Information technique. IT N f/mai 2007

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1 Schweizerischer Feuerwehrverband Fédération suisse des sapeurs-pompiers Federazione svizzera dei pompieri Federaziun svizra dals pumpiers IT N f/mai 2007 Information technique Pompes centrifuges avec dispositif d amorçage et véhicules des services de secours et de lutte contre l incendie se référant aux normes européenes (EN) Recommandations pour les essais de réception des pompes centrifuges et des véhicules de secours et de lutte contre l incendie

2 Tables des matières 1 Domaine d application 3 2 Pompes centrifuges avec dispositif d amorçage Références normatives Termes et définitions Classification et désignation abrégée Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 6 bar Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 10 bar Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 15 bar Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 40 bar Désignation Vérification Vérification de type Vérification individuelle 7 3 Véhicules des services de secours et de lutte contre l incendie Références normatives Termes et définitions Définition Classification des véhicules motorisés selon la masse Catégories des véhicules motorisés Groupes de véhicules motorisés Véhicules d extinction Moyen élévateur aérien Véhicule technique de secours et d assistance Véhicules de protection Véhicule poste de commandement Véhicule de transport de personnel Véhicule logistique Autres véhicules motorisés spécifiques Désignation des véhicules sapeurs-pompiers Technique des véhicules Définitions Empattement Angle d attaque (a) Angle de fuite (b) Angle de rampe (c) Garde au sol (d) 11 1

3 Garde au sol sous essieux (h) Capacité de franchissement en diagonale (c) Diamètre de braquage (D) Angle de dévers statique (d) Capacité ascensionnelle (P) 13 4 Recommandations pour les essais de réception Essai de réception des pompes centrifuges à usage incendie Vérification des prescriptions de sécurité et des mesures de protection Inspection visuelle Vérification des prescriptions générales et de performances Inspection visuelle Vérification par mesurage Essais pratiques lors de l essai de réception (facultatifs) Mesure des pressions Mesure des débits Essai de rendement Essai de durée Essai d aspiration à sec Essai de réception des véhicules Essai de débit pour tonne-pompe (TP) 16 Annexe 1 Hauteur d aspiration géodésique nominale corrigée HS geon 17 (Correction en fonction de la pression atmosphérique et de la température de l eau) Annexe 2 Recommandations pour les équipements de tonnes-pompes 18 Annexe 3 Protocole pour les essais des pompes et tonnes-pompes IT n f 23 2

4 1 Domaine d application La présente Information technique a été élaborée par la Fédération suisse des sapeurs-pompiers (FSSP), en collaboration avec l Association suisse des intérêts des fabricants et négociants en machines et engins pour la voirie (SIK). La Coordination suisse des sapeurspompiers (CSSP) a pris connaissance de l Information technique IT f. Les règlements cantonaux et les cahiers des charges respectifs restent réservés. Elle est applicable pour: Les pompes centrifuges à usage incendie avec dispositif d amorçage sans actionneur et sans accouplement, destinées à un montage permanent sur les véhicules de lutte contre l incendie. Par analogie elle s applique également aux motopompes portables entraînées par un moteur à combustion. Les véhicules de secours et de lutte contre l incendie. Les pompes centrifuges à usage incendie avec dispositif d amorçage, les motopompes portables et les véhicules de secours et de lutte contre l incendie fabriqués avant la publication de la présente directive ne sont pas concernés. 2 Pompes centrifuges avec dispositif d amorçage 2.1 Références normatives Cette information technique se réfère aux dispositions des normes européennes suivantes: SN EN Pompes à usage incendie Pompes centrifuges à usage incendie avec dispositif d amorçage Partie 1: Classification Prescriptions générales et de sécurité SN EN Pompes à usage incendie Pompes centrifuges avec dispositif d amorçage destinées à la lutte contre les incendies Partie 2: Vérification des prescriptions générales et de sécurité SN EN Pompes à usage incendie Motopompes portables Exigences de sécurité et de performance, essais 2.2 Termes et définitions Pompe centrifuge à usage incendie (FP) Turbomachine à entraînement mécanique destinée au refoulement de liquides à des fins de lutte contre l incendie Pompe montée sur un véhicule Pompe installée à demeure sur un véhicule Motopompe Ensemble pompe et moteur d entraînement Motopompe portable Motopompe qui peut être transportée manuellement et qui n est pas installée à demeure sur un véhicule d incendie Motopompe remorquable Motopompe installée sur une remorque, qui peut être tractée par un véhicule Motopompe fixe Motopompe fixe installée sur un châssis, qui peut être fixe ou transportable Pompe à pression normale (FPN) Pompe centrifuge à un ou plusieurs étages fonctionnant dans une plage de pression allant jusqu à 20 bar Pompe à haute pression (FPH) Pompe centrifuge fonctionnant dans une plage de pression allant jusqu à 54,5 bar Sens de rotation de l entraînement Sens de rotation de la bride motrice ou de l accouplement vu du moteur. Note: le sens de rotation est donné par les conventions suivantes: vers la droite: sens horaire vers la gauche: sens antihoraire Hauteur d aspiration géodésique (théorique) HS géo [m] Différence de niveau entre le centre de l entrée de la première roue à aubes et le niveau de l eau du côté aspiration à 1013 mbar et à une température de l eau de 4 C 3

