AVANTAGES CARACTÉRISTIQUES

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1 Serrure de porte palière manuelle Chaque porte palière est équipée d une serrure assurant sa condamnation mécanique et électrique. La porte palière ne peut ainsi être ouverte que lorsque la cabine est stationnée au palier. Ce matériel remplace les serrures de verrouillage qui ne répondent pas au niveau de sécurité décrit dans le décret du 9 septembre Il correspond au dispositif de sécurité n I.1 de mise en des Ascenseurs Existants (1). Adaptabilité sur la majorité des portes manuelles Précision de fonctionnement renforcée des passagers Ce dispositif contrôle d abord que la porte est en position fermée avant de la verrouiller. Ensuite le dispositif contrôle que le verrouillage est actionné avant d autoriser le départ de la cabine. Ces travaux étant considérés comme travaux importants, il est nécessaire de se conformer à la norme NFP soit : séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune mise en place d une boite d inspection mise en place d un éclairage en gaine avec un socle de prise de courant en cuvette. Serrure de porte palière manuelle Fiabilité Ce dispositif ne nécessite aucun ajustement spécifique. L intégralité du matériel de verrouillage est remplacée : la serrure, montée d usine et testée le percuteur de la serrure les contacts électriques conférant à l ensemble un haut niveau de fiabilité. Adaptabilité Les serrures peuvent être équipées, sans transformation, de la protection du déverrouillage correspondant au dispositif I.2 de la mise en des Ascenseurs Existants. Les nouvelles serrures sont étudiées pour s adapter sur la majorité des portes manuelles, qu elles soient battantes ou coulissantes. Les travaux sont réalisés à l aide de piges et d un gabarit, permettant ainsi une installation rapide tout en garantissant l alignement de toutes les serrures dans la gaine. De plus, des adaptations sont prévues pour tenir compte des caractéristiques des installations existantes. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

2 Anti-déverrouillage des portes Chaque porte palière est équipée d un mécanisme de déverrouillage manuel réservé aux personnes habilitées. Le système anti-déverrouillage assure la protection du verrouillage de chaque porte et limite les actes de vandalisme portant atteinte à ce verrouillage. Deux protections distinctes peuvent être installées : une protection par avertisseur sonore et lumineux en cas d acte de vandalisme ; un dispositif mécanique de condamnation du système de déverrouillage. Ils peuvent être posés indépendamment ou être associés. Ce kit correspond au dispositif de sécurité n I.2 de mise en des Ascenseurs Existants (1). Choix entre deux dispositifs Compatibilité des deux systèmes renforcée des passagers Toute action de déverrouillage des portes est signalée par alarme ou rendue impossible. Le risque de chute en gaine si la cabine n est pas présente à l étage est ainsi supprimé. Le kit anti-déverrouillage est conforme à la norme ascenseur EN L action de déverrouillage du palier ne sera possible qu après avoir mis en veille le coffret de contrôle situé en salle de machines, cette manœuvre ne peut donc être effectuée de manière intempestive. Anti-déverrouillage des portes Fiabilité Les kits anti-déverrouillage surveillent l'état des portes et garantissent la fiabilité de l ascenseur et la sécurité des passagers. Ils possèdent un circuit d alimentation de secours intégré par batterie avec une autonomie de 2 heures. Adaptabilité Les kits anti-déverrouillage peuvent être installés sur une large gamme de portes ; des adaptations sont disponibles pour répondre à la majorité des configurations. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

