Instructions de montage et d'entretien Freins à disque à étrier flottant Type PAN 19-1

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1 Instructions de montage et d'entretien Freins à disque à étrier flottant Type PAN 9- re Edition Aucun service de mise à jour n'est disponible pour ce document. De nouvelles versions sont disponibles dans INFORM sous Copyright WABCO 2006 Vehicle Control Systems An American Standard Company Sous réserve de modifications Version 00/0.03(fr)

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3 Table des matières Page. Description des freins à disque à étrier flottant 4. Introduction 4 2. Précautions d'entretien 5 2. Consignes de sécurité pour les travaux de réparation Contrôler les freins Contrôler le système de rattrapage Contrôler les garnitures de frein Contrôler les disques de frein 8 3. Remplacement des garnitures de frein 8 4. Remplacer les freins 6 5. Remplacer les joints 8 5. Remplacer les soufflets d'étanchéité et les douilles de la colonne de guidage Remplacer le soufflet d'étanchéité de la vis du système de rattrapage Remplacer le cylindre de frein 25 Tableau : Type de clé [SW] et couples de serrage [Nm] 26 Note : Ces consignes s'adressent à un personnel spécialisé et autorisé. Tous travaux sur les freins impliquent une lecture et une compréhension préalable des paragraphes correspondants. Respecter les consignes de sécurité du paragraphe 2.. Ce document est protégé par les droits d'auteur. Tous droits réservés. Aucun service de mise à jour n'est disponible pour ce document. Vous trouverez les versions actuelles sous INFORM à l'adresse suivante : sous la référence document Toute reproduction, sauvegarde ou transfert, photocopie ou consignation sous quelque forme et support que ce soit, même partielle de cette publication est subordonnée à l'autorisation écrite préalable de WABCO. 3

4 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant. Description des freins à disque à étrier flottant. Introduction Les freins PAN 9- sont de nouveaux types de freins à un cylindre pneumatique, prévus pour être utilisés sur les essieux avant et arrière des véhicules utilitaires et remorques pour des jantes de 9,5" ou 22,5" en tant que freins de service, de secours et de stationnement. Ils sont commandés mécaniquement par le cylindre de frein à ressort ou diaphragme. Celui-ci est fixé directement à un couvercle de l'étrier de frein. Le raccord direct du cylindre de frein à l'étrier permet d'atteindre une faible longueur d'axe des freins. Ceci permet une utilisation optimale des comportements de montage. Un remplacement simple et rapide des garnitures de freins est possible grâce au montage circulaire ouvert. Pour rallonger l'intervalle de remplacement des garnitures pour ces freins, l'épaisseur d'usure des garnitures de frein a été augmenté. L'ensemble des parties en caoutchouc des freins ainsi que les parties graissées ne nécessitent aucun entretien, hormis en cas de dommages. Les disques de frein sont équipés en option d'un indicateur d'usure électrique (40). Les freins à disque complets se composent d'un cylindre de frein et deux sous ensembles : Etrier () Support de frein (2) 2 Fig. 4

