PLAN DE DEPLACEMENTS DU CONSEIL REGIONAL DU CENTRE 1 Les actions octobre 2007
Rappel Diagnostic des Objectifs : objectifs et des et orientations pour les déplacements domicile-travail 1 : Encourager et organiser le covoiturage 2 : Promouvoir l usage des TC et fidéliser les usagers 3 : Développer l usage du vélo pour les déplacements domiciletravail et professionnel 4 : Limiter l accès en voiture pour promouvoir les modes moins polluants 2
Les orientations pour les déplacements professionnels 1 : Développement du vélo pour les déplacements internes à l agglomération 2 : Renforcement de l usage du train pour les déplacements vers les villes de la Région 3 : Renforcement de l usage des transports urbains 4 : Gestion plus rationnelle des voitures de service 3
Plan d actions 1/Actions générales 2/Actions en faveur d un usage rationnel de la voiture 3/Actions Modes Doux 4
AG1 : Inciter à l usage occasionnel de modes alternatifs à la voiture (fin 2008 au fur et à mesure de la mise en place des mesures connexes) Étudier des mesures souples laissant la possibilité d utiliser la palette de tous les modes de transport, sans imposer l usage d un mode unique. Coût : < 8000 AG2 - Communiquer sur les transports collectifs, modes alternatifs et l usage raisonné de la voiture (fin 2007) Communiquer et développer l information par l intranet, par le livret d accueil et par affichage Proposer des fiches thématiques (vélo, marche, transports collectifs, conduite économe, covoiturage) Participer à un forum transport commun avec d autres partenaires du centre ville impliqués dans un PDE Coût : Organisationnel + budget reproduction doc de communication (2000 )+ participation forum transport : maximum 2000 5
AG3 - Proposer des alternatives au déplacement par le développement de l audioconférence et de la visioconférence (2008) Développer la téléconférence en communiquant sur son usage Développer la visioconférence en équipant le Conseil Régional et les ERC Coût : En 2008, équipement de 8 salles de vidéoconférence (1 par ERC hors Loiret et 3 au CR) : de 40 000 à 50 000 (après lise en place voie sur IP au CR) 6
AG4 Identifier le référent PDE au Conseil régional (2008) Identifier une personne en charge de la mise en oeuvre du PDE et les responsabilités de chacun Missions : Synthétiser et actualiser les informations transports Gérer au quotidien le fonctionnement des aides aux transports alternatifs Sensibiliser aux modes alternatifs Assurer le relais avec las autres partenaires Encadrer et responsabiliser les nouveaux agents Gérer l attribution des places de parking Coût : 9 400 (1/4 temps) 7
AG5 Création d une commission d application du P.D.E (fin 2007) OBJECTIFS : Vérifier à l aide d un bilan 1 fois par an l application du PDE et son fonctionnement. Permettre à 2 représentants par organisations syndicales de faire un constat du bon fonctionnement du PDE. Ses missions : Coût : néant Vérifier avec DGRH et DMG l apport du PDE et son bon fonctionnement, Pouvoir faire des propositions d amélioration pour le rendre plus efficace et pertinent, notamment sur la question des véhicules de services / de fonction Évaluer les gains, en temps, en usage des modes de transport et de l utilisation des véhicules de services et personnels, Faire un bilan annuel des différentes déclinaisons du PDE et des attributions de cartes de parking et des prises en charges des transport en commun ou individuel (Vélo +). 8
2 - Actions en faveur d un usage rationnel de la voiture 9
URV1 - Révision des droits d accès aux parkings (2008) Révision des critères d accès : Modification du critère d éloignement géographique : place de parking, si temps d accès à pied >à 20 minutes (environ 30 places libérées). Maintien des autres critères : place de parking, si charge de famille, handicap ou problème de santé permanent Permettre un accès occasionnel au parking et en définir les règles Négocier avec Orléans gestion la mise à disposition de cartes temporaires et de formules plus adaptées aux besoins du CR. Transformation progressive des cartes permanentes (en cours) Coût : 55 000 /an d économie : 10
