H AWKER T YPHOON M K -IB «PARK F LYER» Notice d assemblage Conception : Ch. Lauverjat AC Goélands Montreuil

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1 H AWKER T YPHOON M K -IB «PARK F LYER» Notice d assemblage Conception : Ch. Lauverjat AC Goélands Montreuil 1 Caractéristiques Modèle silhouette «Park Flyer» du Hawker Typhoon Mk-IB. Envergure : mm Longueur : mm Surface alaire : dm² Masse : g environ Profil :... Benedek 8405B Moteur :... Brushless 30 W ou speed 280 Accus :... LiPo 2S 400 à 750 mah Servos :... 2 servos 6 g... (pilotage 2 axes direction / profondeur) 2 Matériel nécessaire 2.1 L outillage Une cale à poncer munie de papier de verre de grain moyen et fin Cutter et scie à chantourner Des épingles et des serre-joint (petits et gros) Deux planches de 600 x 150 mm pour la presse. 2.2 Les colles Les colles utilisées ne doivent pas faire fondre le polystyrène. Nous utiliserons donc : - La colle à bois vinylique (colle blanche) - La colle polyuréthane expansive (PU) - L époxy semi rapide (30 mn) - Des colles cellulosiques avec solvant : bague noire pour la Uhu et bouchon rouge pour la Tesa (les versions sans solvant bague verte et bouchon bleu ne conviennent pas). 3 Le fuselage 3.1 Assemblage du noyau Collez ensemble les deux parties du noyau à l aide des encastrements prévus. Pour ce collage, vous pouvez utiliser la colle vinylique ou pour aller plus vite une colle cellulosique. Un peu de contreplaqué aviation épaisseur 2 mm Un peu de soie, de fibre de verre fine (25 ou 50 g/m² maxi) ou encore du voile de coton. Jonc en bois dur (rotin) de Ø 3 mm, longueur 100 mm. Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 1 / 9

2 3.2 Fixation de l aile Si vous souhaitez rendre l aile démontable, il faut dès maintenant réaliser en contreplaqué de 2 mm deux plaquettes de 30 x 12 mm. Ces plaquettes seront percées en leur centre d un trou de 4 à 5 mm de diamètre. Sur l une d entre elles sera réalisé un système d écrou encastré, par exemple en collant un écrou M4 immobilisé en l insérant en force dans une petite plaquette de contreplaqué de 3 mm percée à 7 mm et collée sur une des deux plaquettes précédentes. Coller la plaquette simplement percée dans l emplacement sous l aile, et celle munie de l écrou dans l emplacement au dessus de l aile. Ces collages peuvent s effectuer avec n importe quelle colle. Pour une raison de poids, je vous conseille une colle cellulosique. Une fois la colle sèche, percez le passage de la vis en vous aidant de la position des plaquettes. Cela dit, je pense à l usage qu il doit être suffisant de glisser l aile légèrement en force dans le fuselage pour assurer un maintien suffisant 3.3 Le couple-moteur 3.3.a Motorisation brushless Si vous optez pour une motorisation brushless avec un moteur se fixant par l arrière, réalisez le couple moteur en découpant un carré de 30 x 30 mm en contreplaqué de 2 mm. Il peut être utile, selon votre moteur, de percer un trou en son centre pour le dégagement de l axe. Collez ce couple au fond de son emplacement, de préférence à la colle PU dont l expansion va l incruster entre les billes du polystyrène. L époxy conviendra aussi, mais attention au poids! Le couple peut être maintenu en place pendant la prise de la colle en glissant deux tourillons de 10 mm de diamètres dans les évidements du fuselage et en passant des élastiques. 3.3.b Motorisation speed 280 ou brushless se fixant par l avant Préparez un couple de 36 x 36 mm en contreplaqué de 2 mm, sur lequel vous préparerez la fixation par l avant du moteur. Si nécessaire, prolongez l évidemment pour le moteur dans le polystyrène. Supprimer la partie inférieure du logement du moteur car c est par là que vous rentrerez celui-ci le moment venu. Ce couple sera collé plus tard, après le collage des flancs en dépron. 3.4 Collage des flancs Poncez la face intérieure des flancs au papier de verre moyen. Cette opération permet d enlever la fine couche de démoulant présente sur le dépron et d obtenir un très bon collage en utilisant simplement de la colle blanche vinylique. Diluez la colle vinylique en ajoutant sensiblement autant d eau que de colle. Encollez au pinceau le noyau en polystyrène expansé des deux cotés. Tamponnez avec un papier absorbant pour limiter la quantité de colle, gagner en poids et accélérer le séchage. Positionnez les flancs sur le noyau, face poncée à l intérieur. Glissez dans l emplacement de la dérive un petit morceau de dépron 3 mm enveloppé de plastique afin d éviter que cette zone ne soit compressée. Vérifiez bien qu il n y ait pas de coulure sur la face extérieure des flancs. Immobilisez l ensemble avec quelques épingles (4 à 6 de chaque coté). Vérifiez une dernière fois que les flancs en dépron n ont pas bougé par rapport au noyau. Glissez le tout entre les dépouilles de découpe et mettez l ensemble sous presse entre deux planche de bois bien droites en utilisant des serre joint ou des poids assez lourds. Laissez sécher sous presse au moins 24 h car il va falloir que l eau de la colle s évapore à travers le polystyrène expansé Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 2 / 9

