BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

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1 CARACTÉRISTIQUES Généralités - Boîte de vitesses à cinq rapports. - Commande par tringlerie sur BV F, F7 et F8 ou par câble sur BV F - Appariement : Moteur Boîte de vitesses mécanique Désignation Rapport ia X6SZR F WR,8 FCR,7 XXE F CR,9 X6XEL F7CR,7 X8XE F7CR,7 X0XEV F8 WR,9 F8CR,7 F SR,7* X7DTL F7 WR,7 X0DTL F8 + WR,7 F,7 WR = Wide Ratio (grand pignon) CR = Close Ratio (petit pignon) SR = Standard Ratio (pignon standard) * =Également livrable comme WR avec,9 - Rapports de la boîte de vitesses ) pour F8 + : 0,707 Type de boîte F F7 F8/F8 + F WR CR WR CR WR CR WR SR er rapport,77,77,77,77,8,8,769,769 ème rapport,97,6,97,6,87,,07,8870 ème rapport,0,,0,,6,8,78,9 ème rapport 0,96, 0,96, 0,99, 0,9767 0,878 ème rapport 0,76 0,8 0,76 0,8 0,7 ) 0,89 0,808 0,686 Marche arrière,08,08,08,08,,,077,077 - Capacité d huile (en l) : BV F & F7...,6 BV F8...,8 BV F..., boîte de vitesses sur moteur... 6,0 Couples de serrage (en dan.m) suspension moteur/bv sur BV : - avant... 6,0 - gauche..., - arrière..., collier de serrage du renvoi de changement de vitesses de la tringle de commande..., + 80 à vis conique de contrôle du niveau d huile..0, + à 80 MÉTHODES DE RÉPARATION Boîte de vitesses Dépose - repose TOUS TYPES Nota : Pour garantir un alignement parfait de l unité d entraînement après le desserrage des vis de fixation des blocs amortisseurs de moteur gauche et droit, aligner l unité d entraînement par rapport au corps d essieu avant avec les outils KM-909-B et KM-600. Le montage des outils KM-909-B et KM-600 est décrit ci-après. - Déposer la partie inférieure du recouvrement du compartiment-moteur, s il y en a un. - Déposer le tube d échappement avant, le catalyseur et le silencieux central. - Monter KM-909-B () sur le corps d essieu avant. Tourner en levant le palier d appui () jusqu à ce que le tenon affleure le logement () sur le bloc-cylindres (fig BV.). - Desserrer les vis de fixation (flèches) des glissières de réglage du KM-600 () (fig BV. ) (voir page suivante) - Insérer KM-600 comme indiqué. Les tenons () et () doivent s emboîter dans les trous de centrage du corps d essieu avant. Resserrer les vis de fixation pour glissières de réglage. - Lever par rotation les paliers supports avant () et arrière () jusqu à ce qu ils soient en contact avec les tenons de fig. BV 0 guidage de bloc d amortissement moteur avant et le support de bloc d amortissement moteur arrière. Les tenons de guidage doivent reposer sans jeu dans les paliers supports. - Déposer le corps d essieu avant (voir chapitre Train AV ). Laisser les outils KM-909-B et KM-600 en place sur le corps d essieu avant, ils ne doivent être déplacés. BV F, F7 & F8 - Déposer le boîtier de filtre à air avec le tuyau d aspiration. - Retirer les vis de fixation () pour bloc amortisseur moteur droit (fig BV. ). fig. BV 0 page 77

2 0a.qxd 6/0/99 : Page 78 (,) BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL Retirer le support de retenue du bloc amortisseur moteur avant (fig BV. 6). fig. BV 06 - Déposer les vis de fixation () pour carter de boîte de vitesses fixé au carter d huile. - Monter le support de boîte MKM-886 () au cric hydraulique et le fixer au carter de boîte de vitesses (fig BV. 7). fig. BV 0 - Débrancher la fiche de faisceau de câbles () du commutateur de feu de recul (). - Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu au repère MAX et obturer avec le bouchon étanche. - Désaccoupler la conduite de pression () avec la pièce de raccordement de la conduite de pression