Catalogue Formations Aéronautiques 2011 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs - Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 147 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 147 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 147 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 147 Formation comment vole un avion : théorie et techniques Formation tractage aéronefs Formation sécurité sur parking avion Formation initiale facteurs humains Formation continue facteurs humains Formation Responsable facteurs humains Formation enquêteur facteurs humains Formation assistant piste Formation dégivrage aéronefs Formation parkage aéronefs Formation Législation aéronautique initiale Formation Législation Aéronautique FAR/Part 145 Formation Auditeur qualité interne Formation Fuel Tank Safety / CDCLL niveau 1 & 2 Formation anglais technique aéronautique Formation business english Formation théorique à la Licence 66 Formation instructeur technique Formation Législation PART 21, PART M, PART 14 ZA Jean Mermoz route de Toulouse 31700 Cornebarrieu - France Tél. +33(0)5 34 47 18 38 - Fax. +33(0)5 34 52 21 53 www.air-formation.com
Modules de Formations d AIR FORMATION e Formations disponibles en E.learning ANG Formation disponible en Anglais Règlementation AESA Législation Aéronautique initiale (PART 145, 21, M, 66, 147 et OPS) Législation Aéronautique EASA Partie 145 e Législation Aéronautique EASA Partie 66/147 Législation Aéronautique EASA Partie M/G & M/F e Instructeur Législation Aéronautique Auditeur Qualité interne (PART 145, 21, M, 147 et OPS) Système de Gestion de la Sécurité (SGS) & Facteurs Humains Environnement opérationnel du transport aérien Facteur Humain formation initiale Facteur Humain Formation continue e ANG SGS formation initiale Responsable SGS Module 1 Responsable SGS Module 2 Enquêteur SGS & FH Instructeur Facteurs Humains Technique à la maintenance Comment vole un avion? Théorie et techniques Règles de sécurité sur chantier avion Formateur technique interne (parrain, tuteur, instructeur) Sécurité hangars avions Fuel Tank Safety et CDCCL (FTS) e ANG Electrical Wiring Interconnection Systems (EWIS) e ANG Electrical Static Discharges (ESD) e Règles de l art du métier de mécanicien Mécaniciens avions Licence 66 ab initio (Formation théorique de base) e Qualification de Type BEECH 90 (T1 & T4) Qualification de Type BEECH 200 (T1 & T4) Qualification de Type BEECH 1900 (T1 & T4) Qualification de Type PWC PT6 Qualification de Type TBM 700/850 (T1, T2 & T4) Sécurité aéroportuaire Accueil et départ avion Sécurité sur parking avion Dégivrage avion formation initiale e Dégivrage avion formation continue e Tractage aéronefs (avions, hélicoptères) Chargement, masse et centrage Météorologie et circulation aérienne Départ avions au casques (Français / Anglais) e ANG
Législation aéronautique - Formation initiale Règlements Européens et l EASA 2 jours (14 heures) 710 HT 1 jour (07 heures) 360 HT Apporter aux participants une culture de la réglementation de l Aviation Civile nationale et internationale. Ce module permet de connaître et comprendre l application des Règlements Européens à l'échelle française. PART 21, PART145, PART M, PART 66, PART147 et OPS. Savoir se repérer dans les différents règlements et utiliser l information pertinente. Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires de la navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens. Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière de législation aéronautique et les principes d application des règlements EASA. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.). Documentation fournie aux stagiaires. L organisation mondiale du transport aérien : L OACI, ses missions et objectifs. La FAA Américaine, la CAAC Chinoise, la TCAC Canadienne L AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne). La DGAC & l OSAC Certification de navigabilité des aéronefs et pièces associées. Le Règlement Européen : CE n 1702/2003. La PART 21 : Organismes de production (sous partie G). L EU-OPS relatif aux exploitants européens Le Règlement Européen : CE n 2042/2003 Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements. La PART M Sous Part F (Maintien de navigabilité des aéronefs). Sous Part G (Gestion du maintien de navigabilité). Sous Part I (Certificat d Examen de Navigabilité). La PART 145 / 14CFR145 : Organismes d entretien. L APRS & les documents libératoires. La PART 66 : Licences du personnel habilité. La PART 147 : Centre de formation / examens. Les Modules spécialisés PARTIE 21, M, 145 ou 147 peuvent être personnalisés à la demande de l entreprise. Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Législation aéronautique EASA/FAA PART 145 Règlement Européen de la Maintenance 1 jour (07 heures) 360 HT Disponible en E.learning Apporter aux participants une connaissance de la réglementation de la maintenance des aéronefs dans le contexte européen. Cette formation permet de connaître les points clefs du PART 145 et du 14CFR Part 145 américain et ses derniers développements. Intégrer l ensemble des exigences détaillées du PART 145. Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser l information pertinente. Les règlements étudiés : CE n 2042/2003 Partie 145 (Annexe II) et le BASA MIP relatifs au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements et personnels participant à ces tâches. Dirigeants, cadres techniques, personnels habilités APRS, techniciens. Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière de législation aéronautique et les principes d application des règlements européens et américains de maintenance aéronautique. