Pressespiegel Juni 2013_8

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1 Pressespiegel Juni 2013_8

2 Medium Ausgabe Titel Seite 2013_Bol d'or_vulcain 20 minuti Lo spettacolo della Boi d'or Encore (f) Depuis 75 ans, le Bol d'or rime avec innovation Swann Oberson replonge dans le bain après sa galère des Jeux Bol d'or: 75 ans dans les voiles Le Bol d'or ne s'endort pas sur ses voiliers Peter Leuenberger bat le record du Bol avec «Triga IV» Suivre toute la course en temps réel sur Internet Dix spots d`où plonger dans le Bol

3 Datum: Ticino 20 minuti Ticino 6932 Breganzona 091/ minuti Seite 1 / 1 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Auflage: 34'045 Erscheinungsweise: 5x wöchentlich Seite: 6 Fläche: 16'129 mm² Lo spettacolo della Bol d'or GINEVRA. Si è tenuta sabato la settantacinquesima edizione della regata Bol d'or, la più importante sul lago Lemano. La sfida vede la flotta impegnata nell'attraversamento, andata e ritorno, del lago in tutta la sua lunghezza. Dopo anni di dominio delle barche D35, la vittoria è andata al catamarano Zenith Fresh che ha sfruttato il poco vento per prendersi 2 ore di vantaggio. KEYSTONE >C2.- Ref.: Ausschnitt Seite: 1/1 20 minuti, Lugano

4 Datum: Le Matin Dimanche Auflage/ Seite Ausgaben Le Matin Dimanche 1001 Lausanne 021/ Medienart: Print Auflage: 160'999 Erscheinungsweise: wöchentlich Seite 1 / / OrderID: / J Seite: 54 Fläche: 213'832 mm² vo. Cette course unique, au rayonnement international, a été le tremplin de voiliers toujours plus sophistiqués. Elle a fait du lac Léman la source d'idéesingénieuses Depuis 75 ans, le Bol d'or rime avec innovation Véritable mythe, le Bol d'or fait rêver de génération en génération. Mais l'épopée lémanique est aussi un écrin privilégié pour les avancées technologiques. Retour sur les grandes étapes. guer dans des conditions très fines. Toucan, dont la spécificité est une C'est ce qu'il faut pour une Formule 1 quille à bulbe en forme de torpille, ou un bateau de pointe, pouvoir le ré- marque le début d'une nouvelle ère: gler comme dans un laboratoire.» Aujourd'hui, le Bol d'or Mirabaud s'impose comme la plus grande régate en eau fermée d'europe. Son rayonnement est international et tous les plus grands noms de la voile sont venus se Isabelle Musy Genève frotter à la Vaudaire, au Morget, au ran ou au Séchard; se briser les nerfs Du premier départ, en 1939, à l'édition sur ce plan d'eau où les meilleurs tactianniversaire de 2013, le Bol d'or Mira- ciens en perdent leur latin et, où la pabaud a traversé les époques en gardant tience s'impose comme la mère des toujours le même cap. Celui de la dua- vertus. lité: offrir à la voile de compétition le Les métriques plus bel écrin pour sans cesse innover Dès la première édition, remportée par tout en gardant cette identité de course ouverte à tous dans un décor majes- pressionnant quand il est apparu, se souvient Bernard Dunand, médaillé olympique en 1968, une quarantaine de participations au compteur. Il mar- Ylliam IV de Fred Firmenich en 23h08'34", les 6 mji imposent leur loi. Ces élégants petits monocoques (6 mji ou 8 mji) répondent à une Jauge internationale adoptée pour les Jeux olympiques de Londres de Les métriques vont dominer le Bol d'or pendant tueux. En 75 ans, cette épreuve a servi de test grandeur nature aux voiliers les plus fous, aux avancées les plus audacieuses. Permettant au Léman de s'imposer comme un vrai laboratoire technologique. 31 ans. Période pendant laquelle les «Ce lac est un banc d'essai extraordinaire, le meilleur bassin de carène qui matériaux évoluent peu. Les innovaexiste. Il offre des vents thermiques tions portent sur les carènes. sans houle; il n'y a pas de vagues, hormis celles de temps en temps d'un ba- Le Toucan teau de la CGN, souligne Michel Glaus, Il fait son apparition en 1971, supplante président du comité d'organisation et les métriques et va remporter toutes les ancien concurrent. Ça permet de navi- éditions jusqu'en L'arrivée du Le Matin Dimanche, Lausanne celle d'un voilier «made in Léman» et conçu avec pour seul objectif de remporter le Bol d'or. «Le Toucan était im- Années 40 >Lmetiques Départ des toutes premières éditions. Les (é ou 3.1) dominent l'épreuve pendant 31 ans. triques Ref.: Ausschnitt Seite: 1/3 ZMS Monitoring Services AG Media Monitoring

