Instructions de montage : Rocket III / Classic / Roadster A et A Kit poignées chauffées

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1 A96804 et A Kit poignées chauffées Le montage des pièces, accessoires et conversions approuvés par Triumph doit toujours être confié à un technicien qualifié d'un concessionnaire Triumph agréé. Le montage de pièces, accessoires et conversions par un technicien n'appartenant pas à un concessionnaire Triumph agréé peut affecter le comportement, la stabilité ou d'autres aspects de la moto, ce qui peut provoquer un accident entraînant des blessures ou la mort. Ce kit Poignées chaufféesest prévu pour être utilisé uniquement sur les motos Triumph Rocket III, Rocket III Classic et Rocket III Roadster et ne doit être monté sur aucun autre modèle Triumph ni aucune autre marque de moto. Le montage de ce kit Poignées chauffées sur un autre modèle Triumph ou une autre marque de moto risque de gêner la conduite et d'affecter la stabilité et le comportement de la moto, ce qui pourrait provoquer un accident entraînant des blessures ou la mort Pièces fournies :. Poignée gauche x. Poignée droite x. Sous-faisceau principal x 4. Relais x 5. Bloc connecteur x 6. Attache-câble x 5 7. Colliers pour câble x 4 8. Commutateur x 9. Boîtier de commutateur avant x 0. Boîtier de commutateur arrière x. Gros obturateur x. Petit obturateur x. Vis, M5 x 6 mm x 4. Vis, M5 x mm x 5. Ecrou, M x 6. Sous-faisceau de commutateur x 7.Vis auto-taraudeuse x Publication numéro A99008 édition 4 ADC 96 Triumph Designs Ltd 0

2 A96804 et A Kit poignées chauffées Tout au long de cette opération, la moto doit être stabilisée et correctement calée car elle pourrait blesser quelqu'un en tombant.. Caler la moto sur une béquille d'atelier.. Déposer la selle et débrancher la batterie en commençant par le câble négatif (noir). 5. Desserrer les deux vis des bords avant et arrière du couvercle d'admission avant de le faire coulisser vers le bas pour le libérer des deux goujons de support centraux.. Desserrer les deux fixations du tableau de bord au couvercle de colliers de guidon.. Couvercle d admission.. Vis de couvercle d admission.. Tableau de bord.. Couvercle de colliers de guidon.. Fixations. 6. Desserrer la fixation unique de l'avant du réservoir de carburant. 4. Faire basculer le tableau de bord en avant.. Fixation.

3 A96804 et A Kit poignées chauffées 7. Faire pivoter le réservoir de carburant vers le haut à l'avant. Soutenir le réservoir pendant que l'on dégage la béquille du réservoir de carburant des deux clips à l'extérieur du support de bobine. 9. Déposer le panneau de liaison côté gauche.. Panneau de liaison gauche.. Fixations.. Support de bobine.. Béquille de réservoir de carburant. 8. Positionner l'extrémité droite de la béquille dans le trou de fixation du réservoir de carburant et son extrémité sphérique dans la patte de fixation sur le réservoir. 0. Desserrer les deux vis de fixation du commutateur multiple gauche et laisser pendre librement le commutateur.. Desserrer le boulon de fixation de la masse d'extrémité gauche du guidon et déposer la masse du guidon.. Découper la poignée gauche du guidon avec précaution.. Prendre la poignée chauffée gauche dans le kit et faire passer le câblage dans l'extrémité du guidon pour le faire sortir par le trou situé juste après la fixation du levier d'embrayage.. Trou de fixation du réservoir de carburant.. Béquille extrémité droite.. Béquille extrémité sphérique. cclx