3 Detect 2001 Détecteur infra rouge 2001 Le Detect 2001 est un détecteur électronique d'obstacles à faisceaux de lumière infrarouge. Il s'installe sur tous types de portes automatiques cabine et palières, à ouverture centrale ou latérale. Il est utilisable dans tous les types de bâtiments : bureaux, hôpitaux, hôtels, habitations... Il permet à l'ascenseur d'être conforme au dispositif de sécurité I.3 (Protection contre les chocs des portes coulissantes) de la loi pour la mise en des Ascenseurs Existants (1). Pas de choc avec les portes pour les passagers Protection optimum avec 154 faisceaux infra rouge Adaptabilité sur tous types de portes automatiques Réponse au dispositif de sécurité I.3 La sécurité des utilisateurs à l entrée ou à la sortie de la cabine est garantie par la lumière infrarouge qui arrête la fermeture des portes en cas d obstacle : les utilisateurs ne peuvent donc plus être heurtés par les portes. Cette sécurité est garantie notamment par les deux principaux atouts du Detect 2001 : la lumière infrarouge balaye toute la hauteur et la largeur de l entrée cabine la validité du signal d obstacle est garantie par 2 tests d autocontrôle effectués dans les 3 millisecondes suivant ce signal. Confort Le confort des utilisateurs est amélioré et les passagers peuvent rentrer ou sortir de la cabine en toute tranquillité. Ce système est parfaitement silencieux. Il est constitué d éléments statiques, à la différence des détecteurs mécaniques anciens. L immobilisation de l ascenseur est réduite au maximum lors de l installation du Detect 2001 car celui-ci est préréglé en usine et aucun réglage n est nécessaire sur place. Detect 2001 Détecteur infra rouge 2001 Fiabilité Le Detect 2001 utilise la technologie des faisceaux, beaucoup plus fiable que celle des détecteurs mécaniques d autrefois. Il peut être installé derrière les panneaux de portes (en fixe) ; les câbles de liaison entre les antennes et la boite de jonction ou boîtier d alimentation et d interface sont fixes, donc il n y a pas de risque de rupture de câble. De plus, en neutralisant tout contact entre les utilisateurs et les portes, le Detect 2001 évite le déréglage et la détérioration de celles-ci. La fiabilité globale de l ascenseur est donc améliorée. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

4 Parachute cabine pour guide rond Le parachute cabine pour guide rond répond à un besoin de sécurité sur les plus anciens appareils. Son rôle est d arrêter la cabine en cas de rupture des câbles de traction, par blocage de la cabine sur les guides ronds. Sur les anciens ascenseurs, seule la rupture des câbles de traction déclenchait le parachute. Par contre, la survitesse n était pas prise en compte. Avec le nouveau parachute cabine pour guide rond, la survitesse est également détectée et provoque l arrêt de la cabine. Le parachute cabine répond au dispositif de sécurité n I.5 de la mise en des Ascenseurs Existants (1). Conservation de la cabine renforcée des passagers Contrôle de la rupture de câble et de la survitesse Fiabilité Remplacement systématique de l ensemble du mécanisme de parachute de l ascenseur (étrier, limiteur, blocs, tringlerie, condamnation électrique). Cette solution technique permet de résoudre les dysfonctionnements liés à l ancienneté de ces systèmes d origine : éviter la déformation de la cabine en cas de prise de parachute sur les cabines en bois sans arcade, avec risque de chute remédier au non déclenchement du parachute en cas de survitesse ou de rupture partielle de câbles sur cabine avec arcade ancienne, avec risque d arrêt sur amortisseur éradiquer le risque que le galet du bloc parachute échappe au guide rond, provoquant une distance d arrêt de l ascenseur non maîtrisée. Ces travaux sont définis comme une transformation importante dans la norme NF P et donc les travaux au titre du décret N doivent être réalisés simultanément. Parachute cabine pour guide rond imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

5 Parachute cabine de forme T Le parachute cabine constitue l un des organes essentiels de sécurité d un ascenseur. Son rôle est d arrêter la cabine en cas de survitesse en descente par pincement puis blocage sur les rails de guidage. Il existe deux types de parachute en fonction de la vitesse de l appareil : parachute à prise instantanée ; parachute à prise amortie. Ces systèmes correspondent au dispositif n I.5 de mise en des Ascenseurs Existants (1). Remplacement à moindre coût Amélioration de la fiabilité de fonctionnement renforcée des passagers Fiabilité Remplacement systématique de l ensemble du mécanisme de parachute de l ascenseur (bloc complet). Il existe de nombreux appareils électriques très anciens, dotés de parachute à rupture qui ne fonctionnent que si les câbles cassent, mais n ont aucun effet si l accélération en descente se produit pour une autre raison. Le parachute que nous proposons permet un déclenchement du système non pas uniquement en cas de rupture des câbles, mais aussi en cas de survitesse, et ce pour quelques raisons que ce soit. Parachute cabine de forme T Adaptabilité Les systèmes, installés de chaque coté en dessous de la cabine, sont des blocs complets. Ils s adaptent facilement sur tout type d arcade de cabine, sans avoir recours à des travaux importants de serrurerie. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