5 Datum: Le Matin Dimanche 1001 Lausanne 021/ Le Matin Dimanche Seite 2 / 3 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 52 / J. OrderID: Auflage: 160'999 Erscheinungsweise: wöchentlich Seite: 54 Fläche: 213'832 mm² I a I ananda du I aman/rnllartinn nduaa Rarnarrl Années 90 Happycalopse Le trimaran de Marc-Edouard Lande trois fois vainqueur, n'a cessé d'être modifié. Coque, mât, flotteurs, il était l'objet d'une évolution constante, 1967 Deuxième victoire de Vega Appuyé contre la grand-voile, Bernard Dunand scrute le vent avant le passage du Bouveret, un moment très stratégique du Bol d'or. quait une évolution très nette et a dominé quasi jusqu'à l'arrivée des multicoques.» L'Améthyste est le seul autre monocoque qui parvient à damner le pion au Toucan en 1979 et Les multicoques Philippe Stern, propriétaire réputé pour ses audaces, est le premier à se lancer dans l'aventure avec Philippe Durr et Bernard Dunand. Ils dessinent un trimaran, font une série de tests empiriques. «C'était un nouveau système à gérer, notamment au niveau de l'accastillage, raconte Dunand. Comme les multicoques ne gitent pas, on a cassé pas mal de poulies, des winchs. Philippe Durr a gardé toutes les pièces cassées sur le premier trimaran de Philippe Stem.» Altaïr IX de- Ref.: Ausschnitt Seite: 2/3 Le Matin Dimanche, Lausanne

6 Datum: Le Matin Dimanche 1001 Lausanne 021/ Le Matin Dimanche Seite 3 / 3 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 52 / J. OrderID: Auflage: 160'999 Erscheinungsweise: wöchentlich Seite: 54 Fläche: 213'832 mm² vient le premier multicoque à remporter le Bol d'or en La voie est ouverte. La quête du Bol d'or prend l'allure d'une course à l'armement. La domination, au début des années 2000, du catamaran noir Alinghi 41 d'ernesto Bertarelli pousse les propriétaires à opter pour la monotypie. C'est l'arrivée des Décision 35 en Les foilers La mode est aux bateaux volants, encore au stade de l'expérimentation mais qui vont peut-être marquer un nouveau tournant dans l'histoire de la navigation lémanique. * Les photos sont tirées du livre «La légende du Léman», de Bernard Schtipfer, Editions Slatkine. Lods von Siebenthal ILS ONT FAIT LE BOL D'OR Dennis Conner Etats-Unis Eric Tabarly France A la barre de son catamaran révolutionnaire Stars Stripes, l'américain établit un temps de référence en 1989 (6h57'33"). Eric Tabarly, légende de la course au large, a disputé l'édition Il a laissé de beaux souvenirs dans son sillage. Ellen MacArthur Grande-Bretagne L'héroïne du Vendée Globe a eu droit au record de lenteur lors de sa participation au Bol d'or Années 2010 Le Mirabaud LX Ce voiler volant expérimental est un monocoque à échelles monté sur foils. Loïck Peyron France Le détenteur du Trophée Jules Verne, fidèle du Bol d'or, a signé deux victoires à bord d'okalys- Corum. Ref.: Ausschnitt Seite: 3/3 Le Matin Dimanche, Lausanne

7 SA Seite 1 / 1 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 20 Fläche: 19'132 mm² Natation Swann Oberson replonge dans le bain après sa galère des Jeux La championne du monde du 5 km en eau libre a fait le tri dans sa tête et oublié sa déception. Elle se remet à l'eau ce week-end Christian Maillard Elle a fait son Bol d'or Avant de mettre, hier matin, les voiles pour Barcelone, Swann Oberson est passée, la veille, en coup de vent par Cologny. Un petit tour à la Nautique plutôt sympathique pour la nageuse de Thônex, où sous un soleil radieux elle s'est fait mener en bateau avec plein de Surprise sur le lac. La Genevoise a eu, en effet, l'honneur, comme Brad Butterworth, Nicolas Grange, Nathalie Brugger, Michel Pont, Laurent Deshusses et tant d'autres personnalités, de participer, pour ce 75e Bol d'or, à la régate VIP mise sur pied par les organisateurs. Or, ce n'était pas une première pour cette fille née sous le signe des Poissons. «Mes parents avaient un voilier et quand j'étais petite, on avait entamé un tour du monde avec notre bateau, se rappelle-t-elle. Je n'étais donc pas trop mal à l'aise, même si cela faisait longtemps que cela ne m'était plus arrivé...» Cette fan de hockey et de Ge/Servette avoue avoir passé un bon moment avec ses équipiers, même s'ils ont terminé sixièmes et bon derniers. «Il en fallait un et puis on a surtout bien rigolé!» A l'heure où le départ de ce 75e Bol d'or sera donné, ce matin, Swann Oberson sera en train de nager dans la mer à Barcelone. «Mais, reconnaît l'ondine, si j'avais été à Genève, je ne serais pas forcément allée voir des bateaux. C'était sympa de naviguer, mais je ne suis pas une passionnée de voile...» A l'eau, quoi! C.MA. Ref.: Ausschnitt Seite: 1/1, Lausanne