3 3.5 Ponçage de l ensemble Si vous souhaitez donner un aspect plus réaliste à votre Typhoon, vous pouvez arrondir les angles en vous aidant des photos trouvées sur l Internet ou dans la littérature. Vous pouvez dégrossir le travail en «cassant» l angle avec une lame de cutter très affûtée ou une lame de rasoir. Si vous souhaitez arrondir le nez au niveau du cône, il est très conseillé de renforcer l intérieur du compartiment moteur avec des baguettes d angle triangulaires en balsa de 6 x 6 mm. 4 L aile 4.1 Ponçage des saumons Arrondissez les saumons pour leur donner un aspect esthétique. Maintenez lors de cette opération le panneau d aile calé dans ses dépouilles afin d éviter de le marquer par la pression des doigts. Si vous constatez de petits défauts sur les tronçons au niveau du bord d attaque ou du bord de fuite, c est le moment de les corriger d un coup de poncette! 4.2 Collage des panneaux externes Pour ces collages, il est possible d utiliser de la colle époxy ou la colle PU, mais ces deux colles sont assez lourdes et risquent de former un petit bourrelet qui sera par la suite difficile à poncer. Je vous propose donc d utiliser la colle cellulosique en méthode «contact». Il s agit de badigeonner les deux surfaces à assembler d une fine couche de colle, et dès que celle-ci ne colle plus au toucher de mettre les surfaces en contact en exerçant une pression. La prise est solide et instantanée, il faut donc être attentif au positionnement! Ces panneaux extérieurs présentant un dièdre de 10 nécessaire au pilotage direction / profondeur, vous pouvez glisser pendant le durcissement de la colle une cale de 45 mm biseautée à 10 sous le saumon 4.3 Collage central Même principe que pour les panneaux externes, mais vous pouvez laisser les panneaux directement en appui sur leurs dépouilles qui donnent directement le bon angle (extrados alignés). Maintenez l ensemble sous cales le temps de la prise complète de la colle. A l issue de ce collage, vous pouvez coller de la même manière les dépouilles qui vous serviront ainsi à protéger votre aile lors du stockage et du transport. 4.4 Renfort des collages Assurez vous tout d abord qu il n existe aucun petit bourrelet de colle au niveau des collages. Il est conseillé de poncer légèrement la zone sur laquelle vous allez coller le renfort. Afin de sécuriser ces collages, vous allez les recouvrir d une bande de renfort. Je vous propose d utiliser un ruban de soie fine d environ 4 cm de large, mais vous pouvez aussi utiliser un voile de coton ou de la fibre de verre 25 g/m². Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 3 / 9