6 Limiteur de vitesse Le limiteur de vitesse, généralement situé en machinerie, est actionné par un câble solidaire au levier de commande du parachute cabine. Ce câble est maintenu à une tension convenable grâce à une poulie lestée située dans la partie inférieure de la gaine. En cas de survitesse, le limiteur bloque le câble et déclenche la prise de parachute. Le limiteur de vitesse répond au dispositif de sécurité n I.5 relatif à la mise en des Ascenseurs Existants (1). Remplacement à moindre coût Amélioration de la fiabilité de fonctionnement renforcée des passagers Le limiteur de vitesse peut actionner le parachute de cabine ou de contrepoids, de type instantané ou amorti. Le système est asservi au contrôleur de manœuvre par un interrupteur qui coupe le courant de manœuvre en cas de déclenchement du parachute. Limiteur de vitesse Adaptabilité Pour certaines installations particulières, machines en bas ou latérales, hydrauliques, ce limiteur peut être équipé d'un dispositif de prise à distance, ainsi que d'un système de déprise à distance. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

7 Garde-pieds cabine Le garde-pieds de cabine est un dispositif de sécurité destiné à la protection des passagers contre la chute en gaine en cas d immobilisation de la cabine en dehors de la zone de déverrouillage des portes palières. En fonction de la configuration de l installation, il existe deux types de garde-pieds : un fixe et un rétractable. Le garde-pieds correspond au dispositif n I.6 relatif à la loi de mise en des Ascenseurs Existants (1). Installation rapide Adaptabilité sur tout type de cabine renforcée des passagers Pour la sécurité des passagers, chaque seuil de cabine doit désormais être muni d un garde-pieds qui s étend sur toute la largeur des portes palières. La hauteur de la partie verticale doit être au moins de 750 mm en position déployée (dans le cas d un garde-pieds rétractable). Le garde-pieds de cabine assure la sécurité des passagers en cas de dégagement de personnes bloquées entre deux étages. En position rétractée, le garde pieds est contrôlé par un contact de sécurité. Garde-pieds cabine Fiabilité Les garde-pieds de cabine Otis ont passé avec succès tous les tests de qualification de notre service recherche et développement, comprenant des tests de flexion et des tests de niveau sonore (db). Otis utilise uniquement des composants dits de sécurité (interrupteur bistable, contact à arrachement,...) ce qui est un gage de fiabilité dans le temps. Adaptabilité Le garde pieds peut être installé sur tout type d ascenseur avec un délai d immobilisation réduit et garantit un fonctionnement fiable dans le temps. Si l installation présente des conditions de pose particulières, des kits d adaptation sont disponibles. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

8 Manœuvre d inspection ascenseur La manœuvre d inspection se compose principalement d un boîtier de commande se trouvant sur le toit de cabine. Il permet à un intervenant de se déplacer en vitesse réduite pour effectuer des interventions en gaine. L utilisation de ce boîtier est exclusivement réservée aux personnes habilitées (prestataire, organisme de contrôle, service de sécurité, etc.) L installation de cette manœuvre, en création ou en remplacement, correspond au dispositif de sécurité n I.7 de mise en des Ascenseurs Existants (1). Déplacement des intervenants en toute sécurité Intervention en gaine plus rapide Amélioration de la disponibilité La sécurité des intervenants est assurée par l élimination des risques lors des déplacements de la cabine dans la gaine. La manœuvre d inspection permet à un intervenant habilité de se déplacer en toute sécurité à vitesse réduite et contrôlée. Un bouton stop permet à tout instant de couper l alimentation de l ensemble de traction en machinerie et d arrêter l ascenseur en urgence. À chaque extrémité de la gaine, un système d arrêt (came et contact) complète la manœuvre afin d éviter au technicien se trouvant sur le toit de la cabine tout risque de heurt. L adjonction d un boîtier d inspection permet la mise en conformité de votre installation au dispositif de n I.7 de la loi SAE. Dans le cas d une première installation, ces travaux étant considérés comme travaux importants, il est nécessaire de se conformer à la norme NFP Manœuvre d inspection Confort La manœuvre d inspection permet d accroître la qualité des opérations de maintenance et de dépannage. Par ailleurs, l intervention est plus rapide car elle ne nécessite plus la présence de deux techniciens. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