8 SA Seite 1 / 2 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 21 Fläche: 80'266 mm² Départ de la 69e édition, en MICHEL PERRET Ref.: Ausschnitt Seite: 1/2, Lausanne

9 SA Seite 2 / 2 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 21 Fläche: 80'266 mm² Bol d'or: 75 ans dans les voiles La régate prestigieuse célèbre ses trois quarts de siècle d'existence. Au-delà de la course, toute la culture lémanique est en fête. Cahier spécial Grégoire Surdeẕ n mélange de régatee de poésie: c'est --ainsi que Dominique Wavre, marin gehevois au long cours aime à définit' le Bol d'or Mirabaud. Une régateunique - au monde, qui réunifcha4ueannée. plus de 500 bateaux et 3000 concurrents sur Peau. - Le premier moment fort de la journée, c'est ce départ du Bol d'or au large dela Nautique. C'est devenu le rituel de la mi juin et un rendez-vous incon: tournable pour nombre de Genevois. Dans les jours qui précèdent lé coup de canon qui sera-donné ce matin à 10 h par des Vieux Grenadiers toujours fidèles au poste, une question revient souvent: «Et toi, tu vas où pour voir le départ du Bol?»-A Versoix, au pré Byron à Cologny, à la Tour-Carrée, au Creux de Genthod, à Pointe-à-la-Bise, à Messery, à Yvoire, à Evian? Tout le Grand Genève lève l'ancre pour aller regarder passer les petits bateaux sur l'eau. «Après la Nouvelle-Zélande, l'arc lémanique est sans doute l'endroit du monde qui compte le plus de passionnés de voile, rappelle Dominique Wavre, qui en a vu des pays tournés vers l'eau au cours sa longue carrière. Le Bol, c'est un peu le moment où toute cette culture lacustre se cristallise le temps d'un week-end. C'est aussi un formidable accélérateur de technologie. Tout ce mélange fait qu'il jouit d'une réputation qui dépasse largement nos frontières. Quand je suis en Bretagne ou en Angleterre, je me rends compte que les régatiers connaissent et respectent cette course.» On vient parfois de loin pour voir le Bol d'or. Ernesto Bertarelli, le skipper et patron d'alinghi, a des supporters qui ne rateraient une édition pour rien au monde. «Ils prennent l'avion car ils aiment la voile, c'est sûr, mais ils viennent aussi pour boire un petit coup de dézaley et manger des filets de perches», témoignait-il récemment. A l'occasion du 75e anniversaire de la manifestation, la vous propose donc un cahier dédié en grande partie à la course mythique, bien sûr, mais plus largement à la culture lémanique. Il y sera question de beaux livres (cette course est un terrain de jeu formidable pour les photographes), de gastronomie lacustre, de technologie, de science, de culture, de mode... Alors, bonne lecture, bon vent et bon bol d'air. Ref.: Ausschnitt Seite: 2/2, Lausanne