4 Il est possible de coller ces renforts à l aide de résine époxy fluide, mais dans un soucis de poids, de vous propose d utiliser la colle cellulosique diluée (méthode de «Papy Kilowatt»). Diluez donc celle-ci en ajoutant 4 à 5 parts d alcool à brûler ou de méthanol pour une part de colle. Passez une première couche au pinceau sur les zone à encoller (2 cm de part et d autre du collage) et laissez sécher. Recouvrez ensuite le collage avec la bande de renfort et passez, toujours au pinceau, une couche de colle qui va imprégner le tissu et le coller sur l aile. Laissez sécher complètement. Si le tissu ne vous paraît pas totalement imprégné, passez une troisième couche de colle, en la diluant éventuellement un tout petit peu plus. 5 Les empennages 5.1 Le stabilisateur Positionnez les volets sur la partie fixe avec un peu de scotch papier. Glissez une feuille plastique anti-adhésif (sac poubelle noir ) le long de l articulation. Collez le jonc de rotin dans son emplacement à la colle PU. Je conseille de déposer un fin cordon de colle sur les volets et d humidifier le rotin, ainsi la colle va bien s expanser. Bien envelopper le jonc et les volets dans le plastique et maintenir l ensemble sous presse bien à plat le temps de la prise de la colle. La presse permet d éviter la formation d un bourrelet de colle difficile à poncer par la suite. Profilez légèrement l ensemble, plus pour enlever le petit bourrelet lié à la découpe au fil chaud que pour obtenir un vrai profil Il suffira d arrondir le bord d attaque et d affiner légèrement le bord de fuite. Poncer le bord d attaque du volet en biseau afin de permettre son débattement ultérieur. 5.2 La dérive Comme pour le stabilisateur, vous pouvez la profiler légèrement, et vous devrez poncer en biseau son articulation. 6 Les finitions 6.1 Masticage Vous pouvez atténuer les irrégularité du polystyrène en le mastiquant avec un produit de rebouchage ultra-léger. Le mien est du Polyfilla «Rebouch liss». On le reconnaît aisément car en rayon, on a l impression que la boite est vide! Il peut se diluer à l eau, sèche vite et se ponce très bien. Restez attentif au poids de l ensemble On doit aussi pouvoir maroufler les parties en polystyrène à l aide de papier de soie, afin d obtenir un finitaion plus lisse sans mastic, avec peut être à la clé un gain de poids sur la peinture. 6.2 Peinture Quel dommage que les Anglais n aient pas vendu de Typhoons aux Russes Une belle déco hivernale toute blanche avec des étoiles rouges nous aurait simplifié la vie! Je n ai pas non plus trouvé de déco type «racer» rouge, jaune ou à damiers, mais ça on peut l imaginer! Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 4 / 9

5 Donc si vous voulez faire réaliste, l intrados sera gris pale et le dessus camouflé gris moyen et kaki. Il y a souvent une bande claire ceinturant le fuselage devant la dérive et des «bandes d invasion» noires et blanches. Le bord d attaque est souvent jaune, et la casserole d hélice claire, ou noire. Ne cherchez pas une finition parfaite qui pèserait trop lourd, un voile de peinture sera suffisant pour qu à trois mètres, votre Typhoon ait fière allure! 6.3 Décorations Je vous propose une planche de décoration à imprimer, comportant les cocardes et une immatriculation qui rend hommage à notre ami Jean-Luc Boutillon disparu en planeur en août Vous pouvez imprimer cette planche sur un film adhésif blanc spécial jet d encre. Si l encre ne résiste pas à l eau, vous devrez passer une fine couche de vernis en bombe dessus. Il est peut être possible d imprimer sur du simple papier et de coller le résultat, protégé par une couche de vernis. 7 L assemblage et l installation radio 7.1 L assemblage Collez le stabilisateur dans son emplacement. Inutile de mettre trop de colle : un point dessus et dessous suffisent, et vous serez contents si un jour de misère vous devez remplacer le stabilisateur Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 5 / 9

