DOSSIER THÉMATIQUE N 5 DISTRACTION AU VOLANT. Centre de Connaissance. Sécurité routière
|
|
- Théodore Chrétien
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 DOSSIER THÉMATIQUE N 5 DISTRACTION AU VOLANT Centre de Connaissance Sécurité routière
2 Distraction au volant Dossier thématique sur la sécurité routière n 5 (2014) D/2015/0779/51 Auteur : Slootmans Freya Éditeur responsable : Karin Genoe Éditeur : Institut belge pour la Sécurité routière - Centre de Connaissance pour la Sécurité routière Date de publication : 31/07/2015 Veuillez vous référer à ce document sous le titre : Slootmans, F. (2015) Dossier thématique sur la sécurité routière. Distraction au volant. Bruxelles, Belgique : Institut belge pour la Sécurité routière - Centre de Connaissance pour la Sécurité routière Dit rapport is eveneens verschenen in het Nederlands onder de titel: Themadossier verkeersveiligheid. Afleiding in het verkeer. Includes an English summary.
3 TABLE DES MATIÈRES Remerciements 3 Résumé 4 Executive Summary 8 1 Distraction et sécurité routière Introduction Qu'est-ce que la distraction au volant? Impact sur la conduite Téléphoner au volant Actionnement manuel d'appareils en roulant Autres formes de distraction au volant Conséquences de la distraction chez les usagers de la route vulnérables Prévalence Automobilistes Jeunes conducteurs inexpérimentés Conducteurs professionnels Usagers de la route vulnérables Risque d'accident Automobilistes Usagers de la route vulnérables Nombre de victimes 22 2 Mesures 24 3 Réglementation en Belgique 26 4 Chiffres-clés belges Chiffres-clés belges Comparaison européenne 29 5 Autres sources d'information 32
4 REMERCIEMENTS L'auteur et l'institut belge pour la Sécurité routière souhaitent remercier les personnes et organisations suivantes pour leur aide précieuse dans le cadre de cette étude : Uta Meesmann, qui a été le réviseur interne au sein de l'ibsr. Toutefois, la responsabilité du contenu de ce rapport incombe à l'auteur. Nina Nuyttens, qui a supervisé les activités de recherche et assumait la responsabilité du contrôle final de la qualité. Notre collègue Alexandre Lefebvre, qui a traduit le rapport du néerlandais vers le français, ainsi que notre collègue François Riguelle pour le contrôle linguistique et la vérification des traductions. Notre collègue Alexandre Lefebvre, qui a traduit le résumé du néerlandais vers l'anglais. 3
5 RESUME La distraction, le glissement de l attention vers une activité autre que les actes critiques pour pouvoir effectuer une tâche de conduite en sécurité, représente un problème majeur au volant. Un conducteur distrait est toujours attentif mais son attention est centrée sur autre chose que sur sa conduite. Une activité peut engendrer une distraction visuelle, auditive, physique et/ou cognitive. Les activités susceptibles de détourner l'attention sont : téléphoner, actionner le GPS, parler avec un passager, manger, boire, En Belgique, la distraction au volant peut être sanctionnée par trois articles de loi du Code de la Route. L'article 8.4 stipule que le conducteur ne peut faire usage d'un téléphone portable lorsqu'il conduit. L'article 7.2 et l'article 8.3 stipulent qu'un conducteur doit toujours être en état de conduire et doit se comporter sur la voie publique de manière telle à ne représenter aucun danger pour les autres usagers. Ces deux articles de loi peuvent être invoqués pour sanctionner d'autres formes de distraction que le téléphone au volant. Il existe de nombreuses études portant sur la distraction au volant, et principalement sur l'usage du téléphone portable au volant. Cependant, les taux de prévalence sont rares. Il ressort de plusieurs études que les automobilistes s'adonnent à des activités susceptibles de les distraire pendant 25 à 30% du temps qu'ils passent au volant. Il est difficile d'établir un lien causal entre la distraction et les accidents de la route. On estime que la distraction joue un rôle dans 5% à 25% de l'ensemble des accidents de la route. Téléphoner au volant L'usage du téléphone portable au volant influence davantage le comportement du conducteurque la conduite sous l'influence de l'alcool. Les éventuelles conséquences sont : un allongement du temps de réaction, une moins bonne maîtrise du véhicule, une moins bonne conscience de la situation entraînant une perception moins rapide des modifications de la circulation, la prise accrue de risques, une moins bonne adaptation de la vitesse et de la conduite aux conditions ainsi qu'un comportement de compensation se manifestant par une vitesse réduite et une plus grande distance par rapport au véhicule qui précède. L'usage du téléphone portable au volant avec un kit mains libres est également dangereux. La distraction physique et visuelle disparaît comparativement à l'utilisation du téléphone portable en main, mais la distraction cognitive est aussi importante. Composer un numéro de téléphone au volant a également des conséquences sur les performances de conduite. Il ressort d'une étude que 30 à 48% des automobilistes téléphonent au volant. Bien que cette activité soit fréquente, elle n'a lieu que pendant 1,3% du temps total de conduite. Les jeunes conducteurs ont davantage tendance à utiliser leur téléphone portable au volant et les conséquences sur la conduite sont encore plus prononcées que chez leurs aînés. Contrairement aux conducteurs plus âgés, les jeunes estiment que l'usage du téléphone portable au volant n'est pas dangereux. Le risque d'accident pour les conducteurs qui téléphonent au volant est supérieur d'un facteur 3 à 4 par rapport aux conducteurs qui ne téléphonent pas au volant. Téléphoner au volant n'a aucune influence sur le risque d'accident chez les conducteurs professionnels. Nous pouvons observer une attitude du «faites ce que je dis et pas ce que je fais» en ce qui concerne l'usage du téléphone portable au volant. D'une part, les conducteurs savent que l'usage du téléphone portable au volant comporte des risques et trouvent ce comportement dangereux et d'autre part, ils adoptent quand même ce comportement. Ainsi, 82% des conducteurs belges admettent que l'attention au volant est réduite lorsque l'on téléphone au volant et 85% des conducteurs estiment que ce comportement est dangereux. Pourtant, il semble que 26% de ces conducteurs utilisent 'de temps en temps' le téléphone portable au volant. Envoyer des SMS en conduisant L'envoi de SMS en conduisant entraîne une distraction physique, visuelle et cognitive. Les conséquences sur la conduite sont très similaires aux conséquences de l'usage du téléphone portable au volant : le temps de réaction augmente, le conducteur parvient moins facilement à rouler au milieu de sa bande, la distance par rapport au véhicule qui précède est réduite, le conducteur détourne souvent le regard de la route et les dangers et panneaux routiers sont moins bien perçus et interprétés. La rédaction d'un SMS a des conséquences plus graves que la lecture d'un SMS. L'utilisation d'un smartphone augmente le danger de l'envoi de SMS au volant. En effet, la surface lisse d'un écran tactile exige davantage de stimulation visuelle 4