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.). Documentation fournie aux stagiaires. L AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne) Le Règlement CE N 216/2008 (Règlement de base) Etude succincte du Règlement Européen CE n 2042/2003 Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements. Etude détaillée de l EASA Part 145 / 14CFR Part145 : Organismes d entretien Généralités Exigences en matière de locaux, équipements, matériels, données, Personnels de certification Politique de sécurité et système qualité. Prérogatives de l organisme agréé. de surveillance. L APRS (Remise en Service) Prérogatives. Obligations Responsabilités l AESA Form 1 & équivalents Description du document Obligations réglementaires Possibilité Examen agréé EASA (E.Examination Part 145) Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Législation aéronautique EASA PART 66 & 147 Règlement Européen de la Maintenance 1 jour (07 heures) 360 HT Apporter aux participants une connaissance de la réglementation de la licence de maintenance des aéronefs et des centres de formation agréés dans le contexte européen. Cette formation permet de connaître les points clefs des PART(s) 66 & 147 et ses derniers développements. Intégrer l ensemble des exigences détaillées des PART(s) 66 & 147. Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser l information pertinente. Le règlement étudié : CE n 2042/2003 Partie 66 & 147 (Annexe III & IV) relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements et personnels participant à ces tâches. Dirigeants, cadres techniques, responsables qualité, techniciens. Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière de législation aéronautique et les principes d application des règlements EASA. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.). Documentation fournie aux stagiaires. L AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne) Le Règlement CE N 216/2008 (Règlement de base) Etude succincte du Règlement Européen CE n 2042/2003 Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements. Etude de la Partie 66 : Licences de maintenance aéronautiques Prérogatives des postulants Exigences en matière de connaissances Exigences en matière d expériences de formation de base de formation aux tâches/types d examens Conditions d obtention et de maintien de la licence de maintenance Etude détaillée de la Partie 147 : Organismes de formation Exigences d installations Exigences de personnels Exigences de matériels pédagogiques Le système assurance qualité Standards des examens de connaissances de base et de type Surveillance de l organisme agréé. Possibilité Examen agréé EASA (E.Examination Part 66 & 147) Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Législation aéronautique EASA PART M/G & M/F Règlement Européen du Maintien de Navigabilité 1 jour (07 heures) 360 HT Disponible en E.learning Apporter aux participants une connaissance de la réglementation du suivi de la navigabilité des aéronefs dans le contexte européen. Cette formation permet de connaître les points clefs du PART M et ses derniers développements. Intégrer l ensemble des exigences détaillées du PART M. Savoir se repérer dans les différents textes et utiliser l information pertinente. Le règlement étudié : CE n 2042/2003 Partie M (Annexe I) Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements et personnels participant à ces tâches. Dirigeants, cadres techniques, gestionnaires de la navigabilité, personnels habilités APRS, techniciens. Personnes désirant acquérir les connaissances de base en matière de législation aéronautique et les principes d application des règlements EASA. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.). Documentation fournie aux stagiaires. L AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne) Le Règlement CE N 216/2008 (Règlement de base) Etude succincte du Règlement Européen CE n 2042/2003 Relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements. Etude détaillée de la Partie M : Gestion de la navigabilité Sous Partie A : Généralités Sous partie B : Responsabilités Sous Partie C : Le maintien de navigabilité Sous partie D : Normes d entretien Sous partie E : Éléments d aéronefs Sous Partie F : Organisme de maintenance des aéronefs. Exigences Moyens et procédures associés Prérogatives de l organisme Sous partie G : Organisme de gestion de maintien de navigabilité Exigences Moyens et procédures associés Politique de qualité et de sécurité Prérogatives de l organisme Surveillance. Sous partie H : Certificat d APRS d un aéronef Sous partie I : Certificat de maintien de navigabilité Possibilité Examen agréé EASA (E.Examination Part M) Responsable pédagogique : Laurent VALLIER Fax.05 34 52 21 53
Instructeur Législation Aéronautique Règlements Européens et l EASA 3 jours (21 heures) 1210 HT Apporter les connaissances générales en Législation Aéronautique. Savoir préparer et structurer une intervention et concevoir des supports pédagogiques. Savoir animer et dynamiser un individu ou un groupe. Savoir évaluer la progression de ses stagiaires et valider l acquisition des compétences. Validation des formateurs internes conformément à la réglementation Partie 145 et Partie 147. Formateurs internes formés à la Législation aéronautique EASA. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.). Exercice pratique d élaboration d une formation personnalisée Exercice pratique d animation d un chapitre de la formation Documentation fournie aux stagiaires. L organisation mondiale du transport aérien : L OACI, ses missions et objectifs. La FAA Américaine, la CAAC Chinoise, la TCAC Canadienne L AESA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne). La DGAC et l OSAC Certification de navigabilité des aéronefs et pièces associées. Le Règlement Européen : CE n 1702/2003. La PART 21 : Organismes de production (sous partie G) et organismes de conception (sous partie J). L EU-OPS relatif aux exploitants européens Le Règlement Européen : CE n 2042/2003 La PART M Sous Part F (Maintien de navigabilité des aéronefs). Sous Part G (Gestion du maintien de navigabilité). Sous Part I (Certificat d Examen de Navigabilité). La PART 145 / 14CFR145 : Organismes d entretien. L APRS, l APMS & les documents libératoires. La PART 66 : Licences du personnel habilité. La PART 147 : Centre de formation / examens. Pédagogie appliquée au module de formation : Conception d une formation générique d une durée de 2 heures. Réalisation d un diaporama Règles de conception d un test QCM Réalisation d un test QCM Evaluation de la formation réalisée Exercices d animation de chapitres de la formation. Responsable pédagogique : Laurent VALLIER Fax.05 34 52 21 53
Auditeur Qualité Interne Organismes agréés Part 21- EU OPS - M -145-147 2 jours (14 heures) Théorie et pratique 710 HT Etre capable de concevoir et organiser un audit interne qualité au sein d un organisme agréé Partie 21, OPS, M, 145 ou 147 en respectant les normes Qualité (ISO 9001) et exigences des règlements aéronautiques. Cette formation a pour finalité d augmenter la maîtrise des risques et la performance de l entreprise. Responsable et personnel des systèmes assurances qualité désirant concevoir et réaliser des programmes d audits. Personnel désirant s impliquer dans une démarche Qualité. Pré-requis : Avoir suivi une formation initiale Législation aéronautique. Alternance d apports théoriques et d'exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) Etudes de cas fondées sur des situations vécues Mise en situations réelles et simulées Documentation fournie aux stagiaires L ISO 9001 et les référentiels aéronautiques Management de la qualité La mise en place d indicateurs La mesure des écarts constatés La mise en place des actions correctrices L audit Principes fondamentaux Les différents types d'audits et phases de l'audit Préparation d'un audit Analyse d'un manuel qualité Elaboration d'un questionnaire Exécution de l'audit Réunion de conclusion Le rapport d'audit Compétences essentielles de l'auditeur Exercices pratiques : Mise en situation, jeux de rôles portant sur la mise en œuvre de chaque phase d'audit à partir d'analyse documentaire (manuel, procédures) avec analyse et restitution du comportement des participants placés tantôt en position d'audités, tantôt en position d'auditeurs. Contrôle des connaissances acquises Responsable pédagogique : Patrick CARUSO
L environnement opérationnel du transport aérien Compréhension des exigences 1 jour (07 heures 30) Théorie et pratique 380 HT Apporter les connaissances de base de l environnement opérationnel du transport aérien en donnant le processus permettant de faire voler un avion en transport aérien commercial ; Bases essentielles pour comprendre et appréhender les mesures réglementaires de sécurité obligatoires en aéronautique. Cette formation donne aux participants la place qu'ils occupent dans la "chaîne" du transport aérien et ses exigences permettant d'effectuer des missions de support (Administratif, formation, commercial, ) Cadres administratifs, Ressources humaines, Personnels supports. Personnes désirant acquérir le vocabulaire et les exigences réglementaires inhérentes au transport aérien. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs Séance de simulateurs (ATR, Boeing 737 et Airbus 320) Visite d avions en cours de maintenance ou de fabrication Documentation fournie aux stagiaires Présentation de l avion Gammes des avions de transport commercial Principe du vol. Principes de construction et de maintenance de l avion. La sécurité des vols La certification de l aéronef Les normes et les règlements aéronautiques Le suivi de la navigabilité Les responsabilités des différents acteurs. Vol «Toulouse Paris» à bord d un AIRBUS A320 simulé Préparation du vol (Météo, chargement, routes aériennes, performances ). Exercice pratique Présentation du vol. Suivi du vol par simulateur de navigation. Exercice pratique Circuits et systèmes avions : Présentation des circuits et systèmes avion indispensables au vol Etude de fonctionnement succinct et l utilisation en vol Présentation du cockpit et des fonctions utilisées Exercice pratique Exercice de décollage et d atterrissage en simulateur Visite d un avion en maintenance : (01h00) Présentation de l avion Visite du cockpit et de la cabine Rappel des points clés de la formation théorique en lien avec la visite Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Facteur Humain - Formation initiale Facteur Humain & SGS 2 jours (14 heures) 690 HT 1 jour (07 heures) 345 HT Améliorer la prise de conscience des personnels sur leurs limites physiologiques et psychologiques. Donner à toutes les personnes travaillant directement ou indirectement dans l entretien une compréhension sur l origine des erreurs et une connaissance que ces erreurs peuvent être évitées dans le cadre de l entretien. Permettre à l ensemble du personnel d identifier et d éviter les situations pouvant potentiellement générer des erreurs. Augmenter la fiabilité et la sécurité des différents acteurs impliqués dans les opérations de maintenance. Apporter les connaissances de base du Système de Gestion de la Sécurité (SGS) L ensemble des personnels des organismes EASA Partie M & Partie 145 et