5 Freins à disque à étrier flottant PAN 9-2. Précautions d'entretien Ce document traite, à l'aide des illustrations suivantes, des étapes et travaux nécessaires pour le remplacement des pièces de disques de frein à l'aide de kits de réparation. Les types de clé et les couples de serrage indiqués dans le tableau (voir page 26) sont à respecter lors de travaux. Pour le graissage, le Tube Fett, compris dans le kit de réparation WABCO, doit être utilisé. 2. Consignes de sécurité pour les travaux de réparation Des disques de frein en bon état sont nécessaires pour de bons comportements de conduite et de freinage, qui peuvent se révéler déterminants. Noter les limites d'usure des garnitures de frein et des disques de frein! Des garnitures et disques de frein usés réduisent la force de freinage et peuvent provoquer une panne de freinage! Risque d'accidents! Des garnitures de frein brûlées, glacées ou huilées doivent être remplacées immédiatement. Le remplacement des garnitures de frein doit toujours être réalisé par essieu! En cas de travaux de réparation sur les freins, le véhicule doit se trouver sur une surface plane et il est nécessaire de s'assurer qu'il est correctement bloqué. Pour la mise sur chandelles et la sécurisation du véhicule, suivre les consignes de sécurité. S'assurer que les freins ne seront pas activés de manière involontaire pendant les travaux de réparation sur les freins. Ne pas actionner les freins lorsque les garnitures sont démontées! Risque de blessures! En cas de travaux de réparation sur les freins, ne pas nettoyer les salissures à l'aide d'air comprimé ou de tout autre appareil à haute pression. Risque de blessures! En cas de travaux sur les freins ou de manipulation de l'étrier de frein, éviter d'introduire ses mains dans l'ensemble pour ne pas se coincer le doigt entre l'étrier de frein et le support de frein! Lors du montage et du démontage des freins, l'aide d'un second monteur est nécessaire. Charge importante, risque de blessure! En cas de travaux de réparation sur les freins à l'extérieur du véhicule, les freins doivent être solidement maintenus, dans un étau par exemple. Couples de serrage et de desserrage importants des vis, risque de blessure! L'étrier de frein avec l'unité d'application de frein ne doit pas être ouvert. Ainsi, les vis de fixation du couvercle d'étrier de frein ne doivent pas être desserrées. Seules des pièces de rechange WABCO et des garnitures de frein du fabricant du véhicule peuvent être utilisées. Réaliser les travaux de réparation uniquement avec les outils appropriés. Ne pas utiliser de clé de serrage ou d'outils à entraînement! Serrer les vis et écrous comme conseillé. Aucun freinage à fond ne doit avoir lieu au cours des 50 premiers kilomètres suivant la pose de nouvelles garnitures de frein. Eviter également des freinages longs et brusques. Selon le manuel, les freins doivent être entièrement remplacés en cas de dommages ou d'usure importante des pièces métalliques (par ex. des fissures). Les travaux de réparation doivent se conclure par un contrôle final sur le banc d'essai de roulement. Si aucun banc d'essai de roulement n'est disponible, effectuer une conduite test avec des tests de freinage. 2.2 Contrôler les freins ne pas utiliser de clé de serrage à entraînement! En cas de travaux sur les freins ou de manipulation de l'étrier de frein, éviter d'introduire ses mains dans l'ensemble pour ne pas se coincer le doigt entre l'étrier de frein et le support de frein! 5

6 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant 2.2. Contrôler le système de rattrapage Note générale : Le sens et le couple de serrage de la vis six pans du système de rattrapage sont donnés dans le tableau, position I. Travaux : 2 enlever avec attention les obturateurs (2) du système de rattrapage (22). en cas de démontage, placer l'outil sur les obturateurs (2) (Fig. 2 sur la vue de gauche)! Ne pas placer l'outil entre l'étrier de frein et le joint, afin de ne pas endommager la partie interne du joint (Fig. 2 sur la vue de droite)! visser la vis six pans du système de rattrapage (22) d'un demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé hexagonale SW 8 (Tableau, position I). Ne pas forcer la vis six pans du système de rattrapage (22)! Ne pas utiliser de clé à molette pour le système de rattrapage. L'espace doit être suffisant pour que la clé hexagonale ne soit pas bloquée dans les mouvements lors du rattrapage! Fig. 2 Actionner les freins 5 fois environ (env. bar). Dans le cas d'un rattrapage en fonctionnement, la clé hexagonale doit tourner pas à pas dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (flèche). Note : L'angle de rotation ou le mouvement de la clé hexagonale diminuent lors d'un rattrapage croissant. Si la clé hexagonale tourne dans le sens opposé comme décrit, le rattrapage est réussi. Enlever la clé hexagonale. Remettre les obturateurs (2) en s'assurant que le joint est correctement placé Fig. 3 Erreurs éventuelles : Le système de rattrapage (22) ou la clé hexagonale (flèche) tourne a) pas du tout b) uniquement lors de la première commande c) lors de chaque commande dans un sens et dans l'autre, le système de rattrapage ne fonctionne pas correctement. Remplacer alors les freins selon le paragraphe 4 des travaux! 2 22 Fig. 4 6