6 et par conséquent, les conducteurs regardent encore plus souvent le téléphone. Par ailleurs, le smartphone offre au conducteur bien d'autres possibilités que téléphoner et envoyer des SMS. Par exemple, l'utilisation d'un smartphone pour les réseaux sociaux a des conséquences plus importantes sur les performances de conduite que la conduite sous l'influence de l'alcool ou du cannabis, que le fait de téléphoner avec un kit mains libres et de rédiger des SMS au volant. Il ressort d'une étude internationale que 12 à 16% des automobilistes rédigent des SMS au volant. La lecture de SMS est plus fréquente que l'envoi de SMS. Les jeunes sont également plus nombreux à rédiger des SMS au volant. L'envoi de SMS au volant est à l'origine de 2 à 3% des accidents. L'envoi de SMS au volant est particulièrement dangereux, surtout pour les conducteurs professionnels, avec un risque d'accident 23 fois plus élevé que pour les conducteurs qui n'envoient pas de SMS au volant. Panneaux publicitaires le long de la chaussée Les panneaux publicitaires le long de la chaussée peuvent, eux aussi, distraire les automobilistes, surtout lorsqu'ils comportent des images en mouvement, qu'ils sont placés au milieu du champ de vision et à hauteur des yeux et que le message comporte une certaine charge émotionnelle. Le temps de réaction augmente, le regard s'écarte plus souvent de la route, les panneaux de signalisation importants sont moins bien perçus, la réaction aux panneaux routiers est plus lente et le conducteur parvient moins facilement à ne pas dévier de sa trajectoire. Nous ne disposons pas de taux de prévalence, et une enquête sur le risque d'accidents dus à des panneaux publicitaires livre des résultats ambigus. Certaines études ont démontré que le nombre d'accidents de la route est plus important à proximité de panneaux publicitaires, alors que d'autres n'observaient aucune influence des panneaux publicitaires sur les accidents de la route. Autres formes de distraction au volant L'utilisation d'un appareil musical peut entraîner des conséquences négatives sur les performances de conduite. Ce sont essentiellement les opérations difficiles, comme la recherche d'une chanson en particulier, qui influencent la conduite. Les éventuelles conséquences sont : une moins bonne capacité à suivre la route, une réduction de la vitesse, un allongement du temps de réaction et le conducteur regarde plus souvent dans son véhicule au lieu de se concentrer sur la route. 47 à 95% des automobilistes utilisent un appareil musical au volant, mais cela ne représente que 1,3% du temps total de conduite. Il s'agit donc ici d'une activité de courte durée. La musique peut également influencer la conduite. Une musique forte ralentit les réactions et augmente les infractions, tandis qu'une musique très rythmée augmente la vitesse et le nombre d'infractions. Toutefois, la musique peut également aider les conducteurs à rester attentifs, influençant ainsi positivement les performances de conduite. L'utilisation d'autres appareils électroniques portatifs peut également avoir un impact négatif sur la conduite. Ce ne sont pas les appareils proprement dits qui sont dangereux, mais la façon dont ils sont utilisés par le conducteur. Parmi les exemples, citons la saisie d'une destination dans un système de navigation pendant la conduite. Nous pouvons observer ce comportement chez 12% des automobilistes. Manger et boire au volant entraîne un moins bon contrôle latéral du véhicule, une vitesse réduite et une déviation plus fréquente du regard. Les automobilistes mangent et boivent pendant 1,4 à 4,6% du temps de conduite. Parmi les autres formes de distraction qui entraînent un risque d'accident individuel élevé, citons : le fait de tendre la main vers un objet, regarder un objet à l'extérieur du véhicule, l'hygiène personnelle. Distraction chez les usagers de la route vulnérables L'usage du téléphone portable à vélo ou en promenade comporte également des risques. L'usage du téléphone portable à vélo entraîne les conséquences suivantes : une vitesse réduite, un allongement du temps de réaction et un rétrécissement du champ de vision empêchant de voir certains objets. Les piétons qui téléphonent prennent davantage de risques lorsqu'ils traversent; ils marchent plus lentement allongeant ainsi la durée de la traversée et ratent plus souvent des objets saillants. 5
7 Les taux de prévalence sont rares. L'usage du téléphone portable à vélo est moins fréquent que l'usage du téléphone portable au volant. Plus l'usager de la route vulnérable est âgé, moins il utilise des appareils lorsqu'il fait du vélo ou se promène. 1,5% des cyclistes et 16 à 24% des piétons téléphonent lorsqu'ils font du vélo ou se promènent. 0,3% des cyclistes envoient des SMS lorsqu'ils sont à vélo. L'utilisation d'appareils musicaux est, elle aussi, fortement liée à l'âge : les jeunes cyclistes écoutent plus souvent de la musique, quelque soit la complexité des conditions de trafic. Les cyclistes qui téléphonent durant presque chaque trajet ou qui répondent à un appel ont 1,4 fois plus de risques d'avoir un accident que les cyclistes qui n'adoptent pas ce comportement. Le risque lié à l'usage du téléphone portable à vélo est donc plus réduit que le risque lié à l'usage du téléphone portable au volant. Conducteurs professionnels Certaines études suggèrent que les conducteurs professionnels, qui doivent réaliser plus souvent des tâches différentes et compétitives, adoptent plus souvent des comportements susceptibles de les distraire. Il ressort en effet de l'étude d'observation des conducteurs belges que les conducteurs de camionnettes et de camions s'adonnent plus souvent à des activités détournant l'attention, et que c'est donc surtout le trafic commercial qui a un lien avec la distraction au volant. Toutefois, ces conducteurs sont moins sensibles aux conséquences des comportements détournant l'attention. Par exemple, l'usage d'un téléphone portable au volant n'a aucune influence sur le risque d'accident des conducteurs professionnels. Tendre la main vers un téléphone ou un autre objet augmente le risque d'accident d'un facteur 3, tandis que rédiger un SMS au volant augmente le risque d'accident d'un facteur 23. Chiffres-clés belges La première étude d'observation belge concernant la distraction a examiné la fréquence à laquelle les conducteurs belges s'adonnent à des activités détournant l'attention. Il en ressort que 8,1% des conducteurs se rendent coupables d'une activité détournant potentiellement l'attention lorsqu'ils conduisent. 3,2% des conducteurs belges sont distraits par leur téléphone portable, 2,0% téléphonent avec le téléphone portable en main et 1,2% téléphonent avec un kit mains libres lorsqu'ils conduisent. Ce pourcentage est plus élevé sur les autoroutes. Les conducteurs de camionnettes et de camions téléphonent plus souvent au volant que les autres conducteurs. 1,2% des conducteurs utilisent le téléphone portable au volant. Les hommes l'utilisent plus souvent que les femmes et sur les autoroutes, ce comportement est observé plus souvent que sur les autres types de routes. Nous pouvons déduire de la dernière mesure d'attitudes que 2% des conducteurs belges téléphonent presque toujours au volant. Plus le conducteur est jeune et plus il utilise le téléphone portable au volant. Les troisième et quatrième éditions du projet SARTRE ont démontré que les conducteurs belges enregistraient de meilleurs résultats que la moyenne européenne en matière d'utilisation du téléphone portable au volant. La mesure d'attitudes révèle également que 2% des conducteurs belges affirment presque toujours envoyer un SMS en conduisant, tandis que 2% prétendent presque toujours lire un SMS en roulant. 90% des conducteurs belges estiment que l'envoi de SMS au volant est dangereux : 6
8 Figure 1. Types de distractions pour tous les véhicules réunis, et ventilés par type de véhicule 16% GSM aan het oor Voorwerp Sigaret Bediening GSM (maar niet aan het oor) Bediening instrumentenbord 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% 4,4% 4,2% 1,0% 1,0% 3,9% 2,4% 3,0% 0,6% 2,1% 1,5% 1,9% 0,5% 2,1% 1,6% 0,1% 0,7% 1,2% 1,1% 4,8% 3,5% 2,3% 2,0% 1,6% 0,6% 0,1% Alle voertuigen Wagens Bestelwagens Vrachtwagens Bussen Source : IBSR Source : Riguelle, F. & Roynard, M. (2014). Conduire sans les mains. Utilisation du GSM et manipulation d'autres objets pendant la conduite sur le réseau routier belge. Bruxelles, Belgique : Institut belge pour la Sécurité routière - Centre de Connaissance pour la Sécurité routière Mesures éventuelles La législation et sa mise en œuvre sont moins efficaces pour lutter contre la distraction au volant. Il est en effet difficile d'observer les activités détournant l'attention. Toutefois, si une interdiction est imposée par la législation, elle doit être neutre sur le plan technologique. La législation et son application vont de pair. Une probabilité subjective élevée d'être arrêté peut entraîner un changement de comportement. Voilà pourquoi les campagnes de sensibilisation sont essentielles. Elles peuvent attirer l'attention des conducteurs sur les dangers de la distraction au volant. Elles peuvent en outre créer