leurs sous-traitants. Personnels mécaniciens qualifiés qui, dans le cadre des Règlements PART M, 145 et 66, désirent approfondir leurs connaissances Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O) et de vidéos. Etudes de cas fondées sur des situations vécues Exercices de mise en situation Documentation fournie aux stagiaires Généralités et introduction aux facteurs humains Culture sécurité / facteurs organisationnels Les erreurs humaines Les performances humaines et les limitations Environnement Les procédures, informations, les outillages et leur utilisation Communication Travail en équipe Professionnalisme et intégrité Organisation de la démarche facteurs humains & SGS Etude de cas. conforme au fascicule DGAC P54.45 et Guide de mise en œuvre des Systèmes de Gestion de la Sécurité. Responsable pédagogique : Laurent VALLIER Fax.05 34 52 21 53
Facteur Humain - Formation continue Facteur Humain & SGS 1 jour (07 heures) Théorie et pratique 330 HT Disponible en E.learning Améliorer la prise de conscience des personnels sur leurs limites physiologiques et psychologiques. Donner à toutes les personnes travaillant directement ou indirectement dans l entretien une compréhension sur l origine des erreurs et une connaissance que ces erreurs peuvent être évitées dans le cadre de l entretien. Permettre à l ensemble du personnel d identifier et d éviter les situations pouvant potentiellement générer des erreurs. Augmenter la fiabilité et la sécurité des différents acteurs impliqués dans les opérations de maintenance. Apporter les connaissances de base du Système de Gestion de la Sécurité (SGS). L ensemble des personnels des organismes EASA Partie M & Partie 145 et leurs sous-traitants. Personnels mécaniciens qualifiés qui, dans le cadre des Règlements PART M, 145 et 66, désirent approfondir leurs connaissances Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O) et de vidéos. Etudes de cas fondées sur des situations vécues Exercices de mise en situation Documentation fournie aux stagiaires Présentation d un accident d avion Débat autour des questions posées Erreur, violation et indiscipline Etudes de cas Les 12 pièges de l entreprise Les missions extérieures Méthodologie d analyse des événements Organisation de la démarche facteurs humains interne à l entreprise Rappel de l organisation Facteurs Humains dans l Entreprise. La notification des erreurs Favoriser le REX (Retour d Expérience) La culture sécurité et le Système de Gestion de la Sécurité (SGS) La gestion du risque Les 4 piliers de l OACI Les exigences de la démarche Organisation de la démarche en interne dans les entreprises Responsable pédagogique : Laurent VALLIER Fax.05 34 52 21 53
SGS initiale / sensibilisation Système de Gestion de la Sécurité 1 jours (07 heures) 360 HT Apporter La connaissance des concepts de la sécurité et de la gestion du risque. Capacité d identifier les mécanismes de gestion des risques existants ou potentiels au sein de l organisme agréé OPS, Part M/G ou Part145. Aider à la mise en œuvre de la démarche en interne. L ensemble des personnels des organismes agréés OPS, Partie M/G ou Partie 145 et leurs sous-traitants. Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O) et de vidéos. Etudes de cas fondées sur des situations vécues Exercices de mise en situation Documentation fournie aux stagiaires Introduction au SGS Les principes de base de la sécurité Les exigences de l OACI Les 4 piliers de l OACI Le cœur du SGS Identification des dangers et des évènements indésirables ainsi que de leur gravité Critères de détection et de suivi des évènements de sécurité Outils de recueil des informations utiles pour la sécurité Définition des actions et de leur mise en œuvre Le partage des responsabilités du SGS L essentiel du SGS en quelques points La culture sécurité Politique et objectifs de sécurité Gestion du risque Cartographie du risque Assurance du maintien de la sécurité Promotion de la sécurité La gestion du risque Compte rendu de dangers et d incidents Les enquêtes de sécurité La mise en œuvre du SGS pas à pas Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Responsable SGS Module 1 Système de Gestion de la Sécurité Formation conforme au guide OACI de mise en œuvre du SGS 2 jours (14 heures) 850 HT Apporter : La connaissance des concepts de la sécurité et de la gestion du risque. La capacité de mettre en place une démarche SGS performante en interne La capacité de gestion du risque organisationnel La capacité de gestion d un système de reporting efficace La capacité de communiquer efficacement sur le sujet en interne Les personnels désignés Directeur Sécurité de l organisme agréé EU OPS, Partie M/G ou Partie 145. Alternance d exposés interactifs Exemples concrets pour chaque sujet du programme Questions ouvertes sur des études de cas Projection de diaporamas (F.A.O.) et de vidéos. Etude de rapports d accidents et d incidents sur le sujet Documentation fournie aux stagiaires Les principes de base de la sécurité Les 4 piliers et les exigences de l OACI Le cœur du SGS Identification des dangers et des évènements indésirables ainsi que de leur gravité Critères de détection et de suivi des évènements de sécurité Outils de recueil des informations utiles pour la sécurité Définition des actions et de leur mise en œuvre Le partage des responsabilités du SGS La mise en œuvre du SGS pas à pas Etape 1 : Planification Etape 2 : Engagement de la Direction Etape 3 : organisation Etape 4 : Identification des dangers Etape 5 : Gestion des risques Etape 6 : Capacité d enquête et d audits Etape 7 : Capacité d analyse de sécurité Etape 8 : Promotion de la sécurité