10 SA Seite 1 / 5 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 22 Fläche: 175'676 mm² Le Bol d'or ne s'endort pas sur ses voiliers Plan d'eau de rêve, technologie de pointe, stars, régatiers confirmés et «popus»: c'est la recette gagnante du Bol d'or Grégoire Surdez 'est le Grand Prix de Monaco du lac Léman.» Ernesto Bertarelli a le sens de la formule pour définir une régate qui ne ressemble à aucune autre. Depuis sa première édition, en 1939, le Bol d'or a traversé les turpitudes de l'histoire pour grandir sans cesse. Au fil des ans, des éditions, l'événement organisé par la Société Nautique de Genève est devenu un mythe. «Mais son secret, c'est que jamais il ne s'endort sur ses lauriers», disent en choeur ceux qui ne le rateraient pour rien au monde, tous ces gamins qui ont grandi avec les yeux braqués sur le lac. «Je le regardais passer de mon jardin, se souvient Nicolas Grange, skipper du D35 Okalys, deux fois vainqueur. Et c'est vrai que le spectacle du départ est grandiose. Je suis ensuite vite entré dans la course puisque j'ai dû le faire pour la première fois avec mon père quand j'avais 6 ans...» Le rendez-vous de ce qui brille Des berges, la poésie opère. Et le tableau a beau être le même année après année, on le découvre à chaque fois comme si c'était la première fois. Au ras des flots, une foule de passionnés est également de sortie sur des bateaux suiveurs. C'est que du plancher des perches, le spectacle vaut aussi le détour. Avant le coup de canon, on se faufile entre les équipages de tout poil. Du classique Surprise au catamaran dernier cri, tout ce qui flotte semble s'être donné rendez-vous au pied du Jet d'eau. Dans les belles propriétés du bord du lac, les events fleurissent. Sur les pontons privés, tout ce qui brille est aussi de la partie. «Il y a un vrai mélange social, souligne Nicolas Grange. Dans le Bol, il y a de la place pour tous. Il y a ceux qui viennent pour gagner. Et ceux qui sont là surtout pour participer. Mais ces derniers ont ten- Nicolas Grange ne peut imaginer une saison sans Bol d'or. Il sera à la barre d'ccokalys» aujourd'hui. GEORGES CABRERA dance à être de moins en moins nombreux. Et c'est vrai que dans les différentes catégories, on régate de plus en plus pour être devant l'autre. Il y a plusieurs Bols dans le même Bol.» Le temps où Marcel Stem embarquait une poule pour avoir des oeufs frais le matin est bien révolu. Les barbecues deviennent une denrée aussi rare que le saucisson et la bouteille de vin rouge. «Depuis une dizaine d'années, le niveau global des équipes a fait un vrai bond en avant dans toutes les classes, estime Dominique Wavre. Les bateaux sont mieux préparés, les équipiers également.» Ce sérieux qui prévaut désormais, c'est aussi parce que le lac se respecte. Sous ses airs paisibles, le Léman est capable de jouer de bien vilains tours aux régatiers. Certaines éditions du Bol d'or sont entrées dans la légende en raison de coups de tabac violents ou d'une bise à décorner les boeufs. «La grosse crainte quand on navigue sur le lac, c'est le fameux coup de joran, explique Dominique Wavre. Presque sans prévenir, les airs déboulent des montagnes et balaient le plan d'eau. Ça ne dure parfois pas très longtemps mais peut être extrêmement violent.» En 1956, millésime de bise violente, seulement neuf bateaux bouclèrent la boucle. Et le vainqueur, Ylliam IX, le 6 m d'andré Firmenich, ne mit que onze heures et quatre minutes. Un chrono canon, qui restera la référence pendant plus de vingt ans. Désormais, la loi est faite par les multicoques. Depuis le début des années 80, la technologie s'est invitée dans la course. «Il y a une conjonction de compétences dans la région, souligne Nicolas Grange. Il y a des propriétaires passionnés et fortunés. Il y a les hautes écoles, les voileries, les chantiers navals. Tout s'est développé depuis une trentaine d'années pour que l'arc lémanique soit un pôle d'excellence, notamment en matière de multicoques.» Ref.: Ausschnitt Seite: 1/5, Lausanne

11 , Datum: SA Seite 2 / 5 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 22 Fläche: 175'676 mm² A tel point que le Bol d'or attire, année après année, les marins les plus prestigieux. Eric Tabarly était venu en son temps. Dennis Conner avait régaté en 1989 avec son Star and Stripes victorieux de la Coupe de l'america. Michel Desjoyeaux, double vainqueur du Vendée Globe, Alain Gautier, Russell Coutts et tant d'autres ont inscrit leur nom au palmarès. «Le niveau de la régate est le premier argument pour attirer les stars, poursuit Nicolas Grange, qui a souvent fait équipe avec Loïck Peyron. Mais il y a d'autres atouts. Il y ale plan d'eau, magnifique, le panorama sur les Alpes. Les étrangers adorent. La proximité de l'aéroport est un sacré plus pour faire venir des skippers qui ont souvent un emploi du temps chargé.» Naviguer avec les stars Le résultat des courses, c'est que lors du départ, et parfois plus loin sur le parcours, quand la flotte se croise, le barreur anonyme partage des instants privilégiés avec les cadors de la voile mondiale. «C'est un peu comme si vous étiez sur la grille de départ à Monaco à côté de Michael Schumacher», résume joliment Nicolas Grange. Ce matin, la magie opérera une fois encore. Ceux qui auront hésité dans les semaines qui ont précédé - souvenirs d'éditions interminables, de coups de soleil ou de fatigue - seront une fois de plus au rendez-vous du Bol d'or Mirabaud (508 bateaux partants annoncés). «Tout le monde rêve de participer au Grand Prix de Monaco...» conclut Nicolas Grange. Mem Ille tiplei-40e fflUP'"-- Performance et poésie se rencontrent sur le lac. Ce fut le cas l'an passé quand le D35 ccrealstone» de Jérôme Clerc, futur vainqueur, tirait ses derniers bords dans une lumière qui donnait des airs magiques à sa chevauchée fantastique. PIERRE MENOUX - Ref.: Ausschnitt Seite: 2/5, Lausanne