placée sur le carter d embrayage. Pour cela, déverrouiller l agrafe () avec un tournevis et l enlever. Puis courber légèrement l agrafe et la replacer dans la pièce de raccordement. Récupérer le liquide qui s est échappé. - Déposer les vis de fixation () pour bloc amortisseur moteur gauche (fig BV. ). - Déposer les vis de fixation () pour support de retenue du bloc amortisseur moteur gauche de la boîte de vitesses. fig. BV 0 fig. BV 0 page 78 - Retirer le support de retenue du bloc amortisseur de moteur. - Déposer les quatre vis de fixation supérieures (flèches) pour boîte de vitesses. Tirer le tuyau du liquide de refroidissement vers le haut et le bloquer avec un serre-câbles si nécessaire (fig BV. ). - Abaisser le moteur avec boite de vitesses grâce à l outil MKM-88- d env. cm. Veiller à ne pas étirer les conduites de refroidissement et les faisceaux de câbles. - Déposer les arbres de roues de la boîte de vitesses (voir chapitre Transmission ). - L huile coule. Faire glisser une cuvette de récupération en-dessous et refermer les ouvertures avec un bouchon. - Déposer les vis de fixation () pour support de retenue du bloc amortisseur moteur avant de la boîte de vitesses. fig. BV 07 - Déposer les vis de fixations avant () et arrière () pour boîte de vitesses du moteur. - Retirer la boîte de vitesses du bloc moteur et la vider. Faire attention de ne pas endommager les pièces rapportées et

3 les faisceaux de câbles. - Déposer, en cas de besoin, la boîte de vitesses du support de boîte MKM Reposer la boîte de vitesses sur le support de boîte MKM Soulever et aligner la boîte de vitesses. La disposer bien droite sur le moteur. - Reposer les vis de fixation avant et arrière, partie inférieure de boîte de vitesses. - Déposer le support de boîte MKM-886 de la boîte de vitesses. - Monter la boîte de vitesses au carter d huile. Couple de serrage :,0 dan.m - Reposer le bloc amortisseur moteur avant sur la boîte de vitesses. - Reposer les arbres de roue dans la boîte de vitesses. reposer le circlip neuf () sur l arbre d essieu (fig BV. 8). - Reposer le bloc d amortissement arrière du moteur sur son support. Couple de serrage :, dan.m - Reposer la conduite d aspiration d air et le boîtier de filtre à air. - Reposer le support de retenue du bloc amortisseur moteur gauche à la boîte de vitesses. Couple de serrage :, dan.m. - Reposer le bloc amortisseur moteur gauche sur le support de retenue du bloc amortisseur moteur gauche, faire attention aux différentes tailles des vis. Couple de serrage :, dan.m - Reposer les vis de fixation supérieures sur la boîte de vitesses. - Brancher la conduite de pression avec pièce de raccordement à la conduite de pression placée sur le carter d embrayage. L enclenchement de l agrafe est audible à l oreille. - Brancher la fiche de faisceau de câbles au commutateur de feu de recul. - Enlever le KM-600 et le KM-909-B. - Reposer le tuyau d échappement avant, le catalyseur et le silencieux central avec des joints et des écrous de fixation neufs. - Contrôler le niveau d huile de la boîte de vitesses et le corriger si nécessaire. - Reposer le recouvrement du compartiment moteur inférieur s il y en a un. Couple de serrage : 0, dan.m - Régler le changement de vitesse à distance et serrer la vis d arrêt. - Reposer le support batterie.reposer la batterie. Couple de serrage :, dan.m. - Retirer le bouchon étanche du réservoir de liquide de frein. Purger la commande d embrayage hydraulique. BV F - Déposer le carter de filtre à air avec conduites d aspiration d air. - Déposer les vis de fixation () du bloc amortisseur moteur droit (fig