9 Éclairage en gaine Pour effectuer certaines opérations de dépannage ou de maintenance, le technicien se déplace dans la gaine à partir du toit de la cabine d ascenseur. Pour permettre ces déplacements en toute sécurité, un éclairage en gaine doit être installé. Cet éclairage correspond au dispositif de sécurité n I.7 de la mise en des Ascenseurs Existants (1). Déplacement des intervenants en toute sécurité Réduction des temps d immobilisation L adjonction d un éclairage en gaine permet la mise en conformité de votre installation dans le cadre du Décret , répond à la norme NF P ainsi qu'au dispositif N I.7 relatif à la loi sur la des Ascenseurs Existants. L ensemble est relié au réseau électrique par un disjoncteur différentiel situé en machinerie. Ce disjoncteur protège les personnes contre les risques électriques. Une cordelette tendue dans la gaine permet facilement l allumage depuis chaque niveau palier, dès l ouverture de la porte palière. Une prise de courant est installée en fond de cuvette pour permettre l utilisation d outillage électrique en toute sécurité. Éclairage en gaine Confort L éclairage en gaine permet d'accroître la rapidité et la qualité des opérations de maintenance et de dépannage. L intervention est plus rapide car l éclairage est à poste, ce qui permet un début d intervention dès l arrivée du technicien. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

10 Accès aux locaux de machines ou de poulies ascenseur Quel que soit le type de bâtiment (assujetti au Code du Travail ou non), la loi relative à la mise en des Ascenseurs Existants (1) impose des mesures de sécurité liées à l accès aux locaux techniques des ascenseurs, notamment : les échelles d accès ; les trappes et portes d accès ; les garde-corps. Ces dispositifs de sécurité correspondent au dispositif de sécurité n I.8 de mise en des Ascenseurs Existants. d accès Tranquillité d esprit Les équipements à améliorer ou à mettre en place doivent présenter les caractéristiques principales suivantes : échelle d accès stable, conforme et équipée de crochets barre d accrochage d échelle pour la position d emploi crosse de rétablissement en partie supérieure support équipé d un verrou ou d un cadenas pour ranger l échelle trappe de résistance mécanique et de dimensions appropriées dispositif de condamnation de trappe (ou porte) par verrou pancarte de signalisation danger sur trappe (ou porte) dispositif de contre-balancement de trappe dispositif rendant indégondable les vantaux de trappe garde-corps en machinerie ou local pour éviter la chute des personnes lorsque la trappe est ouverte et en cas de dénivelé en machinerie. Enfin, la résistance au feu des portes et trappes d accès au local de machines ou de poulies doit être appropriée au bâtiment selon la réglementation en vigueur au moment de la modification. Accès aux locaux de machines ou de poulies ascenseur imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

11 Frein de câbles Le frein de câbles assure la protection contre la vitesse excessive en montée sur un ascenseur existant. Il s installe en machinerie sur la nappe des câbles de traction. En cas de détection d une survitesse, le mécanisme pince les câbles et la cabine est aussitôt ralentie, lui évitant ainsi de heurter le haut de la gaine. Ce frein de câbles correspond au dispositif de sécurité n III.2 de la mise en des Ascenseurs Existants (1). Remplacement à moindre coût Installation rapide en machinerie Adaptabilité en machinerie renforcée des passagers Fiabilité Il est entièrement autonome au niveau électrique. Il ne requiert aucune source d énergie extérieure pour générer la force de freinage. Il possède un circuit d alimentation de secours intégré par batterie. Frein de câbles Lorsque le limiteur de l ascenseur détecte une vitesse excessive dans le sens de la montée, l information est immédiatement transmise au contrôleur de manœuvre qui déclenche la retombée de la mâchoire mobile provoquant le pincement des câbles et le ralentissement de la cabine en montée. Il n y a pas de détérioration des câbles, il n est donc pas utile de changer les câbles de traction après un freinage. Installé dans le local de machine, il est protégé de la mauvaise utilisation et du vandalisme. Il dispose d un interrupteur de sécurité incorporé à la ligne de sécurité du contrôleur de manœuvre. Adaptabilité Il peut s'installer sur tout type d'appareil et équipement existant, le remplacement de la machine n'étant pas nécessaire. Il a été spécialement conçu pour une installation rapide. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