4 A96804 et A Kit poignées chauffées 4. Glisser la poignée chauffée gauche sur l'extrémité gauche du guidon en s'assurant que le câble de l'élément chauffant est situé dans la découpe à l'extrémité du guidon et ne risque pas d'être coincé. Enfoncer la poignée jusqu'à ce qu'elle soit de niveau avec l'extrémité du guidon. 8. Récupérer le commutateur dans le kit et, après avoir retiré l'écrou moleté, le positionner dans le trou du boîtier de commutateur repéré par le symbole de poignée chauffée. Positionner la fente dans la surface filetée vers le haut (c à d. à l'opposé des graphiques sur le boîtier). 5. Aligner les deux vis avec les repères sur le guidon et serrer pour fixer la poignée sur le guidon.. Poignée chauffée.. Vis inférieure.. Emplacement de la vis supérieure. 6. Reposer le commutateur multiple du côté gauche. Serrer les vis à Nm 7. Prendre la moitié avant du boîtier de commutateur et enfoncer le gros obturateur dans le trou repéré par le symbole d'antibrouillard (ignorer cette instruction si les antibrouillard doivent être montés). 9. Fixer le commutateur avec l'écrou moleté et serrer à la main. 0. Noter le numéro de chaque borne à l'arrière du commutateur, puis fixer le sous-faisceau de commutateur aux bornes du commutateur en respectant le codage couleur ci-dessous : Fil rose à la borne Fil mauve/rouge à la borne Fir rouge à la borne. Positionner le boîtier avant sur le côté gauche du guidon, dans une position qui offre un accès facile au commutateur sans limiter l'accès aux autres commandes sur le guidon. Placer le petit obturateur noir dans le plus petit trou du boîtier de commutateur. 4

5 A96804 et A Kit poignées chauffées. Faire passer le sous-faisceau de commutateur par le trou restant dans le boîtier. 5. Insérer l'écrou M5 du kit dans le creux de la partie supérieure du boîtier arrière. Fixer les deux moitiés avec une vis M5 x du kit. Serrer la vis à Nm. Fixer la moitié arrière du boîtier, en veillant à ne pas déloger le petit obturateur. Fixer la moitié avant à la moitié arrière avec une vis M5 x 6 du kit. Serrer la vis à Nm en prenant soin de ne pas laisser coincer le câblage entre les deux moitiés. 4. Aligner la ligne de séparation du boîtier de commutateur avec la ligne de séparation correspondante sur le levier d'embrayage. Positionner le boîtier de commutateur aussi près que possible du levier d'embrayage. Vérifier que l'accès aux commandes existantes sur le guidon n'est pas limité par la position choisie pour le commutateur. Un accès limité aux commandes pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. 6. Avec la vis auto-taraudeuse, fixer ensemble les boîtiers avant et arrière au point de fixation final. 7. Acheminer le sous-faisceau de commutateur en même temps que le câblage de poignée chauffée gauche dans la zone sous le réservoir de carburant, en suivant l'acheminement du câblage de commutateur multiple gauche. 8. Fixer un bloc connecteur du kit au câblage de poignée chauffée gauche comme illustré cidessous, en respectant l'orientation correcte des bornes.. Borne noire.. Borne marron.. Bloc connecteur. 5

6 A96804 et A Kit poignées chauffées 9. Fixer au guidon le câblage du commutateur multiple gauche, du commutateur de poignées chauffées et de la poignée chauffée à l'aide des colliers neufs fournis avec le kit. 0. Desserrer les deux vis de fixation du commutateur multiple droit et laisser pendre librement le commutateur.. Desserrer le boulon de fixation de la masse d'extrémité droite du guidon et déposer la masse du guidon. Maintenir le maître-cylindre de frein avant en position verticale. Ne jamais laisser retourner le maître-cylindre car de l'air pourrait pénétrer dans le circuit de freinage, ce qui rendrait la conduite dangereuse et pourrait occasionner un accident.. Déposer les deux boulons de fixation du vase d'expansion de liquide de refroidissement au cadre et le positionner soigneusement pour pouvoir accéder aux écrous de réglage du câble d'accélérateur.. Desserrer les contre-écrous de réglage sur le boîtier de papillons pour pouvoir dégager les gaines de câbles des supports.. Maître-cylindre.. Vis. 5. Ecarter le maître-cylindre du guidon pour pouvoir séparer les câbles d'accélérateur de la poignée. Dégager les câbles de la poignée d'accélérateur.. Gaine de réglage du câble d'ouverture.. Gaine de réglage du câble de fermeture.. Ecrous de blocage. 4. Déposer les deux vis de fixation du maîtrecylindre et du collier au guidon.. Poignée d'accélérateur.. Câbles d'accélérateur. 6. Retirer la poignée d'accélérateur du guidon. 6

