NOTE TECHNIQUE 2010 NUMERO 4

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1 NOTE TECHNIQUE 2010 NUMERO 4 COMPLETE LES NOTES ET NOTICES PRECEDENTES 1 Juillet 2010

2 RAPPELS DE LA DEFINITION DE MONTAGE: FREINS refroidissement: Pour un freinage optimum: Le déflecteur de pare-choc avant réf YT (lame inférieure en caoutchouc repères B et C sur le dessin cidessous), doit être obligatoirement enlevé sur terre comme sur asphalte, sa fixation peut-être supprimée. Les écopes droite réf B et gauche réf B de refroidissement des freins avant, sont obligatoires sur asphalte et tolérées sur terre. Il faut régulièrement contrôler leur serrage, leur courbure et leur perpendicularité par rapport au sol. 1

3 BOITE DE VITESSES MECANIQUE Autobloquant: Lors de vos révisions, montages ou contrôles, la mesure de la valeur de la pré-charge du différentiel autobloquant doit se faire à froid entre roues (d un planétaire à l autre), pas entre le boitier de différentiel (par exemple serré dans un étaux) et une roue (planétaire): sinon la valeur sera deux fois et demi trop importante. La nouvelle valeur à froid pour un différentiel recalé, révisé ou neuf avec la nouvelle rondelle Belleville d épaisseur 2,25 mm réf AA, doit être comprise entre 10 et 11 m.dan (voir dernier indice de la notice de montage de boite de vitesse sur notre site Internet): pour obtenir une valeur moyenne une fois le différentiel rodé comprise entre 7 et 8 m.dan. Pour vos contrôles sur voiture, la roue opposée à la mesure doit être bloquée (par exemple avec un tournevis introduit dans les ailettes de refroidissement du disque de frein avant); et la roue de la mesure doit être libérée (en écartant bien les plaquettes de frein avant). Sinon votre mesure sera faussée. Pensez bien à rapprocher les plaquettes après la mesure. 2

4 EVOLUTIONS TECHNIQUES: CIRCUIT D ESSENCE modification du réservoir: Sur les rallyes terre principalement, il est conseillé de modifier le puits de jauge de manière à augmenter sa course de compression (voir méthode dans la Note Technique N 2). En raison de l arrêt de la commercialisation par Berner des coffrets de ressorts BS 3092 D dans lesquels se trouvaient les ressorts préconisés pour cette modification; nous vous conseillons en remplacement des ressorts 1x12x70 mm, réf. CO , disponibles sur FREINS étriers - disques - plaquettes arrières terre / asphalte: Pour le Volant 207 uniquement, à partir du Rallye Terre de Langres 2010: dans un souci de respect du règlement technique 2010 stipulant que seules les pièces Peugeot Sport des kits asphalte et terre du Volant, ou d origine Automobiles Peugeot qui composent la voiture, sont autorisées; et pour des raisons de fiabilité, de sécurité, et d équité sportive: seules seront autorisées les plaquettes de freins arrières Peugeot Sport repérées 207R pour étriers BOSCH ou les plaquettes d origine Automobiles Peugeot de la 207 RC. Pour ceux qui ne disposeraient pas d étriers BOSCH (ex: monte TRW d origine achetée d occasion) et souhaiteraient monter les plaquettes Peugeot Sport repérées 207R au lieu des plaquettes d origine: il existe en boutique Racing Shop des kits BOSCH (fusée + roulement-disque + étrier + plaquettes), réf. GAUCHE et DROIT ; auxquels on peut ajouter un jeu de plaquettes des kits Volant réf A. 3

5 MOTEUR allumage: Pour une meilleure performance et fiabilité du moteur, nous vous recommandons les nouvelles bougies froides d allumage NGK-R LKR8AP, réf A. MOTEUR gestion électronique moteur: Pour le Volant 207 uniquement, à partir du Rallye Terre de Langres 2010: une nouvelle cartographie moteur optimisée pour le carburant du commerce SP98, la bride d admission 28 mm et le convertisseur catalytique FIA, (tous trois obligatoires en Volant 207); sera installée par nos techniciens. Elle offre plus de performance moteur, mais augmente très légèrement la consommation de carburant. Il conviendra de ré-étalonner vos consommations d essence spécifiques aux liaisons et spéciales, lors de séances d essais privés, pour prévoir la différence à rajouter lors des prochains rallyes. Vos calculateurs moteurs devrons être plombés par nos techniciens lors des vérifications techniques d avant rallye: pour cela veuillez obligatoirement effectuer les modifications préparatoires au plombage selon les explications et photos de la page suivante. Percer au diamètre 2 mm au dessus de l écrou serré, la tige filetée du silentbloc inférieur droit du calculateur moteur. Percer également au diamètre 2 mm les plastiques du tiroir de verrouillage et du connecteur droit du calculateur moteur. 4

6 Perçage au diamètre 2 mm horizontal à ras de l écrou serré. 8mm 7mm 2 perçages au diamètre 2 mm suivant les côtes en rouge. 5

7 Jean-Charles FLATTIN - Attaché Technique - PEUGEOT SPORT Fixe : Mobile : Fax : Courriel : jeancharles.flattin@mpsa.com 3, rue Marcel Dassault B.P Vélizy Cedex Tél (0) Fax + 33 (0)