Choisir le bon système de palan

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1 4m 5. Accasstillage Choisir le bon système de palan Lewmar fabrique une gamme variée de poulies convenant à toutes les utilisations nautiques. Ce guide a pour but de vous aider à choisir le meilleur système et les produits Lewmar les mieux adaptés à votre utilisation. Pourquoi avons nous besoin d un système de palan? A titre indicatif, une personne de force moyenne peut : Tirer verticalement vers le bas une charge équivalente à son poids (pour une courte durée!), A l'horizontal, tirer par intermittence 25kg d'une main ou 50kg à deux mains. les systèmes de contrôle sont fréquemment conçus pour appliquer une force humaine de 25kg, pour une manivelle de winch 15 kg d'une main ou 25kg à deux mains. La force humaine peut être multipliée en utilisant un système de palan fait de poulies et/ou de winchs, permettant une utilisation confortable des contrôles des voiliers aux fortes charges. 50Kg 80Kg Quel système de palan? Multi-purpose Système de palan multiple Idéal pour les chariots de GV Permet une plage de réglages complète 1m Système de cascade Idéal pour le hale bas de bôme Amplitude de réglage plus restreint Grande démultiplication avec peu de poulies Le diamètre et le type du cordage peuvent varier en fonction de l effort appliqué dans chaque partie du palan Permet un réglage d un coté ou de l autre du bateau, par exemple le réglage du pataras S assurer que chaque poulie a suffisamment de débattement pour sa fonction sans risque de contact Cascade Quelques systèmes typiques souvent utilisés à bord Backstay Mainsheet traveller Mainsheet coarse tune Extra purchase for mainsheet fine tune Jib traveller Vang Cunningham Racing dayboat (e.g. Etchells 22) 16:1 cascade 2:1 2:1 4:1 multi-purchase Plunger 8:1 combination 4:1 cascade Small cruiser (e.g. Hunter 32) Fixed 2:1 4:1 multi-purchase Plunger 4:1 multi-purchase N/A Small racing yacht (e.g. Mumm 30) 16:1 combination 8:1 multi-purchase 6:1 multi-purchase 4:1 multi-purchase 8:1 combination 20:1 combination 4:1 cascade Medium cruiser (e.g. Oceanis 393) Fixed 4:1 4:1 N/A 2:1 with plunger 5:1 N/A Medium racing yacht (e.g. Farr 40) Hydraulic 12:1 combination 2:1 Winched N/A 12:1 combination 36:1 combination 6:1 combination Large cruiser (e.g. HR 53) Hydraulic 6:1 4:1 Winched N/A 2:1 with plungers 8:1 4:1 Large racing yacht (e.g. Farr 52) Hydraulic 2:1 Winched 2:1 Winched N/A 2:1 Winched Hydraulic 6:1 combination 162

2 Combinaison de système de cascade et de palan Atteint le meilleur compromis entre la puissance et le débattement Idéal pour le control du pataras, du génois et de la grand voile A B C 200Kg 50Kg Réglage rapide /Réglage fin. Réglage rapide idéal pour le réglage de GV sur les bateaux de course Utilisé pour embraquer une grande longueur d écoute de GV sous faible charge pendant les manœuvres La combinaison du palan fin est parfait pour ajuster la grand voile au près. Resultant 20:1 48:1 cascade on Backstay 8:1 combi on Jib system Cam block 5:1 Coarse System 4:1 Fine Tune System 4:1 purchase on Mainsheet Palan inversé. Idéal pour une sortie de tangon de spi asymétrique Permet plus de possibilités de réglage et de rapidité de mouvement sur un système peu chargé Taquet situé sur le cordage de sortie qui a une charge deux fois supérieure à la résultante sur le tangon Cleat 2m to Pole 1m Quelle puissance de palan est nécessaire? Pour identifier la puissance de palan nécessaire, effectuer le calcul suivant: Force à contrôler = effort sur le système de contrôle The table gives some examples of typical purchases used by Lewmar customers. Palan type démultiplication nécessaire 200kg 25kg Boat size 4m/13ft 6m/20ft 8m/26ft 10m/33ft 12m/39ft 14m/45ft 16m/53ft Mainsheet Hand 3:1 4:1 4:1 5:1 10:1 8:1 24:1 Mainsheet Winched 3:1 4:1 4:1 4:1 Vang Cruising 4:1 4:1 4:1 6:1 8:1 10:1 10:1 Vang Racing 5:1 6:1 8:1 12:1 24:1 36:1 48:1 Car tow Cruising 2:1 2:1 2:1 3:1 3:1 Car tow Racing 2:1 3:1 6:1 10:1 2:1 2:1 (winch) (winch) Palan sur winch Pour identifier la démultiplication nécessaire d un palan contrôlé par un winch, calculer d abord la puissance obtenue au winch = 8:1 Modèle de winch Force à contrôler Puissance au winch The table suggests the pulling power that can be generated. Winch size One handed input 15 Kg on handle = Winch output load Two handed input 25 Kg on handle = Winch output load x 15kg (opération à 1 main) x 25kg (opération à 2 mains) = démultiplication nécessaire Puissance générée par le winch Puissance = au winch 450kg 600kg 660kg 720kg 1100kg 1200kg 1350kg 163

