Courroie de distribution: dépose/installation'

Transcription

1 Page 1/16 Avertissements et recommandations Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées : Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction Général Contrôler toujours les repères de calage avant de déposer la courroie de distribution Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Note: Ne pas desserrer les pignons d'arbre à cames Dépose Débrancher la batterie Soulever le véhicule Déposer la protection du moteur

2 Page 2/16 Déposer le filtre à air Déposer le corps de la soupape du papillon des gaz Déposer la roue avant droite Déposer le pare-boue avant droit Déposer la protection sous moteur Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire Déposer le support moteur inférieur Déposer l'oeillet de levage du collecteur d'admission

3 Page 3/16 Déposer les obturateurs du couvercle Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à peine avant PMH pour le cylindre 1 Note: Les gorges de l'arbre à came devraient être tournées vers le bas, en direction du vilebrequin Mettre en place la broche de blocage PMH du vilebrequin mot. 1489

4 Page 4/16 Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer Vérifier la position des arbres à cames Enlever la broche de blocage du vilebrequin mot Bloquer le volant moteur

5 Page 5/16 Utiliser un tournevis Déposer la poulie de vilebrequin Retirer le tournevis Déconnecter la conduite de carburant du rail d'injection Insérer l'outil spécial pour soutenir le moteur Mot. 1720, 1672 Déposer le support moteur côté droit

6 Page 6/16 Note: Marquer la position Déposer le cache-courroie de distribution inférieur Déposer le cache-courroie de distribution supérieur Installer l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames Mot Déposer le couvercle du pignon d'arbre à cames d'admission Déposer le pignon d'arbre à cames Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur Déposer la poulie folle Déposer la courroie de distribution Déposer la poulie de tendeur Déposer le pignon de vilebrequin Remplacer le tendeur et la poulie folle Installation IMPORTANT: Dégraisser le vilebrequin et les faces conjuguées de la poulie de vilebrequin

7 Page 7/16 Aligner les arbres à cames Utiliser l'outil spécial mot Confectionner un outil comme ilustré (mot. 1750)

8 Page 8/16 Installer l'outil de distribution d'arbre à cames mot. 1496, mot Vérifier si l'outil de blocage du vilebrequin se trouve en position mot. 1489

9 Page 9/16 Vérifier les repères de calage Note: Le repère de calage du vilebrequin doit être orienté vers le haut Réinsérer le pignon de vilebrequin Installer le tendeur de courroie

10 Page 10/16 Note: Le mentonnet de la plaque de base doit s'engager dans le trou de la culasse Installer la courroie de distribution sur les pignons d'arbre à cames Installer l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames Mot Monter la poulie folle 50 Nm Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Installer la courroie de distribution Tendre la courroie de distribution Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré

11 Page 11/16 Utiliser un clé à six pans 6 mm Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 7 Nm Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur 12 Nm Bloquer le volant moteur Utiliser un tournevis Installer la poulie de vilebrequin

12 Page 12/16 Note: Utiliser un boulon neuf 40 Nm ± 15 Retirer le tournevis Installer l'outil de blocage du pignon d'arbre à cames Mot Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission 100 Nm Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement 30 Nm + 84 ± 4

13 Page 13/16 Déposer le cache-courroie de distribution central Déposer l'outil de distribution d'arbre à cames mot. 1496, mot Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Enlever la broche de blocage du vilebrequin mot Tourner le moteur 2 fois à la main Vérifier que la broche de blocage peut être insérée et déposée mot. 1489

14 Page 14/16 Vérifier la position du tendeur Répéter la procédure si les repères de tension sont mal alignés Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 27 Nm Réinstaller le cache-courroie de distribution central Insérer de nouvelles bougies Utiliser l'outil spécial: Admission: mot Échappement: mot Réinstaller l'oeillet de levage 10 Nm Réinstaller le bouchon d'accès Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint 25 Nm Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur 41 Nm

15 Page 15/16 Réinstaller le support moteur côté droit Retirer l'outil du support moteur Réinstaller le support moteur inférieur 180 Nm Réinstaller le carter de papillon Réinsérer le filtre à air Installer la courroie d'entraînement auxiliaire Réinstaller la protection sious moteur Réinstaller le pare-boue avant droit Réinstaller la roue avant droite Réinstaller la protection du moteur Reconnecter la batterie Réglages de couple Poulie de vilebrequin: Remplacer l(es) boulon(s) 40 Nm ± 15 Poulie du tendeur: 27 Nm

16 Page 16/16 Support moteur côté droit: 62 Nm Support inférieur de moteur: 105 Nm Pignon d'arbre à cames (admission): utiliser écrou(s) neuf(s) 100 Nm Pignon d'arbre à cames (échappement): utiliser écrou(s) neuf(s) 30 Nm + 84 ± 4 Electrovanne de distribution d'arbre à cames: 15 Nm Prise PMH: 25 Nm Cache-courroie de distribution supérieur: 46 Nm Cache-courroie de distribution inférieur: 12 Nm Outils spéciaux Broche de blocage PMH mot Outil de distribution d'arbre à cames: mot Adaptateur: mot Bague centrale: mot (57 mm) Bague centrale: mot (43 mm) Support moteur: mot Outil de tour de l'arbre à cames: mot