Le Montage d'un Train Arrière ZX S

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1 Le Montage d'un Train Arrière ZX S Le montage consiste à adapter un train arrière de ZX 306 à disques sur une ZX ne possédant que des tambours. Le but de cette opération est, en priorité, de rendre le freinage plus efficace. En prime et au passage nous avons gagné une suspension plus ferme ainsi qu un comportement plus vif. Il faudra vous procurer un train arrière complet (environ 300/400 Euros). Pour plus de sûreté/tranquillité, il faudra acheter en neuf : les 2 câbles de frein à main neuf (Cable de frein G ref : 4745F6 + cable de frein D ref : 4745F9) les 2 disques et/ou les plaquettes de freins si nécessaire (là le choix est grand : de l origine au rainuré percé). 1 litre liquide de frein Dot 4 (Pour info j ai pris du AP/looked - 7,32 ) Personnellement, j ai mis en neuf les pare-poussière de frein AR (ref : ). Nota Bene : certaines personnes préfèrent ne pas les monter. Comme on dit c est vous qui voyez. En ce qui concerne les canalisations, les 2 en alu allant du raccord flexible du bras au raccord de la caisse se récupèreront sur le train à tambours. Outillage : rien de particulier, hormis un cric rouleur et une paire de chandelles mais surtout ne pas être seul, deux c est mieux. Ayant oublié mon appareil photo lors de cette opération, j ai allégrement pioché dans celles des revues techniques afin de vous expliquer la manip. J en ai tout de même fait (après montage) afin d illustrer aux mieux. Voici la procédure : 1) Dépose du train d origine Préalable Tout d'abord bien bloquer les roues avant avec des cales puis soulever au cric l'arrière du véhicule et le soutenir sur deux chandelles. Ensuite déposer les deux roues AR. Déposer l'ensemble banquette arrière comme suit : Desserrer les vis de retenue puis déposer les revêtements de garnitures en plastique au niveau des trois points de fixation avant de la banquette. photo 1 : vis de retenue (torx) Une fois ces revêtements retirés, desserrer puis enlever les écrous de retenue à l'avant de la banquette. photo 2. écrous de retenue avant de la banquette arrière

2 Crochets Sur les modèles équipés d'une banquette arrière coulissante, faire avancer au maximum la banquette puis retirer la tablette arrière soit en la levant puis en la faisant jouer de droite à gauche (2 ergots dans un sens et 1 dans l autre), soit en dévissant le coté de l ergot dans seul. Ensuite écarter le revêtement de la garniture au pied de la banquette afin d'accéder aux boulons de fixation arrière. photo 3 : panneau de garniture au pied de la banquette Resserrer puis retirer les trois boulons de fixation arrière. Récupérer les entretoises qui se trouvent sous les supports de fixation de la banquette. Photo 4 : vis de fixation AR Faire passer les ceintures de sécurité arrière par les ouvertures qui se trouvent entre le dossier et le coussin de la banquette. Prendre l'ensemble banquette pour la retirer de la ZX. Tant que nous sommes à l intérieur de la voiture, nous allons démonter les câbles de frein à main. D abord démontons le couvercle du levier du frein à main : retirer le cendrier arrière puis retirer l'écrou de retenue arrière. Photo 5 Desserrer puis retirer les deux vis de retenue avant puis manipuler le panneau de garniture pour l'écarter du levier du frein à main Photo 6 Photo 7

3 Avant de déposer les câbles droit et gauche (décrantage simple), desserrer au maximum l'écrou de réglage. câbles droit câbles gauche écrou de réglage Photo 8 : frein à main Maintenant il faut retirer la roue de secours puis décrocher le porte-roue. Il suffit pour cela de le faire tourner après avoir décrocher le coté droit. Déposer le silencieux AR ainsi que l écran thermique (Desserrer les trois boulons de 16 sous la ligne d'échappement). Maintenir à la caisse un fil de fer le tube intermédiaire afin qu il ne tombe pas Brides de retenues du cable de frein à main Sus aux câbles de freins à main. Remonter tout le long de chaque câble pour les libérer des différents colliers de retenue qui immobilisent ces éléments sur la caisse du véhicule. Photo 9 : retenues du câble de frein à main gauche Maintenant il va falloir déposer les 2 tuyaux de liquide de frein. (ça va couler!, il faut mettre un récipient de récupération, c'est du locked!). canalisations à récupérer ultérieurement Leurs raccords qui se trouvent juste devant l'ensemble essieu arrière. Desserrer les écrous de raccordement puis débrancher les durits «alu». Obturer les extrémités de ces dernières pour minimiser les pertes de liquide et empêcher toute entrée de poussière dans le circuit hydraulique raccords canalisations essieu/chassis Photo 10 : canalisations et raccords Nota Bene : toujours afin de limiter les écoulements de liquide de frein, on peut mettre un plastique sur le bocal de liquide de frein et remettre ensuite le bouchon. Cela limite la prise d air et par conséquent l écoulement aval.