BV. 9). Moteur (filetage) Couples de serrage Conduite d échappement avant à X6SZR (M0), dan.m Collecteur d échappement XXE - X6XEL, dan.m X8 XE - X0XEV X0 DTL (M8),0 dan.m X7DTL (M0 x,),0 dan.m Silencieux central à Silencieux arrière (M8 x ), dan.m fig. BV 08= - Humecter la denture des arbres de roue avec de l huile de boîte de vitesses. - Insérer les arbres de roue dans la boîte de vitesses et l enfoncer au renforcement du cordon de soudure par friction (flèche) avec un mandrin en métal léger () ou un maillet en plastique jusqu à ce que le circlip s enclenche. Raccrocher les arbres de roue aux jambes de force. - Amener le moteur avec boîte de vitesses en position de repos grâce à l outil MKM Reposer le corps d essieu avant (voir chapitre Train AV ). Important : Faire attention, lors du remontage du corps d essieu avant, que les paliers de support du KM-600 se placent bien dans les tenons de gui-dage du bloc amortisseur moteur avant et du support du bloc amortisseur moteur arrière. Le tenon du KM-909-B doit se placer dans le logement du bloc-cylindres. Corriger la position de montage du moteur et de la boîte de vitesses au moyen du MKM- 88- si nécessaire. fig. BV 09 page 79

4 0a.qxd 6/0/99 : Page 80 (,) BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL fig. BV 0 - Remplir le réservoir de liquide de frein () jusqu au repère MAX et obturer avec le bouchon étanche. - Désaccoupler la conduite de pression avec la pièce de raccordement () de la conduite de pression de débrayage central placée sur le carter d embrayage. Pour cela déverrouiller l agrafe () avec un tournevis et retirer. Ensuite, recourber un peu l agrafe et la replacer dans la pièce de raccordement. - Récupérer le liquide qui s écoule. - Déposer les trois vis de fixation supérieures () pour boîte de vitesses. Tirer le tuyau du liquide de refroidissement vers le haut et le bloquer avec un serrecâbles si nécessaire (fig BV. 0). - Déposer les vis de fixation () du bloc amortisseur moteur côté gauche de la boîte de vitesses. - Abaisser le moteur avec boîte de vitesses grâce à l outil MKM-88- () d env. cm. Veiller à ne pas étirer les conduites de refroidissement et les faisceaux de câbles. - Déposer les arbres de roues de la boîte de vitesses (voir chapitre Transmission ) (fig BV. ). - De l huile coule. Faire glisser une cuvette de récupération en-dessous et refermer l orifice avec un bouchon. - Détacher les tirettes de câble () de commande de vitesses de l ensemble levier de renvoi de vitesses à l aide de KM-7-A (). - Veiller à ce que les tourillons des coussinets sphériques ne subissent pas de déformations à cause d un vrillage lors de l opération d extraction. Dans un tel cas, les vitesses ne peuvent être passées que difficilement une fois la repose effectuée. - Depuis le haut, déposer le support () des câbles de commande () de la boî- page 80 fig. BV te de vitesses ( vis de fixation) de la came de retenue et le mettre de côté (fig BV. ). - Les câbles de commande ne doivent être ni étirés, ni tordus et ni pliés. - Déposer la fiche de faisceau de câbles () du commutateur de feux de recul. - Déposer les vis de fixation () pour support de retenue du bloc amortisseur 6 fig. BV