une norme sociale rendant inacceptables les activités détournant l'attention au volant. Les formations à la conduite doivent également prévoir des heures consacrées à la sensibilisation. Les jeunes conducteurs débutants doivent recevoir des informations sur le danger de la distraction et sur les stratégies utilisées pour la combattre. La formation continue, obligatoire pour les conducteurs professionnels, doit également accorder de l'attention aux dangers de la distraction au volant. Les entreprises peuvent apporter leur contribution en menant une politique de sécurité portant sur la distraction au volant. Le règlement doit être communiqué clairement, les travailleurs doivent être informés régulièrement des risques de la distraction, et ils doivent bénéficier d'un appui par le biais de formations et d'exercices. Enfin, nous pouvons concevoir de nombreuses solutions technologiques, comme des systèmes d'alerte qui mesurent le degré de distraction et qui informent les automobilistes distraits ou qui interviennent en cas de danger, des systèmes qui empêchent l'utilisation de certains appareils pendant la conduite qui, et des gestionnaires de la charge de travail qui vérifient la charge de travail à laquelle un conducteur est exposé et qui suppriment les appels entrants lorsque la charge de travail est trop importante. 7
9 EXECUTIVE SUMMARY Distraction, or the shifting of attention from actions critical to driving to other activities, is a big problem in traffic. A distracted driver is still alert but his attention is focussed on something other than the driving task. An activity can lead to visual, auditory, physical and/or cognitive distraction. Potentially distracting activities are: talking on the telephone, operating a GPS, talking to a passenger, eating, drinking In Belgium distraction while driving is punishable by three articles in the Traffic Regulations. Article 8.4 states that it is forbidden to phone while driving. Article 7.2 and article 8.3 state that a driver must always be able to steer and may not bring other road users in danger with his behaviour. These two sections can be used to punish other forms of distraction other than phoning. There are a number of studies that can be found on distraction in traffic and then primarily in connection with making a telephone call while driving. Yet prevalence figures are scarce. Studies show that drivers spend 25% to 30% being engaged in distracting activities while they are driving. A causal connection between distraction and road casualties is difficult to determine. It is estimated that distraction plays a role in 5% to 25% of road casualties. Talking on the telephone while driving Talking on the telephone while driving influences driving behaviour more than driving under the influence of alcohol. Possible effects are: longer reaction time, diminished control over the vehicle, reduced situation awareness which means changes in traffic are not picked up so quickly, taking more risks, reduction of adaptation of speed and driving behaviour to the circumstances and showing compensation behaviour in the terms of lowered speed and bigger following distances. Hands-free use of the mobile phone is also dangerous; the physical and visual distractions are reduced compared to handheld use of the telephone, but the cognitive distraction is equally big. Typing in a phone number while driving has an impact on driving performance as well. Research shows that 30% to 48% of drivers use the phone while driving. Although these activities occur frequently, they amount to only 1.3% of the total driving time. Young drivers are more inclined to use a phone and the consequences of this are even more dramatic than for older drivers. Young people find that using the phone while driving is less dangerous than compared to older people. The accident risk for talking on the telephone while driving is 3 to 4 times higher than for drivers who do not use a telephone while driving. Having a conversation on the telephone while driving has no influence on the accident risk of professional drivers. We can determine a do as I say and not what I do attitude where having a telephone conversation while driving is concerned. On the one hand drivers know that talking on the telephone while driving is risky and dangerous but yet they do it themselves. 82% of Belgian drivers agree that attention diminishes while having a telephone conversation while driving and 85% of the drivers find it dangerous. Yet 26% of these drivers may make a phone call while driving. Texting while driving Texting while driving also causes physical, visual and cognitive distractions. The consequences are comparable to having a telephone conversation while driving: the reaction time takes longer, the driver is less able to stay in the centre of the traffic lane, following distance becomes shorter, the driver often looks away from the road and fewer dangers and traffic signs are noticed. Writing a text message is even more dangerous than reading one. Using a smartphone makes texting even more dangerous. The smooth surface of a touchscreen requires more visual input and because of this drivers look at their phone more often. A driver can do more than just text and make phone calls on a smartphone. Using a smartphone for social networking has a bigger impact on driving performance than driving under the influence of alcohol or cannabis, hands-free use of a mobile phone and texting while driving. International research has shown that 12% to 16% of the drivers text while driving. Reading a text is more common than sending one. Texting behind the wheel is more common for younger drivers. Texting while driving plays a role in 2% to 3% of accidents. It is exceptionally dangerous especially for professional drivers, with an accident risk that is 23 times higher than for drivers who do not exhibit this behaviour. 8
10 Advertising boards on the side of the road Advertising boards next to the road are also a source of distraction, especially if they contain moving images, are in the centre of the vision range, are at eye-level and contain emotionally charged messages. Reaction time is longer, the driver often looks away from the road and less dangers and traffic signs are noticed, the reaction time to traffic signs is slower and the driver is less able to stay stable on course. At present there are no prevalence figures and research regarding accident risks of advertising boards give ambiguous results. A number of studies show that more road accidents happen in the vicinity of advertising boards but other studies show no effect on road accidents. Other forms of distraction while driving Operating a music system can have a negative effect on driving ability. Particularly difficult operations such as looking for a specific song, influence driving skills. Possible consequences are: less able to stay on course, reduction in speed, slower reaction time and a significant amount of time looking inside the car. 47% to 95% of drivers operate a music system while driving, but this only accounts for 1.3% of the total driving time. It is therefore a brief and momentary activity. Music can also influence driving behaviour. Loud music causes slower reactions and drivers commit more offences, high-tempo music can increase driving speed and can cause more offences. However music can also help drivers stay more alert and can thus positively influence driving abilities. Using other portable electronics can also have a negative impact on driving behaviour. It is not the apparatus itself that is dangerous but the manner in which they are used by the driver. An example of this would be that a destination is entered into the navigation system while driving. This behaviour can be found for 12% of drivers. Eating and drinking while driving influences greater deviations in the lateral position of the vehicle, a reduction in speed and looking away from the road more often. Drivers eat and drink while driving 1.4 to 4.6% of the time. Other forms of distraction with a high level of individual accident risk are: reaching for an object, looking at an object outside the vehicle, attending to personal hygiene. Distraction and vulnerable road users Using the telephone while cycling or walking also poses certain dangers. Having a telephone conversation while cycling results in a reduction of speed, a longer reaction time and a narrowing in the field of vision resulting in more objects not being seen. Pedestrians on the phone take more risks when crossing a road, walk more slowly and therefore take longer to cross a road and often miss conspicuous objects. Prevalence figures are scarce. Talking on the phone while cycling occurs less often than talking on the phone while driving. The older the vulnerable road user is, the less likely he is to use apparatus while cycling or walking. 