7 A96804 et A Kit poignées chauffées 7. Prendre la poignée chauffée droite dans le kit et faire passer le câblage dans l'extrémité du guidon pour le faire sortir par le trou situé juste après le point de montage du maîtrecylindre d'embrayage. 4. Repositionner les gaines de câbles d'accélérateur sur le support et régler les câbles comme suit : 8. Glisser la poignée chauffée droite sur l'extrémité droite du guidon en s'assurant que le câble de l'élément chauffant est situé dans la découpe à l'extrémité du guidon et ne risque pas d'être coincé. Enfoncer la poignée jusqu'à ce qu'elle soit de niveau avec l'extrémité du guidon. 9. Engager les embouts des câbles d'accélérateur dans la poignée d'accélérateur et positionner le maîtrecylindre sur le guidon. 40. Reposer le collier du maître-cylindre et aligner la ligne de séparation avec le point de repère sous le guidon.. Ligne de séparation.. Point de repère. 4. Serrer les vis de collier de maître-cylindre, supérieure d'abord puis inférieure, à un couple de 5 Nm. 4. Reposer le commutateur multiple sur le maître-cylindre, en serrant les deux vis à 4Nm.. Gaine de réglage du câble d'ouverture.. Gaine de réglage du câble de fermeture.. Ecrous de blocage. 4. Câble de fermeture point de mesure du jeu. 5. Câble d'ouverture point de mesure du jeu. Tourner le dispositif de réglage du câble d'ouverture à l'extrémité poignée de telle sorte que la course de réglage soit égale dans les deux directions. Tourner le dispositif de réglage du câble d'ouverture à l'extrémité corps de papillon pour obtenir - mm de jeu à la poignée. Serrer l'écrou de blocage. Effectuer de petits réglages selon besoin pour obtenir - mm de jeu à l'aide de la bague de réglage de l'extrémité poignée du câble. Serrer l'écrou de blocage. Le papillon étant ouvert au maximum, vérifier qu il y a - mm de jeu dans le câble de fermeture au niveau de la came fixée aux corps de papillons. Si nécessaire, régler de la même manière que pour le câble d ouverture de manière à obtenir - mm de jeu. Vérifier que tous les contre-écrous de réglage des deux câbles sont serrés car un contreécrou mal serré risque de provoquer le coincement de l'accélérateur. Un accélérateur incorrectement réglé, qui se coince ou qui est coincé peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. 7

8 A96804 et A Kit poignées chauffées 44. Fixer le vase d'expansion de liquide de refroidissement au cadre en serrant les deux boulons à 4 Nm 50. Desserrer les deux vis de fixation de chaque panneau latéral au cadre. 45. Faire passer le câblage de poignée d'accélérateur chauffée autour de la colonne et sous le réservoir de carburant en suivant le même cheminement que pour le câblage du commutateur multiple droit. 46. Fixer un bloc connecteur du kit au câblage de poignée chauffée droite comme illustré cidessous, en respectant l'orientation correcte des bornes.. Borne noire.. Borne marron.. Bloc connecteur.. Vis.. Panneaux latéraux. NOTE Pendant la dépose du panneau latéral droit, dégager le verrou de selle de l'arrière du panneau. 5. Soulever chaque panneau latéral jusqu'à ce qu'il soit dégagé des montants de support. Il est alors possible de déposer les panneaux latéraux de la moto. 47. Fixer au guidon le câblage du commutateur multiple et de la poignée chauffée droits à l'aide des colliers neufs fournis avec le kit. 48. Desserrer les deux vis de fixation du panneau de liaison droit du moteur au cadre et déposer le panneau. 49. Relever la trousse à outils. 8