5 Note: pour toute pression atmosphérique locale (pb) différente et toute température de l eau différente, on applique la hauteur d aspiration géodésique corrigée (H S géo), (voir annexe 1). Hauteur d aspiration géodésique nominale HS géon [m] Différence de niveau entre le centre de l entrée de la première roue à aubes (dans le sens du débit) et le niveau de l eau côté aspiration, à 1013 mbar et à une température de l eau de 4 C, dans les conditions de débit nominal. Note: pour toute pression atmosphérique locale (pb) différente et toute température d eau différente, on applique la hauteur d aspiration géodésique nominale corrigée (H S géon), (voir annexe 1). Pression de refoulement nominale pn (également désignée «Elévation manométrique totale» EMT) Pression de refoulement spécifiée au débit nominal QN Pression d essai statique pps Pression d essai servant à vérifier l étanchéité du côté entrée, la pompe étant à l arrêt Pression d essai dynamique ppd Pression d essai servant à vérifier la résistance des parties de la pompe sous pression, celle-ci étant en fonctionnement, égale à pa lim + 5,5 [bar] Courbe caractéristique pour la pression dans la section de sortie pa Pression atmosphérique pb Indiquée mbar Pression d entrée pe Pression mesurée dans la section d entrée (raccord d aspiration). Cette pression peut être positive ou négative. En exploitation aspiration, cette pression est négative [-pe] Pression de sortie pa Pression mesurée dans la section de sortie (sortie de la pompe) Pression maximale pa max Pression maximale qui peut être obtenue dans la section de sortie à la hauteur d aspiration géodésique nominale HS géon et à la vitesse maximale n0 Pression limite pa lim Valeur maximale de la pression dans la section de sortie pa admissible pendant l exploitation Pression de fermeture pa0 Pression de sortie mesurée avec les vannes de refoulement fermées Q = 0 l / min, sans toutefois dépasser le nombre de tours maximum admis Pression de refoulement p [bar] Différence entre la pression dans la section de sortie (sortie de la pompe) pa et la section d entrée (entrée de la pompe) pe p = pa pe [bar] en exploitation aspiration: p = pa ( pe) = pa + pe [bar] pa pa0 pa max pa lim ppd Q p Débit de refoulement Q [l/min] Volume d eau refoulé par la pompe par unité de temps Débit de refoulement nominal QN Débit de refoulement à la pression nominale pn, à la vitesse de rotation nominale nn et à la hauteur d aspiration géodésique nominale HS géon Puissance de refoulement PQ [kw] Puissance transmise par la pompe au débit de refoulement Q PQ = pression de sortie pression de fermeture pression maximale pression limite pression d essai dynamique débit de refoulement pression de refoulement Q [ l/min] p [bar] 600 = [kw] Temps d amorçage t [s] Temps nécessaire à l amorçage de la pompe, incluant la conduite d aspiration, et au refoulement de l eau d extinction sous pression positive dans la section de sortie de la pompe 4