1.5% of cyclists and 16% to 24% of pedestrians use the telephone while cycling or walking. 0.3% of cyclists text while cycling. Listening to music is strongly linked to age: younger cyclists listen to music more often, despite the complexity of the traffic situation. Cyclists who make or answer a call almost every trip, are 1.4 more times at risk to have an accident than those who do not exhibit this behaviour. The risk of talking on the phone while cycling is therefore smaller than the risk of talking on the phone while driving. Professional drivers Some studies suggest that professional drivers, who often have to carry out different and concurrent tasks, show distracting behaviour more often. The observation study of Belgian drivers show that drivers of delivery van and lorries carry out distracted behaviour more often and that therefore distraction is more common in commercial traffic. Howeve, these drivers are less susceptible to effects of distractive behaviour. Talking on the telephone while driving poses no accident risk for professional drivers. Reaching for a telephone or another object increases the accident risk by a factor of 3, texting while driving increases the risk by a factor of 23. 9
11 Belgian figures In the first Belgian observation study with regard to distraction, the frequency with which Belgian drivers carry out distracted behaviour was measured. This study showed that 8.1% carry out a potentially distracting activity while driving. 3.2% of Belgian drivers are distracted by a mobile phone, 2% talk on the telephone with the phone in their hand and 1.2% use their telephone hands-free while driving. The percentages are even higher on the highway. Drivers of delivery vans and lorries use the phone more often behind the wheel than other drivers. Also operating the phone was found for 1.2% of the drivers. Men did this more often than women and this behaviour occurred more on the highways than on other types of roads. The last attitude measurement shows us that 2% of Belgian drivers almost always use the telephone while driving. The younger the driver, the more often the phone is used. The third and fourth edition of the SARTRE project showed that Belgian drivers performed slightly better with talking on the telephone behind the wheel compared to the European average. The attitude measurement also showed that 2% of Belgian drivers claim to almost always send a text message while driving, 2% claim to always read a text message while driving. 90% of Belgian drivers find texting behind the wheel dangerous. Figure 1. Types of distraction for all kinds of vehicles together, also split up into vehicle type 16% GSM aan het oor Voorwerp Sigaret Bediening GSM (maar niet aan het oor) Bediening instrumentenbord 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% 4,4% 4,2% 1,0% 1,0% 3,9% 2,4% 3,0% 2,1% 0,6% 1,5% 1,9% 0,5% 2,1% 1,6% 0,1% 0,7% 1,2% 1,1% 4,8% 3,5% 2,3% 2,0% 1,6% 0,6% 0,1% Alle voertuigen Wagens Bestelwagens Vrachtwagens Bussen Bron : BIVV Source: Riguelle, F. & Roynard, M. (2014). Rijden zonder handen. Gebruik van de GSM en andere voorwerpen tijdens het rijden op het Belgische wegennet (Driving hands-free. Use of mobile and other objects while driving on Belgian roads). Brussels, Belgium: Belgian Institute for Road Safety Information centre Road Safety Possible measures Legislation and enforcement are less efficient in dealing with distraction while driving. Distracting activities are, after all, difficult to pinpoint. Should a prohibition be legally instated, it must be technology neutral. Legislation goes hand-in-hand with enforcement. A high subjective chance of getting caught can bring about a behavioural change. For this reason awareness campaigns are very important. They can show drivers the dangers of distraction behind the wheel. Furthermore, they can create a social norm which makes distraction while driving unacceptable. 10
12 Awareness about distraction should also be addressed during the driving lessons. Young, novice drivers must be given information about the dangers of distraction and about strategies which can be applied to counter distraction behind the wheel. Also with continued training, which is compulsory for professional drivers, attention needs to be given to the dangers of distraction while driving. Businesses can also contribute by implementing safety policies in connection with distraction behind the wheel. The regulation must be communicated clearly, employees need to be regularly informed about the risks of distraction and they must be given education and training. There are also a large number of technical solutions, such as warning systems which measure the degree of distraction and inform distracted drivers or intervene on behalf of the driver when there is danger, systems which ensure that certain apparatus cannot be used while driving, and work-load managers that checks the workload of the driver and supresses incoming phone calls when the workload is too high. 11
Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch
Présenté par Constable Perry Madelon Road Safety Unit Traffic Branch Qu est-ce que la distraction au volant? La distraction au volant s entend de tout ce qui détourne l attention accordée à la conduite.
Plus en détailComprendre l impact de l utilisation des réseaux sociaux en entreprise SYNTHESE DES RESULTATS : EUROPE ET FRANCE
Comprendre l impact de l utilisation des réseaux sociaux en entreprise SYNTHESE DES RESULTATS : EUROPE ET FRANCE 1 Objectifs de l étude Comprendre l impact des réseaux sociaux externes ( Facebook, LinkedIn,
Plus en détailBILL 203 PROJET DE LOI 203
Bill 203 Private Member's Bill Projet de loi 203 Projet de loi d'un député 4 th Session, 40 th Legislature, Manitoba, 63 Elizabeth II, 2014 4 e session, 40 e législature, Manitoba, 63 Elizabeth II, 2014
Plus en détailNatixis Asset Management Response to the European Commission Green Paper on shadow banking
European Commission DG MARKT Unit 02 Rue de Spa, 2 1049 Brussels Belgium markt-consultation-shadow-banking@ec.europa.eu 14 th June 2012 Natixis Asset Management Response to the European Commission Green
Plus en détail2. LES TYPES DE DISTRACTION 3. PERCEPTION DU RISQUE 4. ACTIONS ET CONCLUSION
1. QUE DIT LA LOI? 2. LES TYPES DE DISTRACTION 3. PERCEPTION DU RISQUE 4. ACTIONS ET CONCLUSION 2 0 : Petite définition: La distraction suppose un détournement de l attention accordée à la conduite, parce
Plus en détailNouveaux enjeux de recherche en sécurité routière liés à l'automatisation des véhicules : conséquences sur l'activité de conduite
Institut français des sciences et technologies des transports, de l aménagement et des réseaux Nouveaux enjeux de recherche en sécurité routière liés à l'automatisation des véhicules : conséquences sur
Plus en détailDeadline(s): Assignment: in week 8 of block C Exam: in week 7 (oral exam) and in the exam week (written exam) of block D
ICM STUDENT MANUAL French 2 JIC-FRE2.2V-12 Module Change Management and Media Research Study Year 2 1. Course overview Books: Français.com, niveau intermédiaire, livre d élève+ dvd- rom, 2ième édition,
Plus en détailLe passé composé. C'est le passé! Tout ça c'est du passé! That's the past! All that's in the past!
> Le passé composé le passé composé C'est le passé! Tout ça c'est du passé! That's the past! All that's in the past! «Je suis vieux maintenant, et ma femme est vieille aussi. Nous n'avons pas eu d'enfants.