7 Freins à disque à étrier flottant PAN Contrôler les garnitures de frein Note : Contrôler l'épaisseur des garnitures de frein à intervalles réguliers et en fonction de l'utilisation du véhicule au cours des intervalles d'entretien ainsi que dans le cadre des prescriptions légales. Des garnitures de frein brûlées, glacées ou huilées doivent être remplacées immédiatement. Le remplacement des garnitures de frein doit toujours être réalisé par essieu! Support de garnitures Fig. 5 Garniture de frein Travaux : Pour éviter d'endommager le disque de frein, les garnitures de frein doivent être remplacées au plus tard quand l'épaisseur des garnitures de frein sur le support de garnitures atteint 2 mm en son point le plus faible. L'épaisseur de garniture restante ne doit pas être inférieure à 2 mm. A = épaisseur de garniture restante 2 mm. B = épaisseur totale de garniture 2 mm. En cas d'épaisseur de garniture restante A < 2 mm, remplacer les garnitures de frein selon le paragraphe 3. X Y Mesure d'usure L'usure de garniture moyenne peut être mesurée à l'aide d'un mètre ruban ou d'une règle selon les possibilités d'accès au niveau de la colonne d'ajustement (colonne de guidage longue à l'entrée des disques) ou de la colonne à jeu (colonne de guidage courte à la sortie des disques). De cette manière, il est possible de mesurer l'épaisseur (X) de la bride d'essieu et l'écart (Y) entre la bride d'essieu et le bord de l'étrier de frein de chacune des colonnes de guidage (flèches). Fig. 6 La limite d'usure est atteinte ou dépassée selon les valeurs suivantes. Colonne de guidage courte : limite d'usure X + Y > 95 mm Remplacer les garnitures Colonne de guidage longue : limite d'usure X + Y > 22 mm Remplacer les garnitures 7

8 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant 2.4 Contrôler les disques de frein Travaux : démonter les garnitures de frein selon le paragraphe 3, et mesurer l'épaisseur de disque de frein dans la zone de contact des garnitures de frein. C = épaisseur totale nouveaux disques de frein 45 mm D = limite d'usure 37 mm, les disques de frein doivent être remplacés. Il est conseillé de les remplacer par essieu. E = épaisseur totale nouvelles garnitures de frein 30 mm F = Support de garnitures de frein 9 mm G = épaisseur minimale garnitures de frein 2 mm H = épaisseur minimale limite garnitures de frein et support de garnitures de frein mm, les disques de frein doivent être remplacés. Noter les limites d'usure des garnitures de frein et des disques de frein! Des garnitures et disques de frein usés réduisent la force de freinage et peuvent provoquer une panne de freinage! Risque d'accident! Fig Remplacement des garnitures de frein ne pas utiliser de clé de serrage à entraînement! En cas de travaux sur les freins ou de manipulation de l'étrier de frein, éviter d'introduire ses mains dans l'ensemble pour ne pas se coincer le doigt entre l'étrier de frein et le support de frein! Travaux de démontage des garnitures de frein : débrancher le raccord de branchement de l'indicateur d'usure (40) (flèche). Desserrer et enlever la vis six pans (39) de la bride de support de garnitures (38) à l'aide de la clé SW 7 (tableau, position II). 39 Fig. 8 8

9 Freins à disque à étrier flottant PAN 9-38 Sortir la bride de support de garnitures (38) de l'étrier de frein () Fig , 37 enlever les trois ressorts de soutien (37) des garnitures de frein (35, 36) et de la plaque de pression (9) , 37 enlever la plaque de guidage du câble (40) avec les capteurs des garnitures. sortir les deux clips à câbles (4) de l'étrier de frein. Fig. 0 enlever avec attention les obturateurs (2) du système de rattrapage (22) de l'étrier de frein. respecter les consignes de la Fig. 2 lors du démontage de l'obturateur (2)! Ramener à zéro le système de rattrapage (22) à l'aide de la vis six pans et la clé hexagonale, et les resserrer d'un quart de tour de clé. Fig Note : le sens de rotation pour la remise à zéro du système de rattrapage est vers la droite, soit dans le sens des aiguilles d'une montre. 9