12 SA Seite 3 / 5 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 22 Fläche: 175'676 mm² Six instantanés au fil du temps Un avitaillement soigné eg, Années fut un temps où une attention particulière pouvait être portée à l'avitaillement. Marcel Stern, médaillé d'or aux Jeux de Mexico, emmenait avec lui une poule pour s'offrir des oeufs frais au petit-déjeuner. DR Un bateau de légende Années 50 et 60. ((Glana)) glisse sur l'eau. Ce 6 m est le plus titré de l'histoire du Bol d'or, avec huit succès, dont le dernier en Cette bête de course supporte le poids des ans et sera au départ de l'édition du 75e. GILLES FAVEZ Ref.: Ausschnitt Seite: 3/5, Lausanne

13 SA Seite 4 / 5 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 22 Fläche: 175'676 mm² Vainqueurs insatiables 4p a Années 80. Philippe Stern et Philippe Durr, deux hommes inséparables, qui ont chacun remporté le Bol d'or à sept reprises dans les années 80. Avec la dynastie «Altaïr», c'est une nouvelle génération de bateaux qui prend le pouvoir. JACQUES-HENRI ADOR 1:invincible catamaran ccalinghi 41», surnommé «Le Black», gagne le Bol d'or pour la 4e fois consécutive. Ernesto Bertarelli remisera l'invincible catamaran pour permettre la naissance de la classe des monotypes D35. Depuis, c'est ces derniers qui règnent sur le Bol. ALAIN GAVILLET Ref.: Ausschnitt Seite: 4/5, Lausanne

14 SA Seite 5 / 5 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 22 Fläche: 175'676 mm² Une histoire de femmes Dona Bertarelli inscrit son nom au palmarès. A la barre de cd_adycat» et avec un équipage à majorité féminine (Christian Wahl et Arnaud Gavairon étaient à bord), elle est la première femme à gagner depuis Riquette Thévand en GEORGES CABRERA Les kids du CER font la loi C'est la consécration pour le Centre d'entraînement à la régate. cdtealstone», avec son équipage issu à 100% du CER, gagne la dernière édition en date. Le skipper, Jérôme Clerc, peut arroser les kids du CER. PATRICK GILLIERON LOPRENO Ref.: Ausschnitt Seite: 5/5, Lausanne

