!!!!!! Grand Prix d Estavayer-le-Lac mai 2015

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1 Grand Prix d Estavayer-le-Lac mai 2015 Avis de course 1. Organisateur Cercle de la Voile d Estavayer En collaboration avec l association de classe AM2 Série master AM2: Jacques Valente, Lieu et date 2.1 Samedi 16 et dimanche 17 mai 2015 au large du Port de plaisance d Estavayer-le-Lac 3. Règles La régate sera régie par : 1. Les «règles» telles que définies dans les RCV de l ISAF Les prescriptions additionnelles de SWISS SAILING 3. La jauge M2 4. Admissibilité 4.1 L inscription est ouverte aux multicoques de la classe M2 : - Respectant la jauge - Membres de l AM2 et inscrits (y.c. paiement de la cotisation) au TeamWork M2 Speed Publicité 5.1 Publicité des participants autorisée 5.2 La publicité du sponsor principal du championnat est prévue sur les bateaux des concurrents (selon Code de publicité ISAF 20) 6. Inscriptions 6.1 Les participants au M2 speed Tour 2015 sont inscrits d office 6.2 Une liste d équipage doit être remise au série master 6.3 Une pesée aura lieu pour les nouveaux équipiers 6.4 Chaque équipage doit posséder : - licences de sa fédération - classifications ISAF à jour - paiement de sa cotisation annuel - certificat de jauge AM2 délivré par le jaugeur Guy Roland Perrin - certificat de jauge SRS - attestation d assurance RC 7. Programme CVE Avis de course Grand Prix M mai Estavayer-le-Lac

2 7.1 Horaire 17 mai dès 9h00 Petit déjeuner de bienvenu offert par l AM2 10h00 Meeting des skippers (présence obligatoire) 11h00 Premier départ possible Repas à suivre 18 mai dès 8h00 Petit déjeuner offert par l AM2 10h00 Premier départ possible 15h00 Dernier départ possible A suivre Remise des prix (présence obligatoire) 7.2 Nombre de courses Il est prévu de courir de 12 courses. 8. Classement 8.1 A partir de 4 courses, le plus mauvais résultat est biffé 9. Amarrage 9.1 Des places d amarrages dans le port ou sur des bouées au sud-ouest du port d Estavayerle-Lac seront prévues pour les bateaux pendant la durée de la régate. Les amarres sont à prendre en charge par les équipages. 9.2 Les équipages désirant monter leur catamaran et mettre à l eau au port d Estavayer sont les bienvenus. L organisation du timing de la manutention (grue ou rampe de mise à l eau) est à gérer avec le capitaine du port Maurice Veluzat ( répondeur) à l avance vue la période chargée de début de saison 10. Responsabilités et assurances 10.1 Les concurrents participent à la régate à leurs propres risques (règle 4 des RCV Décision de courir). L autorité organisatrice n acceptera aucune responsabilité en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant qu après la régate 10.2 Chaque bateau participant doit présenter une assurance valide en responsabilité civile, valable en compétition. CVE Avis de course Grand Prix M mai Estavayer-le-Lac

3 1. Règles Grand Prix d Estavayer le lac mai 2015 Instructions de course La régate sera régie par : 1.1. Les «règles» telles que définies dans les RCV de l ISAF Les prescriptions additionnelles de SWISS SAILING 1.3. Le règlement de classe M L avis de course 2. Modification des instructions de course 2.1. Toute modification des IC sera affichée 1h00 avant le départ de la 1 ère course du jour où elle entrera en vigueur 2.2. Un changement dans le programme des courses sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet 3. Signaux faits à terre 3.1. Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons du club 3.2. Signal utilisé : AP = Départ retardé. Un signal d avertissement pourra être fait au plus tôt 30 minutes après l affalée de l AP 4. Nombre de courses et pause obligatoire 4.1. Il est prévu de courir 6 courses par jours Après 4 courses une pause de 15 minutes au minimum après le passage du dernier concurrent devra être observé avant de pouvoir lancer une nouvelle procédure. 5. Pavillons de classe 5.1. Insigne de classe M2 sur drapeau blanc 6. Parcours 6.1. Parcours selon plan annexé à l avis de course 6.2. Pour chaque parcours le temps cible pour le premier bateau est de 25 minutes. Le manquement à satisfaire au temps cible ne pourra faire l objet d une réparation. Ceci modifie la règle Départ et arrivée 7.1. La ligne de départ se situera entre le mât principal du bateau start arborant un pavillon du club et par une bouée Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 2 minutes après son signal de départ sera classé DNS sans instruction. Ceci modifie la règle A La ligne d arrivée sera définie par un mât avec le pavillon bleu sur le bateau start et par une marque