Etape 9 : Documentation sur la gestion de la sécurité et gestion des informations Etape 10 : Supervision de la sécurité et contrôle des performances Les solutions pour la mise en place d une démanche SGS performante Les enquêtes de sécurité Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Responsable SGS Module 2 Enquêteur SGS & Facteur Humain Système de Gestion de la Sécurité 2 jours (14 heures) Théorie et pratique 850 HT Savoir exploiter les événements/incidents/accidents aéronautiques. Savoir utiliser les outils d enquête tels que les modèles ADC, SHELL, REASON, MEDA, AMDEC Mener tous les aspects de l audit/enquête liés au SGS et Facteurs Humains. Apporter des solutions concrètes aux problèmes rencontrés et erreurs commises. Personnel amené à exercer des fonctions d auditeur/enquêteur Facteurs Humains au sein de l organisme PART 145. Personnel Responsable Facteurs Humains des organismes PART 145. Pré requis : Personnel ayant suivi une formation initiale aux Facteurs Humains selon le programme du fascicule DGAC P54-45 ou personnel ayant suivi le module Responsable SGS Module 1. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.) Entretiens individuels et collectifs (mise en situation) Exercices pratiques (jeux de rôles portant sur la mise en œuvre de chaque phase de l enquête à partir d études de cas réelles ou simulées). Echanges interactifs entre stagiaires provenant d entreprises distinctes. Documentation fournie aux stagiaires Les événements, incidents et accidents. Nécessité et buts des audits/enquêtes sur les Facteurs Humains et SGS. Tenue d un audit /enquête : Méthodologie de collecte des informations Utilisation de listes de vérifications Techniques d interview des témoins Analyse des données L ADC (construction et analyse). Le modèle SHELL (construction et analyse). Le modèle de REASON (construction et analyse). Le système MEDA (analyse et actions) L AMDEC et ses solutions Rapport et mesures préventives. Analyse et exploitation des événements/incidents/accidents Etudes pratiques d analyses de cas : REX d entreprises. Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Enquêteur SGS & FH Système de Gestion de la Sécurité 2 jours (14 heures) Théorie et pratique 850 HT Savoir exploiter les événements/incidents/accidents aéronautiques. Savoir utiliser les outils d enquête tels que les modèles ADC, SHELL, REASON, MEDA, AMDEC Mener tous les aspects de l audit/enquête liés au SGS et Facteurs Humains. Apporter des solutions concrètes aux problèmes rencontrés et erreurs commises. Personnel amené à exercer des fonctions d auditeur/enquêteur Facteurs Humains au sein de l organisme PART 145. Personnel Responsable Facteurs Humains des organismes PART 145. Pré requis : Personnel ayant suivi une formation initiale aux Facteurs Humains selon le programme du fascicule DGAC P54-45 ou personnel ayant suivi le module Responsable/Directeur SGS Module 1. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs. Projection de diaporamas (F.A.O.) Entretiens individuels et collectifs (mise en situation) Exercices pratiques (jeux de rôles portant sur la mise en œuvre de chaque phase de l enquête à partir d études de cas réelles ou simulées). Echanges interactifs entre stagiaires provenant d entreprises distinctes. Documentation fournie aux stagiaires Les événements, incidents et accidents. Nécessité et buts des audits/enquêtes sur les Facteurs Humains et SGS. Tenue d un audit /enquête : Méthodologie de collecte des informations Utilisation de listes de vérifications Techniques d interview des témoins Analyse des données L ADC (construction et analyse). Le modèle SHELL (construction et analyse). Le modèle de REASON (construction et analyse). Le système MEDA (analyse et actions) L AMDEC et ses solutions Rapport et mesures préventives. Analyse et exploitation des événements/incidents/accidents Etudes pratiques d analyses de cas : REX d entreprises. Responsable pédagogique : Patrick CARUSO
Instructeur Facteur Humain & SGS Facteur Humain & SGS 5 jours (40 heures) 3260 HT 3 jours (24 heures) 2620 HT 1 jour (07 heures) - recyclage 370 HT Formation des Référents Facteurs Humains & SGS de l Entreprise. Apporter une méthodologie pour mettre en place et communiquer efficacement sur la prise en compte du facteur humain & du SGS dans votre organisation. Pouvoir enseigner les Facteurs Humains & le SGS en interne au sein de l Entreprise PART M, PART 145 ou PART 147. Chargés de la mise en place et de la pérennité de la démarche, ils seront capables d analyser un événement d un point de vue «Facteur Humain et gestion du risque» et de définir des solutions adéquates. Apporter les connaissances de base du Système de Gestion de la Sécurité (SGS) pour permettre de l enseigner. Le Responsable Sécurité Entretien et/ou l instructeur interne à l entreprise PART M, PART 145 ou PART 147. Personnel désirant s impliquer dans cette démarche. Alternance d exposés interactifs Exemples concrets pour chaque sujet du programme Projection de diaporamas (F.A.O.) et de vidéos. Etudes de cas fondées sur des situations vécues et témoignages. Exercices pratiques de présentation de cours. Echanges interactifs entre stagiaires provenant d entreprises distinctes. Généralités et introduction aux facteurs humains & SGS Culture sécurité / facteurs organisationnels Les erreurs humaines Les performances humaines et les limitations Environnement La gestion des risques Communication Travail en équipe Professionnalisme et intégrité Organisation de la démarche Facteurs Humains et SGS Etudes et analyses de cas d incidents et accidents. La formation continue Sensibilisation des futurs instructeurs aux techniques d apprentissage AIR FORMATION a créé un document support de cours (livre de référence + diaporama) spécialisé «Facteur Humain formation initiale» conforme au programme du fascicule P54.45. Ce document sera à la disposition des instructeurs internes de l entreprise et pourra être utilisé lors de leurs prestations. Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Comment vole un avion? théorie et techniques Technique à la maintenance 3 jours (21 heures) Théorie et pratique 760 HT Donner les bases sur la constitution et le fonctionnement d un avion. Reconnaître, définir le rôle des diverses parties d un avion et expliquer leur fonctionnement. Développer la curiosité technique pour comprendre et appréhender les mesures réglementaires de sécurité obligatoires en aéronautique. Ce module permet aux participants de se situer dans la chaîne du transport aérien et donc d'acquérir une motivation supplémentaire dans l'exécution de leurs tâches. Cette formation est particulièrement adaptée à ceux qui désirent compléter leur processus d intégration dans l entreprise. Cadres commerciaux, ingénieurs, cadres techniques et mécaniciens. Personnes désirant acquérir le vocabulaire technique et le fonctionnement succinct de l avion et s orienter vers les métiers du secteur aéroportuaire, de la production, de l exploitation ou de la maintenance aéronautique. Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs Séance de simulateurs (ATR, Boeing 737 et Airbus 320) Visite d avions en cours de maintenance ou de fabrication Documentation fournie aux stagiaires Présentation de l avion. Exigences réglementaires au vol. Méthodes de construction et de maintenance. Principes d aérodynamique et de mécanique du vol. La cellule (fuselage, voilure, empennages, gouvernes) Les commandes de vol (ATA 27, 55, 57). Le circuit carburant (ATA 28). Le circuit hydraulique (ATA 29). Le circuit électrique (ATA 24). Les équipements cabine et la protection incendie (ATA 25, 26). Les atterrisseurs (ATA 32). Le circuit pneumatique et oxygène (ATA 21, 35). Le moteur à turbine, à pistons et hélices. Les instruments de bord (ATA 22, 23, 34, 31). La conduite d un avion en vol et au sol. Présentation d un vol Toulouse/Paris en Airbus 320 Exercices pratiques sur simulateurs de vol et maintenance Contrôle des connaissances acquises. Cette formation peut être complétée par des modules ATA spécialisés complémentaires. Responsable pédagogique : Stéphane BORIE
Régles de Sécurité sur chantiers avions Techniques à la Maintenance 2 jours (14 heures) Théorie et pratique 760 HT Apporter les principes fondamentaux de sécurité des personnels et des matériels lors des travaux sur avions en maintenance. Connaître et appliquer les mesures réglementaires obligatoires de sécurité du travail. Permettre aux participants de se poser les questions essentielles en matière de sécurité des vols lors de la maintenance des aéronefs. Cette formation encourage une attitude positive sur toutes les démarches d amélioration de la sécurité et décourage toutes pratiques contraires. Personnels techniciens ou d encadrement de sociétés de construction ou de maintenance d aéronefs. Personnes désirant intégrer une compagnie aérienne, une société d assistance ou un emploi au sein d une société de maintenance aéronautique. Cette formation est particulièrement adaptée à ceux qui désirent compléter leur processus d intégration dans l entreprise (notamment les personnels récemment embauchés). Alternance d apports théoriques et d'exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) et de vidéos Exercices pratiques d apprentissage des gestes de base Documentation fournie aux stagiaires Présentation de la réglementation du travail française et européenne. Les recommandations de l INRS. Présentation de l avion, de ses circuits et des sécurités associées. Plans et règles de circulation sur les plateformes aéroportuaires et dans les hangars. Notions de sûreté aéroportuaire et en entreprise. Règles de sécurité du travail sur circuit carburant (Fuel Tank Safety). Règles de sécurité du travail sur circuit hydraulique. Règles de sécurité du travail sur circuit électrique. (EWIS) Règles de sécurité du travail sur circuit conditionnement d air et oxygène. Règles de sécurité du travail aux abords des opérations d essais radars, lasers ou radio. Règles de sécurité incendie. Règles d emploi des engins de levage et de manutention. Règles de sécurité lors de la mise sur vérins et influence du centrage avion. Etude des causes d incidents et d accidents. Protections individuelles et collectives. Les responsabilités de chacun. Prévention des accidents causés par les réacteurs et les hélices. Conséquences d un dommage avion sur la sécurité des vols et l'économie de l entreprise. Visite du parking avions et hangar de maintenance et recommandations. Responsable pédagogique : Eric DE BLASIO