Plus en détailTex: The book of which I'm the author is an historical novel.
page: pror3 1. dont, où, lequel 2. ce dont, ce + preposition + quoi A relative pronoun introduces a clause that explains or describes a previously mentioned noun. In instances where the relative pronoun
Plus en détailApplication Form/ Formulaire de demande
Application Form/ Formulaire de demande Ecosystem Approaches to Health: Summer Workshop and Field school Approches écosystémiques de la santé: Atelier intensif et stage d été Please submit your application
Plus en détailLesson Plan Physical Descriptions. belle vieille grande petite grosse laide mignonne jolie. beau vieux grand petit gros laid mignon
Lesson Plan Physical Descriptions Objective: Students will comprehend and describe the physical appearance of others. Vocabulary: Elle est Il est Elle/Il est Elle/Il a les cheveux belle vieille grande
Plus en détailInstructions Mozilla Thunderbird Page 1
Instructions Mozilla Thunderbird Page 1 Instructions Mozilla Thunderbird Ce manuel est écrit pour les utilisateurs qui font déjà configurer un compte de courrier électronique dans Mozilla Thunderbird et
Plus en détailContents Windows 8.1... 2
Workaround: Installation of IRIS Devices on Windows 8 Contents Windows 8.1... 2 English Français Windows 8... 13 English Français Windows 8.1 1. English Before installing an I.R.I.S. Device, we need to
Plus en détailArchived Content. Contenu archivé
ARCHIVED - Archiving Content ARCHIVÉE - Contenu archivé Archived Content Contenu archivé Information identified as archived is provided for reference, research or recordkeeping purposes. It is not subject
Plus en détail2004 2014 : un risque a chassé l autre
2004 2014 : un risque a chassé l autre En 10 ans, le profil des conducteurs français a évolué, leur rapport à la conduite aussi. Pour autant le poids des bons et mauvais conducteurs est resté stable, de
Plus en détailRULE 5 - SERVICE OF DOCUMENTS RÈGLE 5 SIGNIFICATION DE DOCUMENTS. Rule 5 / Règle 5
RULE 5 - SERVICE OF DOCUMENTS General Rules for Manner of Service Notices of Application and Other Documents 5.01 (1) A notice of application or other document may be served personally, or by an alternative
Plus en détailCOUNCIL OF THE EUROPEAN UNION. Brussels, 18 September 2008 (19.09) (OR. fr) 13156/08 LIMITE PI 53
COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION Brussels, 18 September 2008 (19.09) (OR. fr) 13156/08 LIMITE PI 53 WORKING DOCUMENT from : Presidency to : delegations No prev. doc.: 12621/08 PI 44 Subject : Revised draft
Plus en détailAMENDMENT TO BILL 32 AMENDEMENT AU PROJET DE LOI 32
THAT the proposed clause 6(1), as set out in Clause 6(1) of the Bill, be replaced with the following: Trustee to respond promptly 6(1) A trustee shall respond to a request as promptly as required in the
Plus en détail1.The pronouns me, te, nous, and vous are object pronouns.
1.The pronouns me, te, nous, and vous are object pronouns.! Marie t invite au théâtre?!! Oui, elle m invite au théâtre.! Elle te parle au téléphone?!! Oui, elle me parle au téléphone.! Le prof vous regarde?!!!
Plus en détailaccidents and repairs:
accidents and repairs: putting the pieces together accidents et réparations : réunir le tout nobody can repair your Toyota like Toyota Unfortunately, accidents do happen. And the best way to restore your
Plus en détailRèglement sur le télémarketing et les centres d'appel. Call Centres Telemarketing Sales Regulation
THE CONSUMER PROTECTION ACT (C.C.S.M. c. C200) Call Centres Telemarketing Sales Regulation LOI SUR LA PROTECTION DU CONSOMMATEUR (c. C200 de la C.P.L.M.) Règlement sur le télémarketing et les centres d'appel
Plus en détailCLIM/GTP/27/8 ANNEX III/ANNEXE III. Category 1 New indications/ 1 re catégorie Nouvelles indications
ANNEX III/ANNEXE III PROPOSALS FOR CHANGES TO THE NINTH EDITION OF THE NICE CLASSIFICATION CONCERNING AMUSEMENT APPARATUS OR APPARATUS FOR GAMES/ PROPOSITIONS DE CHANGEMENTS À APPORTER À LA NEUVIÈME ÉDITION
Plus en détailIf you understand the roles nouns (and their accompanying baggage) play in a sentence...
If you understand the roles nouns (and their accompanying baggage) play in a sentence...... you can use pronouns with ease (words like lui, leur, le/la/les, eux and elles)...... understand complicated
Plus en détailUtiliser une WebCam. Micro-ordinateurs, informations, idées, trucs et astuces
Micro-ordinateurs, informations, idées, trucs et astuces Utiliser une WebCam Auteur : François CHAUSSON Date : 8 février 2008 Référence : utiliser une WebCam.doc Préambule Voici quelques informations utiles
Plus en détailBill 12 Projet de loi 12
1ST SESSION, 41ST LEGISLATURE, ONTARIO 63 ELIZABETH II, 2014 1 re SESSION, 41 e LÉGISLATURE, ONTARIO 63 ELIZABETH II, 2014 Bill 12 Projet de loi 12 An Act to amend the Employment Standards Act, 2000 with
Plus en détailGestion des prestations Volontaire
Gestion des prestations Volontaire Qu estce que l Income Management (Gestion des prestations)? La gestion des prestations est un moyen de vous aider à gérer votre argent pour couvrir vos nécessités et
Plus en détailDOCUMENTATION - FRANCAIS... 2
DOCUMENTATION MODULE CATEGORIESTOPMENU MODULE CREE PAR PRESTACREA INDEX : DOCUMENTATION - FRANCAIS... 2 INSTALLATION... 2 CONFIGURATION... 2 LICENCE ET COPYRIGHT... 3 SUPPORT TECHNIQUE ET MISES A JOUR...
Plus en détailAPPENDIX 6 BONUS RING FORMAT
#4 EN FRANÇAIS CI-DESSOUS Preamble and Justification This motion is being presented to the membership as an alternative format for clubs to use to encourage increased entries, both in areas where the exhibitor
Plus en détailRÉSUMÉ DE THÈSE. L implantation des systèmes d'information (SI) organisationnels demeure une tâche difficile
RÉSUMÉ DE THÈSE L implantation des systèmes d'information (SI) organisationnels demeure une tâche difficile avec des estimations de deux projets sur trois peinent à donner un résultat satisfaisant (Nelson,
Plus en détailSMALL CITY COMMERCE (EL PEQUEÑO COMERCIO DE LAS PEQUEÑAS CIUDADES)
CIUDADES) ES/08/LLP-LdV/TOI/149019 1 Project Information Title: Project Number: SMALL CITY COMMERCE (EL PEQUEÑO COMERCIO DE LAS PEQUEÑAS CIUDADES) ES/08/LLP-LdV/TOI/149019 Year: 2008 Project Type: Status:
Plus en détailExemple PLS avec SAS
Exemple PLS avec SAS This example, from Umetrics (1995), demonstrates different ways to examine a PLS model. The data come from the field of drug discovery. New drugs are developed from chemicals that
Plus en détailWomen s State of the Media Democracy 2012 L observatoire international des usages et interactions des médias
Women s State of the Media Democracy 2012 L observatoire international des usages et interactions des médias Women s Forum - Deauville - Octobre 2012 Présentation de l étude Women s State of the Media
Plus en détailTHE SUBJUNCTIVE MOOD. Twenty-nineth lesson Vingt-neuvième leçon
THE SUBJUNCTIVE MOOD Twenty-nineth lesson Vingt-neuvième leçon SOMMAIRE 1) Definition 2) Uses 2.1) Common expressions of doubt 2.2) Common expressions of necessity 2.3) Common expressions of desirability
Plus en détailEnglish Q&A #1 Braille Services Requirement PPTC 144918. Q1. Would you like our proposal to be shipped or do you prefer an electronic submission?
