillères des pompes injection. Remplacement du filtre de barrage d huile sur canalisation des pompes à injection. Pompe à eau douce attelée. Examen du rouet. Pompe à eau de mer. Examen du rouet. Organes de contrôle et de sécurité. Sans démontage. À froid. État, lubrification, rotation, coulissement. Vérification du bonéventuellement étalonnage. fonctionnement des chaînes de sécurité stop moteur et découplage. Vérification des déclenchements en survitesse 1 et 2 en abaissant les seuils à demi-vitesse.
Système PCOT Système TRITON Vireur. Vérification du bonpar simulation. fonctionnement de la chaîne de sécurité alarme et stop moteur. Vérification du bontest défaut capteur, alarme et stop. fonctionnement de la chaîne de Test des capteurs à l aide des sécurité alarme et stop moteur. plaquettes optiques. Examen de la boîte à bornes et nettoyage de la grille de ventilation du moteur électrique. 8 000 heures. Distribution. Examen visuel des engrenages. Par les tapes de visite. Turbocompresseurs. Visite des mobiles. Dépose, nettoyage, cotation. Circuit airgaz. Permutation des mobiles entre turbocompresseurs A (TCA) et turbocompresseurs B (TCB). Visite des 2 vannes d isolement du TCB et des 2 bipasses. Filtre à combustible. Visite complète. Nettoyage des éléments filtrants. Circuit de combustible. Visite des injecteurs. Contrôle visuel du pulvérisateur, du ressort et de la glace du porte-injecteur. Circuit de démarrage Circuit d huile. Etalonnage des compteurs. Visite des clapets et des segments des soupapes d air. Contrôle de la glace du distributeur d air. Visite de la vanne principale de démarrage. Visite de la vanne thermostatique. Pompe à eau douce attelée. Remplacement systématique des garnitures d étanchéité. Circuit d eau douce. Pompe à eau de mer. Organes de contrôle et de sécurité. Système PCOT Système TRITON Visite complète du régulateur pneumatique Eckhart. Remplacement systématique des garnitures d étanchéité. Visite du tiroir de sécurité de survitesse. Visite de l électrovanne de survitesse. Visite des chaînes de sécurité stop moteur et découplage. Visite de la chaîne de sécurité PCOT. Visite de la chaîne de sécurité TRITON. Examen de la glace et de la face du corps. Calage. Nettoyage et passage au banc. Remplacement des joints Contrôle et étalonnage des capteurs en atelier. Essai de bon fonctionnement de la chaîne complète après remontage. Contrôle et étalonnage des sondes, contrôle du câblage et de la connectique, contrôle du coffret. Essai de bon fonctionnement de la chaîne complète après remontage. Contrôle et étalonnage des capteurs, contrôle du câblage et de la connectique, contrôle du coffret. Essai de bon fonctionnement de la
Vireur. Remplacement de l huile du motoréducteur. 16 000 heures. Cuvette huile. Inspection et nettoyage de la cuvette. chaîne complète après remontage. Par portes de visite. Vilebrequin. Contrôle des manetons. Examen visuel et dimensionnel. Attelages. Visite complète des bielles. Ressuage ou magnétoscopie du crantage de la bielle et de son chapeau. Remplacement des coussinets de tête de bielles. Contrôle par courant de Foucault des taraudages et des vis de tête de bielles V2 [V1 interdites sur frégates type La Fayette (FLF)]. Visite complète des pistons. Débiellage, ressuage tête et jupe. Contrôle dimensionnel et ressuage ou magnétoscopie de l axe et du piston. Contrôle du jeu entre tête et jupe. R e m p l a c e m e n t d e s segments.nettoyage des gorges de segments. Cylindres. Visite des chemises. Contrôle dimensionnel. Déglaçage. Magnétoscopie de la collerette. Remplacement des joints. Détartrage. Contrôle portée du joint de culasse. Remplacement de la bague anti bore polishing (ABP). Culasses. Visite complète. Contrôle visuel et dimensionnel des guides et sièges de soupapes. Contrôle visuel et dimensionnel des soupapes. Examen visuel des demi-coquilles et des ressorts. Épreuve hydraulique. Visite et contrôle de la pression de tarage des soupapes de sûreté. Visite des robinets de décompression. Contrôle du portage des culasses. Culbuterie. Distribution. Régulateur de vitesse. Visite des culbuteurs, des pontets et de leur guide. Mesurer les jeux d engrènement. Au plomb sur tous les engrenages. Visite générale de l actionneur hydraulique. Changement du roulement de l entraînement de l actionneur hydraulique. Dépose, passage au banc, repose, linéarisation. Engine Controller Visite générale. Par MAN (retour usine) pour check-up complet (hardware et software) Organes de régulation de vitesse Réfrigération d air. Réglage des tringleries. Visite commande de stop et limitation de cran. Contrôle du zéro, réglage du lien souple, vérification des vis de butée.