URV2 - Rationaliser l usage des véhicules de service (dés 2007) Mise en place d un automate de gestion des clefs de véhicules Renforcer le suivi des véhicules Redéfinir les règles sur l usage des véhicules de services en fonction de l offre, des distances à parcourir et des lieux de réunion priorité aux TC, à l usage des VS à plusieurs, éviter l usage des véhicules personnels Renouveler le parc des véhicules de service en fonction de l usure avec des véhicules respectueux des normes environnementales Mise à disposition de tickets et de cartes 30 voyages SEMTAO dans les services pour les déplacements professionnels dans l agglomération. Réaliser un guide des bonnes pratiques des déplacements du personnel. Coût : Boite à clef : 20 000, + coût organisationnel : négligeable + 5 200 TC Economies : renouvellement du parc de voitures de service (- 5 voitures) : - 50 000, Carburant : -3 350 /an; Réduction de moitié des frais de déplacement en VP :- 33 500 /an 11
URV3 : Organiser le covoiturage à l échelle de l agglomération et de la Région (début 2008) Enquêter auprès des autres administrations du centre-ville pour mettre en place le covoiturage avec elles Participation à l achat d un logiciel de covoiturage dans le cadre de la mise en place d un service de gestion de covoiturage par l autorité organisatrice des transports. Mettre en place le covoiturage en rabattement sur les gares, les parcs relais, puis à long terme proposer une carte de points de rencontre de covoiturage. Proposer un accès gratuit au parking pour les équipages de covoitureurs, Organiser les alternatives en cas de défaillance de l équipier conducteur, À terme ouvrir l offre de covoiturage à tous les déplacements dans la Région Centre Coût : Location logiciel de covoiturage : 1er année 2 500, années suivantes 250 12
URV4: Organiser le Covoiturage professionnel (dès 2008) Créer un planning des déplacements partagés (avec un système de recherche) sur Intranet, grâce au logiciel de réservation de véhicule de service, précisant l heure, le lieu du rendez-vous, le mode de transport recherché Créer un modèle de bordereau de convocation avec les adresses mail et les numéros de téléphone des invités pour les inciter à covoiturer et rappeler les modes d accès au verso de l invitation Mettre en place des procédures avec l appui des secrétariats pour joindre les autres invités et organiser le covoiturage. Coût : Organisationnel 13
14 3 - Actions Modes Doux
MD1- Systématiser l installation de parcs à vélo sécurisés (2008) Prévoir des lieux de stationnement pour les vélos de services et les vélos personnels couverts, fermés, faciles d accès, mais sécurisés et visibles. Proposer des vestiaires et des douches pour le futur bâtiment et rappeler l existence de douches. Négocier avec les communes l implantation d arceaux pour le stationnement devant les entrées des sites du Conseil Régional et des ERC. Communiquer sur la lutte contre le vol de vélo. Coût : 46 000 pour 50 places équipées à terme : 33 places couvertes et sécurisées en 2008, 18 en 2009 (nouveau bâtiment) 15
MD2 - Développer un véritable parc deux roues d entreprise et le promouvoir (fin 2007) Conforter le parc de vélos d entreprises, Équiper les vélos de service pour le transport des documents et du petit matériel Mettre à disposition : cape de pluie, casque, gilet de sécurité, outils,... Possibilité d utiliser les vélos le midi pour aller manger, éventuellement le soir pour rentrer à son domicile, Organiser le prêt de vélo longue durée, rédiger un contrat de prêt Utilisation du parc Vélo + Coût : 15 d abonnement Vélo + par personne 16
MD3 - Développer l équité pour les modes doux MD3 Développer l équité pour les modes doux (2008) (2007) Assurer la disponibilité de tickets de bus «au cas où» pour tous les cyclistes réguliers Proposer une aide à l équipement des cyclistes : Kit sécurité, prise en charge de l entretien des vélos, marquage des vélos personnels des agents. Augmenter de 75 % à 100 % la participation du Conseil régional au coût de l abonnement TC 17