English Q&A #1 Braille Services Requirement PPTC 144918 Q1. Would you like our proposal to be shipped or do you prefer an electronic submission? A1. Passport Canada requests that bidders provide their
Plus en détailTHE EVOLUTION OF CONTENT CONSUMPTION ON MOBILE AND TABLETS
THE EVOLUTION OF CONTENT CONSUMPTION ON MOBILE AND TABLETS OPPA investigated in March 2013 its members, in order to design a clear picture of the traffic on all devices, browsers and apps. One year later
Plus en détailCompléter le formulaire «Demande de participation» et l envoyer aux bureaux de SGC* à l adresse suivante :
FOIRE AUX QUESTIONS COMMENT ADHÉRER? Compléter le formulaire «Demande de participation» et l envoyer aux bureaux de SGC* à l adresse suivante : 275, boul des Braves Bureau 310 Terrebonne (Qc) J6W 3H6 La
Plus en détailImproving the breakdown of the Central Credit Register data by category of enterprises
Improving the breakdown of the Central Credit Register data by category of enterprises Workshop on Integrated management of micro-databases Deepening business intelligence within central banks statistical
Plus en détailTammy: Something exceptional happened today. I met somebody legendary. Tex: Qui as-tu rencontré? Tex: Who did you meet?
page: pro10 1. quelqu'un, quelque chose 2. chacun vs. aucun 3. more indefinite pronouns A pronoun replaces a noun which has been mentioned or is obvious from context. An indefinite pronoun refers to people
Plus en détailDOCUMENTATION - FRANCAIS... 2
DOCUMENTATION MODULE SHOPDECORATION MODULE PRESTASHOP CREE PAR PRESTACREA INDEX : DOCUMENTATION - FRANCAIS... 2 INSTALLATION... 2 Installation automatique... 2 Installation manuelle... 2 Résolution des
Plus en détailQuatre axes au service de la performance et des mutations Four lines serve the performance and changes
Le Centre d Innovation des Technologies sans Contact-EuraRFID (CITC EuraRFID) est un acteur clé en matière de l Internet des Objets et de l Intelligence Ambiante. C est un centre de ressources, d expérimentations
Plus en détailAUDIT COMMITTEE: TERMS OF REFERENCE
AUDIT COMMITTEE: TERMS OF REFERENCE PURPOSE The Audit Committee (the Committee), assists the Board of Trustees to fulfill its oversight responsibilities to the Crown, as shareholder, for the following
Plus en détailCheque Holding Policy Disclosure (Banks) Regulations. Règlement sur la communication de la politique de retenue de chèques (banques) CONSOLIDATION
CANADA CONSOLIDATION CODIFICATION Cheque Holding Policy Disclosure (Banks) Regulations Règlement sur la communication de la politique de retenue de chèques (banques) SOR/2002-39 DORS/2002-39 Current to
Plus en détailRISK-BASED TRANSPORTATION PLANNING PRACTICE: OVERALL METIIODOLOGY AND A CASE EXAMPLE"' RESUME
RISK-BASED TRANSPORTATION PLANNING PRACTICE: OVERALL METIIODOLOGY AND A CASE EXAMPLE"' ERTUGRULALP BOVAR-CONCORD Etwiromnental, 2 Tippet Rd. Downsviel+) ON M3H 2V2 ABSTRACT We are faced with various types
Plus en détailForthcoming Database
DISS.ETH NO. 15802 Forthcoming Database A Framework Approach for Data Visualization Applications A dissertation submitted to the SWISS FEDERAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY ZURICH for the degree of Doctor of
Plus en détailPaxton. ins-20605. Net2 desktop reader USB
Paxton ins-20605 Net2 desktop reader USB 1 3 2 4 1 2 Desktop Reader The desktop reader is designed to sit next to the PC. It is used for adding tokens to a Net2 system and also for identifying lost cards.
Plus en détailNetworking Solutions. Worldwide VSAT Maintenance VSAT dans le Monde Entretien. Satellite Communications Les Communications par Satellite
www.dcs-eg.com DCS TELECOM SAE is an Egyptian based Information Technology System Integrator company specializes in tailored solutions and integrated advanced systems, while also excelling at consulting
Plus en détailUNIVERSITY OF MALTA FACULTY OF ARTS. French as Main Area in an ordinary Bachelor s Degree
French Programme of Studies (for courses commencing October 2009 and later) YEAR ONE (2009/10) Year (These units start in and continue in.) FRE1001 Linguistique théorique 1 4 credits Non Compensatable
Plus en détailINDIVIDUALS AND LEGAL ENTITIES: If the dividends have not been paid yet, you may be eligible for the simplified procedure.
Recipient s name 5001-EN For use by the foreign tax authority CALCULATION OF WITHHOLDING TAX ON DIVIDENDS Attachment to Form 5000 12816*01 INDIVIDUALS AND LEGAL ENTITIES: If the dividends have not been
Plus en détailDans une agence de location immobilière...
> Dans une agence de location immobilière... In a property rental agency... dans, pour et depuis vocabulaire: «une location» et «une situation» Si vous voulez séjourner à Lyon, vous pouvez louer un appartement.
Plus en détailDossier de presse Jeudi 27 novembre 2008
«Téléphoner en conduisant multiplie par 5 les risques d accident» Lancement d une campagne nationale télévisée, radio et Internet pour alerter les Français sur les dangers du téléphone en situation de
Plus en détailETABLISSEMENT D ENSEIGNEMENT OU ORGANISME DE FORMATION / UNIVERSITY OR COLLEGE:
8. Tripartite internship agreement La présente convention a pour objet de définir les conditions dans lesquelles le stagiaire ci-après nommé sera accueilli dans l entreprise. This contract defines the
Plus en détailFrequently Asked Questions
GS1 Canada-1WorldSync Partnership Frequently Asked Questions 1. What is the nature of the GS1 Canada-1WorldSync partnership? GS1 Canada has entered into a partnership agreement with 1WorldSync for the
Plus en détailsur le réseau de distribution
EDF-R&D Département MIRE et Département EFESE 1, avenue du Général de Gaulle 92141 Clamart Impact qualité du site photovoltaïque "Association Soleil Marguerite" sur le réseau de distribution Responsable
Plus en détailFCM 2015 ANNUAL CONFERENCE AND TRADE SHOW Terms and Conditions for Delegates and Companions Shaw Convention Centre, Edmonton, AB June 5 8, 2015
FCM 2015 ANNUAL CONFERENCE AND TRADE SHOW Terms and Conditions for Delegates and Companions Shaw Convention Centre, Edmonton, AB June 5 8, 2015 Early-bird registration Early-bird registration ends April
Plus en détailInstitut français des sciences et technologies des transports, de l aménagement
Institut français des sciences et technologies des transports, de l aménagement et des réseaux Session 3 Big Data and IT in Transport: Applications, Implications, Limitations Jacques Ehrlich/IFSTTAR h/ifsttar
Plus en détailMELTING POTES, LA SECTION INTERNATIONALE DU BELLASSO (Association étudiante de lʼensaparis-belleville) PRESENTE :
MELTING POTES, LA SECTION INTERNATIONALE DU BELLASSO (Association étudiante de lʼensaparis-belleville) PRESENTE : Housing system est un service gratuit, qui vous propose de vous mettre en relation avec
Plus en détailConsultants en coûts - Cost Consultants
Respecter l échéancier et le budget est-ce possible? On time, on budget is it possible? May, 2010 Consultants en coûts - Cost Consultants Boulletin/Newsletter Volume 8 Mai ( May),2010 1 866 694 6494 info@emangepro.com
Plus en détailUNIVERSITE DE YAOUNDE II
UNIVERSITE DE YAOUNDE II The UNIVERSITY OF YAOUNDE II INSTITUT DES RELATIONS INTERNATIONALES DU CAMEROUN INTERNATIONAL RELATIONS INSTITUTE OF CAMEROON B.P. 1637 YAOUNDE -CAMEROUN Tél. 22 31 03 05 Fax (237)
Plus en détailIDENTITÉ DE L ÉTUDIANT / APPLICANT INFORMATION
vice Direction des Partenariats Internationaux Pôle Mobilités Prrogrramme de bourrses Intterrnattiionalles en Mastterr (MIEM) Intterrnattiionall Mastterr Schollarrshiip Prrogrramme Sorrbonne Parriis Ciitté
Plus en détailThe assessment of professional/vocational skills Le bilan de compétences professionnelles
The assessment of professional/vocational skills Le bilan de compétences professionnelles 03/06/13 WHAT? QUOI? Subject Sujet The assessment of professional/vocational skills (3 hours) Bilan de compétences
Plus en détailAbords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement?