10 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant lors de la remise à zéro du rattrapage, la plaque de pression (9) doit être repoussée (flèche fig. 7) afin que la tige qui empêche la rotation de la vis de rattrapage ne sorte pas de la rainure d'arrêt. Sinon, il y a un risque que la vis de rattrapage tourne avec et de ce fait pourrait endommager le soufflet d'étanchéité! glisser l'étrier de frein () vers la jante, à la main, et retirer les garnitures de frein (35) du côté de la jante Fig. 2 glisser l'étrier de frein () vers le cylindre (flèche) à la main, et retirer les garnitures de frein (36) ainsi que la plaque de pression (9) côté du cylindre. 9 ne pas actionner les freins lorsque les garnitures de frein sont démontées! Risque de blessures! 36 Fig. 3 à l'aide d'une brosse métallique, éliminer et nettoyer toute trace de corrosion de la plaque de pression, du logement des garnitures et du guidage de la plaque de pression. lors de cette opération, ne pas endommager les soufflets d'étanchéité (5, 0). Les surfaces de guidage ne doivent pas être lubrifiées! Fig. 4 0

11 Freins à disque à étrier flottant PAN 9-5, 8 0, 2 5, 9 Contrôle des soufflets d'étanchéité et de la mobilité de l'étrier de frein : glisser l'étrier de frein () vers le cylindre et vérifier l'usure et la présence éventuelle de dommages sur les soufflets d'étanchéité (5, 0) de la colonne de guidage (8, 9) et de la vis du système de rattrapage (2). Remplacer les soufflets d'étanchéité défectueux! (voir paragraphes 5. et 5.2) dans le cas d'un soufflet d'étanchéité (0) défectueux, contrôler si les parties internes des freins ou le joint présentent déjà des traces de corrosion dues à la présence d'eau ou de salissures. En cas de doute, remplacer les freins selon le paragraphe 4. Si le soufflet d'étanchéité (0) est endommagé au cours des travaux d'entretien, remplacer le soufflet d'étanchéité selon le paragraphe 5.2. Fig. 5 glisser l'étrier de frein sur toute la longueur de la colonne de guidage et contrôler sa mobilité. En cas de mobilité limitée, remplacer les douilles et les soufflets d'étanchéité selon le paragraphe 5.. ne pas coincer les soufflets d'étanchéité des colonnes de guidage contre le support de frein. Fig. 6 Contrôler l'unité de rattrapage (unité d'application de frein) : S'assurer que la vis du système de rattrapage ne tourne pas avec lors de la vérification et du vissage de la vis six pans, par ex. bloquer la tige (Fig. 7). Fig. 7

12 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant actionner le système de rattrapage (22) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre au niveau de la vis six pans vers les disques de frein à l'aide d'une clé hexagonale et vérifier sa mobilité. revisser la vis du système de rattrapage jusqu'à la butée dans le sens des aiguilles d'une montre après vérification de l'unité de rattrapage. Note : la force de serrage est plus importante que la force de desserrage. ne pas forcer la vis six pans du système de rattrapage (22)! Ne pas utiliser de clé à molette pour le système de rattrapage. L'espace doit être suffisant pour que la clé hexagonale ne soit pas bloquée lors des mouvements pendant le rattrapage! contrôler les freins en les activant légèrement plusieurs fois afin de vérifier si l'unité de rattrapage fonctionne automatiquement. La clé hexagonale effectue un mouvement de rotation lorsque les freins sont actionnés. 22 Fig. 8 Contrôle de l'état des disques de frein : contrôler la présence d'éventuelles fissures et les caractéristiques de surface des disques de frein, ainsi que la limite maximum d'usure. A = formation d'un réseau de fissures = autorisé B = présence de fissures partant vers le centre du moyeu jusqu'à 0,5 mm de large = autorisé C = aspérités à la surface des disques inférieures à,5 mm = autorisé D = fissures traversantes = non autorisé a = surface de freinage Fig. 9 Vérifier la présence d'impacts sur les disques de frein : fixer le compteur sur le support de frein. dans le cas de disques de frein montés, vérifier la présence d'impacts sur les disques en tournant le moyeu de roue comme indiqué à la Fig. 20. Valeur limite 0,5 mm Note : en cas de valeurs importantes, réparer ou remplacer le disque de frein. Utiliser uniquement des disques de frein propres. Les disques de frein ne doivent pas être lubrifiés. Fig. 20 2