9 A96804 et A Kit poignées chauffées 5. Retirer le sous-faisceau du kit. Monter le bloc connecteur de relais de poignées chauffées sur le support et acheminer le sous-faisceau à l'arrière du support. 56. Brancher le connecteur de sous-faisceau sur le connecteur correspondant du sousfaisceau de commutateur. NOTE Si un kit antibrouillard est déjà monté, utiliser la languette libre à côté du relais d'antibrouillard.. Connecteur de sous-faisceau.. Connecteur du sous-faisceau de commutateur.. Bloc connecteur de relais de poignées chauffées.. Sous-faisceau.. Languette libre. 57. Brancher les deux connecteurs de câblage de poignées chauffées sur les connecteurs à broches correspondants du sous-faisceau. 5. Acheminer le sous-faisceau le long du faisceau principal à partir du connecteur de relais et jusqu'au côté droit de la moto. 54. Fixer le sous-faisceau au faisceau principal à l'aide des attache-câbles fournis dans le kit. 55. Continuer d'acheminer le sous-faisceau en suivant le faisceau principal le long du cadre et en dessous du réservoir de carburant.. Faisceau de câblage principal.. Sous-faisceau.. Côté droit du cadre. clz. Connecteur de câblage de poignées chauffées.. Connecteur à broches de sous-faisceau. 58. Reposer le panneau de liaison gauche et serrer les fixations à Nm. 59. Reposer le panneau de liaison droit du moteur et serrer les fixations à 4 Nm. 60. S'assurer que les douilles de montants de support sont correctement montés dans les deux base des panneaux latéraux. 9

10 A96804 et A Kit poignées chauffées 6. Mettre les deux panneaux en place dans leurs montants de support en prenant soin de ne pas déplacer les douilles. S'assurer que le panneau droit s'engage correctement sur le verrou de selle. 6. Poser les vis des panneaux et les serrer à 9Nm. Fonctionnement des poignées chauffées Le commutateur à trois positions est connecté dans le circuit d'allumage. Les poignées chauffées ne fonctionnent que lorsque le contact est établi. Le système offre deux niveaux de chauffage des poignées : 'chaud' et 'très chaud'. 6. Abaisser la trousse à outils en place. 64. Reposer les deux masses d'extrémités de guidon et serrer les fixations à 8 Nm. 65. Soutenir le réservoir de carburant et retirer sa béquille. 66. Continuer de soutenir le réservoir tout en remettant la béquille en place dans les deux clips à l'extérieur du support de bobine. mb. Très chaud (utiliser seulement jusqu'à ce que les poignées soient chaudes).. Arrêt.. Chaud. Pour l'utilisation optimale par temps froid, mettre le commutateur en position 'très chaud' pour commencer, puis sur 'chaud' une fois que les poignées ont chauffé.. Support de bobine.. Béquille de réservoir de carburant. 67. Abaisser le réservoir en position et le fixer avec la vis avant. Serrez la fixation à 9 Nm. 68. Aligner le couvercle d'admission sur les goujons centraux et le mettre en place. Poser les deux vis et les serrer à 9 Nm. 69. Faire pivoter le tableau de bord pour le remette en place. Poser les deux vis et les serrer à Nm. 70. Rebrancher la batterie en commençant par le câble positif (rouge). 7. Reposer la selle et enlever la moto de la béquille d'atelier. 0

11 A96804 et A Kit poignées chauffées Un câble d'accélérateur mal réglé, incorrectement acheminé ou endommagé risque de gêner le fonctionnement des freins, de l'embrayage ou de l'accélérateur même. Ces conditions risquent de provoquer une perte de contrôle de la moto et un accident. Braquer en butée à gauche et à droite tout en vérifiant si les câbles et les faisceaux ne coincent pas. Un câble ou un faisceau qui fait obstacle au braquage risque de causer une perte de contrôle et un accident. En montant ou en connectant le câblage électrique, veiller dans la mesure du possible à faire suivre aux câbles les faisceaux existants. Veiller à ce qu'aucun câble ne puisse être coincé ou étiré par le mécanisme de direction La négligence de cette consigne risque d'entraîner des courts-circuits, un faisceau de câblage grillé et un risque d'incendie. Ne pas enrouler l'excédent de câble. En enroulant l'excédent de câble, on risque de causer une obstruction de la direction et le coincement des fils, ce qui peut rendre la conduite dangereuse et entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. En cas de doute sur un aspect quelconque du fonctionnement de la moto après la pose du kit poignées chauffées, contactez un concessionnaire Triumph agréé et ne conduisez pas la moto tant que le concessionnaire agréé n'a pas déclaré qu'elle pouvait être utilisée. La conduite de la moto alors qu'il y a le moindre doute sur un aspect de son fonctionnement risque d'occasionner une perte de contrôle et un accident pouvant entraîner des blessures ou la mort.

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