Création.Génie. S.CS GENIOS La nouvelle génération de semi-remorques.

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Thierry Cormier
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2 2 La semi-remorque bâchée a été redéfinie. La nouvelle génération des semi-remorques de Schmitz Cargobull définit des critères au niveau de la stabilité, des réserves de puissance et de la manipulation, et fournit ainsi une performance excellente. La grande qualité du châssis, de la carrosserie et de l équipement permet de répondre sans problèmes aux exigences des transports, et est ainsi un facteur de réussite dans le secteur de la logistique. GENIOS représente aussi un système modulaire parfaitement adapté, qui peut être combiné sur différents véhicules. Avec les différents modules du train roulant, du châssis et de la carrosserie, il est possible de produire une grande diversité de modèles avec la précision et la rapidité d une fabrication extrêmement moderne. S.CS UNIVERSAL S.CS MEGA S.CS SPEED CURTAIN Solutions du système modulaire. Avec la, vous pouvez choisir exactement les options d équipement nécessaires pour adapter votre semi-remorque à vos exigences. Le profilage à froid innovant prend la relève du soudage. De nombreux éléments performants, produits chez nous jusqu à maintenant par un procédé de soudage, sont désormais fabriqués en une seule pièce sans soudure. Ce nouveau procédé de profilage flexible a des avantages déterminants : Une plus grande résistance et plus de précision par moins de déformations thermiques. Il est aussi possible de modifier la section, ce qui donne plus de libertés de construction. Pour en savoir plus :

3 3 Œuvre.Magistrale. Aperçu des avantages de la nouvelle génération. Les avantages pour le client provenant de la nouvelle semi-remorque, commencent déjà dans les détails. C est pourquoi de nombreuses améliorations sont le résultat d un travail minutieux sur tous les composants. Le tout donne une solution de transport rentable et fiable. Poteau central plat. Le nouveau poteau central est plus plat, et permet une plus grande largeur de chargement avec une plus grande stabilité du véhicule. La suspension double du poteau facilite la manipulation et empêche les déformations à l ouverture. Poteaux d angle avant profilés en acier. - Plus grande stabilité de la face avant grâce aux poteaux d angle profilés en acier. - Anneaux d arrimage à l intérieur des profilés des coins pour faciliter l arrimage. Un avantage au niveau résistance pour la face avant. Une construction optimisée de la barre des raccordements combinés donne plus de stabilité à la face avant. Châssis MODULOS. Une nouvelle conception : Les composants profilés sont la base du châssis modulaire, qui renonce presque intégralement au soudage. Plancher antidérapant. Revêtement plastique longue durée pour le plancher stratifié avec un coefficient de frottement de μ = 0,6.

4 4 Une bâche renforcée pour une plus grande solidité de la carrosserie. - Une plus grande solidité grâce à la bâche renforcée. - Sans traverses diagonales pour ouvrir facilement le toit. - Des rouleaux en acier dans le guidage du toit (équipement TIR). Poteaux d angle profilés et fixations rivetées des charnières. Des profilés d angle robustes sur le portail arrière avec des charnières encastrées permettent une protection antichoc intégrée. Les rivetages améliorent la convivialité de réparation. En option : Schmitz Cargobull Eco Tail. Prêt pour la nouvelle réglementation de l UE concernant les plus grandes longueurs des véhicules. L arrière aérodynamique pliable réduit la consommation de carburant (pas de photo). Une latte en plus. La répartition optimisée des lattes emboîtables améliore l arrimage du chargement. Une sécurité antidéfaillance plus importante grâce aux feux LED (option). Technique LED pour les feux à 3 compartiments, feux de contrôle de trajectoire et phare de recul. Tout simplement sûr Le toit réhaussable rapide. - Un système élévateur manuel, intégré dans les poteaux d angle, permet une flexibilité et une fiabilité élevées. Une barre enfichable permet de régler la hauteur de toit par crans de 50 mm.