6 2.3 Classification et désignation abrégée Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 6 bar Désignation abrégée Pression de refoulement nominale pn bar Débit nominal QN l/min Pression limite pa lim bar Pression d essai dynamique ppd bar Pression de fermeture pa0 bar FPN ,5 6 à Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 10 bar Désignation abrégée Pression de refoulement nominale pn bar Débit nominal QN l/min Pression limite pa lim bar Pression d essai dynamique ppd bar Pression de fermeture pa0 bar FPN ,5 10 à 17 FPN ,5 10 à 17 FPN ,5 10 à 17 FPN ,5 10 à 17 FPN ,5 10 à 17 FPN ,5 10 à 17 FPN ,5 10 à Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 15 bar Les armatures, tuyaux et installations de tuyauterie fixes doivent être en rapport avec les pressions demandées. Désignation abrégée Pression de refoulement nominale pn bar Débit nominal QN l/min Pression limite pa lim bar Pression d essai dynamique ppd bar Pression de fermeture pa0 bar FPN ,5 15 à 20 FPN ,5 15 à 20 FPN ,5 15 à Pompes centrifuges avec pression nominale de refoulement de 40 bar Désignation abrégée Pression de refoulement nominale pn bar Débit nominal QN l/min Pression limite pa lim bar Pression d essai dynamique ppd bar Pression de fermeture pa0 bar FPH , à 54,5 5

7 2.4 Désignation Les pompes centrifuges satisfaisant aux prescriptions de la norme européenne EN doivent être désignées comme suit: description numéro de la norme européenne classification Exemple Une pompe centrifuge à usage incendie conforme à la norme EN , avec une pression nominale de 10 bar, un débit nominal de 2000 l/min, une pression limite de 17 bar, une pression dynamique de 22,5 bar, une pression de fermeture de 10 à 17 bar doit être désignée ainsi: Pompe centrifuge à usage incendie EN FPN Description N de la norme européenne Classification 2.5 Vérification Vérification de type La vérification de type sert à assurer que chaque type de pompe satisfait à toutes les prescriptions et exigences mentionnées dans les normes concernées. Le fabricant doit fournir une déclaration de conformité garantissant que son produit est conforme à ces normes Vérification individuelle La vérification individuelle par le fabricant des pompes atteste que chaque pompe mise sur le marché satisfait aux prescriptions de la norme SN EN avant l expédition. 6

8 3 Véhicules des services de secours et de lutte contre l incendie 3.1 Références normatives Cette information technique se réfère aux dispositions des normes européennes suivantes: EN EN EN Termes et définitions Véhicules des services de secours et de lutte contre l incendie Partie 1: Nomen clature et désignation Véhicules des services de secours et de lutte contre l incendie Partie 2: Prescriptions communes Sécurité et performances Véhicules des services de secours et de lutte contre l incendie Partie 3: Equipement installé à demeure Sécurité et performance Définition Les véhicules motorisés des sapeurs-pompiers sont utilisés pour opérations de lutte contre l incendie et /ou de sauvetage Classification des véhicules motorisés selon la masse Les véhicules motorisés ayant une masse totale (MTC) supérieure à 2 t doivent être répartis selon trois classes en fonction de leur masse totale: Léger: L 2,0 t < MTC 7,5 t Moyen: M 7,5 t < MTC 14,0 t Lourd: S MTC > 14,0 t Catégories des véhicules motorisés Ils doivent être classés en fonction de leur capacité de franchissement dans l une des trois catégories suivantes: Catégorie 1: urbain (généralement 4 2) véhicule motorisé utilisant normalement des structures routières praticables, Catégorie 2: rural (généralement 4 4) véhicule motorisé capable d utiliser tous les types de routes ainsi que des terrains peu accidentés; Catégorie 3: tout terrain (généralement 4 4 avec démultiplication et blocage du différentiel) véhicule motorisé capable d utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé, Groupes de véhicules motorisés En fonction de leur principale application, les véhicules utilisés par les sapeurs-pompiers doivent être répartis dans les groupes suivants: Véhicules d extinction Véhicule tonne-pompe Véhicule sapeur-pompier pour la lutte contre l incendie équipé d une pompe installée fixe et d une citerne à eau intégrée, Véhicule pour feux spéciaux Véhicule sapeur-pompier pour la lutte contre l incendie utilisant des matériels spéciaux avec ou sans moyens d extinction, Moyen élévateur aérien Véhicule sapeur-pompier équipé d une échelle pivotante ou d une plate-forme hydraulique, Véhicule technique de secours et d assistance Véhicule sapeur-pompier équipé pour des interventions d assistance technique, Véhicules de protection Véhicule de défense contre les hydrocarbures Véhicule sapeur-pompier équipé pour des interventions lors d écoulement d hydrocarbures liquides afin de limiter respectivement d empêcher une pollution de l environnement Véhicule de défense chimique Véhicule sapeur-pompier équipé pour des interventions lors de risque chimique, Véhicule poste de commandement Véhicule sapeur-pompier équipé de moyens de 7