12 Frein de guide Le Kit frein de guide permet d assurer la protection contre la vitesse excessive en montée des ascenseurs électriques à adhérence. Ce dispositif permet d éviter une survitesse anormale de l ascenseur en montée, entraînant un choc entre le toit de la cabine et le sommet de la trémie et pouvant occasionner de ce fait un accident d un usager se trouvant dans la cabine. Il est conforme et répond au dispositif de sécurité n III.2 de l arrêté relatif à la loi n pour la mise en des Ascenseurs Existants (1), ainsi qu aux normes EN 81 1, EN Frein de guide Remplacement à moindre coût Installation rapide Adaptabilité du mécanisme renforcée des passagers Economie L installation d'un frein de guide ne nécessite pas le remplacement de la machine. Fiabilité Le frein de guide dispose d un interrupteur de sécurité incorporé à la ligne de sécurité du contrôleur de manœuvre. Il possède un circuit intégré d alimentation de secours par batterie (2 heures d autonomie). Il est entièrement autonome : seule une dérivation de l alimentation secteur, protégée par un fusible, suffit à son alimentation. Le frein de guide est conforme au dispositif de sécurité III.2 de l arrêté relatif à la des Ascenseurs Existants, ainsi qu'à la norme EN Il ne requiert aucune source d énergie extérieure pour générer la force de freinage. Adaptabilité Un des atouts de ce mécanisme est son adaptabilité : il s installe sur des configurations en machinerie haute ou en machinerie basse, sur du matériel modernisé ou non. Rapidité d installation Sa facilité d installation permet une intervention rapide et une faible durée d'immobilisation de l appareil. imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

13 Tableau d alimentation électrique Le tableau d alimentation électrique de l ascenseur, communément appelé tableau DTU, est fixé au mur en machinerie, à proximité du contrôleur de manœuvre. Il sert à distribuer l électricité nécessaire au fonctionnement d un ascenseur, tout en protégeant les personnes contre les chocs électriques, mais aussi le matériel électrique (moteur, transformateur, armoires de commande...) Pour assurer ces protections, les circuits de puissance et d éclairage sont séparés et dotés de disjoncteurs ; des protections différentielles équipent chaque circuit d éclairage et de prises de courant. Les appareillages sont clairement identifiés dans leur fonction et leur affectation. Un dispositif de verrouillage est associé au tableau pour consigner si besoin le disjoncteur principal «force» et/ou les disjoncteurs auxiliaires. Dans le cas d une installation avec plusieurs ascenseurs dans une même machinerie, le boîtier peut être commun, mais les circuits de chaque ascenseur sont totalement séparés. Ce kit est conforme au dispositif de sécurité 2.5 de la loi pour la mise en des Ascenseurs Existants (1). Il est conforme au DTU (document technique unifié) NFC A2. Protection contre les chocs électriques Réponse au dispositif de sécurité 2.5 Identification des fonctions Protection des matériels électriques Equipement de consignation intégré Coffret mural en polycarbonate de protection IP40, livré avec sa fixation et comprenant : Pour l ascenseur : - Un disjoncteur tétrapolaire pour la machine. (4 pôles protégés) - Un disjoncteur bipolaire avec différentiel pour éclairage et prise de courant cabine. - Un disjoncteur bipolaire avec différentiel pour éclairage de gaine. - Un dispositif de consignation associé au coffret par un lien incassable, permettant la consignation en cas d arrêt du service. - Deux bornes de reprise du circuit d alarme cabine. - Une borne de masse pour circuit machine. Pour le local : - Un disjoncteur bipolaire avec différentiel pour éclairage machinerie. - Un disjoncteur bipolaire avec différentiel pour la prise de courant en cuvette et prises DTU. - Un disjoncteur bipolaire pour la télésurveillance REM. - Deux prises de courant avec terre. - Une barrette de masse pour mise à la terre. Tableau d alimentation électrique Imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