Visite complète et épreuve de Remplacement des joints. Épreuve l aéroréfrigérant. côté eau seulement. Turbocompresseurs. Visite complète. Remplacement des coussinets et des butées. Circuit airgaz. Pompe alimentaire de combustible. Examen visuel des compensateurs de dilatation. Jusqu au premier aval turbine Remplacement des joints Entre collecteurs et culasses et entre spéciaux des collecteurs collecteurs et compensateurs. d échappement. Visite complète. Contrôle du système d entraînement. Pompes injection. Visite des têtes de pompe. Examen visuel du clapet et du ressort. Vérification étanchéité du clapet. Filtre à combustible. Remplacement des éléments filtrants. Circuit de démarrage Visite du distributeur d air. Remplacement des bagues autolubrifiantes. Pompe à huile. Visite de la soupape de sûreté. Filtre à huile automatique. Visite complète. Nettoyage des éléments filtrants. Circuit d huile. Pompe à eau douce attelée. Visite complète. Circuit d eau douce. Visite complète de l épurateur centrifuge. Visite complète du réfrigérant. Visite la soupape de régulation de pression. Visite du clapet de refoulement. Visite complète de la vanne thermostatique et de l actuateur. Visite complète du réfrigérant. Changement des roulements. Pompe à eau de mer. Visite complète. Changement des roulements. Vireur. Examen de la partie mécanique. 24 000 heures. Suspension élastique. Remplacement systématique des plots. 32 000 heures. Moteur. Révision générale de tous les organes fixes et mobiles du moteur, de ses auxiliaires et de ses accessoires. Nettoyage de tous les circuits. Bâti. Butée renforcée. Nettoyage et contrôle visuel du bâti. Visite des paliers porteurs. Examen visuel et cotation des douilles d arbres à cames. Contrôle de la butée et du jeu de butée. Vilebrequin. Examen visuel des tourillons. Contrôle de la portée des vis latérales. Contrôle des faces d appui entre chapeaux et bâti. Remplacement des coussinets. Contrôle du jeu de butée. Dépose et contrôle visuel de la butée.
Amortisseur de vibrations. Dépose et visite. Démontage, nettoyage, contrôle visuel et dimensionnel. Accouplement. Visite complète. Dépose des éléments élastiques. Contrôle visuel. Contrôle des déformations. Attelages. Culbuterie. Contrôle lignage moteurréducteur. Remplacement des vis de tête de bielles. Remplacement des joints des pistons. Contrôle des tiges de commandes des soupapes. Visite des poussoirs à galets. Laser ou bras tridimensionnel. Dépose, contrôle visuel et contrôle du faux rond. Dépose, contrôle visuel et dimensionnel. Mesure du jeu du galet sur son axe. Arbres à cames. Visite. Dépose, contrôle visuel et dimensionnel. Distribution. Visite des engrenages. Dépose, ressuage des dentures, remplacement des roulements des pignons intermédiaires. Régulateur de vitesse Organes de régulation de vitesse. Circuit airgaz. Pompe alimentaire combustible. Visite complète du boîtier Remplacement des roulements. d entraînement de l actionneur hydraulique. Remplacement des bagues et rotules des articulations des tringleries de régulation. Remplacement des compensateurs de dilatation. Visite du boîtier d entraînement. Jusqu au premier aval turbine inclus. Relevé du jeu de denture. Remplacement systématique des bagues d étanchéité des roulements. Pompes injection. Visite complète. Démontage, examen visuel et dimensionnel, réglage au banc. Filtre à combustible. Remplacement roulements du rotor. Pompe huile attelée. Visite complète. Dépose, démontage, nettoyage, ressuage denture, contrôle coussinets. Filtre à huile automatique. Organes de contrôle et de sécurité. Remplacement des éléments filtrants. Remplacement roulements du rotor. Visite complète de toute Étalonnage et calibration. l instrumentation (sondes, thermomètre, manomètre, pressostat, thermostats, etc.).