13 Freins à disque à étrier flottant PAN Travaux de montage des garnitures de frein : déplacer l'étrier de frein jusqu'à obtenir un espace suffisant au niveau de la partie d'actionnement du disque de frein pour introduire les garnitures de frein. Fig placer la plaque de pression (9) dans le support de frein et la glisser contre la vis du système de rattrapage (2). la plaque de pression doit se trouver dans le guide du support de freins, et la tige de la vis du système de rattrapage doit être placée dans la rainure de la plaque de pression. Le non-respect de cette consigne entraîne un mauvais fonctionnement du système de rattrapage! La vis du système de rattrapage peut être vissée jusqu'à ce que la tige atteigne la rainure de la plaque de pression. Le soufflet d'étanchéité ne doit pas être tordu! Fig. 22 placer les nouvelles garnitures de frein (36) sur la face d'actionnement. glisser l'étrier de frein vers la jante, jusqu'à ce que les garnitures de frein (36) se trouvant sur la face d'actionnement reposent sur les disques de frein. 35 placer les nouvelles garnitures de frein (35) sur la jante. 22 à l'aide d'une cale (flèche) d' mm d'épaisseur introduite entre l'étrier de frein et les garnitures du côté de la jante, visser la vis six pans (22) du système de rattrapage avec une clé hexagonale, jusqu'à ce que les deux garnitures de frein reposent sur le disque de frein. Ne pas forcer la vis six pans du système de rattrapage (22)! Fig. 23 Note : Le sens de vissage pour fixer les freins est le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ne pas monter la bride de support de garnitures avant réglage du jeu de desserrage! 3

14 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant fixer les nouveaux clips à câbles (4) dans l'étrier de frein. 40 placer les nouveaux indicateurs d'usure avec la plaque de guidage de câble (40) sur l'étrier de frein, et brancher les capteurs dans les garnitures de frein. l'indicateur doit être introduit correctement dans la garniture de frein! Fig. 24 relever légèrement la plaque de guidage de câble (40), glisser trois nouveaux ressorts de soutien (37) sous la plaque de guidage de câble, et la placer sur la plaque de pression et les garnitures de freins. placer le câble sur la face d'actionnement de telle sorte qu'aucun câble ne se trouve sur les garnitures de frein (voir la position de câble à la Fig. 25). 37 Fig. 25 enfin, placer la plaque de guidage de câble contre les ressorts de soutien et la positionner sur l'étrier de frein. Fig. 26 4

15 Freins à disque à étrier flottant PAN 9-38 glisser des nouvelles brides de support (38) dans les ouvertures (flèches) de l'étrier de frein, et appuyer légèrement de telle sorte que la bride passe entre les pièces circulaires des ressorts de soutien. Note : monter la bride au-dessus du câble de l'indicateur d'usure. Fig fixer la nouvelle vis six pans (39) sur l'étrier de frein selon la force de serrage conseillée (tableau, position II). brancher le connecteur de l'indicateur d'usure. 39 fixer la sortie de câble au nouveau clip à câbles (4). Fig. 28 contrôle de la disposition correcte des câbles. Fig. 29 5

16 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant pousser le nouvel obturateur (2) dans l'ouverture de l'étrier de frein! S'assurer que le positionnement est correct! contrôler la mobilité du moyeu de roue. contrôler les freins au terme des travaux sur un banc d'essai de roulement! 2 Fig Remplacer les freins ne pas utiliser de clé de serrage à entraînement! En cas de travaux sur les freins ou de manipulation de l'étrier de frein, éviter d'introduire les mains dans l'ensemble pour ne pas se coincer le doigt entre l'étrier de frein et le support de frein! Note : les nouveaux freins sont prémontés et peuvent être démontés entièrement sur le support de frein de l'essieu du véhicule. S'assurer du sens de montage correct des freins sur le véhicule en marche avant (frein gauche/partie gauche du véhicule, frein droit/ partie droite du véhicule). Contrôler l'épaisseur d'usure des garnitures de freins démontées selon le paragraphe 2.3. Si un remplacement des garnitures de frein est nécessaire, le réaliser par essieu! Travaux de démontage des freins : démonter les garnitures de frein selon le paragraphe 3. démonter le cylindre de frein de l'étrier de frein selon le paragraphe 6. démonter l'étrier de frein avec le support de frein de l'essieu (tableau, position III). contrôler les disques de frein selon le paragraphe 2.4. Fig. 3 6

