Multitud : un site d'information multimodale animé par 15 autorités organisatrices de transport COTITA 6 décembre 2011
UN PROJET D AUTORITÉS ORGANISATRICES Grande région urbaine de Lyon - 12 partenaires Région Rhône Alpes Département du Rhône Département de la Loire Département de l Ain Département de l Isère SYTRAL CA St Etienne Métropole CA Bourg en Bresse CA Grand Roanne CA Pays Viennois CA Porte de l Isère CA Villefranche sur Saône Maîtrise d Ouvrage : Région Rhône Alpes Prestataire : Cityway Un partenariat ancien à l échelle de la RUL : études, plans papier, site Multitud statique Une dynamique régionale : OùRA!, REAL. Une volonté de moderniser les outils d information pour faciliter l intermodalité et promouvoir l usage des TC = SIM MULTITUD
SITE INTERNET ET CALCULATEUR D ITINÉRAIRES 5 rubriques principales trajet horaires réseaux tarifs multimodaux accessibilité + navigation secondaire actualités perturbations fonctions outils Rôle central de la RI Accessibilité RGAA Visibilité directe des 12 réseaux
SITE INTERNET ET CALCULATEUR D ITINÉRAIRES RI multicritères commune / adresses / lieux publics / arrêts TC / sélection sur carte le plus rapide / le moins de changement option bon marcheur saisie d un via date / heure (partir à / arriver à) RI multi modale tous TC Vélo v en rabattement ou diffusion VP ou vélo en rabattement parcs relais Bilan carbone Marques grise
FONCTIONS D ANALYSE DE L OFFRE ANALYSE DES CORRESPONDANCES gestion des correspondances synthèse de l offre par pôle d échanges ANALYSE LACUNES ET REDONDANCES Sur une origine / destination donnée ISOCHRONES visualisation Google Earth génération de fichiers 5
Difficultés et préconisations Un travail préliminaire de constitution et de qualification du référentiel long (interfaces, qualité données ) Problèmes de qualité sur la BDD cartographie et les lieux publics Processus d import lourd pour les réseaux gérés sous Excel et nécessitant plusieurs imports par an : beaucoup d erreurs Préconisations : Pouvoir revenir en arrière en cas de régression : plateforme de test dédiée Bien diagnostiquer en amont les données à intégrer au référentiel et leur chronologie Importance des itinéraires de référence pour tests de qualification du calculateur Intégrer un outil métier de saisie des données pour éviter Excel Insérer une base lieux publics de qualité, incluant leur géolocalisation Prévoir un comparatif BD cartographique, voire plusieurs sources
BASE DE DONNÉES TC Données nécessaires à un calcul d itinéraires Données Multitud : Lignes : 472 Dénominations commerciales / numéros de lignes Itinéraires / horaires / périodes Points d arrêt : Arrêts physiques / logiques / principaux Lieux Publics Cartographie (adresses) géocodage Points d arrêt physiques : 13 200 Points d arrêt logiques : 6 400 Itinéraires : 3 800 Courses : 102 300 Horaires : 2 098 000 Correspondances : 30 700 Communes : 1 942 Éléments de voiries : 65 389 Lieux publics : 5 200 Correspondances / ITL L absence ou l inexactitude de certaines données bloque le calcul ou produit des résultats incohérents CALCUL ITINERAIRE Interface expression requête / restitution solutions Présentation Multitud' - GART - 29 novembre 2011 le respect des échéances de mise à jour reste problématique pour les partenaires en période de grands changements d offre (rentrée scolaire, DSP)
UNE NOTORIÉTÉ A RENFORCER Fréquentation 2011 15.000 visites /mois 6.000 visiteurs adresse IP uniques 3800 RI/mois dont 800 via les sites affiliés Les informations événementielles 50 actualités publiées en 2011 150 perturbations publiées en 2011 Sondage à la Une chaque mois Diffusion sur twitter et par flux RSS Les contacts extérieurs 450 adhérents 90 contacts internautes en 2011 42 affiliés dont 15 actifs
AMÉLIORER LA FRÉQUENTATION DU SITE - Développer les marques grises et les liens : mailing en cours aux 1.000 communes. - Valoriser les rubriques correspondant aux mots clefs générateurs de trafic : «carte oùra!» «Tarifs multimodaux» et «transport en commun» - Les étapes de recherche d itinéraire sont les plus consultées mais le taux d abandon est grand -> une ergonomie de recherche simplifiée semble s imposer - La recherche horaire, très demandée, est pourtant le plus souvent abandonnée -> manque de clarté - Le périmètre est mal compris par les internautes : nombreuses visites sur la carte - Les visiteurs enchainent les pages de présentations des réseaux et des AOT pour finalement quitter le site -> la structure et l importance de ces pages doit être revue en profondeur. - Les accès depuis des terminaux mobiles se multiplient par 2 : prévoir une version mobile du site - Grenoble est toujours la 4 ème ville en nombre de visiteurs : développer l interopérabilité avec Itinisère Présentation Multitud' - GART - 29 novembre 2011
ATTENTES DES INTERNAUTES Sondages mensuels «A la Une» - Connaissance du site : site précédent, bouche à oreille et liens en provenance d autres sites. - Intérêt des internautes pour les informations tarifaires : tarifs multimodaux, calcul du coût du trajet ou vente en ligne. - Intérêt pour les services sur téléphone mobile est fort également Campagne mail adhérent (novembre 2010) Enquête par mail sur les habitudes d usage du site, le degré de satisfaction et les attentes à l intention des adhérents. Principaux résultats : 28 réponses (280 sondés) - Les adhérents sont majoritairement (6/10) satisfaits ou très satisfaits de l utilisation du site - Le volet «alertes perturbations» de l espace adhérents est mal utilisé : ergonomie de cette fonction à améliorer - Attente d une déclinaison mobile du site (site mobile 6/10 adhérents) - Attente d une couverture régionale (7/10)
EXPÉRIMENTATION D INTEROPÉRABILITÉ Le principe de calcul partagé fonctionne avec les calculateurs Multitud et Itinisère L obtention de résultats satisfaisants nécessite une gestion particulièrement rigoureuse des bases de données (référentiel TC et lieux publics) ainsi qu un minimum d harmonisation des paramètres de calcul ou d expression de la requête. De manière plus détaillée : RI de commune à commune possible que si les référentiels contiennent des «points communes» compatibles avec la norme Trident Une base de données «lieux publics» insuffisamment fournie ou précise peut empêcher la reconnaissance des points de départ ou d arrivée demandée et donc la recherche de solutions un même service de transport traversant les périmètres des calculateurs : deux identifiants différents = deux services différents avec rupture de charge à la frontière entre les deux périmètres Seuls les critères de recherche communs aux calculateurs associés peuvent être pris en compte à l échelon partagé Un travail concerté est nécessaire avant d envisager une exploitation grand public : Harmonisation des dénominations des lieux publics et des catégories de lieux gérées Gestion concertées des services traversant (utilisation d identifiants communs ) Harmonisation des paramètres de calcul et des critères proposés à l internaute
LES ÉVOLUTIONS PRÉVUES EN 2012 Refonte de l ergonomie (nouvelle charte graphique) et de la navigation : lisibilité de l information, ergonomie plus actuelle, attractive et dynamique, moins technique Mise en place d un site mobile (application mobile possible via bon de commande) Evolution du référentiel Evolutions de la recherche d itinéraires et d horaires simplification de la requête développement des autres modes : TAD, vélo, covoiturage prise en compte des perturbations amélioration de la feuille de route Intéropérabilité Ouverture des données