15 SA Seite 1 / 2 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 26 Fläche: 72'672 mm² 1994 Peter Leuenberger bat le record du Bol avec «Triga IV» Le 11 juin, une bise à décorner les boeufs souffle. Le trimaran géant coupe la ligne en 5 h OT 51. Un temps qui tient encore Grégoire Surdez Avec sa tête de savant fou, il ne pouvait que régater sur des bateaux expérimentaux. «A l'époque, dans le milieu, on disait d'ailleurs que l'on construisait des machines et pas des bateaux.» Vingt ans plus tard, Peter Leuenberger a toujours dans les yeux la malice de celui qui vient de réussir un bon coup. Quand il parle de ce record, c'est comme si c'était hier. La bise, le froid, le trimaran qui pique du nez une fois, deux fois, trois fois. Retour sur cette édition de 1994, entrée dans les mémoires de tous les amoureux du lac. Cette année-là, Ernest Bertarelli finissait troisième en passant la ligne d'arrivée la tête en bas. «Ils avaient chaviré juste après la dernière bouée de dégagement», se souvient le sosie d'albert Einstein. Le chavirage de Bertarelli Pour celui qui n'était qu'au début de sa carrière de régatier, 1994 marque un tournant. «C'est suite à cet accident que nous avons décidé de construire des bateaux au chantier Décision, explique Ernest Bertarelli. Ce n'était pas une erreur de navigation, mais un problème structurel (ndlr: un gréement avec un mât aile trop lourd) qui nous avait été fatal. C'était sans doute l'arrivée la plus originale de toute ma carrière. On était à l'envers. Et je me souviens qu'au dernier moment, nous avions refusé toutes les amarres des bateaux de sécurité qui venaient à notre secours. Car nous étions en train de dériver vers la ligne d'arrivée. Et je me souviens de l'image de Charles Favre debout sur le mât aile avec le panneau «arrivée» que l'on devait montrer à cette époque.» Loin de ces tourments, Peter Leuenberger et ses quatre équipiers - Edouard Kessi, Gérard Gautier, Elie Ohayon et Pascal Baertschy - étaient déjà au sec à la Nautique. «D'ordinaire, quand les multicoques partaient, on disait: «Ils reviendront pour le thé, pour le goûter», sourit Peter Leuenberger. Eh bien nous, cette année-là, nous étions déjà de retour pour le café après le repas de midi.» Parti à 9 heures, Triga /V met très exactement 5 h 01' 51". Un chrono canon. Tellement fulgurant que dix-neuf ans plus tard, il tient toujours. «Il fallait évidemment plein de paramètres concordants pour réaliser une pareille performance, reprend cet ophtalmologue réputé, qui exerce toujours à Genève. Ily avait la bise. Etablie à force 5-6 dès le départ, à 9 heures, elle n'a cessé de forcir. Il fallait ensuite un bateau taillé pour ces conditions. Et Triga IV était de cette veine-là. C'était un ancien Formule 40 conçu pour les régates côtières en mer, qui avait été construit par le bureau VPLP (ndlr: Van Peteghem et Lauriot Prévost). Je l'avais acheté en 1991 et nous lui avions mis un gréement lacustre de 24 m 50. Les architectes nous prenaient pour des fous. Mais c'est ce qu'il fallait pour le lac. Et, enfin, nous avions un équipage capable de maîtriser la bête.» A plus de 30 noeuds Ce 11 juin 1994, quand les Vieux-Grenadiers lancent les fauves, Peter Leuenberger n'a qu'une idée en tête: «L'objectif, c'était la victoire, pas le record. Nous sommes donc partis prudemment avec un ris dans la grand-voile jusqu'à Thonon. Et puis je me souviens que juste après le passage du Bouveret, nous avons cassé les lattes dans le haut du gréement. Du coup, nous ne pouvions plus réduire la voilure sur le retour au portant.» Avec la bise dans le dos, Triga IV file en direction du Jet d'eau à toute allure. «Nous avons mis trois heures pour l'aller et deux pour le retour, se souvient Peter Leuenberger. En arri- «L'objectif, c'était la victoire, pas le record. Nous sommes donc partis prudemment» Peter Leuenberger Navigateur vant dans le Petit-Lac, nous faisions des pointes à plus de 30 nuds (ndlr: 55 km/ h). Il y a eu à ce moment-là quelques plantées mémorables où le bateau ralentissait presque d'un coup à 10 noeuds. Puis il ressortait lentement et accélérait à nouveau. C'était de la haute voltige. Et la tension à bord était palpable, car le bateau qui nous suivait, Happycalopse, n'était qu'a une quinzaine de minutes derrière nous. Impossible dans ces conditions de se relâcher.» Triga IV résiste et permet à Peter Leuenberger de fêter sa seule victoire au Bol d'or. Ce bateau bien né connaîtra même une seconde vie vers la fin des années 90. C'est avec lui que Stève Ravussin s'aligne à la Route du Rhum en 1998 et s'impose dans sa catégorie. Puis la bête est vendue à l'un des fils du baron Bich. Il paraît qu'aujourd'hui, il navigue encore en baie de Hyères. «C'est une belle fin de vie, non?» conclut avec malice Peter Leuenberger. Ref.: Ausschnitt Seite: 1/2, Lausanne

16 _.. Datum: SA Seite 2 / 2 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 26 Fläche: 72'672 mm² 1 _ - 'utz;e ' " " L.-ZZ. a '-- 7. ell Iel. " w- «7,1 a Ili. e - ;, iiiim-.., " " er.-, : , -_ fflie- Peter Leuenberger revient à la hauteur de la ligne d'arrivée à la Nautique. Il garde un souvenir très précis de cette édition qui aura marqué l'histoire. GEORGES CABRERA., Ref.: Ausschnitt Seite: 2/2, Lausanne

17 SA Seite 1 / 2 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 28 Fläche: 75'799 mm² Suivre toute la course en temps réel sur Internet Grande nouveauté. Pour la première fois, tous les bateaux participant sont équipés de balises GPS Michel Glaus, président du comité d'organisation du Bol d'ormirabaud, présente les balises GPS qui équipent tous les voiliers participant à la course. LAURENT GUIRAUD Ref.: Ausschnitt Seite: 1/2, Lausanne