17 Freins à disque à étrier flottant PAN 9- Travaux de montage des freins : placer de nouveaux freins avec support de freins sur les disques de frein, et les fixer à l'essieu. Serrer les vis six pans à l'aide de la clé SW 24 (tableau, position III). Note : respecter les consignes de montage spécifiques du fabricant du véhicule. Fig. 32 enlever le soufflet d'étanchéité pour le transport de l'étrier de frein, de la zone de la fixation de cylindre. Fig. 33 monter les garnitures de frein et la plaque de pression selon le paragraphe 3. monter le cylindre de frein sur l'étrier de frein selon le paragraphe 6. en fonction de la position de montage des freins, l'ouverture de purge située sur la partie inférieure du cylindre de frein doit être ouverte! Les autres ouvertures doivent être bouchées par des obturateurs! Fig. 34 7

18 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant 5. Remplacer les joints ne pas utiliser de clé de serrage à entraînement! En cas de travaux sur les freins ou de manipulation de l'étrier de frein, éviter d'introduire ses mains dans l'ensemble pour ne pas se coincer le doigt entre l'étrier de frein et le support de frein! Note : si l'ensemble des joints de l'étrier de frein sont remplacés, suivre les paragraphes 5. et 5.2 suivants. Dans ce cas, les travaux décrits dans chacun des paragraphes ne devront pas être répétés. Si seuls certains joints sont remplacés, suivre les paragraphes 5. et Remplacer les soufflets d'étanchéité et les douilles des colonnes de guidage Travaux de démontage : démonter les garnitures de frein selon le paragraphe 3. démonter le cylindre de frein de l'étrier de frein selon le paragraphe 6. démonter l'étrier de frein avec le support de frein de l'essieu selon le paragraphe 4. Fig. 35 démonter l'étrier de frein () du support de frein (2) en enlevant au burin les soufflets d'étanchéité courts et longs (,.) des colonnes de guidage 8, 9 du carter.,. F 8, 9 ne pas endommager les alésages du carter. placer l'outil sur les soufflets d'étanchéité. 2 Fig. 36 8

19 Freins à disque à étrier flottant PAN dévisser les vis (6, 7) à l'aide d'une clé pour vis à six pans creux SW 4 (tableau, position IV), enlever l'étrier de frein () du support de freins (2). risque d'écrasement lors du démontage de l'étrier de frein! nettoyer les surfaces de contact (raccord adapté) entre le support de freins (2) et les colonnes de guidage. Fig démonter les colonnes de guidage (8, 9) et les soufflets d'étanchéité (5) de l'étrier de frein (). 8, 9 Fig. 38 placer l'étrier de frein () sur un support fixe pour le démontage des douilles (4), de telle sorte que l'ouverture du couvercle de l'étrier de frein soit dirigée vers le haut. Fig F F emboutir les douilles (4) de l'étrier de frein () à l'aide d'une presse et d'un mandrin d'emboutissage. nettoyer les alésages de l'étrier de frein. Fig. 40 9

20 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant Travaux de montage : emboutir deux nouvelles douilles (4) pour la colonne de guidage longue (8). F F emboutir d'abord (A) la douille interne avec un mandrin d'emboutissage (L ), puis (B) la douille externe avec un mandrin d'emboutissage (L 2 ) jusqu'à la butée du mandrin. Utiliser pour cela les outils d'emboutissage du boîtier de réparation WABCO N lubrifier les surfaces de glissement des douilles et l'espace entre les douilles. L A B L 2 Fig. 4 F emboutir une nouvelle douille (4) pour la colonne de guidage courte (9). L 3 emboutir la douille (C) avec un mandrin d'emboutissage (L 3 ) jusqu'à la butée du mandrin. Utiliser pour cela les outils d'emboutissage du boîtier de réparation WABCO N lubrifier la surface de glissement de la douille. C Fig. 42 insérer des nouveaux soufflets d'étanchéité verts (5) dans le joint (rainure / flèche) de l'étrier de frein ()! Note : Nettoyer le joint avant de le monter. Les joints ne doivent pas être lubrifiés Les couvercles de protection peuvent être insérés dans les joints à la main. Respecter la disposition du couvercle de protection dans le joint de l'étrier de frein! 5 Fig