4 canalisations à récupérer ultérieurement brides de retenue des canalisations alimentant l essieu Ensuite, retirer des colliers de retenue qui immobilisent la partie arrière des «durites» alimentant l essieu AR sur la caisse du véhicule. Il faut faire attention de ne pas les abîmer puisqu elles vont être réutiliser avec le nouveau train AR. Photo 11 : brides de retenues des canalisations de freins A titre de vérification finale, s'assurer que tous les composants ont bien été débranchés et amenés à une position qui ne gênera pas la procédure de dépose. Mettre en position un cric rouleur sous la partie centrale de l'ensemble essieu arrière. Faire monter ce cric jusqu'à ce qu'il soutienne le poids de l'essieu (cf. trait bleu sur les photos). A l intérieur de l habitacle, desserrer puis retirer les deux écrous de retenue et leurs rondelles sur chaque ensemble de fixation avant. Retirer également l'écrou unique et la rondelle qui immobilise chaque ensemble de fixation arrière sur le véhicule. (les 6 boulons sont en 16) Abaisser avec précaution le cric et l'ensemble essieu pour le retirer de sa position et le déposer en le faisant passer sous le véhicule. Il ne reste plus maintenant qu à achever la bête et à la dépecer pour récupérer les canalisations allant de chacun des flexibles alimentant les bras de suspensions. canalisation récupérée Photo 12 : canalisation coté gauche Flexible 2) Repose du train arrière Ca y en a être très simple maintenant!!! puisque qu il faut faire la manipulation inverse du paragraphe précédent. Installer les canalisations récupérées sur le nouveau train pour un raccordement pile poil, Démonter si nécessaire les capteurs gauche et droit de l ABS,

5 Mettre le cric rouleur en dessous du nouveau train, positionner celui-ci sous la caisse, le faire monter sur la caisse et-fixer les 6 boulons (ne pas oublier les rondelles). Pour cette manip, il faut être deux minimum (trois c est mieux) : un au pilotage du cric et un voire deux pour le guidage du train lui-même. Resserrer les trois boulons de 16 sous la ligne d'échappement afin de reposer la plaque anti-chaleur, Remonter la ligne d'échappement, Reposer les câbles de freins à main, (dans l'habitacle sur le frein à main), les clipser dans leur bride, mettre leurs extrémité sur leur étrier respectif et les régler (cf. la RTA). Photo 13 : étrier de frein droit Câble de frein à main Reposer puis clipser les 2 tuyaux de liquide de frein après les avoir raccordé à la partie caisse. Bien évidemment ce qui obstruait les extrémités a été ôté auparavant (cf. pertes de lokheed et entrée de poussière dans le circuit hydraulique), Bien essuyer les canalisations et raccords. Purge du liquide de frein (bien surveiller et ne pas oublier au fur et à mesure le remplissage du bocal de frein). Cela permet aussi de vérifier l absence de fuites sur le circuit hydraulique AR (d ou l obligation de nettoyer). Ensuite remettre les deux roues AR. Ne pas oublier de retirer les chandelles!! Redescendre la ZX sur ces 4 roues et roule ma poule On peut maintenant en profiter pour vérifier la garde au sol du véhicule. Personnellement j ai du la refaire. Nota bene : il suffit de suivre le manuel. ZX prête pour de nouvelles aventures. Conseil LCM : Vérifiez que votre freinage arrière est efficace (essais dans un endroit isolé), sinon effectuez une nouvelle purge. Il n'est pas obligatoire de remplacer le maître cylindre ainsi que de mettre les limiteurs de pression de freins des modèles à disques. No problem pour répondre à vos questions si cela n est pas clair.