Formateur technique interne Technique à la Maintenance Parrain, tuteur, instructeur 2 jours (14 heures) Théorie + pratique 850 HT Apporter les principes fondamentaux en matière de formation et apprentissage des personnels techniciens. Savoir préparer et structurer une intervention et concevoir des supports pédagogiques. Savoir animer et dynamiser un groupe. Savoir évaluer la progression de ses stagiaires et valider l acquisition des compétences. Evaluer les acquis de la formation (principe PART 147). Futur instructeur ayant une expérience professionnelle suffisante (au moins 3 ans dans un emploi de niveau de qualification au moins égal à l emploi pour lequel il sera instructeur). Alternance d apports théoriques et d exposés interactifs Exercices d animations analysés en groupe Entretiens individuels et collectifs (mises en situation) Projection de diaporamas (F.A.O.) Documentation fournie aux stagiaires La sécurité des vols - Les responsabilités des différents acteurs. Sensibilisation des futurs instructeurs aux techniques d apprentissage : Les exigences et responsabilités de l instructeur. La spécificité des «métiers aéronautiques». Points clés à respecter lors d un apprentissage pratique Les techniques de communication. Physiologie et psychologie humaine. Performances et limitations du stagiaire. Exercice de mise en situation La gestion des conflits. Exercices de formations simulés et analysés en groupe Etude de la prestation à réaliser et préparation d un plan. Préparation des opérations de travail du stagiaire. Consignes de sécurité applicables Réalisation du travail Suivi des opérations par l instructeur Conseils et vérifications de l instructeur tout au long du travail Débriefing en fin d opération Suivi de la formation et intervention suivant les sujets abordés. Débriefing de la prestation effectuée par l instructeur. Définition du suivi des stagiaires en interne Présentation des principes d évaluation des compétences et définition des critères choisis Responsable pédagogique : Laurent VALLIER
Sécurité hangars avions Techniques à la Maintenance 2 jours (14 heures) Théorie et pratique 760 HT Apporter les principes fondamentaux de sécurité des personnels et des matériels à l intérieur des hangars avions. Connaître et appliquer les mesures réglementaires obligatoires de sécurité du travail. Permettre aux participants de se poser les questions essentielles en matière de sécurité des vols lors de la maintenance des aéronefs. Cette formation encourage une attitude positive sur toutes les démarches d amélioration de la sécurité et décourage toutes pratiques contraires. Personnels techniciens ou d encadrement de sociétés de construction ou de maintenance d aéronefs. Personnes désirant intégrer une compagnie aérienne, une société d assistance ou un emploi au sein d une société de maintenance aéronautique. Cette formation est particulièrement adaptée à ceux qui désirent compléter leur processus d intégration dans l entreprise (notamment les personnels récemment embauchés). Alternance d apports théoriques et d'exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) et de vidéos Exercices pratiques d apprentissage des gestes de base Documentation fournie aux stagiaires Présentation de la réglementation du travail française et européenne. Les recommandations de l INRS. Présentation de l avion, de ses circuits et des sécurités associées. Plans et règles de circulation dans les hangars. Travail en hauteur, prévention et recommandations. Règles de sécurité du travail sur circuit carburant (Fuel Tank Safety). Règles de sécurité du travail sur circuit hydraulique. Règles de sécurité du travail sur circuit électrique. Règles de sécurité du travail sur circuit conditionnement d air et oxygène. Règles de sécurité du travail aux abords des opérations d essais radars, lasers ou radio. Règles de sécurité incendie. Règles d emploi des engins de levage et de manutention. Règles de sécurité lors de la mise sur vérins et influence du centrage avion. Etude des causes d incidents et d accidents. Protections individuelles et collectives. Les responsabilités de chacun. Prévention des accidents causés par les réacteurs et les hélices. Conséquences d un dommage avion sur la sécurité des vols et l'économie de l entreprise. Visite du hangar et recommandations. Responsable pédagogique : Eric DE BLASIO
Fuel Tank Safety / CDCCL Technique à la Maintenance 1 jour (08 heures) Niveau 2 320 HT 1/2 jour (04 heures) Niveau 1 140 HT Disponible en E.learning Ce programme de formation apporte aux participants une connaissance technique et réglementaire en matière de sécurité des circuits réservoirs carburant (FTS). Ce module permet de connaître et comprendre l application de cette nouvelle réglementation introduisant les notions de Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCL) et Airworthiness Limitation Items (ALI) dans les données de navigabilité. Personnel impliqué dans le maintien de la navigabilité des équipements du circuit carburant et des aéronefs d une capacité de 30 sièges passagers ou plus ou une charge offerte de 3402 kg ou plus. Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) et de films Etude de rapports d accidents et d incidents sur le sujet Exemples concrets pour chaque sujet du programme. Exemples d Airworthiness Directives et de Services Bulletin Etude de documents de maintenance appropriés (AMM, CMM, EASA Form1, ) Niveau 1 : Sensibilisation ou Niveau 2 : Connaissances détaillées Rapport d enquête de l accident TWA 800 (Niveau 1 et 2). Historique du programme de Réduction de l inflammabilité dans les aéronefs (Niveau 1 et 2). Solutions industrielles développées (Niveau 2). Etude des documents de travail (Niveau 2). Notions de Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCL) et exigences ((Niveau 1 et 2). Les Airworthiness Limitation Items (ALI) du circuit carburant (Niveau 2). Exigences de construction CS 25 et FAR 25 (Niveau 1 et 2). Développement des AMC de la Parie M et Partie 145 (Niveau 2). Etude des modifications nécessaires du MOE et du MGN (Niveau 2). Règles opérationnelles concernant la sécurité réservoirs carburant (Niveau 1 et 2). Règles de maintenance concernant la sécurité des réservoirs carburant (Niveau 1 et 2). Développement des systèmes d inertage des réservoirs (Niveau 1 et 2). Evaluation des connaissances Responsable pédagogique : Raphaël TASSIN