9 communication et autres équipements permettant la conduite des opérations lors d évènements majeurs et l engagement d organisations partenaires, Véhicule de transport de personnel Véhicule sapeur-pompier assurant le transport des forces d intervention et des personnes, Véhicule logistique Véhicule sapeur-pompier assurant le transport opérationnel des matériels d incendie d appui et de soutien, Autres véhicules motorisés spéci fiques Véhicule de commandement Véhicule de première intervention destiné au commandement utilisé entre autres pour la reconnaissance et le guidage des formations d engagement, Véhicule protection respiratoire Véhicule sapeur-pompier utilisé pour le transport des porteurs, des appareils et des équipements y compris le matériel de réserve pour l engagement de plusieurs équipes de protection respiratoire, Véhicule transport de tuyaux Véhicule sapeur-pompier destiné au transport et au déployement des conduites de transport d eau, Petit véhicule d extinction Véhicule sapeur-pompier avec équipement spécial pour la lutte contre l incendie avec ou sans moyens d extinction, matériel de signalisation et de barrage, matériel de sauvetage, etc, 8

10 3.3 Désignation des véhicules sapeurspompiers Tous les véhicules sapeurs-pompiers doivent être désignés par six caractéristiques spécifiques, qui dépendent du groupe de véhicules motorisés auquel ils appartiennent. Exemple: véhicule d extinction Désignation d un véhicule tonne-pompe selon EN ayant une masse de véhicule correspondant à la classe «moyen» (M), de catégorie «urbain» (1), une capacité en places assises pour l équipage de 6, une capacité en eau d extinction de 800 l, une pompe installée fixe d une performance de 10 bar/2000 l/min: véhicule tonne-pompe EN M / 2000 Description Numéro de norme Classification des véhiqules selon la masse: moyen Catégorie de véhicule motorisé: urbain Capacité en places assises pour l équipage: 6 Capacité en eau d extinction: 800 l Performance de la pompe installée: 10 bar / 2000 l / min 3.4 Technique des véhicules Définitions Dans les chapitres suivants sont décrites les principales notions de la technique des véhicules Empattement L empattement est la distance géométrique entre le milieu de la roue avant et le milieu de la roue arrière mesurée en mm. Pour les véhicules à 3 et 4 essieux, l empattement est mesuré entre chaque roue de l avant à l arrière (par ex mm mm). 9

11 Angle d attaque (a) C est l angle formé par le plan horizontal de contact au sol et le plan tangent aux pneus des roues avant, de sorte qu aucune partie rigide située en avant du premier essieu du véhicule ne soit située entre ces plans Angle de fuite (b) C est l angle entre le plan horizontal de contact au sol et le plan tangent aux pneus des roues arrières, de sorte qu aucune partie rigide située en arrière du dernier essieu ne soit située entre ces deux plans. 10

12 Angle de rampe (c) C est le plus petit angle mesuré entre deux plans tangentiels à la face interne des pneus avant et arrière, dont l intersection est située au point rigide ou à la surface le plus bas de la face inférieure du véhicule entre ses pneus. Cet angle définit la plus grande rampe que le véhicule peut franchir. ( Garde au sol (d ) La garde au sol est la distance mesurée entre le plan horizontal de contact au sol et le point fixe le plus bas du véhicule, autre que les essieux, mesuré lorsque que le véhicule est à sa masse totale en charge. 11

13 Garde au sol sous essieux (h) La garde au sol sous essieux est la distance déterminée par la plus grande hauteur d un quadrilatère dont la base est située sur le plan horizontal de contact au sol entre les roues intérieures d un essieu et le plan supérieur, au plus bas point rigide du véhicule situé entre les roues et à moins de 0,3 m de part et d autre de l axe longitudinal du véhicule Capacité de franchissement en diagonale (c) C est l aptitude du véhicule à rester fonctionnel et sans interférence involontaire entre les différents composants du véhicule, y compris la cabine et la carrosserie, lorsqu il est placé simultanément sur deux blocs d une hauteur déterminée c disposés diagonalement sur un plan horizontal Diamètre de braquage (D) Le diamètre de braquage est le diamètre du plus petit cylindre virtuel mesuré en mm (ou en m) à l intérieur duquel le véhicule peut tourner dans sa position de braquage maximale. Le diamètre de braquage est d une grande importance pour les véhicules de secours et de lutte contre l incendie. Il doit être aussi petit que possible dans l intérêt d une bonne mobilité (maniabilité) du véhicule. 12