5 moteur avant () de la boîte de vitesses. Retirer le support de retenue du bloc amortisseur moteur avant. - Si nécessaire, déposer le tuyau de liquide de refroidissement (6) de la boîte de vitesses ( vis de fixation).- Déposer les vis de fixation ( et ) de la boîte de vitesses sur carter d huile (fig BV. ). - Monter le support de boîte MKM-886 () au cric hydraulique et le fixer au carter de boîte de vitesses. - Déposer les vis de fixations avant ( et ) (fig BV. ) et arrière () (fig BV. ) de la boîte de vitesses du moteur. fig. BV - Retirer la boîte de vitesses du bloc moteur et la vider. Faire attention de ne pas endommager les pièces rapportées et les faisceaux de câbles. - Reposer la boîte de vitesses sur le support de boîte de vitesses MKM Soulever et aligner la boîte de vitesses. La disposer bien droite sur le moteur. - Reposer les vis de fixation arrière () (fig BV. ) et avant ( et ) (fig BV. ) partie inférieure, de boîte de vitesses sur moteur. - Déposer le support de la boîte de vitesses MKM-886 de la boîte de vitesses. - Reposer la boîte de vitesses avec les vis de fixation ( et ) sur le carter d huile. Couple de serrage :,0 dan.m (fig BV. ). - Reposer le tuyau de liquide de refroidissement (6) sur la boîte de vitesses. Couple de serrage :,0 dan.m (fig BV. ). - Reposer le bloc amortisseur moteur avant () sur la boîte de vitesses ( vis de fixation). - Brancher la fiche de faisceau de câbles () sur le commutateur de feu de recul (fig BV. ). - Placer le support () des tirettes de câbles () dans la came de retenue et reposer sur la boîte de vitesses. Couple de serrage :, dan.m - Reposer les arbres de roue dans la fig. BV boîte de vitesses. Insérer un circlip neuf () sur l arbre de roue. Humecter la denture des arbres de roue avec de l huile de boîte de vitesses. Insérer les arbres de roue dans la boîte de vitesses et l enfoncer au renforcement du cordon de soudure par friction (flèche) avec un mandrin en métal léger () ou un maillet en plastique jusqu à ce que le circlip s enclenche (fig BV. 8). - Amener le moteur avec boîte de vitesses en position de repos grâce à l outil MKM Reposer le corps d essieu avant (voir chapitre Train AV ). - Faire attention, lors du remontage du corps d essieu avant, que les paliers de support du KM-600 se placent bien dans les tenons de guidage du bloc amortisseur moteur avant et du support du bloc amortisseur moteur arrière. Le tenon du KM-909-B doit se placer dans le logement du bloc-cylindres. Si nécessaire, corriger la position de montage du moteur et de la boîte de vitesses au moyen du MKM Reposer le bloc d amortissement arrière du moteur sur son support. Couple de serrage :, dan.m - Reposer la conduite d aspiration d air et le boîtier de filtre à air. - Reposer le bloc amortisseur moteur sur la boîte de vitesses, être attentif aux différentes tailles des vis. Couple de serrage :, dan.m - Reposer les vis de fixation supérieures () sur la boîte de vitesses.(fig BV.0). - Brancher la conduite de pression avec la pièce de raccordement () de la conduite de pression placée sur le carter d embrayage. L enclenchement de l agrafe est audible à l oreille (fig BV. 9). - Retirer KM-600 et KM-909-B. - Reposer le tuyau d échappement avant, le catalyseur et le silencieux central avec des joints et des écrous de fixation neufs. Moteur (filetage) dan.m Tuyau d échappement X 8 XE, avant au collecteur X 0 XEV, d échappement X 0 DTL (M8) :,0 Silencieux du milieu au silencieux arrière (M8 x ), - Contrôler le niveau d huile de la boîte de vitesses et le corriger si nécessaire. - Reposer le recouvrement du compartiment moteur inférieur s il y en a un. Couple de serrage : 0, dan.m - Retirer le bouchon étanche du réservoir de liquide de frein. Purger la commande d embrayage hydraulique. Niveau d huile de boîte de vitesses - Contrôler le niveau d huile de la boîte de vitesses seulement après les travaux de réparation ou de remise en état sur la boîte de vitesses. Corriger le niveau le cas échéant. page 8