1 Concerne : Abords d école limitation 30Km/h Gilet rétro réfléchissant Camions Nouvelles cartes de stationnement - Motards Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement? Arrêté Royal
Plus en détailNORME INTERNATIONALE INTERNATIONAL STANDARD. Dispositifs à semiconducteurs Dispositifs discrets. Semiconductor devices Discrete devices
NORME INTERNATIONALE INTERNATIONAL STANDARD CEI IEC 747-6-3 QC 750113 Première édition First edition 1993-11 Dispositifs à semiconducteurs Dispositifs discrets Partie 6: Thyristors Section trois Spécification
Plus en détailPARIS ROISSY CHARLES DE GAULLE
GPS 2 34 1 E 49 0 46 N GPS* 2 56 56 E 49 0 12 N Votre contact / Your contact: et / and: Accueil : Cabines téléphoniques publiques Reception: Public telephone kiosks Navette Shuttle AÉROPORT DE TT CAR TRANSIT
Plus en détailModule Title: French 4
CORK INSTITUTE OF TECHNOLOGY INSTITIÚID TEICNEOLAÍOCHTA CHORCAÍ Semester 2 Examinations 2010 Module Title: French 4 Module Code: LANG 6020 School: Business Programme Title: Bachelor of Business Stage 2
Plus en détailINSTITUT MARITIME DE PREVENTION. For improvement in health and security at work. Created in 1992 Under the aegis of State and the ENIM
INSTITUT MARITIME DE PREVENTION For improvement in health and security at work Created in 1992 Under the aegis of State and the ENIM Maritime fishing Shellfish-farming Sea transport 2005 Le pilier social
Plus en détailObservatoire national interministériel de sécurité routière
Observatoire national interministériel de sécurité routière Le téléphone portable au volant 28 mars 2007 La présente étude a été réalisée par Jean Chapelon et Pierre Sibi de l Observatoire national interministériel
Plus en détailthat the child(ren) was/were in need of protection under Part III of the Child and Family Services Act, and the court made an order on
ONTARIO Court File Number at (Name of court) Court office address Applicant(s) (In most cases, the applicant will be a children s aid society.) Full legal name & address for service street & number, municipality,
Plus en détailShips Elevator Regulations. Règlement sur les ascenseurs de navires CODIFICATION CONSOLIDATION. C.R.C., c. 1482 C.R.C., ch. 1482
CANADA CONSOLIDATION CODIFICATION Ships Elevator Regulations Règlement sur les ascenseurs de navires C.R.C., c. 1482 C.R.C., ch. 1482 Current to September 10, 2015 À jour au 10 septembre 2015 Last amended
Plus en détailRevision of hen1317-5: Technical improvements
Revision of hen1317-5: Technical improvements Luca Felappi Franz M. Müller Project Leader Road Safety Consultant AC&CS-CRM Group GDTech S.A., Liège Science Park, rue des Chasseurs-Ardennais, 7, B-4031
Plus en détailHow to Login to Career Page
How to Login to Career Page BASF Canada July 2013 To view this instruction manual in French, please scroll down to page 16 1 Job Postings How to Login/Create your Profile/Sign Up for Job Posting Notifications
Plus en détailCredit Note and Debit Note Information (GST/ HST) Regulations
CANADA CONSOLIDATION CODIFICATION Credit Note and Debit Note Information (GST/ HST) Regulations Règlement sur les renseignements à inclure dans les notes de crédit et les notes de débit (TPS/ TVH) SOR/91-44
Plus en détailSCHOLARSHIP ANSTO FRENCH EMBASSY (SAFE) PROGRAM 2015-2 APPLICATION FORM
SCHOLARSHIP ANSTO FRENCH EMBASSY (SAFE) PROGRAM 2015-2 APPLICATION FORM APPLICATION FORM / FORMULAIRE DE CANDIDATURE Note: If there is insufficient space to answer a question, please attach additional
Plus en détailANGULAR JS AVEC GDE GOOGLE
ANGULAR JS AVEC GDE GOOGLE JUIN 2015 BRINGING THE HUMAN TOUCH TO TECHNOLOGY 2015 SERIAL QUI SUIS-JE? ESTELLE USER EXPERIENCE DESIGNER BUSINESS ANALYST BRINGING THE HUMAN TOUCH TO TECHNOLOGY SERIAL.CH 2
Plus en détailSupport Orders and Support Provisions (Banks and Authorized Foreign Banks) Regulations
CANADA CONSOLIDATION CODIFICATION Support Orders and Support Provisions (Banks and Authorized Foreign Banks) Regulations Règlement sur les ordonnances alimentaires et les dispositions alimentaires (banques
Plus en détailRAPID 3.34 - Prenez le contrôle sur vos données
RAPID 3.34 - Prenez le contrôle sur vos données Parmi les fonctions les plus demandées par nos utilisateurs, la navigation au clavier et la possibilité de disposer de champs supplémentaires arrivent aux
Plus en détailPRESENT SIMPLE PRESENT PROGRESSIF
PRESENT SIMPLE PRESENT PROGRESSIF 1 Exercice 1 : Conjuguez les verbes suivants au présent simple et au Verbe Pronom Présent simple Présent Progressif Exemple : To fall They fall They are falling To think
Plus en détailWEB page builder and server for SCADA applications usable from a WEB navigator
Générateur de pages WEB et serveur pour supervision accessible à partir d un navigateur WEB WEB page builder and server for SCADA applications usable from a WEB navigator opyright 2007 IRAI Manual Manuel
Plus en détailStakeholder Feedback Form January 2013 Recirculation
071 Stakeholder Feedback Fm January 2013 Recirculation A. How to Submit Your Comments 1. 2. 3. EMAIL: submissions@collegeofpsychotherapists.on.ca OR FAX: (416) 874-4079 OR MAIL: Consultations Transitional
Plus en détailCréé par Goldfing & Pblabla Créé le 02/05/2006 09:49:00. Guide pour la déclaration d impôt
Créé par Goldfing & Pblabla Créé le 02/05/2006 09:49:00 Guide pour la déclaration d impôt Disclaimer Le présent document ne se substitue, en aucun cas, aux notices que l'on trouve sur le site des impôts
Plus en détailBILL C-452 PROJET DE LOI C-452 C-452 C-452 HOUSE OF COMMONS OF CANADA CHAMBRE DES COMMUNES DU CANADA
C-452 C-452 First Session, Forty-first Parliament, Première session, quarante et unième législature, HOUSE OF COMMONS OF CANADA CHAMBRE DES COMMUNES DU CANADA BILL C-452 PROJET DE LOI C-452 An Act to amend
Plus en détailOnce the installation is complete, you can delete the temporary Zip files..