14 Angle de dévers statique (d) C est l angle d entre l horizontale et le plan de contact au sol auquel le véhicule, lorsqu il est incliné selon son axe longitudinal, perd sa stabilité. La perte de stabilité est le point auquel la dernière roue supérieure perd le contact avec le plan de contact au sol, le véhicule étant à sa masse totale en charge. 1 perte de contact 2 plan de contact au sol 3 plan horizontal Capacité ascensionnelle (P) Aptitude d un véhicule, lorsqu il est à sa masse totale en charge (MTC), à démarrer et s arrêter tout en gravissant ou descendant une pente. 13

15 4 Recommandations pour les essais de réception 4.1 Essai de réception des pompes centrifuges à usage incendie L essai de réception est effectué par le fournisseur avant la livraison. Il doit faire l objet d un accord entre le client et le fabricant ou le fournisseur. L essai de réception est basé sur les prescriptions de sécurité et de performance. L idéal serait d effectuer l essai de réception sur une installation d essais conforme à la norme EU. Si le client exige un essai de réception dans le terrain, il faut lui indiquer que les rendements exigés par la norme EN et par l IT point 2,3 ne peuvent être atteints (pertes de charge dans la conduite d aspiration et crépine). L essai de réception dans le terrain est effectué à la livraison et ceci par du personnel formé et expérimenté, par un office compétent et indépendant ou par le fabricant. Les résultats des contrôles doivent faire l objet d enregistrement. Lors de l essai de réception il faut s assurer que: tous les résultats des essais sont documentés et que la déclaration de conformité est délivrée; les performances et les spécifications de la pompe satisfont aux prescriptions de la norme, par vérification visuelle et fonctionnelle; tous les documents requis de la pompe et exigés par la norme, sont valables; éventuellement des essais pratiques peuvent être e effectués pour déterminer les caractéristiques de la pompe et contrôler sa capacité de refoulement Vérification des prescriptions de sécurité et des mesures de protection Inspection visuelle Contrôler que des solutions ont été mises en œuvre pour réduire les phénomènes dangereux mécaniques (écrasement, cisaillement, sectionnement et happement) qui peuvent être engendrés par les parties en mouvement; contrôler que les parties usinées ou coupées qui sont apparentes sont ébarbées, arrondies ou chanfreinées par usinage; les organes de commande doivent être clairement identifiés et faciles à mettre en œuvre, leur conception ne doit garantir aucun phénomène dangereux tel que coupure, écrasement et sectionnement; la pompe doit engendrer des phénomènes dangereux réduits pour les utilisateurs en ce qui concerne la température résultant du fonctionnement; les signaux d affichage doivent pouvoir être lus sans difficulté; les commandes manuelles et autres dispositifs de fonctionnement doivent être faciles à atteindre et pouvoir être mis en œuvre sans difficulté; la pompe doit comporter des instruments de mesure ou des points de connexions pour ces instruments sur les côtés de l aspiration et du refoulement Vérification des prescriptions générales et de performances Inspection visuelle La pompe doit être conçue pour permettre un fonctionnement sans fuite; les pompes doivent comporter des ouvertures permettant la vidange d un diamètre interne de 9,5 mm minimum, les orifices de vidange doivent respecter les prescriptions relatives aux distances de sécurité Vérification par mesurage La pression de refoulement nominale pn doit être conforme aux valeurs mentionnées dans les tableaux ; le débit de refoulement nominal QN doit être conforme aux valeurs mentionnées dans les tableaux ; la vérification se déroule avec une hauteur d aspiration géodésique nominale HS géon de 3 m, laquelle est corrigée selon le diagramme de l annexe Essais pratiques lors de l essai de réception (facultatifs) A la livraison, des essais pratiques peuvent également être effectués. Ils comprennent: l essai de rendement; l essai de durée; l essai d aspiration à sec; l essai de débit pour les tonnes-pompes Mesure des pressions Le mesurage des pressions de sortie pa et d entrée pe s effectue au moyen des manomètres 14