4 8. Changement de parcours et réduire le parcours après le départ 8.1. Les règles 32 et 33 des RCV s appliquent. 9. Système de pénalité 9.1. La règle 44.1 est modifiée de sorte qu un seul tour est exigé 10.Classement Le nombre de mauvais scores retirés : 1 dès 4 courses courues, 2 courses à partir de 8 courses courues Les bateaux manquant à finir dans un délai de 5 minutes après que le premier bateau ait effectué le parcours sont classés «DNF». Ceci modifie les règles 35, A4 et A5 11.Réclamations et demandes de réparation Les bateaux ayant l intention de déposer une réclamation doivent l annoncer au comité de Course en indiquant le réclamé dès qu ils ont fini leur course, ou le plus vite possible après l abandon Les réclamations doivent être faites par écrit sur les formulaires de réclamation disponibles au Bureau de Course et déposées avant le temps limite pour réclamer Le temps limite de réclamation est de 60 minutes après l arrivée du dernier bateau ou l annulation de la dernière course Les avis de réclamations et leurs ordres de passage informant les concurrents des instructions, dans lesquelles ils sont partis ou appelés comme témoins, seront affichés au tableau officiel dans les 30 minutes qui suivront la fin du temps limite pour réclamer. Il appartiendra aux parties concernées d'être présentes, avec leurs éventuels témoins, au lieu et à l'heure indiquée sur ces avis Les informations aux concurrents concernant les réclamations de la Direction de Course ou du Jury seront affichées au tableau officiel Les infractions aux instructions 16.2, 19, 20 et 21 ne pourrons faire l objet d une réclamation par un bateau (modification règle 60.1.a). Les pénalités pour ces infractions peuvent être plus légères qu une disqualification si le jury le décide (abréviation DPI) Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d'instruction doit être déposée dans le temps limite de réclamation si la partie demandant la réouverture a été informée de la décision la veille, ou pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce même jour (modification de la règle 66) Le dernier jour de la régate, une demande de réparation devra être déposée pas plus tard que 30 minutes après la décision ou l information ait été affichée (modification de la règle 62.2) Système dit du sifflet (action du jury sur l eau) Pour encourager les bateaux à effectuer une pénalité sur l eau, les membres du jury peuvent siffler (plusieurs coups brefs) quand ils ont vu qu un bateau pouvait avoir enfreint une règle du chapitre 2 ou la règle 31 des RCV Le ou les bateaux qui ont enfreint une règle, doivent effectuer la pénalité telle que requis par les principes de base de la sportivité et les RCV 44.1 (modifiée par IC 12.1 un tour) et Si le jury a agi selon IC 14.9(a) ci-dessus et qu aucun des bateaux concernés dans l incident n a effectué de pénalité, le jury peut pénaliser le fautif en le désignant avec le pavillon rouge accompagné d un signal sonore et en hélant son numéro de voile (modification à la RCV 63.1) Quand un bateau est pénalisé par le jury selon IC 14.9 (c) ci-dessus le bateau désigné devra effectuer une pénalité de un tour conformément au IC Cependant, s il a causé des dommages sérieux ou gagné un avantage significatif par son infraction, sa pénalité doit être l abandon Si un bateau n effectue pas sa pénalité selon IC 14.9 (d) ou (e), il sera DSQ sans instruction, sauf s il dépose une réclamation valide contre un autre bateau pour cet incident (modification RCV 63.1) Le jury pourra appliquer la RCV 64.1(c) (exonération) L action ou l absence d action du jury sur l eau ne pourra donner motif à une demande de réparation de la part d un concurrent (RCV 62.1 (a)) Les bateaux du Jury sont identifiés par un pavillon JURY. Ils peuvent être situés à n importe quel endroit sur le parcours et constituent un obstacle. La position du bateau Jury ne peut pas être un motif de demande de réparation de la part d un bateau. 12.Sécurité Un bateau qui abandonne doit informer le comité de course le plus rapidement possible Le port du gilet de sécurité est obligatoire en course

5 13.Remplacement d équipier ou d équipement Le remplacement de concurrents ne sera autorisé que pour des raisons importantes et avec l approbation préalable écrite du Jury Le remplacement d équipement endommagé ou perdu, qui a fait l objet d un contrôle de jauge, ne sera pas autorisé sans l approbation du Jury. 14.Contrôle de jauge et d équipement Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course. Sur l eau, un jaugeur peut demander à un bateau de rejoindre immédiatement une zone donnée pour y être contrôlé. 15.Bateaux officiels Les bateaux du comité de Course seront signalés par un drapeau avec l abréviation RC Les bateaux du Jury seront signalés par un drapeau avec le mot JURY 16.Bateaux accompagnateurs Les directeurs d équipe, entraîneurs et autres accompagnateurs doivent rester en dehors de la zone de course, à une distance d au moins 100 mètres dès le signal préparatoire du premier départ jusqu à ce que tous les bateaux aient fini ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation Les bateaux accompagnateurs sont intégrés dans le dispositif de sécurité de l organisateur 17.Evacuations des déchets Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l eau. Les détritus peuvent être placés à bord des bateaux accompagnateurs ou officiels. 18.Communication radio Excepté en cas d urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu il est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction s applique également aux téléphones portables. 19.Décharge de responsabilité La décision d un bateau et de son équipage de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité (voir RCV 4, Décision de courir) L autorité organisatrice n acceptera aucune responsabilité, en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant, qu après la régate L autorité organisatrice n acceptera aucune responsabilité en cas de dommage d un bateau aux mouillages et amarrages mis à disposition pendant la régate (y c. en cas de rupture d un mouillage). 20.Assurance Chaque bateau participant doit détenir une assurance valide en responsabilité civile et valable en compétition.

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