Sommaire Installation... 2 After the download... 2 From a CD... 2 Access codes... 2 DirectX Compatibility... 2 Using the program... 2 Structure... 4 Lier une structure à une autre... 4 Personnaliser une
Plus en détailRÈGLEMENT SUR LES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET LES ENSEMBLES DE RETENUE POUR ENFANTS R.R.T.N.-O. 1990, ch. M-35
MOTOR VEHICLES ACT SEAT BELT ASSEMBLY AND CHILD RESTRAINT SYSTEM REGULATIONS R.R.N.W.T. 1990,c.M-35 LOI SUR LES VÉHICULES AUTOMOBILES RÈGLEMENT SUR LES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET LES ENSEMBLES DE RETENUE
Plus en détailMonitor LRD. Table des matières
Folio :1/6 Table des matières 1.Installation du logiciel... 3 2.Utilisation du logiciel... 3 2.1.Description de la fenêtre de commande... 3 2.1.1.Réglage des paramètres de communication... 4 2.1.2.Boutons
Plus en détailFaits saillants et survol des résultats du sondage
NORMES PROFESSIONNELLES NATIONALES pour les gestionnaires de ressources bénévoles Préparer les prochaines étapes Résultats du sondage d'octobre 2012 Merci aux membres qui ont pris le temps de répondre
Plus en détailThe new consumables catalogue from Medisoft is now updated. Please discover this full overview of all our consumables available to you.
General information 120426_CCD_EN_FR Dear Partner, The new consumables catalogue from Medisoft is now updated. Please discover this full overview of all our consumables available to you. To assist navigation
Plus en détailONTARIO Court File Number. Form 17E: Trial Management Conference Brief. Date of trial management conference. Name of party filing this brief
ONTARIO Court File Number at (Name of court) Court office address Form 17E: Trial Management Conference Brief Name of party filing this brief Date of trial management conference Applicant(s) Full legal
Plus en détailStéphane Lefebvre. CAE s Chief Financial Officer. CAE announces Government of Canada participation in Project Innovate.
Stéphane Lefebvre CAE s Chief Financial Officer CAE announces Government of Canada participation in Project Innovate Montreal, Canada, February 27, 2014 Monsieur le ministre Lebel, Mesdames et messieurs,
Plus en détailOBJECT PRONOUNS. French III
OBJECT PRONOUNS French III Les pronoms objets roulent!!! Complément d'objet direct (COD) SubjectS do the action, objects receive the action Direct objects are the people or things in a sentence which receive
Plus en détailCOMMUNIQUE DE PRESSE. #ConnectedCommerce Global Survey 2015
COMMUNIQUE DE PRESSE #ConnectedCommerce Global Survey 2015 Les attentes du consommateur connecté 2015 : Expérience multi-screen, Social Shopping et Personnalisation Bruxelles, 23 April 2015 L étude mondiale
Plus en détailAcademic Project. B2- Web Development. Resit Project. Version 1.0 Last update: 24/05/2013 Use: Students Author: Samuel CUELLA
SUPINFO Academic Dept. Resit Project Academic Project B2- Web Development 2012-2013 Version 1.0 Last update: 24/05/2013 Use: Students Author: Samuel CUELLA Conditions d utilisations : SUPINFO International
Plus en détailToni Lazazzera toni.lazazzera@tmanco.com. Tmanco is expert partner from Anatole (www.anatole.net) and distributes the solution AnatoleTEM
T e l e c o m m a n a g e m e n t c o m p e t e n c e Toni Lazazzera toni.lazazzera@tmanco.com Tmanco SA CH 6807 Taverne www.tmanco.com +41 91 930 96 63 Reduce your telecom invoices up to 30% through better
Plus en détailDIPLOME NATIONAL DU BREVET TOUTES SERIES
DIPLOME NATIONAL DU BREVET SESSION : 2014 Feuille 1/7 SUJET DIPLOME NATIONAL DU BREVET TOUTES SERIES Epreuve de Langue Vivante Etrangère : ANGLAIS SESSION 2014 Durée : 1 h 30 Coefficient : 1 Ce sujet comporte
Plus en détailCalculation of Interest Regulations. Règlement sur le calcul des intérêts CONSOLIDATION CODIFICATION. Current to August 4, 2015 À jour au 4 août 2015
CANADA CONSOLIDATION CODIFICATION Calculation of Interest Regulations Règlement sur le calcul des intérêts SOR/87-631 DORS/87-631 Current to August 4, 2015 À jour au 4 août 2015 Published by the Minister
Plus en détailOrdonnance sur le paiement à un enfant ou à une personne qui n est pas saine d esprit. Infant or Person of Unsound Mind Payment Order CODIFICATION
CANADA CONSOLIDATION CODIFICATION Infant or Person of Unsound Mind Payment Order Ordonnance sur le paiement à un enfant ou à une personne qui n est pas saine d esprit C.R.C., c. 1600 C.R.C., ch. 1600 Current
Plus en détailTHE LAW SOCIETY OF UPPER CANADA BY-LAW 19 [HANDLING OF MONEY AND OTHER PROPERTY] MOTION TO BE MOVED AT THE MEETING OF CONVOCATION ON JANUARY 24, 2002
2-aes THE LAW SOCIETY OF UPPER CANADA BY-LAW 19 [HANDLING OF MONEY AND OTHER PROPERTY] MOTION TO BE MOVED AT THE MEETING OF CONVOCATION ON JANUARY 24, 2002 MOVED BY SECONDED BY THAT By-Law 19 [Handling
Plus en détailQUESTIONNAIRE DESTINE AUX VETERINAIRES ET AUX RESPONSABLES DE CLINIQUE VETERINAIRES
SNVEL - France QUESTIONNAIRE DESTINE AUX VETERINAIRES ET AUX RESPONSABLES DE CLINIQUE VETERINAIRES QUESTIONNAIRE FOR VETERNARY SURGEONS AND PERSONS IN CHARGE OF VETERNARY CLININCS Ce questionnaire a été
Plus en détailaffichage en français Nom de l'employeur *: Lions Village of Greater Edmonton Society
LIONS VILLAGE of Greater Edmonton Society affichage en français Informations sur l'employeur Nom de l'employeur *: Lions Village of Greater Edmonton Society Secteur d'activité de l'employeur *: Développement
Plus en détailIntegrated Music Education: Challenges for Teaching and Teacher Training Presentation of a Book Project
Integrated Music Education: Challenges for Teaching and Teacher Training Presentation of a Book Project L enseignement intégré de la musique: Un défi pour l enseignement et la formation des enseignants
Plus en détailHomosexualité et milieu de travail
Sondage d opinion auprès des Canadiens GAI ÉCOUTE ÉTUDE OMNIBUS PAN CANADIENNE Homosexualité et milieu de travail Mai 2006 Dossier : 12717-008 507, place d Armes, bureau 700, Montréal, Québec H2Y 2W8 Téléphone
Plus en détail