16 installés sur la pompe ou sur les points de raccordement des manomètres de la pompe Mesure des débits Le mesurage des débits peut être effectué par un débitmètre étalonné ou par un refoulement au moyen des lances manométriques selon les débits mentionnés dans les tabelles de la FSSP. Pour un rendement idéal, il faut utiliser des tuyaux d un diamètre Ø 75 mm et de 20 m de longueur Essai de rendement L essai de rendement sert à déterminer les caractéristiques de la pompe et à contrôler sa capacité de refoulement. Les valeurs mesurées seront relevées sur le formulaire FSSP DT f «Protocole d essais des pompes». Conditions pour l essai de rendement Les valeurs mesurées pour la pression de refoulement nominale (pn), la pression de fermeture (pa0) et le débit nominal (QN) doivent être au minimum celles mentionnées dans les tableaux pour le type de pompe correspondant. La hauteur d aspiration géodésique nominale HS géon doit être de 3 mètres. Les mesures seront effectuées si possible sur un banc d essai conforme à la norme européenne. Les facteurs de correction du tableau de l annexe 1 seront pris en considération. Si aucun banc d essai n est disponible, les mesures peuvent être effectuées dans le terrain avec les tuyaux d aspiration et la crépine qui font partie de l équipement de la pompe. Diagramme de rendement Sur la base des résultats des mesures effectives, un diagramme de rendement de la pompe peut être établi selon le modèle suivant: Essai de durée L essai de durée sert à contrôler le refroidissement, la lubrification et le bon fonctionnement de la motopompe ou du tonne-pompe. Les valeurs mesurées seront relevées sur le formulaire FSSP DT f «Protocole d essais des pompes». Conditions pour l essai de durée L essai de durée s effectue au minimum à la capacité de refoulement nominale. Le débit de refoulement ne doit pas être supérieure de 5 % au débit nominal de refoulement. Q ~ 1,05 QN Lors de l essai de durée, la machine (sans la pompe haute pression) doit fournir le débit prescrit pendant 2 heures et avec la pompe haute pression pendant 1 /2 heure, sans interruption ni défectuosité. L essai de durée peut s effectuer en exploitation simultanée. Le système de refroidissement doit être efficace pendant les deux heures de fonctionnement, sans additif auxiliaire, même en été. Les températures de l eau et de l air seront indiquées sur le protocole. L expert ou son remplaçant doit constamment contrôler la marche de l engin. A intervalles de 30 minutes, on relèvera sur le formulaire FSSP DT f «Protocole d essais des pompes» les valeurs indiquées par les instruments de mesure Essai d aspiration à sec L essai d aspiration à sec sert à contrôler la capacité d évacuation du dispositif d amorçage et l étanchéité de la pompe centrifuge. Les valeurs mesurées seront relevées sur le formulaire FSSP DT f «Protocole d essais des pompes». Conditions pour l essai d aspiration à sec Fermer toutes les entrées et sorties de la pompe et amorcer (faire le vide) la pompe selon les instructions du fabricant. Mesurer et enregistrer la pression obtenue dans la section d entrée de la pompe à la fin de l amorçage. Enregistrer la pression 60 secondes plus tard. Mesurer la pression dans la section d entrée (pe) [mbar] et convertir à la pression atmosphérique au-dessus du niveau de la mer (p e) [mbar] selon la formule suivante: 15