18 SA Seite 2 / 2 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 28 Fläche: 75'799 mm² Bertrand Beauté pour la 75e édition, nous nous sommes offert un joli cadeau d'anniversaire!» Michel Glaus, président du comité d'organisation du Bol d'or Mirabaud ne cache pas sa joie: cette année, toutes les embarcations participant à la course - plus de seront équipées d'une balise GPS. Une première. «Jusqu'ici, seule une centaine de navires en était pourvue. Il fallait donc en choisir une dizaine par classe, en fonction de critères sportifs, raconte Michel Glaus. Pour la 75e, nous avons réalisé un important investissement afin que tous les bateaux en possèdent une. Ce formidable bond quantitatif va rendre la course encore plus attractive.» Centvingt mille internautes Grâce à cette technologie, les fans du Bol d'or pourront suivre, minute par minute, l'ensemble de la flotte, leurs bateaux préférés et ceux de leurs concurrents directs, ainsi que la position de chacun d'eux, sur une carte interactive disponible sur Internet (sur le site officiel de la régate ou sur celui de la ). Ces données seront enrichies par une foule d'autres informations comme la direction et la force du vent, ainsi que la distance entre les concurrents. «Les spectateurs se révèlent très friands de ce type de fonctionnalités. L'année dernière, plus de personnes ont suivi le Bol d'or sur Internet, grâce au système des balises, souligne Michel Glaus. D'où l'importance d'équiper tous les navires pour cette édition. Cela a été possible en raison de la révolution technologique que nous vivons en matière de GPS, couplée à une importante baisse des prix.» De la valise aux smartphones Imaginez: les cent balises GPS, utilisées depuis l'édition 2006 du Bol d'or, étaient contenues dans une valise pesant un kilo. Celle-ci se composait d'un ordinateur de bord, intégrant un module GPS, ainsi qu'un modem GSM-GPRS mu9i d'une carte SIM. «Aujourd'hui, les 500 nouvelles balises que nous avons achetées sont en fait de simples smartphones, sourit Michel Glaus. Ils sont munis d'une batterie additionnelle, afin de tenir toute la durée de la course. Le tout est bien enfermé dans un sac étanche. Les utilisateurs n'ont qu'à les fixer à l'intérieur de leur bateau. Le reste s'effectue automatiquement.» Une course bouleversée Concrètement, ces téléphones vont envoyer la géolocalisation des navires chaque minute, via le réseau de téléphonie classique. Les données ainsi transmises sur des serveurs seront ensuite intégrées à une carte interactive, publiée sur Internet, sur laquelle d'autres informations sont ajoutées. «L'ensemble du-système a été testé lors de la régate Genève-Rolle- Genève qui s'est tenue les 8 et 9 juin derniers, raconte le président du comité d'organisation du Bol d'or Mirabaud. Deux ou trois ajustements ont été apportés depuis, afin que l'ensemble soit parfaitement opérationnel ce week-end.» Cette technologie bouleverse la manière dont les amateurs suivent la course, mais aussi la compétition ellemême. «Autrefois, nous ne savions absolument pas où se trouvaient nos concurrents, se souvient Bernard Dunand, qui a participé à plusieurs Bol d'or. Aujourd'hui, grâce à un smartphone, tout le monde connaît la position de l'autre. Ça peut changer un peu la course, inciter à prendre telle ou telle trajectoire en fonction des autres navires, de leur vitesse ou de la force des vents.» Location des balises «Depuis 2006, la technologie de cartographie en temps réel nous a coûté plusieurs centaines de milliers de francs. Un montant que nous n'avons pas et que nous avons dû emprunter, confie Michel Glaus. Pour rentabiliser cet investissement, nous allons proposer la location du système dans son intégralité - balises plus site internet dédié - pour d'autres régates.» Avant cela, il faudra que tout fonctionne bien ce week-end, afm que la 75e soit effectivement un bel anniversaire pour le Bol d'or. A suivre sur tdech Grande première pour la Tribune de Genève. A r9ccaslon du 75e Bol d'or Mirabaud, nous vous proposons d'embarquer ce samedi dès 9 heures sur pour suivre en direct la tête de course. Une équipe de journalistes grimpera à bord d'une vedette afin de vous transmettre les moments forts du Bol au plus près de l'événement. Photos et vidéos agrémenteront ce direct surie lac Léman, à suivre via notre site Internet, smartphone ou tablette. Et avec cela, des interviews de compétiteurs durant la course. J.D.W. Ref.: Ausschnitt Seite: 2/2, Lausanne