14 Contrôle de vitesse à variation de fréquence OVF 10 La cabine d un ascenseur électrique mono-vitesse ou bi-vitesse s arrête au palier par l action simultanée d un frein mécanique avec la coupure de l alimentation électrique. Un décalage de plusieurs centimètres peut se produire, suivant des paramètres variables tels que le sens de déplacement, la charge en cabine, la température ambiante. L adjonction d un contrôleur à variation de fréquence permet de diminuer progressivement la vitesse sans à coups, jusqu à l arrêt complet de la cabine, avec une précision de quelques millimètres. De plus, grâce à ce système, les paramètres extérieurs (charge, température...) n ont plus aucune incidence sur la précision d arrêt. Ce kit est conforme au dispositif de sécurité 2.1 (et 3.1) de la loi pour la mise en des Ascenseurs Existants (1). Accélération et décélération en douceur Précision d arrêt proche de la perfection Accessibilité améliorée pour les personnes à mobilité réduite : La précision d arrêt est améliorée : proche de la perfection, s engage sur une précision de +/- 8 mm après travaux. L OVF 10 supprime ainsi la marche qui se forme entre la cabine et le palier évitant ainsi les risques de chute. Le contrôle de vitesse OVF 10 est conforme à la norme ascenseur EN81-1. l a conçu et réalisé pour la modernisation des ascenseurs existants, déjà équipés d un contrôleur à microprocesseur Otis ; de nombreux tests ont été effectués en usine et sur site. Fiabilité : La technologie Variation de Fréquence sollicite moins le moteur, le déplacement est plus souple et le frein sert uniquement au maintien de la cabine au niveau. La technologie à microprocesseur de l OVF 10 coordonne tous les mouvements de votre installation et vous garantit ainsi la fiabilité de votre ascenseur et la sécurité pour vos passagers. Confort : L OVF 10 offre à l utilisateur souplesse et stabilité : le départ de la cabine puis son ralentissement et sa mise à niveau s effectuent en douceur. Contrôle de vitesse à variation de fréquence OVF 10 Imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

15 Contrôle de vitesse à variation de fréquence OVF 20 La cabine d un ascenseur électrique mono-vitesse ou bi-vitesse s arrête au palier par l action simultanée d un frein mécanique avec la coupure de l alimentation électrique. Un décalage de plusieurs centimètres peut se produire, suivant des paramètres variables tels que le sens de déplacement, la charge en cabine, la température ambiante. L adjonction d un contrôleur à variation de fréquence permet de diminuer progressivement la vitesse et sans à coups, jusqu à l arrêt complet de la cabine, avec une précision de quelques millimètres. De plus, grâce à ce système, les paramètres extérieurs (charge, température...) n ont plus aucune incidence sur la précision d arrêt. Ce kit est conforme au dispositif de sécurité 2.1 (et 3.1) de la loi pour la mise en des Ascenseurs Existants (1). Accélération et décélération en douceur Précision d arrêt proche de la perfection Accessibilité améliorée pour les personnes à mobilité réduite Contrôle de la vitesse en boucle fermée. : La précision d arrêt est améliorée : proche de la perfection, s engage sur une précision de +/- 3 mm après travaux. L OVF 20 supprime ainsi la marche qui se forme entre la cabine et le palier évitant ainsi les risques de chute. (Dispositifs de sécurité n II.1 et III.1 de la loi SAE) Le contrôle de vitesse OVF 20 est conforme à la norme ascenseur EN81-1. l a conçu et réalisé pour la modernisation des ascenseurs existants, déjà équipé d un contrôleur à microprocesseur Otis ; de nombreux tests ont été effectués en usine et sur site. Fiabilité : La technologie Variation de Fréquence sollicite moins le moteur, le déplacement est plus souple et le frein sert uniquement au maintien de la cabine au niveau. La technologie à microprocesseur de l OVF 20 coordonne tous les mouvements de votre installation et vous garantit ainsi la fiabilité de votre ascenseur et la sécurité pour vos passagers. Confort : L OVF 20 offre à l utilisateur souplesse et stabilité : le départ de la cabine puis son ralentissement et sa mise à niveau s effectuent en douceur. A l arrivée à niveau, c est le moteur électrique qui maintient la cabine à vitesse nulle exactement au niveau avant la retombée du frein ; ce principe est appelé pilotage en «boucle fermée» Contrôle de vitesse à variation de fréquence OVF 20 Imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

