SINCère VALIANT 6.20 CRUISER. 22,5 nœuds. 41,4 nœuds. 19,5 l/h (vitesse de croisière) euros Avec Mercury ou Mariner F115 ESSAI.

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1 30 ESSAI Zoom VITESSE DE CROISIÈRE 22,5 nœuds VITESSE MAXIMUM 41,4 nœuds CONSOMMATION 19,5 l/h (vitesse de croisière) PRIX euros Avec Mercury ou Mariner F115 VALIANT 6.20 CRUISER SINCère

2 31 Textes > Sébastien Lahalle Photos > Pascal Volaux Comme le V-520 L, le V-570 T et le V-750 Cruiser tous issus de la gamme Vanguard le V-6.20 Cruiser a connu un relooking pour Une cure de jouvence bienvenue qui passe par une nouvelle console plus arrondie et équipée de mains courantes inox plus robustes, un tableau arrière renforcé, et des flotteurs bicolores. Pour le reste, le 6.20 a su conserver son caractère sportif avec un punch significatif et un comportement marin sain. mais taquin Août-Septembre 2008 w Bateaux Semi-Rigides Magazine

3 Le 6.20 Cruiser réussit parfaitement son relooking esthétique Qui dit nouveau look, dit nouvelles couleurs. C est donc revêtu de ses flotteurs bicolores gris clair aux deux tiers avant et bleu marine sur le tiers arrière, que le 6.20 Cruiser du chantier portugais Valiant s est présenté à nous dans le port de La Rochelle. Il s était paré aussi pour l occasion de sa nouvelle sellerie rayée bleu et blanc. Console moderne et fonctionnelle Autre amélioration visible à l œil nu : la console. Le deuxième plus grand bateau de la série Vanguard s est doté de la toute nouvelle console dite «S6». Celle-ci a été redessinée pour lui donner un design moins austère. La voilà dorénavant plus arrondie, plus moderne et offrant davantage de rangements qu auparavant. On remarque à ce propos un volumineux et très pratique vide-poches étanche dans le haut de la console. Laquelle permet par ailleurs de mieux intégrer l équipement électronique. À ce propos, les cadrans des appareils de mesures à aiguilles conférant un petit côté «vintage» offrent une parfaite lisibilité en navigation. Le pare-brise est suffisamment haut (1,42 m avec la console depuis le pont, et 80 cm de largeur) pour protéger le pilote. En revanche, attention à la main courante inox qui entoure le pare-brise! Elle a été profilée pour épouser le pare-brise et s arrête au ras du visage. Plutôt gênant en navigation, voire même dangereux! Cette nouvelle console «S6» est aussi équipée d un volant inox gainé PVC antidérapant (avec direction hydraulique), d un boîtier pupitre, d un tableau électrique à six contacteurs, et renferme un réservoir de carburant de 106 litres. La banquette sous l assise avant console est assez profonde (77 x 68 cm) et reste confortable avec son dossier pour le dos et ses deux mains courantes en inox. 1. La toute nouvelle console dite «S6» donne au 6.20 un design moins austère. La voilà plus arrondie, plus moderne et offrant davantage de rangements qu auparavant, comme le volumineux et très pratique vide-poches sous le volant. 2. L arceau polyester donne de la classe à l ensemble et annonce un programme plus sportif pour ceux qui le souhaitent. 3. La baille à mouillage est assez peu généreuse et peu pratique. Compte tenu du sens de l ouverture, le cordage vient frotter sur le capot La banquette arrière est confortable et peut accueillir aisément trois passagers. Elle accueille par ailleurs un coffre pratique et profond. Notons enfin le plan de pont revêtu d un stratifié en simili teck antidérapant, concédant au bateau une belle apparence. Car le pont a lui aussi subi quelques retouches. Il propose maintenant une banquette arrière relevable pour améliorer le rangement, qui mesure 135 x 30 cm et reste confortable pour les passagers. La sellerie est de bonne qualité et les solides mains courantes inox montées sur les francs bords assurent un très bon maintien en navigation. Structure renforcée Côté structure à présent, le tableau arrière a été renforcé. Les flotteurs connaissent quelques nouveautés eux aussi, dont la plus notable concerne les cônes, dorénavant arrondis. Comme son grand frère le 750 Cruiser, le 6.20 est en outre proposé en option avec des flotteurs en polyuréthane Akron de dtx. En standard, le 6.20 Cruiser est très bien équipé pour la navigation en