5 5 Avance.Technologique. L innovation commence dans la fabrication. La base la plus importante de la nouvelle génération de véhicules est un nouveau procédé de fabrication, que Schmitz Cargobull utilise exclusivement dans la construction des semi-remorques. Le profilage flexible à l échelle industrielle permet de nouveaux composants qui sont plus légers, plus solides et plus rentables, car ils n ont pas besoin d être soudés. Les longerons continus du châssis en sont un bon exemple, car ils sont produits en une seule pièce. Autour de ces longerons, nous avons construit un châssis MODULOS entièrement nouveau, qui présente le concept modulaire du châssis galvanisé et boulonné avec une précision inégalée jusqu à maintenant. Même les éléments porteurs de la face avant et du cadre arrière sur la carrosserie FLEXOS ont une plus grande fonction et stabilité, grâce à ce nouveau procédé. La précision commence dans les détails. La géométrie précise de la suspension du train roulant permet de très bonnes caractéristiques de conduite et moins d usure des pneus. La perfection d une idée : Le châssis boulonné. L assemblage du châssis MODULOS à partir d éléments en acier galvanisé ou en aluminium peint par immersion, permet une protection anticorrosion longue durée. Il est aussi possible de renforcer des éléments d une manière ciblée, et d économiser ainsi du poids à un autre endroit. Un mélange de matériaux, p. ex. avec des pièces en aluminium plus légères, est facile à réaliser avec ce système modulaire, de même que l adaptation aux souhaits des clients, et cela avec des temps de réaction courts. Système modulaire high-tech innovant. De nouveaux éléments profilés en une seule pièce, tels que p. ex. les longerons continus sur toute la longueur, permettent l ensemble de la nouvelle construction du châssis MODULOS. Le résultat, ce sont des réserves pour les sollicitations, par une charge plus élevée avec un poids optimisé.

6 6 avec «SPEED CURTAIN». Un arrimage du chargement d une grande simplicité : Un zoom particulier : le nouvel arrimage flexible de la carrosserie «SPEED CURTAIN». Les chargements partiels peuvent être arrimés ainsi rapidement et facilement sur toute la largeur, avec verrouillage de forme, par des barres d arrimage à la hauteur souhaitée. Le nouveau Safety Roof de Schmitz Cargobull. Les bâches avec des fibres en plastique intégrées renforcent la solidité du toit, et réduisent les forces de torsion qui agissent en roulant sur la carrosserie, et augmentent tant la solidité de la carrosserie, qu il est n est plus nécessaire de mettre des traverses diagonales dans le toit. Le système d arrimage flexible est ancré sur le côté sous le toit. Cela ne gêne pas l ouverture du toit, et ainsi le chargement par le haut sur toute la longueur. Le chargement partiel peut être sécurisé avec le système d arrimage flexible. Les douilles dans le plancher et les rails perforés dans le rail du toit permettent de fixer des poteaux verticaux avec des traverses accrochées. Ainsi, il est possible d arrimer avec verrouillage de forme les palettes de boissons et les caisses grillagées. Des coins solides dans la carrosserie FLEXOS. Des composants profilés permettent une sollicitation plus importante de la carrosserie. Les profilés d angle de la face avant et du cadre arrière sont de nouveaux profilés en acier plus légers et plus solides. En plus, les nouveaux profilés du cadre arrière protègent les charnières encastrées lors de la mise à quai.

7 Schmitz Cargobull France s.a.r.l CTC Lyon 29, rue du Morellon ZAC de Chesnes Ouest F Saint Quentin Fallavier Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) info.lyon@cargobull.com Schmitz Cargobull Belgium BVBA Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230 B-9042 Gent Tel.: +32 (9) Fax: +32 (9) info.belgium@cargobull.com S.CS-BRO-DEFR Sous réserve de modifications. Illustrations en partie avec des équipements spéciaux.

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