3 5. Accasstillage Quel roulement? Application Roulement Gamme Lewmar recommandée Réglages ajusté fréquemment comme les Roulements à billes Poulies Control écoutes et les lignes de contrôle Forte charge, réglages moins fréquents et maintenues sur bloqueurs, comme les drisses Roulements à bague Poulies Synchro Load on block: 200kg Réglages ajusté fréquemment, système à haute charge utilisant des cordages modernes à forte charge sur des diamètres réduits. Roulements à bague avec roulements à bille latéraux Poulie HTX Une combinaison des précédents Roulement en Torlon Poulie Racing Quelle taille et résistance de poulie? Chaque poulie Lewmar a sa charge de travail spécifique (WLL), Faire correspondre la charge du cordage / winch a la charge de travail de la poulie Noter que la charge appliquée sur une poulie varie avec l angle du cordage sur le réa (voir tableau) Load on block: 50Kg 200Kg Change of Angle Block Load as % of line load Change of Angle Block Load as % of line load % % % % % % % % Vang turning block deflection % 50 84% % 45 76% % 40 68% % 30 52% % 20 35% % 10 17% 0 0% 141Kg Vertical genoa sheet angle Tow load as % of sheet load 70º 65% 60º 50% Halyard turning block deflection 90 50º 35% 40º 25% Mainsheet traveller towing load Guide % of mainsheet load 25% Recommandations supplémentaires Choisissez toujours un diamètre de réa au moins 7 fois plus important que le diamètre du cordage. Assurez-vous que la poulie s aligne librement avec le cordage qui passe dans le réa. Faites particulièrement attention aux poulies multiples et aux différents brins du palan qui se mettent souvent hors tension. Tous les produits Lewmar sont dessinés et développés pour atteindre le meilleur rendement, toutefois il n y a pas de palan 100% efficace. La force en sortie de palan est donc légèrement inférieure à la résultante de la force humaine démultipliée par le palan. Au moment de calculer le palan requis pour une charge identifiée, nous recommandons de tenir compte d un facteur de 1,05 par poulie qu il faudra multiplier par le nombre de renvois à 180 du cordage dans le système, afin de garder une bonne finesse dans le contrôle manuel 65Kg

4 Systèmes de Grand Voile 4:1 Dedicated Winch Half German Maxi Double German 4:1 Fiddle 6:1 Triple 6:1/24:1 Drisses Single Halyard 3 Halyard 165

5 5. Accasstillage Systèmes de Génois Plunger Car 2:1 3:1 8:1 Halebas de bôme 4:1 Fiddle 6:1 Double Ended 166

6 Bordure 2:1 Internal Cascade 4:1 External Cascade 4:1 Internal Cascade Systèmes de Chariot 2:1 3:1 5:1 4:1 167

7 5. Accasstillage Cunningham 4:1 Cunningham 8:1 Cunningham Divers Asymmetric Spinnaker 6:1 Jib Downhaul 6:1 Right Angle Backstay 168