4 La banquette sous l assise avant devant console est confortable avec son dossier pour le dos et ses deux mains courantes en inox. 7. Larges et pratiques, les deux grands coffres latéraux laissent une grande place à l habitabilité de la plage avant. Ils font par ailleurs office d assise et accueillent le bain de soleil. 8. On apprécie le travail soigné pour le passage des câbles à hauteur du tableau arrière famille et les sports nautiques, avec son grand bain de soleil, sa douchette électrique, son échelle de bain télescopique, son mât de ski, sa pompe de cale électrique et sa direction hydraulique. Quant aux options, elles concernent principalement le flotteur en dtx, et les tauds de soleil et de bimini. Des rangements malins Au chapitre des rangements, retenons principalement les deux grands coffres latéraux (43 cm x 124 cm). Larges et pratiques, ils ont été bien pensés pour laisser une grande place à l habitabilité de la plage avant. De plus, on peut s asseoir dessus et ils servent aussi de réception pour le solarium. La baille à mouillage (23 x 34 cm) pour sa part est assez peu généreuse et peu pratique. En effet, le capot de la baille n est pas équipé de vérin de retenue, et compte tenu du sens de l ouverture vers l avant, le cordage vient frotter sur le capot. En revanche, Les sensations du pilote PASCAL CHIPAUX «UN BATEAU FACILE» «Avec la motorisation maximale de 150 CV, le V-6.20 Cruiser s est montré nerveux et rapide. Presque trop. Dès les premières accélérations, le pilote ressent une sensation de légèreté de l ensemble de l unité. Les 150 CV Verado poussent très fort. Il faut du coup utiliser le trim afin que le bateau reste le plus à plat possible. Cette association de puissance et de légèreté fait que le 6.20 à tendance à «sous-virer». Pour corriger le tir, il suffit de doser l accélération et solliciter le trim. Il a par ailleurs une bonne accroche. L hélice ne ventile pas. Il reste souple dans le clapot et à la retombée. Attention cependant à la main courante inox qui entoure le pare-brise. Elle se trouve très près du visage. Le jour de l essai, on a également regretté la position de pilotage, peu confortable. La console montée trop près de la banquette donnait une désagréable sensation d avoir le corps plaqué au volant. Quelques centimètres supplémentaires entre l assise et le pied de la console suffiraient à gommer cette sensation. À ce propos, il semblerait intéressant de pouvoir transformer l assise arrière en bolster. Ce qui optimiserait la position du pilote. En vitesse de croisière, le 6.20 Cruiser reste un bateau familial et facile, autant par son comportement en mer que par le confort de ses équipements.» Août-Septembre 2008 w Bateaux Semi-Rigides Magazine