19 SA Seite 1 / 3 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 40 Fläche: 108'081 mm² Dix spots d'où rd sh Sur les hauteurs ou au bord du lac, au centre-ville ou en périphérie, on suit le départ de la course de près ou de loin Le pré Byron, à Cologne une vue imprenable sur l'ouest du lac Léman et les quelque 500 bateaux qui y régateront samedi et dimanche. PIERREABENSUR Manuela Esmerode Bol d'or? Plus de 500 bateaux sur le Léman, un spectacle impressionnant non seulement pour les amateurs de voile, mais aussi pour les esthè- Letes de tout poil. Et la régate constitue surtout l'occasion de mettre enfin le nez dehors après un printemps décevant, de se baigner, peut-être, dans tous les cas, d'admirer ce petit écrin qu'est la région de l'ouest lémanique. La vous propose donc une sélection d'endroits d'où assister au départ de la course. 1 Les Bains des Pâquis De loin pas le meilleur choix: on est très loin de la ligne de départ et on ne voit la course que de l'arrière. Mais on se consolera avec un petit-déjeuner copieux à prix doux (servi dès 7 h 30 et jusqu'à 11 h). 21e Reposoir A la hauteur de la ligne de départ des monocoques. Le restaurant sert le petit-déjeuner sur sa terrasse dès 8 h (15 fr.) et la vaste pelouse ombragée bordant la plage n'attend que vos serviettes. Si toutefois vous supportez le bruit de la route. 3 Le Vengeron D'ici, la vue sur le plan d'eau est particulièrement dégagée, tant vers l'amont que vers l'aval. La petite buvette colorée propose café et croissants dès 9 h. Mais vous ne serez pas tout seul: c'est «le» coin à grillades (env. 25 emplacements) de la République. 4 Port-Gitana (Bellevue) Cette jolie petite plage à l'entrée du village a un bassin aménagé en pataugeoire où laisser jouer vos mômes pendant que vous regardez passer les voiliers. Le restaurant attenant et le PLR offrent café et croissants à la population dès 9 h 30 sous les grands arbres de la terrasse. 5 Pregny Si vous voulez prendre de la hauteur sur la Rive droite, montez donc jusqu'à l'intersection entre la route de Pregny, le chemin de Ref.: Ausschnitt Seite: 1/3, Lausanne

20 SA Seite 2 / 3 Auflage/ Seite / Medienart: Print Ausgaben 300 / J. OrderID: Seite: 40 Fläche: 108'081 mm² Valérie et le chemin de Chambésy. Là, un pauvre petit banc, mais quelle vue! Au-delà du lac, les Voirons, le Môle et les Alpes de Haute-Savoie. Possibilité de prolonger la balade dans le beau parc vallonné du domaine de Penthes, tout proche. 6 Port-Choiseul (Versoix) Les multicoques, obligés de contourner une bouée placée non loin, promettent un spectacle impressionnant. A admirer vers 10 h 30 des jetées du port, la terrasse du club nautique ou la vaste plage publique voisine. 7 Yacht Club de Genève Situé à la hauteur de la ligne de départ des monocoques, le Yacht Club de Genève ouvre exceptionnellement ses portes (et sa terrasse) au public, dès 7h. On attend du monde: un pavillon a été spécialement aménagé face au lac. 8 La Belotte On jouit d'une jolie vue sur le lac des deux grandes terrasses du restaurant qui surplombe le petit port calme. Le petitdéjeuner est servi dès 8 h 30. Pour poursuivre la journée, la réserve naturelle de la Pointe-à-la-Bise et sa trentaine d'espèces d'oiseaux sont à quelques encablures. 9 Port de Bellerive Une fontaine, deux platanes, un saule, le lac et, à main droite, un imposant manoir: tranquillité garantie dans ce petit port. Avec même une microplage de galets à l'eau limpide. 10 Cologny On vous a gardé le meilleur pour la fin. Sur les hauteurs de Cologny, à deux pas du Théâtre du Crève-Cur, place à un panorama à couper le souffle: le lac étincelant et le Jura en majesté. Quelques bancs et, sous vos pieds, une vaste pelouse qui dévale en pente douce. De loin le plus beau point de vue sur la course, et accessible en transports publics (bus A, arrêt «Cologny-Mairie»). Insolites Toujours à Cologny, on vous aurait bien suggéré Le Lion d'or et sa terrasse, d'où la vue sur le lac est spectaculaire, mais le restaurant est fermé le week-end. Rabattez-vous donc sur la terrasse toute proche et son «piano public» pour accompagner la course en musique. Pour voir la course d'en haut tout en restant au centre-ville, plusieurs possibilités s'offrent à vous. Par exemple investir l'un des hôtels qui bordent les quais. Le Président Wilson a ainsi encore quelques chambres de libre avec vue sur le lac - à 720 fr. la nuit au minimum, on préférera peut-être se contenter de la terrasse du pool bar, un lieu ouvert au public dès 9 h. Autre option, plus spirituelle et moins onéreuse: les tours de la cathédrale, 157 marches tout de même (accès dès 9 h 30). Et finalement, à ceux qui voudraient prendre un peu de distance avec toute cette agitation sportive et replacer l'événement dans son contexte «franco-valdogenevois», on suggérera une excursion au Salève, à pied ou en téléphérique (emportez vos jumelles pour suivre la course de plus près). Ou mieux, un vol en parapente (renseignements sur Ref.: Ausschnitt Seite: 2/3, Lausanne

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