17 p e = pe 1013 pb que la documentation mise à disposition correspond au contrat de vente; que les paramètres de performance et les spécifications du véhicule sont conformes au contrat de vente. pe = pression dans la section d entrée [mbar] p e = pression corrigée par rapport au niveau de la mer dans la section d entrée [mbar] pb = pression atmosphérique locale [mbar] Le dispositif d amorçage et la pompe doivent répondre aux prescriptions suivantes lors de l essai d aspiration à sec: une pression Pe de 0,8 doit être atteinte dans un temps défini selon les instructions du fabricant; l écart entre la pression atteinte Pe ne doit pas excéder 0,1 bar pendant 60 s; il est recommandé d effectuer le même essai avec les tuyaux d aspiration montés. Les valeurs mesurées ainsi que le temps d aspiration seront relevés sur le formulaire FSSP DT f «Protocole d essais des pompes». 4.2 Essai de réception des véhicules Essai de débit pour tonne-pompe (TP) L essai de débit pour TP sert à contrôler la capacité de refoulement de la pompe sur prise d eau citerne et le dimensionnement du tropplein de la citerne. Les valeurs mesurées seront relevées sur le formulaire FSSP DT f «Essai de débit pour TP». Conditions pour l essai de débit La pompe sera réglée de manière à fournir la capacité de refoulement garantie sur prise d eau citerne. La pression d alimentation de la citerne, indiquée par les manomètres branchés sur les raccords de remplissage, ne doit pas dépasser 3 bar. La capacité de remplissage de la citerne doit être égale ou supérieure à la capacité de refoulement nominale de la pompe (le niveau d eau dans la citerne ne doit pas diminuer). Le trop-plein de la citerne doit être dimensionné de manière à permettre, lors d une interruption du refoulement, un débordement de 120% de la capacité nominale, sans dégâts à la citerne. FSSP/Gümligen Il est recommandé au destinataire/acheteur d un véhicule de secours et de lutte contre l incendie de contrôler, lors d un essai de réception, le respect des accords du contrat de vente. Celui-ci peut être effectué lors de la livraison par le client lui-même, par un organisme de contrôle indépendant ou par des tiers selon le choix du client. Les critères de l essai de réception sont mentionnés dans le contrat de vente et s appliquent aux spécifications du véhicule, aux normes et équipements du véhicule. Pendant l essai de réception on effectue les opérations suivantes: la vérification de l ensemble des résultats des essais ainsi que la déclaration de conformité; des contrôles visuels, de fonctionnement ou ponctuels des spécifications du véhicule; 16

18 Annexe 1: Hauteur d aspiration géodésique nominale corrigée HS géon (Correction en fonction de la pression atmosphérique et de la température de l eau) 17

19 Annexe 2: Recommandations pour les équipements de tonnes-pompes Pos. Classification selon la masse Unités L M S 1 Châssis 2 Masse totale en charge t < < =14 > 14 3 Catégorie des véhicules motorisés selon besoin selon besoin selon besoin 4 Places assises devant personnes Double cabine en option personnes Citerne à eau 8 Capacité de la citerne à eau litres 1000 < < 2400 plus de Alimentation citerne avec régulation aut. Alimentation citerne Storz 75 pour circuit fermé pce ou plus pce selon besoin selon besoin selon besoin 12 Pompe à pression normale 13 Pompe à pression normale type FPN FPN FP Raccord de refoulement BP Storz 75 pce Raccord de refoulement BP Storz 55 pce 1 selon désir selon désir 16 Lance 1re intervention BP tuyau plié 40 m pce 1 selon désir selon désir 17 Dévidoir 1re intervention BP 30 m pce Pompe haute pression en option selon désir selon désir 20 Installation mousse HP selon désir selon désir 21 Dévidoir 1re intervention HP 60 m Dévidoir 1re intervention HP 100 m selon désir selon désir 23 Aspiration extérieure mousse oui 24 Citerne mousse pour mousse HP litres en option Installation CAFS en option type Grandeur du compresseur min. l / min Refoulement CAFS 1 2 à 3 4 à 6 29 Citerne mousse CAFS litres Lance jet creux CAFS 400 l / min (mouillée) pce Lance CAFS env. ø 20 mm (sèche) pce Installation mélange produit mouillant en option 34 Refoulement mousse BP Storz 75 pce 1 1 à 2 1 à 2 35 Citerne à mousse litres

20 Pos. Classification selon la masse Unités L M S 36 Mousse à partir de bidons oui 37 Bidon de mousse à 20 l pce Eclairage 44 Mât d éclairage W W W 45 Générateur type min 2 kva min 3 kva min 3 kva 46 Projecteur de travail pce Appareils d extinction mobiles 50 Clé pour bornes d hydrantes pce Tuyau de refoulement Ø 40 mm à 20 m pce Tuyau de refoulement Ø 55 mm à 20 m pce Tuyau de transport Ø 75 mm à 20 m pce Division 75 / 3 55 pce Division 75 / 1 75 et 2 55 pce Division 55 / 2 55 pce Réduction 75 / 55 pce Clé à raccords pce Lance à jet creux pce Canon à eau mobile 1200 l / min pce Rideau d eau pce Mélangeur mobile Z 2 pce Lance combinée 200 pce Colonne mobile pce selon besoin selon besoin selon besoin 65 Clé pour hydrantes souterraines pce selon besoin selon besoin selon besoin 66 Extincteur à poudre kg Extincteur à mousse kg Extincteur CO2 kg Couverture d extinction pce Pont à tuyaux paire Equipement personnel et PR 78 Appareil protection respiratoire pce

