Ecole nationale supérieure des ingénieurs des études et techniques d armement

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1 Section des Formations et des diplômes Evaluation des masters réservés aux établissements habilités à délivrer le titre d ingénieur diplômé Campagne Ecole nationale supérieure des ingénieurs des études et techniques d armement Avril 2010

2 Section des Formations et des diplômes Évaluation des masters réservés aux établissements habilités à délivrer le titre d ingénieur diplômé Campagne Ecole nationale supérieure des ingénieurs des études et techniques Avril

3 Établissement : Ecole nationale supérieure des ingénieurs des études et techniques (ENSIETA) Mention : Mécanique Spécialité : Ingénierie automobile Avis global Points forts : L insertion professionnelle est très satisfaisante, les diplômés sont bien placés dans leur domaine ; La formation est en adéquation avec son secteur ; L adossement à la recherche est correct. Points faibles : Le partenariat entre la formation et l industrie automobile française est peu lisible/explicite ; La formation semble isolée. Le nombre d étudiants semble faible pour remplir 2 options ; L articulation entre ce master et la formation d ingénieur de l ENSIETA est à préciser. NOTATION ( A, B ou C) : B Recommandations pour l établissement Il faudrait s assurer que l utilisation du français n est pas handicapant pour le recrutement ; Il faudrait revoir le dossier qui laisse beaucoup de questions en suspens : mode d évaluation des étudiants, organisation des examens, répartition entre les cours, TD et TP, promotion et publicité du master. Avis détaillé Bilan global du fonctionnement et de l attractivité du master : L effectif du master est en augmentation de 3 à 8 par an. On ne dispose pas de statistiques sur les candidatures. Le recrutement se fait à bac +3 La majorité des étudiants est européeene, principalement d Europe de l'est dont des tchèques, mais il y a aussi des belges et des hollandais. Il n y a que 2 français depuis

4 La première année de la formation s effectue à l'université Technique de Prague (CVUT) Afin de faciliter au mieux l intégration des étudiants étrangers, les futurs diplômés du master ont une préparation à la langue française en 1ère année à CVUT, puis 2 semaines intensives en France. L'ENSIETA est certifiée ISO 9001 avec une procédure d'accueil clairement établie : informations pratiques, visites de l'école et aide aux formalités administratives. Il est annoncé que tous les étudiants ont trouvé à la sortie de la formation un emploi dans l'industrie automobile. Stratégie globale du ou des établissements : Diplômes d ingénieurs et masters habilités Ce master orienté vers le secteur automobile est proche de l option de l ENSIETA «architecture véhicules et modélisation.». Cependant il approfondit beaucoup plus les connaissances. Il est en double diplôme avec CVUT. Politique de site et appartenance à un ou plusieurs réseaux de formation et de recherche L établissement ENSIETA est un établissement de formation orienté vers les techniques d armement, qui présente un ensemble de formation de types ingénieurs ou master orientés dans deux directions : Les systèmes marins ; Les architectures de véhicule. Ainsi, le master mention mécanique, spécialité Ingénierie Automobile mutualise une grande partie de ces ressources avec les autres formations. Pour les années à venir, l objectif général de l ENSIETA est de maintenir et de renforcer une position d excellence dans ses domaines de compétences, dans le paysage national et international de l enseignement supérieur, de la recherche et du développement technologique suivant un contrat ( ) d'objectifs et de moyens structuré en 5 points : Renforcer le niveau d excellence des formations ; Renforcer les activités de recherche et de développement technologique et les insérer pleinement dans les réseaux nationaux et internationaux ; Renforcer les liens de l ENSIETA avec l industrie et la DGA ; Poursuivre l ouverture de l école à l international ; Adapter les infrastructures et les modes de fonctionnement à l évolution des activités. L établissement participe au PRES «Université Européenne de Bretagne», ainsi qu à 4 pôles de compétitivité (Mer bretagne, ID4car, Images et réseaux, EMC2). La formation : Objectifs pédagogiques, scientifiques et professionnels (compétences acquises à l issue de la formation) Les objectifs pédagogiques portent sur l enseignement des techniques de mécanique automobile dans leur ensemble, que ce soit au niveau de la motorisation qu au niveau de la dynamique des structures. Néanmoins, le document ne justifie pas les choix pédagogiques, ni les choix scientifiques. Les objectifs professionnels sont de former des ingénieurs mécaniciens spécialistes du monde automobile et capables de conduire leur mission dans un contexte international. 4