6 Collez ensuite la dérive avec les mêmes recommandations. Si vous avez choisi de rendre l aile démontable, percez un trou au niveau de l emplanture à 60 mm du bord d attaque et manchonnez le avec un morceau de paille ou d un tube quelconque fin et léger. Faites de même sous le fuselage jusqu à la plaquette inférieure, mais en utilisant un tube plus résistant car la tête de vis va prendre appui dessus. La longueur de ce tronçon de tube va dépendre de la longueur de votre vis nylon. Si votre vis fait 50 mm de long (c est l idéal, 40 étant le minimum), 10 mm de tube issu d un stylo conviendront. 7.2 L installation radio et moteur Tout d abord fixez le moteur en place, avec son hélice et le système de fixation de celle-ci. Ensuite, positionnez provisoirement les éléments (accu, contrôleur, servos, récepteur) de façon à obtenir un centrage à 70 mm du bord d attaque à l emplanture, ou encore 58 mm du bord d attaque au niveau de la jonction avec les panneaux extérieurs. Vous trouverez en fin de dossier un tracé à l échelle 1:1 des évidements du noyau du fuselage, afin que vous puissiez l utiliser comme gabarit pour loger les équipements radio. Creusez alors le dépron pour y percer les ouvertures permettant de glisser les éléments radio. Fixez ceux-ci selon vos habitudes N oubliez pas de prévoir le refroidissement du moteur, du contrôleur et de l accu. Les tringleries sont réalisée à partir d un jonc de carbone de diamètre 1,5 mm muni à chaque extrémité d une corde à piano de diamètre 0,8 mm collé à la colle cyanoacrylate et sécurisé avec un morceau de gaine thermorétractable. Coté servos, une possibilité de réglage est assurée en réalisant un Vé sur la tringlerie qui pourra être plus ou moins ouvert selon les besoins. Le jonc de carbone est guidé en son milieu par un petit morceau de gaine plastique de diamètre intérieur 2 mm collé sur le flanc. Le moteur installé est un Potensky 20 W, moteur léger (16 g) et puissant ( tr/mn en LiPo 2S avec une hélice GWS 7x3,5 sous 4,6 A, soit une traction statique de 170 g environ). Ce moteur a la particularité d avoir un axe fileté M6 assez court là où on trouve habituellement un axe lisse de diamètre 3 mm. Cela m a amené finalement à repercer l hélice au diamètre 5 et à la tarauder M6 car la longueur de l axe est insuffisante pour mettre à la fois l hélice et l écrou Le résultat est très convaincant. Le contrôleur utilisé est un Castle Creations Phœnix Les réglages Comme nous venons de le voir, le centrage est à 67 mm du bord d attaque à l emplanture, ou encore 55 mm du bord d attaque au niveau de la jonction avec les panneaux extérieurs. Pour les débattements, vous pouvez partir sur une base de +/- 40 à la direction et +/- 20 à la profondeur. Si votre radio le permet, vous pouvez prévoir des doubles débattements (dual-rate) de 50 à 60%. Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 6 / 9

7 9 Les essais en vol Voilà, le Typhoon est fini, on l a bien pris en photos, à nous le ciel bleu! Choisir évidemment un jour sans vent et comme d habitude, on vérifie le sens des débattements et on fait un essai de portée radio moteur en marche. Maintenant, tout est OK, on ne peut plus reculer La prise en main sous l aile est très bonne. Une pichenette bien à plat et face au vent et le Typhoon est dans son élément. Le modèle part bien droit, avec une pente de montée sympathique sans être effrayante. La puissance du moteur est bien adaptée au programme de vol. La réduction à mi-gaz permet, sans retouche des trims, de voler à plat. Les premières manœuvres montreront un centrage un peu arrière, pas critique, mais en contradiction avec le comportement tranquille attendu de l appareil. Je me pose et j avance l accu autant que possible. Vu le nez très court du Typhoon, il n y a pas beaucoup à gagner et si vous envisagez d utiliser une batterie plus légère que la mienne, vous risquez d avoir des problèmes pour obtenir le bon centrage. Deuxième lancer : le comportement est maintenant très sain et les virages s enchaînent au raz de l antenne, pour le plaisir des yeux. Une petite prise d altitude moteur à fond (quelle santé ce Pot20W!) et j essaye un tonneau à la dérive. Pas concluant, ça ne veut pas passer Il faut dire que ce n est pas le programme de vol prévu pour l appareil! Les amateurs d acrobaties pourront augmenter un peu le dièdre et la surface du volet de dérive. La boucle n est qu une formalité et peut tourner très serrée, histoire de vérifier la solidité des ailes en l absence de longeron! Quelques essais de renversement, deux tours de vrille, et finalement c est près du sol que le vol est le plus intéressant. Après plus d une dizaine de minutes de ce traitement, je décide de me poser pour libérer la fréquence. La batterie ne donne pas de signe de faiblesse et on peut espérer au moins 15 minutes de vol tranquille avec cette motorisation. Hawker Typhoon Mk-IB CNC Notice d assemblage (v /2007) Page 7 / 9

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