Electrical Wiring Interconnection Systems (EWIS) formation continue Technique à la Maintenance ½ journée (4 heures) 140 HT Disponible en E.learning Ce programme de formation apporte aux participants une connaissance technique et réglementaire en matière de sécurité des systèmes d interconnexion des câblages électriques (EWIS). Ce module permet de connaître et comprendre l application de cette nouvelle réglementation. Personnels directement impliqués dans les opérations aériennes et l inspection des EWIS : Personnels qualifiés intervenant indirectement à proximité d EWIS (Bureaux Techniques et PART M/G) et Personnels Navigants. Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) et de films Etude de rapports d accidents et d incidents sur le sujet Exemples concrets pour chaque sujet du programme. Exemples d Airworthiness Directives et de Services Bulletin Formation continue obligatoire tous les 2 ans : Pratique Générale EWIS Pratiques de sécurité Inspections des EWIS Dommage des systèmes de câblage Importance de la propreté des câblages et des connexions Suivi de la prévention des contaminations des EWIS Précautions durant les opérations de maintenance et de réparation Sources de contamination des EWIS Procédures de nettoyage Câblages électriques : Dommages typiques et zones sensibles Métallisations et mise à la terre Evaluation des connaissances par tests Lieux : depuis n importe quel ordinateur connecté à internet. Responsable pédagogique : Raphaël TASSIN
Electrical Wiring Interconnection Systems (EWIS) Modules 1 & 2 Technique à la Maintenance Module 1 (07 heures) 320 HT Module 2 (07 heures) 320 HT Disponible en E.learning Ce programme de formation apporte aux participants une connaissance technique et réglementaire en matière de sécurité des systèmes d interconnexion des câblages électriques (EWIS). Ce module permet de connaître et comprendre l application de cette nouvelle réglementation. Personnels directement impliqués dans la maintenance et l inspection des EWIS : Personnels qualifiés exécutant des opérations d inspections / maintenance / ingénierie sur EWIS (Mécaniciens/Techniciens en mécanique, électrique et avionique, APRS, Licences B1/B2..). Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) et de films Etude de rapports d accidents et d incidents sur le sujet Exemples concrets pour chaque sujet du programme. Exemples d Airworthiness Directives et de Services Bulletin Etude de documents de maintenance appropriés (AMM, CMM, EASA Form1, ) Module 1 : année 1 et Module 2 : année 2 - (formation continue) Pratiques Générale EWIS (Module 1 & 2). Règles de sécurité, Manutention et protection des équipements sensibles aux décharges électrostatiques Pratique de remplacement de LRU Documentation des pratiques de câblage (Module 1). Présentation et structure du manuel (schémas, tableaux, pratiques) Inspection des EWIS (Module 1). Visuelle générale, zonale, dommages des systèmes de câblage Propreté des EWIS (Module 2). Sources de contamination. Suivi de protection des contaminations, Procédures de nettoyage des câblages (Module 2) Identification, maintenance et réparation Câblage et interconnexions (Module 1) Identification, Qualités des isolants, Inspection, installation et dommages des câbles, Procédures de réparation, Stockage, Métallisation Appareillages de connexion (Module 2) Identification, protection, inspection, dommages et réparations. Responsable pédagogique : Raphaël TASSIN
ESD Formation initiale (Electrical Static Discharges) Technique à la Maintenance 1 jour (07 heures) 320 HT ½ jour (04 heures) Formation continue 140 HT Disponible en E.learning Ce programme de formation apporte aux participants les connaissances de base de l'électrostatique et de l'utilité des mesures de protection ESD. Il donne aux participants les savoirs et savoirs faire indispensables à la manipulation et à l utilisation correcte des équipements de protection ESD. Il renforce la sécurité des personnes et des matières aéronautiques. L ensemble des personnels pouvant entrer en contact avec des composants sensibles à l'électrostatique : Techniciens électriques et avioniques Logisticiens Alternance d exposés interactifs Projection de diaporamas (F.A.O.) et de films Etude de rapports d accidents et d incidents sur le sujet Exemples concrets pour chaque sujet du programme. Exercices pratiques en ateliers avioniques et sur aéronefs A quoi sert la protection ESD? Bref rappel historique Vocabulaire et définitions Statistique des pannes, statistique des coûts, dommages immatériels Comment se produisent les dommages ESD? Modèles de charges électrostatiques Sensibilité des composants et groupes électroniques Panne totale / dommages latents Exemples de dégâts causés à des composants Exemples pratiques avec utilisation d'un contrôleur de plaque chargée Comment éviter les dommages ESD? Protection ESD (principes / concepts fondamentaux) Aspects ESD dans le processus de fabrication L'équipement individuel de protection ESD (contrôles, entretien, maintenance) Utilisation et fonctionnement des éléments de protection ESD usuels (démonstration) Manipulation appropriée des composants et groupes électroniques (démonstration) Les emballages ESD et leur marquage Utilisation d'emballages et contenants appropriés, à l'intérieur comme à l'extérieur de la zone de protection ESD Manipulation et marquage Contrôles et mesures Que doit-on vérifier quotidiennement? A l'aide de quels outils procède-t-on aux mesures? Mesures usuelles Responsabilité individuelle Comportement en cas d'erreurs Exercices pratiques en ateliers et sur aéronefs Responsable pédagogique : Stéphane BORIE