5 Débouchés visés (métiers et secteurs d activité) Le secteur d'activité est principalement l'industrie automobile. Le contenu de la formation présente effectivement des cours spécifiques à ce secteur même si certaines compétences acquises peuvent servir d'autres secteurs du domaine des transports. Les métiers affichés sont très variés : production, études,qualité,méthodes,entretien et le service après-vente. Considérant la structuration de la formation (au moins une année à l'étranger), les étudiants sortent avec une vocation internationale très marquée (3 langues minimum) ce qui sera un plus pour trouver le premier emploi. Organisation de la formation (durée, contenus et volumes, architecture, modalités, répartition cours/td/tp, stages, mises en œuvre des ECTS, localisation géographique des enseignements, spécification du contenu par rapport aux formations existantes dans le ou les établissements, partage des responsabilités en cas de co-habilitation) La formation comprend classiquement deux années. Elle est structurée en quatre semestres ; les deux premiers (403h chacun) se déroulent en République Tchèque à l'université Technique Tchèque (CVUT), ensuite, il est proposé aux étudiants de poursuivre le troisième semestre soit en France à l'ensieta (en français) soit aux Pays Bas à l'université HAN d'arnhem (dans ce cas il s'agit d'un autre diplôme que celui traité dans cette expertise). Le semestre à l'ensieta est constitué d'un tronc commun (152h, que 30h scientifiques) et deux options : "architecture des véhicules" et "calculs et modélisation". Cependant, compte tenu du très faible nombre d'étudiants (moins de 5) il paraît difficile de proposer des options. Le dernier semestre est consacré au stage de fin d'études. La répartition des cours/td/tp n'est pas évaluable à partir du dossier car seul un volume d'heures est fourni par matière. La formation propose un stage de fin d'étude qui constitue le dernier semestre de la formation. Il y a, par matière, une correspondance avec des crédits ECTS. Le volume de travail personnel normalement à fournir est également indiqué. Equipe de formation (pilotage, composition de l équipe pédagogique, part de la formation effectuée par les intervenants industriels et/ou étrangers) La composition de l équipe de formation est satisfaisante, tant sur le plan scientifique qu industriel. Les intervenants professionnels sont des ingénieurs travaillant dans des entreprises reconnues du secteur automobile. Les enseignants industriels interviennent essentiellement sur les aspects culture générale et ponctuellement en dynamique des véhicules et en avant projet. Il est étonnant qu aucun ingénieur intervienne dans l option calcul et modélisation. Appui recherche (insertion scientifique et apport de la recherche à la formation, niveau scientifique des intervenants, liens avec les activités de recherche de l établissement) La formation repose sur 4 laboratoires de recherche situés à Brest. Le niveau scientifique des intervenants est difficile à estimer autrement qu à travers leur statut (professeur, MCF, ingénieur). Par exemple, il n est pas dit si les MCF possèdent une habilitation. Par ailleurs, le nombre de professeurs impliqués semble un peu faible : de l ordre de 2 par semestre. Les liens entre les activités de recherche et la formation semblent sous-jacents, mais le document ne permet pas de mettre en exergue un projet spécifique. Evaluation des enseignements (modalités, démarche qualité) Il n y a aucune information disponible dans le dossier concernant l évaluation des enseignements de ce master. L ENSIETA est certifiée ISO 9001:2000 depuis le 21 août