21 Pos. Classification selon la masse Unités L M S 79 Bouteille de réserve jeu Equipement surveillance PR pce Vêtement de protection pour la lutte contre l incendie complet jeu Appareil pour l évacuation pce Matériel de sauvetage 88 Echelle à coulisse pce 8 m 10 m 11 m 89 Echelle simple ou emboîtable pce 3 m 3 m 3 m 90 Echelle télescopique pce Drap de sauvetage pce Sac de sauvetage pce 1 93 Planche de sauvetage pce Luge de sauvetage pce Matelas ou coussin de sauvetage pce Coupe ceinture pce Treuil pce 1 98 Elingues jeu 1 99 Set antichute set Matériel technique 104 Pelle pce Pioche pce Balais pce Cisaille à boulons pce Pied de biche pce Caisse à outils pce Tronçonneuse pce Bidon de carburant de réserve pce Ventilateur pce Pompe submersible 230 V pce Pompe submersible à turbine pce Matériel d éclairage 120 Ballon d éclairage pce

22 Pos. Classification selon la masse Unités L M S 121 Trépied pce Projecteur portable pce Petit projecteur avec trépied pce Matériel de signalisation 130 Triopan 90 cm pce Lampe clignotante pour triopan pce Lampe torche pce Cône de signalisation 90 cm pce Bande de barrage rouleau à 500 m pce Matériel défense hydrocarbure 140 Produit absorbant pour route sac Caisse d urgence défense hydrocarbure pce Communication 146 Station radio fixe montée pce Station portable pce Mégaphone pce Matériel divers 154 Caméra thermique pce Appareil de photo pce Acte d intervention pce Coffre sanitaire pce Entreposé au local ou dans le véhicule 163 Tuyau d aspiration à 2 m pce 5 Storz Storz Storz

23 Pos. Classification selon la masse Unités L M S 164 Crépine avec cordes pce Storz 110 Storz 110 Storz Roue de réserve pce Compresseur d air pce

24 Annexe 3: Fédération suisse des sapeurs-pompiers IT n f/mai 07 Information technique Protocole pour les essais des pompes et tonnes-pompes Essai de rendement Essai de durée Essai d aspiration à sec Essai de débit pour TP Motopompe / TP des SP de Constructeur/ fournisseur: Description: Lieu et date des essais: Désignation: Châssis-/type-n : Hauteur d aspiration: Température de l eau: m/m Fabricant pompe/n : / m Conduite d aspiration: long. /ø m/ mm C refoulement: longueur. / ø m/ mm Pression atmosphérique p b : mbar Débit garanti 1) pression normale: l/min pour bar GMF haute pression: pression de fermeture pa0: 1) l/min pour bar GMF l/min pour T/min Essai de rendement 1) selon fabricant Lances/ nombre ø (mm) Nombre de tours de la pompe T/min Pression de sortie p a (bar) Pression d'entrée p e EMT p N (bar Pression aux lances (bar) Débit Q (l/min) Pression de fermeture p a0 bar Nombre de tours T/min Essai de durée Nombre de lances: 1) Heure Nombre tours pompe T/min Pression sortie p a (bar) ajutage - ø mm Pression entrée p e (bar) EMT p N (bar Pression lances (bar) Débit Q (l/min) Temp. air C Temp. eau C Pression/ temp. huile. o.k.? C 1) heure de départ 23

25 Fédération suisse des sapeurs-pompiers IT N f/mai 07 Information technique Protocole pour les essais des pompes et tonnes-pompes Essai de rendement Essai de durée Essai d'aspiration à sec Essai de débit pour TP Essai d aspiration à sec sans conduite aspiration avec conduite d aspiration longeur:... m Temp d aspiration Pression obtenue après 1 minute [s] [mbar] [mbar] Essai de débit pour TP Nombre et diamètre des lances (mm) Nombre de tours de la pompe (T/min) Pression à la pompe p a (bar) Elévation manométrique totale p N (bar) Pression aux lances (bar) Débit Q (l/min) *) Pression d'entrée (max.3 bar) Niveau citerne monte - baisse (+ / -) Trop-plein du réservoir = 120% de la capacité nominale de refoulement *) à mesurer directement sur les raccords de remplissage du TP Conditions pour les essais voir IT N f/Pt Remarques: Signature de l experte: 24