16 Verrouillage des portes de visite Les gaines d ascenseurs sont parfois équipées de portes ou de portillons pour accéder en gaine ou dans le fond de cuvette. Ce kit de sécurité permet d une part de condamner mécaniquement la porte ou le portillon, et d autre part d assurer la protection des intervenants par l arrêt du service dès qu ils ouvrent la porte ou le portillon donnant dans la gaine. Le kit correspond au dispositif n I.9 relatif à la loi de mise en des Ascenseurs Existants (1), ainsi qu à la norme EN Il s installe sur tout type de porte ou portillon, à condition que le sens d ouverture de la porte ou du portillon soit vers l extérieur de la gaine. Installation rapide sur chaque porte ou portillon Déplacement des intervenants en toute sécurité Réponse au dispositif de sécurité 1.9 Les portes et portillons de visite des gaines et de la cuvette ainsi que les portes de secours doivent être munis d un contact électrique de sécurité à arrachement commandant l arrêt automatique de l ascenseur lors de leur ouverture. Ces portes et portillons doivent être équipés d un dispositif de verrouillage à clef tel qu ils puissent être refermés et verrouillés depuis l extérieur de la gaine. Néanmoins, elles peuvent être ouvertes de l intérieur de la gaine sans clef. Une pancarte d avertissement est installée sur la porte ou le portillon. Verrouillage des portes de visite Adaptabilité Le système de verrouillage s adapte aux portes et portillons destinés à la visite technique de la gaine et de la cuvette, mais également aux portes de secours. Lors de l ouverture de ces portes et portillons par le personnel d intervention, la commande de l arrêt de l ascenseur est automatique. Imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

17 Trémie grillagée ascenseur Depuis mars 1980, les gaines d ascenseurs sont closes, conformément à la norme française NF P de l époque. Pour les ascenseurs situés dans une gaine grillagée, qui ne sont pas conformes aux dispositions exigibles depuis cette date, des dispositifs de clôture de gaine doivent être installés pour empêcher l accès à ces gaines et aux éléments de déverrouillage des serrures des portes palières. Dans ce cas les accès aux parties de l ascenseur depuis la gaine doivent être neutralisés par : l augmentation de la hauteur des parois de service et des autres parois de l ascenseur ; la réduction des ouvertures ou maillage des parois ; la mise en place d éléments rendant impossible l atteinte au verrouillage des serrures palières dans les conditions définies par l arrêté. Limite les conséquences du vandalisme Réduit les risques de chute Réponse au dispositif de sécurité 1.4 (1) Les ascenseurs concernés sont les ascenseurs dont la clôture de la gaine ne satisfait pas aux dispositions réglementaires exigibles après le 21 mars Le dispositif à mettre en place doit être tel que : - la hauteur de la paroi de service mesurée verticalement au-dessus du niveau du palier soit au minimum de 3,50 m ; - la hauteur des autres parois, augmentée de la distance libre horizontale de ces parois aux parties mobiles de l ascenseur (cabine, contrepoids ou masse d équilibrage), soit au moins de 3 m, sans que la hauteur minimale de la paroi, mesurée verticalement au niveau du palier ou du nez de marche d escalier, ne soit inférieure à 2,50 m ; - la dimension des ouvertures ou mailles des parois soit égale ou inférieure à 10 mm x 60 mm ; - l atteinte de l un des éléments de déverrouillage des serrures de portes palières, à l aide d une tige rigide de 30 cm, soit impossible. Trémie grillagée ascenseur Imprimé en France. IMP VS (04.08) GABEL

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