21 Freins à disque à étrier flottant PAN 9-8, 9 8, 9 lubrifier les surfaces de glissement des colonnes de guidage (8, 9) et le renflement extérieur des soufflets d'étanchéité (5). glisser les nouvelles colonnes de guidage du cylindre à l'étrier de frein (), et les soufflets d'étanchéité (5) contre la fixation de la colonne de guidage (8, 9). faire glisser doucement et plusieurs fois les colonnes de guidage d'avant en arrière comme décrit à la Fig. 44. la colonne de guidage la plus longue (8) sert à l'ajustement et est située côté disques de frein. La colonne de guidage courte (9) est la colonne à jeu et se situe sur le bord côté disques de frein. Eliminer l'excès de graisse. Les surfaces planes des colonnes de guidage du support de freins (flèche) et les surfaces de contact au support de freins ne doivent pas être lubrifiées! Fig Ne pas perdre le joint métallique du soufflet d'étanchéité (5) et respecter la disposition correcte de celui-ci (partie droite de la Fig. 44)! placer l'étrier de frein () sur le support de freins (2) et insérer les colonnes de guidage (8, 9) dans le raccord adapté. 7 6 insérer de nouvelles vis 6 (longue pour la colonne d'ajustement 8), 7 (courte pour la colonne à jeu 9) à travers les colonnes de guidage placées dans l'étrier de frein (), et les visser sur le support de freins (2) à l'aide d'une clé (tableau, position IV). Fig lors du montage, s'assurer que les soufflets d'étanchéité (5) ne sont pas endommagés ou tordus lors du serrage des vis. Visser à fond la colonne de guidage longue (8) guidée par la fixation d'adaptation puis la colonne de guidage courte (9) guidée par le jeu. Si les colonnes de guidage (8, 9) sont séparées du support de freins (2) pendant des travaux d'entretiens, de nouvelles vis (6, 7) doivent être utilisées pour le remontage! 2

22 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant 9 faire glisser plusieurs fois l'étrier de frein le long des colonnes de guidage (8, 9) d'avant en arrière. Contrôler la mobilité. ne pas coincer les soufflets d'étanchéité de la colonne de guidage contre le support de frein! 8 Fig. 46 lubrifier les alésages pour le soufflet d'étanchéité (,.) dans l'étrier de frein (). placer de nouveaux soufflets d'étanchéité (,.) dans les alésages de l'étrier de frein et les compresser jusqu'à la butée à l'aide d'un outil adapté. F F. Note : le soufflet d'étanchéité. se place sur la colonne de guidage 8. Eviter tout dommage du couvercle. placer les freins sur les disques de frein, et les fixer à l'essieu selon le paragraphe 4. Note : respecter les consignes de montage spécifiques du fabricant du véhicule. Fig. 47 monter les garnitures de frein et effectuer un réglage du jeu de desserrage. Mener les travaux selon le paragraphe 3 et respecter les consignes. nettoyer la surface d'étanchéité de l'étrier de frein et lubrifier la rotule (flèche) du levier de frein. monter le cylindre de frein sur l'étrier de frein selon le paragraphe 6. en fonction de la position de montage des freins, l'ouverture de purge située sur la partie inférieure du cylindre de frein doit être ouverte! Les autres ouvertures doivent être bouchées par des obturateurs! Fig

23 Freins à disque à étrier flottant PAN Remplacer le soufflet d'étanchéité de la vis du système de rattrapage Note : si seul le soufflet d'étanchéité doit être remplacé, il n'est pas nécessaire de démonter l'étrier de frein et le cylindre de frein. Travaux de démontage : démonter les garnitures de frein et la plaque de pression selon le paragraphe 3. Fig glisser l'étrier de frein à la main vers le cylindre. sortir le soufflet d'étanchéité (0) de la rainure de la vis du système de rattrapage (2). enlever le soufflet d'étanchéité de l'étrier de frein à l'aide d'un tournevis. Fig vérifier le filetage de la vis du système de rattrapage (2). Note : placer ensuite les garnitures de frein sur la jante dans le compartiment à garnitures, afin d'empêcher toute sortie de la vis du système de rattrapage lors du rattrapage. Enlever les garnitures de frein une fois le contrôle terminé. Fig. 5 23