6 BV F - F7 et F8 - Déposer la tige de contrôle d huile. Pour les boîtes de vitesses F et F7 l orifice de contrôle est situé (dans le sens de la marche) sur le côté gauche à l arrière (II). Pour la boîte F8, l orifice est situé (dans le sens de la marche) sur le côté droit à l arrière. Contrôler le niveau d huile. La boîte de vitesses doit être remplie jusqu à la marque inférieure de l orifice de contrôle (fig BV.). - Desserrer, sans la retirer, la vis de serrage () du collier pour renvoi de changement de vitesses (fig BV. 7). fig. BV 8 I II fig. BV 7 - Décliqueter le recouvrement de la console centrale. Déposer le levier de vitesses de la console centrale ( vis de serrage) et l enlever par le haut avec le soufflet. - Faire pivoter le levier de vitesses vers la gauche pour bloquer les orifices dans le levier de vitesses et le boîtier du levier de vitesses (flèches) à l aide de la tige de réglage KM-7-A () (fig BV. 8). - Enclencher la goupille de blocage () dans l orifice de réglage dans le couvercle de sélection en faisant tourner le levier de vitesses vers la gauche (en direction de la ème vitesse) (fig BV. 9). - Pour les boîtes de vitesses F et F7, fig. BV 9 la tige de réglage se situe (dans le sens de la marche) devant le couvercle de sélection et pour la boîte de vitesses F8, elle se situe (dans le sens de la marche) derrière le couvercle de sélection. - Retirer la vis de purge () et faire le plein d huile de la boîte jusqu à ras-bord de l orifice de contrôle, si nécessaire. - Reposer la tige de contrôle à la boîte de vitesses. Couple de serrage : 0, dan.m + à 80. Reposer la vis de purge au couvercle de sélection avec un joint neuf. Couple de serrage : 0, dan.m + à 80. BV F fig. BV - Déposer la vis de contrôle d huile (). Contrôler le niveau d huile de la boîte de vitesse. La boîte de vitesses doit être remplie jusqu au bord inférieur de l orifice de contrôle (fig BV. 6). - Si nécessaire, retirer la vis de remplissage () et faire le plein d huile de la boîte jusqu à ras-bord de l orifice de contrôle. - Reposer la vis de contrôle d huile () sur la boîte de vitesses. Couple de serrage :, dan.m - Reposer la vis de remplissage () avec le joint neuf sur la boîte de vitesses. Couple de serrage :, dan.m Réglage de la commande de vitesses BV F - F7 et F8 - Déposer la batterie. - Déposer le support de batterie. fig. BV 6 page 8

7 - Resserrer la vis de serrage pour collier de renvoi de changement de vitesses. Couple de serrage :, dan.m + 80 à - Extraire le KM-7 des orifices du levier et du boîtier de sélection. Reposer le couvercle du levier de vitesses à la console centrale. - Encastrer le recouvrement de la console centrale dans la console centrale. - La goupille de blocage dans l orifice de réglage se dégage d elle-même lors du premier changement de vitesse en direction du R. La dégager à la main si cela s avère nécessaire. - Reposer le support de batterie. Couple de serrage :, dan.m - Reposer la batterie. - Contrôler le passage de chaque vitesse, véhicule à l arrêt, moteur en marche et embrayage débrayé. BV F - Déposer le recouvrement de la console centrale. - Déposer le recouvrement du levier de commande de vitesses (), déverrouiller les deux pièces de serrage () (fig BV. 0). - Commuter la boîte de vitesses en position ralenti (). Levier de commande de vitesses positionné sur Ralenti et verrouiller en engageant l agrafe (). Verrouiller les pièces de serrage en les comprimant ( - sens de la flèche), retirer ensuite l agrafe (6). - Reposer le recouvrement du levier de commande de vitesses ainsi que le recouvrement de la console centrale. 6 fig. BV 0 page 8