Platine de commande de moteur asynchrone triphasé SET

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1 AII-Technique Sciences et Techniques Industrielles Automatique et Informatique Industrielle Génie Mécanique Platine de commande de moteur asynchrone triphasé SET CONTENU : Technique page 1 sur 5 : Technique page 2 sur 5 : Technique page 3 sur 5 : Technique page 4 sur 5 : Technique page 5 sur 5 : Présentation Mise en service et raccordements Le moteur asynchrone triphasé Le disjoncteur magnéto-thermique Le contacteur-inverseur Les composants du circuit de commande L'alimentation du circuit de commande Schéma architectural du circuit de commande Bilan des composants en puissance Bilan des composants en commande Schéma architectural du circuit de commande à câbler en façade Circuit de puissance

2 Technique page 1 sur PRÉSENTATION Lafplatinefcomporteflesfcomposants industrielsfutilisésfdansflafligne d'alimentationfd'unfmoteurftriphasé asynchrone : - moteurftriphaséfasynchrone équipéfd'unffrein électromécanique, - circuit de puissance avec : - 1 disjoncteur magnétothermique, - 1fensemblefcontacteurinverseur, - circuitfdefcommandefàfcâbler en façade. Platine SET du laboratoire d AII 2 - MISE EN SERVICE ET RACCORDEMENTS La platine doit être raccordée au réseau EDF au moyen du câble situé sur la face arrière. Son fonctionnement nécessite l'utilisation des 4 fils : 3 phases + terre. L interrupteur général fait office de Marche/Arrêt puisqu il permet : - la connexion du circuit de puissance au réseau triphasé, - la mise sous tension de l'alimentation 24 volts alternatif du circuit de commande. Le témoin rouge d'alimentation 24 volts signale la mise sous tension de la platine. 3 - LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASÉ Le moteur utilisé sur la platine est un moteur-frein LEROY SOMER à commande de repos. Caractéristiques : Référence LA 71 L0 Type 1500 tr/min (4 pôles) Puissance 0,25 kw Inertie 1, kgm 2 Masse 10 kg Frein Électro-aimant 100 V dc Moment de freinage fort 5 N.m Moment de freinage faible 1,5 N.m

3 Technique page 2 sur 5 Remarque : le frein installé sur le moteur n'a pour seule finalité sur cette platine de simuler une charge sur l'arbre moteur. 4 - LE DISJONCTEUR MAGNÉTO-THERMIQUE Le circuit de puissance comporte un disjoncteur magnéto-thermique de type TÉLÉMÉCANIQUE GV2-M 05. Il permet de couper à la fois le circuit de puissance triphasé et l alimentation 24 volts du circuit de commande. 5 - LE CONTACTEUR-INVERSEUR L'alimentation du moteur se fait par l'intermédiaire d'un contacteur inverseur TÉLÉMÉCANIQUE de la série miniature E. Caractéristiques : Référence Courant d'emploi maxi Courant maximal Puissance moteur Tension d'alimentation LC2EC09B 6 A 16 A 2,2 kw 24 V ac Sur la façade du circuit de commande, pour chacun des contacteurs (KM1 et KM2) sont représentés : - les 2 bornes d'alimentation (A1 et A2) des contacteurs, - les 2 bornes (53 et 54) des contacts auxiliaires ouverts associés aux contacteurs, - les 2 bornes (61 et 62) des contacts auxiliaires fermés associés aux contacteurs. 6 - LES COMPOSANTS DU CIRCUIT DE COMMANDE Le circuit de commande comporte pour chaque sens de marche : - un bouton poussoir équipé d'un contact NO (bornes 3 et 4), - un voyant 24 volts témoin de fonctionnement, - la bobine du contacteur associé (bornes A1 et A2), - le contact auxiliaire NO associé (bornes 53 et 54), - le contact auxiliaire NF associé (bornes 61 et 62). En outre, on trouve sur le circuit : - un bouton poussoir d'arrêt équipé d'un contact NF (bornes 1 et 2), - un bouton coup de poing d'arrêt d'urgence à 2 étages : - contact NF (bornes 1 et 2), - contact NO (bornes 3 et 4), - le contact NF associé au relais thermique (bornes 95 et 96). 7 - L'ALIMENTATION DU CIRCUIT DE COMMANDE Le circuit de commande est alimenté par un transformateur 24 Vca dont les deux bornes sont situées en façade du pupitre. Un témoin orange atteste de la mise sous tension de l'alimentation.

4 Technique page 3 sur 5 Le câblage du circuit de commande se fait par raccordement des différents composants avec des cordons et fiches de 4 mm. 8 SCHÉMA ARCHITECTURAL DE LA PLATINE Contacteur inverseur Moteur Disjoncteur magnétothermique Q1 KM1 KM2 Frein Circuit de puissance Charge Alimentation 24 Vac Circuit de commande Interrupteur général 9 - BILAN DES COMPOSANTS A) EN PUISSANCE REPÈRES MNÉMONIQUES COMPOSANTS L1 L2 L3 L1 L2 L3 Phases Q1 Q1 Interrupteur général T T Terre Q2 Q2 Disjoncteur magnéto-thermique M M Moteur électrique asynchrone triphasé KM1 KM1 Contacteur «MONTER» KM1 KM1 Contacts principaux du contacteur «MONTER» KM2 KM2 Contacteur «DESCENDRE» KM2 KM2 Contacts principaux du contacteur «DESCENDRE» F RT Relais thermique F RT Contacts du relais thermique

5 Technique page 4 sur 5 B) EN COMMANDE REPÈRES MNÉMONIQUES COMPOSANTS S4 Arrêt d urgence 1 bouton coup de poing d arrêt d urgence : - contact NF (bornes 1 et 2) - contact NO (bornes 3 et 4) S1 Arrêt 1 bouton poussoir à contacts NF d arrêt (bornes 1 et 2) S2 Montée 1 bouton poussoir à contacts NO (bornes 3 et 4) «Montée» S3 Descente 1 bouton poussoir à contacts NO (bornes 3 et 4) «Descente» H1 VM 1 voyant 24 volts témoin du fonctionnement «MONTÉE» H2 VD 1 voyant 24 volts témoin du fonctionnement «DESCENTE» KM1 KM1 1 contacteur moteur «MONTER» (bornes A1 et A2) associés aux : - contact auxiliaire NF (bornes 61 et 62) - contact auxiliaire NO (bornes 53 et 54) KM2 KM contacteur moteur «DESCENDRE» (bornes A1 et A2) associés aux : - contacts auxiliaire NF (bornes 61 et 62) - contacts auxiliaire NO (bornes 53 et 54) F RT contact NF du relais thermique (bornes 95 et 96) 10 - SCHÉMA DU CIRCUIT DE COMMANDE À CABLER EN FAÇADE KM1 KM2 1 2 ARRÊT A1 A A1 A RT ARRÊT D URGENCE 3 4 MONTÉE 3 4 DESCENTE

6 Technique page 5 sur CIRCUIT DE PUISSANCE Q1 L1 L2 L3 Schéma détaillé du contacteur Q2 > > > KM A2 A1 Contacts principaux Contacts auxiliaires KM1 KM2 Schéma détaillé du disjoncteur L1 L2 L3 Q2 U V W > > > T M 3 Contact F Disjoncteur magnéto-thermique TÉLÉMÉCANIQUE GV2-M 05