24 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant Eviter de tordre la vis du système de rattrapage (2) (Fig. 5) et dévisser d'environ 30 mm dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la vis six pans à l'aide d'une clé hexagonale lors de la vérification et du vissage sur la vis six pans. contrôler la présence éventuelle de traces de corrosion et de dommages sur le filetage pendant le vissage. le soufflet d'étanchéité (0) peut être remplacé et les freins peuvent encore être utilisés si aucune trace de salissure ou d'eau n'est présente au niveau du joint de l'étrier de frein, ou si seul le soufflet d'étanchéité a été endommagé lors de travaux d'entretien. En cas de doute, remplacer les freins selon le paragraphe 4. Fig. 52 lubrifier le filetage après la vérification et revisser partiellement la vis du système de rattrapage dans le sens des aiguilles d'une montre. Travaux de montage : nettoyer l'emplacement du soufflet d'étanchéité (0) (flèche). 0 Fig. 53 pousser le nouveau soufflet d'étanchéité (0) au dela de la vis de réglage, centrer le soufflet d'étanchéité (0) et compresser le dans le siège de l'étrier (). placer le soufflet d'étanchéité (0) dans l'emplacement de la vis du système de rattrapage (2). Lubrifier le renflement extérieur avant de le monter. 2 Fig. 54 Note : s'assurer du positionnement correct du renflement extérieur du soufflet d'étanchéité dans la rainure de la vis du système de rattrapage! monter les garnitures de frein et effectuer le réglage du jeu de desserrage. Mener les travaux selon le paragraphe 3 et respecter les consignes. Fig

25 Freins à disque à étrier flottant PAN 9-6. Remplacer le cylindre de frein ne pas utiliser de clé de serrage à entraînement! En cas de travaux sur les freins ou de manipulation de l'étrier de frein, éviter d'introduire les mains dans l'ensemble pour ne pas se coincer le doigt entre l'étrier de frein et le support de frein! Note : utiliser uniquement un cylindre de frein selon les indications du constructeur du véhicule. Les travaux suivants sont donnés à titre indicatif uniquement pour le montage et le démontage du cylindre de frein. Se référer aux consignes de montage détaillées ainsi qu'aux consignes de contrôle et d'installation du fabricant de cylindre correspondant au type de cylindre utilisé. Fig. 56 Travaux de démontage : vérifier que les flexibles de frein ne sont plus sous pression déconnecter le flexible de frein du cylindre de frein (selon les consignes du fabricant de cylindre). démonter le cylindre de frein de l'étrier de frein, puis dévisser les écrous du cylindre de frein et démonter l'étrier de frein (tableau, position V). Travaux de montage : en fonction de la position de montage des freins, l'ouverture de purge située sur la partie inférieure du cylindre de frein doit être ouverte! Les autres ouvertures doivent être bouchées par des obturateurs! Fig. 57 nettoyer la surface d'étanchéité de l'étrier de frein et lubrifier la rotule (flèche) du levier de frein. placer le cylindre de frein sur l'étrier de frein et serrer à fond les écrous à l'aide de la clé SW 24 (tableau, position V). fixer le flexible de frein au cylindre de frein (selon les consignes du fabricant de cylindre). Note : ne pas tordre le flexible de frein et le disposer de telle manière qu'il ne se frotte pas d'autres parties sur l'ensemble du débattement et de la butée de direction. Le flexible de frein ne doit pas provoquer de pré-contrainte sur la capacité de glissement de l'étrier de frein. vérifier l'étanchéité du raccord à air (selon les consignes du fabricant de cylindre). Effectuer un contrôle de fonctionnement et d'efficacité (selon les consignes du fabricant de cylindre). 25

26 PAN 9- Freins à disque à étrier flottant Tableau : Couples de serrage Poste Largeur de clé [SW] Six pans extérieur intérieur Couple de serrage [Nm] Sens de serrage de la vis six pans : fixation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (gauche) maxi. 3, le jeu de desserrage devient plus petit. I 8 X retour dans le sens des aiguilles d'une montre (droite) maxi. 2, le jeu de desserrage devient plus grand. II 7 X ne pas utiliser de clé de serrage à entraînement! III 24 X IV 4 X 290 ± 20 conseillé. Respecter les consignes de montage spécifiques du fabricant du véhicule! 30 ± 30 Ordre de serrage pour les colonnes de guidage :. colonne d'ajustement (vis six pans creux longue) 2. colonne à jeu (vis six pans creux courte) V 24 X

27 Notes 27

28 Notes 28