5 34 TABLEAU DE BORD Fiche technique Longueur 6,15 m Longueur intérieure NC Largeur 2,50 m Largeur intérieure NC Diamètre flotteurs 0,57 m Matériau flotteurs PVC 1100 dtx Compartiments étanches 5 Nombre de passagers 17 personnes (Cat. C) Poids à vide 486 kg Charge maxi autorisée NC Puissance recommandée 115 cv Puissance maximale 150 cv Couleur Gris clair / Bleu Tarifs (sans moteur Mercury F 150 L Verado) Tarifs (avec moteur Mercury ou Mariner F115) Tarifs (avec moteur F 135 Verado Mercury ou Mariner) Tarifs assurance* : prime 443,81 / franchise 285 * Tarifs indicatifs AXA Plaisance / La prime inclut la garantie des moteurs en «bris de machine» ainsi que la remorque de moins de 750 kg en «dommages». équipements de série Console S-6 l Arceau polyester + feux de navigation Volant inox V-57 gainé de PVC gris l Direction hydraulique Réservoir intégré de 106 litres l Revêtement de pont style Teck l Douchette de cockpit électrique l Échelle de bain télescopique en inox l Plateformes de bain en polyester Mât de ski inox amovible l Bain de soleil complet l Pompe de cale automatique l Flotteur bicolore bleu et gris clair Renfort d assise sur flotteur l Delphinière avec davier inox Bande de ragage gris et bleu l Anneau de mouillage avant inox principales options Flotteur en tissu polyuréthane AKRON 1870 Dtx : environ Taud de soleil Bimini : 691 NOS MESURES (Conditions de l essai : deux personnes à bord, mer calme, vent faible, réservoir de 106 litres pratiquement vide, Motorisation 150 cv Mercury Verado avec hélice 3 pales) Temps de déjaugeage : 2,72 sec Vitesse de croisière : 22,5 nds Vitesse maxi : 41,4 nds Consommation : 19,5 l/h à tr/mn 1000 tr/min : 3,1 nds 2000 tr/min : 5,7 nds 3000 tr/min : 16,4 nds 4000 tr/min : 25,1 nds 5000 tr/min : 31,7 nds 6100 tr/min : 41,4 nds MOTEUR UTILISÉ : MERCURY 150 VERADO Cycle : 4 temps Architecture : 4 cylindres en ligne Alimentation : injection + compresseur Cylindrée : cm 3 Régime maxi : tr/min Puissance : 150 cv Poids : 231 kg Rapport poids/puissance : 1,5 kg/cv Puissance administrative : 9,92 cv Prix : TTC mention spéciale pour la finition de la delphinière avec son davier inox rabattable et le solide tacket inox lui aussi situé juste en dessous. Pour ce qui est de l espace de circulation à bord, rien à redire pour un 6,20 mètres. Un passavant généreux de 37 cm grâce au décentrage de la console, et un passarrière suffisant de 30 cm. Notons aussi les deux platesformes de bain suffisamment larges (27 x 30 cm) pour un accès et une remontée faciles. Toujours à l arrière, l arceau polyester est du plus bel effet. Il donne de la classe à l ensemble, et annonce un programme plus sportif pour ceux qui le souhaitent. Nerveux et réactif Côté performances, le 6.20 se montre nerveux et réactif avec un Verado 150 CV 4 temps, qui est sa puissance maxi autorisée. Le poste de pilotage décentré sur la droite avec un volant centré sur la console offre de très bonnes sensations, malgré une position assise peu confortable dans la configuration proposée lors de notre essai. Il est en effet difficile de piloter assis en raison de la banquette «pilote/copilote» qui se trouve trop éloignée de la console et trop basse. Accrocheur en virages et nerveux en accélérations, le 6.20 se montre à Face à la concurrence Zodiac Medline II Sharc Longueur : 6,00 m Largeur : 2,50 m Poids : 690 kg Flotteurs : Polyuréthane Puissance maxi : 150 cv Cat. B-C / 5-11 places Prix : Zar 61 Longueur : 6,07 m Largeur : 2,54 m Poids : 750 kg Flotteurs : Hypalon néo. Puissance maxi : 180 cv Catégorie B / 12 places Prix : l aise pour celui qui souhaite adopter un pilotage sportif. Au GPS avec deux personnes à bord, le 6.20 a tutoyé les 42 nœuds. En revanche, en vitesse maxi, il a tendance à dandiner légèrement. Dans un programme plus familial (25 nœuds environ), le passage dans le clapot reste souple et l ensemble retrouve une bonne stabilité. Conclusion Le 6.20 Cruiser réussit parfaitement son relooking esthétique. Avec des équipements standards privilégiant la balade ou les sports nautiques, il séduira sans difficulté un public familial. Côté performances, avec un 150 cv Verado 4 temps, le 6.20 a pu atteindre une vitesse maxi d un peu plus de 41 nds au GPS. Une performance largement suffisante. La motorisation maxi autorisée semble même un peu difficile à supporter pour l ensemble de l unité. Avec quelques chevaux de moins, le 6.20 trouve un meilleur équilibre poids/ puissance /// CÔTÉ MARQUE «Le 620 Cruiser est un bateau pour connaisseur. C est en général un deuxième bateau, rarement le premier achat. Destiné à un propriétaire qui sait ce qu il veut, qui veut un bateau super équipé. Tout est prévu pour la famille, du mât de ski au bain de soleil, la direction hydraulique, le réservoir de grande capacité. Il y a tout le confort à bord. C est vraiment le super bateau familial par excellence.» Michel Miguet, chef de produit pneumatiques Brunswick Marine in France. Pholas 21 Longueur : 6,40 m Largeur : 2,70 m Poids : 680 kg Flotteurs : Hypalon néo. Puissance maxi : 200 cv Catégorie B / 14 places Prix :