Guide de configuration du système RIDE-9 MC

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1 Guide de configuration du système RIDE- MC Element 0 Ce guide présente la géométrie et la suspension de l Element 0 de Rocky Mountain. Il décrit chaque position du système RIDE- MC et fournit des renseignements de configuration destinés aux riders, aux mécaniciens et aux spécialistes de la suspension.

2 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Système RIDE- / Conseils de configuration / Terminologie 0 SYSTÈME RIDE- MC Grâce au système d ajustement RIDE- MC, le rider peut régler la géométrie et la suspension avec précision et rapidité au moyen d une paire de clés hexagonales. Ce système est muni de deux petites plaques imbriquées offrant neuf configurations possibles. Configuration du système RIDE-MC de l Element 0 illustrée CONSEILS DE CONFIGURATION Le réglage de la suspension et de la géométrie est une forme d art complexe comportant de grands variables selon le style du rider, ses préférences, ses capacités et le type de terrain. Il est recommandé d avoir recours aux services d un professionnel, mais nous croyons que c est en apprenant à ajuster soi-même son vélo qu on peut comprendre parfaitement sa performance. Il faut ajuster la position du système RIDE- MC avant de prendre en compte les effets de la suspension ou les variables, comme la pression de l air et la compression de l amortisseur. Apportez des changements progressivement, prenez des notes et soyez méthodique. Évitez de tout régler à la hâte avant une grande sortie. Prenez votre temps, et appréciez le processus. TERMINOLOGIE Le taux d augmentation du rapport de suspension représente la différence entre la résistance de la suspension au début du débattement et celle à la fin du débattement. Plus le taux d augmentation est élevée, plus la suspension du vélo sera souple au début et ferme à la fin. Or, si le taux d augmentation est trop élevée, le vélo semblera rigide. On exprime le taux d augmentation en pourcentage (ex. : une augmentation de 0 % est plus élevée qu une de 0 %). Augmentation élevée Augmentation faible La progression du est une fonction qui accroît le taux d augmentation du à travers sa courbe. Plus la progression est importante, plus les effets de l augmentation se font sentir en fin de débattement. Une augmentation trop progressive fera toutefois ballotter le vélo à l affaissement initial, tandis qu une augmentation trop linéaire peut donner au même stade une impression de rigidité ou encore d atteindre la compression complète trop rapidement. Augmentation progressive Augmentation linéaire

3 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Terminologie (suite) 0 TERMINOLOGIE (SUITE) La hauteur du boîtier de pédalier (BBD) représente la hauteur du boîtier de pédalier par rapport aux axes de roues. Plus le nombre est élevé, plus le boîtier de pédalier est bas; cette donnée est primordiale pour déterminer son centre de gravité. Un boîtier de pédalier bas facilite les virages et donne au cycliste l impression de ne faire qu un avec son vélo, alors qu un boîtier de pédalier haut permet d éviter plus facilement le contact involontaire entre la pédale et le sol. La portée horizontale (R) représente la distance horizontale, de l axe vertical tracé à partir du boîtier de pédalier au tube de direction. Elle détermine dans quelle mesure le vélo convient au cycliste en position debout. Une courte portée améliore la précision de la conduite, tout en la rendant plus amusante. Une longue portée, quant à elle, offre plus d espace au cycliste. L angle du tube de direction (HTA) représente l angle entre le sol et la fourche. Un angle obtus aide le vélo à passer par-dessus les obstacles plus facilement, alors qu un angle aigu favorise une réponse plus immédiate de la direction du vélo. L angle du tube de selle (STA) représente l angle entre le sol et le tube de selle, calculé du boîtier de pédalier au sommet de la tige de selle allongée. Un angle prononcé favorise un pédalage puissant et une position de montée plus appropriée. Si toutefois l angle est trop prononcé, le pédalage et la direction seront maladroits.

4 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Géométrie / Suspension 0 GÉOMÉTRIE La géométrie de l Element 0 a subi une transformation substantielle; elle vous inspire toutefois la même confiance et qualité de conduite que vous aimiez tant de l ancienne génération. Les angles relâchés vous offrent une bonne stabilité, mais l utilisation d un offset de fourche plus long vous permettent de maintenir une dynamique de direction toujours précise. Nous avons raccourci le centre arrière, allongé légèrement la portée et accentué l angle du tube de selle ceci nous permet de raccourcir la potence et d élargir le guidon, sans compromettre la position de pédalage optimale du cycliste. Rider Photo Lieu Anderl Hartmann Dennis Stratmann Kirchberg, Autriche SUSPENSION Nous avons peaufiner notre suspension à quatre barres SMOOTHLINK MC pour hausser les valeurs de l anti-plongée de l Element et maximiser l efficacité du pédalage, sans nuire à l expérience de conduite traditionnelle que procurent les vélos Rocky Mountain. La progression du est modérée, et l augmentation peut être ajustée entre 0% et 0%. Progression du de l Element 0 Position neutre du système RIDE Rapport Débattement

5 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION 0% S. 0 0 M. 0 0 L XL XXL.

6 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION 0% S M L XL XXL... 0

7 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION 0% S M L XL XXL...

8 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION % S M L XL XXL... 0

9 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION % S M L XL XXL.. 0

10 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du RIDE- pour l Element 0 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION % S M L XL XXL...

11 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION 0% S M L XL XXL... 0

12 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION 0% S M L XL XXL... 0

13 Guide de configuration du système RIDE- Element 0 Position du système RIDE- pour l Element 0 POSITIONS DU SYSTÈME RIDE- POUR L ELEMENT 0 POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION POSITION 0% S M L XL XXL 0. 0

14 CENTRE DE DÉVELOPPEMENT Rocky Mountain Bicycles East Keith Road, Unit #0 North Vancouver (C.-B.) VJ J CANADA Tél Téléc BUREAU DE L EST Rocky Mountain Bicycles 0, e Avenue Saint-Georges (QC) GA A CANADA Tél Téléc Rocky Mountain, son logo et ses autres noms commerciaux sont des marques déposées. Les produits Rocky Mountain sont munis de technologies brevetées ou en instance de brevet. Rocky Mountain Bicycles 0