6 Hormis le contact avec les industriels afin d adapter les enseignements il n y a pas démarches expliquées. Le public : Recrutement des étudiants étrangers (effectifs attendus, prérequis, procédure de recrutement, coût de la formation, dispositif de promotion et de prospection mis en place) Le master est ouvert à toute les nationalités mais le recrutement est pour le moment exclusivement dirigé vers l Europe de l est.l effectif est assez maigre puisque le nombre d inscrits tourne autour de la dizaine, sauf cette année où il atteint 17 élèves en première année donc à la CVUT. Il est demandé aux inscrits une formation scientifique dans le domaine du génie mécanique, génie électrique ou physique. Les prétendants doivent avoir validé trois années d études universitaires (bachelor ou équivalent). Ils ont un questionnaire d auto-évaluation à remplir. Finalement un projet professionnel affirmé dans le domaine du master doit être présenté. Le recrutement se fait sur dossier par un jury, un entretien peut être envisagé dans le cas d un dossier insuffisant. Le coût de la formation est de 7500 euros pour les deux années réparti ainsi : 4500 euros pour CVUT et 3000 euros pour l ENSIETA. Des bourses sont disponibles par la CVUT (4500 euros en 2009) et l ENSIETA pour les étudiants français ou venant d établissements étrangers partenaires de l école. Accueil et insertion des étudiants étrangers (qualité de l accueil, renforcement de l enseignement du français, enseignements en langue étrangère, stages linguistiques et/ou industriels) Les étudiants arrivant en France sont pris en charge pour l ensemble de leur installation.ils reçoivent : des informations pratiques (hébergement, restauration, transport, personnes ressources, ), une visite de l école i une aide aux formalités administratives. Les élèves sont logés à la Maison des élèves sur le site de l ENSIETA. Ainsi les frais sont minimisés et cela facilite leur insertion au sein de la population étudiante de l école. Ils ont également accès à toutes les activités proposés sur le campus. Compte tenu de la structuration de ce master, l aspect linguistique est important et il est organisé un certain nombre d actions pour renforcer le niveau des étudiants : le français est enseigné durant la première année à Prague par l ambassade de France (104 heures au total). Ensuite, deux semaines de cours intensif sont dispensées à l arrivée en France des étudiants étrangers. De plus, les cours sont réalisés en anglais la première année puis en français pour les étudiants qui continuent à l ENSITA. Evaluation des étudiants (prise en compte des prérequis, contôle des connaissances et aptitudes) Aucune information sur l évaluation des étudiants ne figure dans le dossier. Les partenariats : Partenariats académiques (partenariats locaux, partenariats nationaux, partenariats internationaux, partenariats industriels) Le projet est basé sur un partenariat étroit entre l Université HAN (Pays Bas) et le CVUT (Tchéquie). 6

7 La formation est assurée exclusivement par des enseignants de l ENSIETA et des industriels. L ENSIETA a un partenariat avec l Université de Bretagne Occidentale. Dans ce cadre 2 masters sont cohabilités dont l un traitant des matériaux et structures. Ce dernier est en lien avec le master expertisé dans ce dossier. Ce master est donc structuré avec deux autres universités étrangères (CVUT et HAN) et a priori bientôt avec un nouveau partenaire allemand. Un grand nombre d intervenants industriels participent à la formation, que cela soit durant le premier ou le deuxième semestre. Seule l option «calculs et modélisations» est assurée exclusivement par des enseignants de l ENSIETA. La recherche étant en bonne adéquation avec la thématique du master les nombreux contacts industriels indiqués dans le dossier participent fortement à l orientation de la formation. Il n y a pas d information concernant une éventuelle participation financière des partenaires industriels dans le master. Tous les 4 ans un comité d experts composés d industriels liés au secteur automobile regarde la pertinence des formations proposées par l ENSIETAT en général. 7

8 Observations de l établissement 8