Jean-Claude GRATTESAC Président-directeur général, VERCHÈRE PLASTIQUES INDUSTRIELS Chairman & Managing Director, VERCHÈRE PLASTIQUES INDUSTRIELS

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2 CONSEIL D ADMINISTRATION DE FAIVELEY S.A. Faiveley s.a. board of directors ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU 11/09/2003 Shareholders meeting on September 11th, 2003 François FAIVELEY Président / Chairman Philippe ALFROID Edmond BALLERIN Claude COMPAIN Philippe ESSIG Paul KLEIN Administrateurs / Directors COMMISSAIRES AUX COMPTES / AUDITORS JANNY MARQUE Expertise Comptable & Audit DIRECTION GÉNÉRALE / GENERAL MANAGEMENT François FAIVELEY Président-directeur général, SEPAL et RHÔNE MOULAGE Chairman & Managing Director, SEPAL and RHÔNE MOULAGE Robert JOYEUX Président-directeur général, FAIVELEY TRANSPORT Chairman & Managing Director, FAIVELEY TRANSPORT Denis GRAND-PERRET Président-directeur général, GRAND-PERRET Chairman & Managing Director, GRAND-PERRET Jean-Claude GRATTESAC Président-directeur général, VERCHÈRE PLASTIQUES INDUSTRIELS Chairman & Managing Director, VERCHÈRE PLASTIQUES INDUSTRIELS

3 SOMMAIRE / CONTENTS MOT DU PRÉSIDENT A MESSAGE FROM THE CHAIRMAN 4 LE GROUPE DANS LE MONDE THE GROUP IN THE WORLD 5 CHIFFRES CLÉS KEY FIGURES 6 ACTIVITÉ FERROVIAIRE RAILWAY ACTIVITY 8 Le conditionnement de l air Air conditioning 8 Électromécanique Electromechanics 12 [ Rapport annuel] Annual report 2002 / 2003 Électronique Electronics Faiveley Customer Services Faiveley Customer Services Le service qualité Quality department L INTERNATIONAL INTERNATIONALLY Lekov Faiveley Española Lekov Faiveley Española 32 Faiveley UK Faiveley Italia HFG Faiveley Germany Faiveley UK Faiveley Italia HFG Faiveley Germany 36 Shanghai Faiveley Faiveley Far East Faiveley Rail Shanghai Faiveley Faiveley Far East Faiveley Rail 40 Equipfer Faiveley Equipfer Faiveley 44 ACTIVITÉ PLASTURGIE PLASTICS PROCESSING ACTIVITY 46 Grand-Perret SEPAL Rhône Moulage Industrie VPI 46 STRUCTURE DU GROUPE GROUP STRUCTURE 50 RAPPORT ANNUEL 2002/2003 SOMMAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 CONTENTS 3

4 LE MOT DU PRÉSIDENT THE CHAIRMAN S MESSAGE Photo 1 Manipulateur Lekov Lekov traction lever chest Photo 2 VRV Plast L exercice s inscrit dans la lignée du précédent, le Groupe confirmant sa progression tant en chiffre d affaires qu en niveau de rentabilité, les résultats obtenus étant conformes à nos prévisions. Désormais, même après des opérations de croissance externe, les fonds propres couvrent trois fois le montant de l endettement. Activité ferroviaire L amélioration des processus industriels et la sélection des affaires gagnées sur le marché ont permis à l activité ferroviaire de réaliser un chiffre d affaires en augmentation de 7 % par rapport à l exercice précédent, d élargir sa gamme de produits et de services pour dégager une rentabilité en net progrès. L acquisition de Lekov, en République tchèque, le 23 décembre 2002, fournit à Faiveley Transport des moyens complémentaires pour déployer sa politique industrielle dans le domaine de l électromécanique et, d autre part, ouvre des perspectives à moyen terme vers les pays d Europe de l Est. Le pôle Climatisation confirme sa position de leader mondial et augmente ses parts de marché tout en poursuivant les actions industrielles de réduction des coûts. Parallèlement à l adaptation nécessaire de ses organisations pour faire face au contexte concurrentiel des marchés et améliorer la rentabilité des capitaux investis, Faiveley Transport continue de miser sur l innovation et investit dans l augmentation de la fiabilité de ses produits et systèmes. Ainsi, parmi la cinquantaine de brevets que détient la société, cinq nouveaux brevets ont été déposés au cours de l exercice Le potentiel de développement des activités Services de Faiveley Transport est important et nécessite la mise en place d une offre de plus en plus pertinente auprès des constructeurs. A fin mars 2003, le carnet de commandes de l Activité Ferroviaire représente 20 mois d activité ; il est étalé sur les trois prochaines années, situation qui permet à Faiveley Transport de conforter les exercices à venir. Activité plasturgie Le fait marquant de l exercice est l augmentation très significative de notre capacité de production. Verchère Plastiques Industriels a repris l ancien site Moulinex à Falaise en Normandie, triplant ainsi sa capacité de production tout en se rapprochant de ses clients traditionnels pour l activité " coffrets ". D autre part, le Groupe s est associé avec la société de plasturgie slovaque VUSALP pour créer VRV Plast, société détenue à 60 % par le Groupe Faiveley (30 % à Rhône Moulage et 30 % à VPI). La production a démarré en avril 2003 à Nitra et permettra au Groupe de fournir de nouveaux marchés, notamment à l export où le critère prix reste une donnée essentielle. Nous sommes plus que jamais confiants dans le devenir de cette activité, les quatre entreprises que constituent ce pôle ayant des activités très diversifiées. Comme chaque année, j aimerais terminer ce mot en remerciant tous les membres du Groupe en France et dans le monde : nous leur devons le succès et la réussite de l Entreprise. Je tiens à remercier également nos actionnaires qui verront cette année leur fidélité récompensée puisque nous renouons avec une politique de distribution de dividendes, politique que nous ferons tout pour pérenniser. François Faiveley The 2002/2003 financial year can be seen as a continuation of the previous one, with the group continuing its growth both in terms of turnover and profitability, the results obtained being in line with our forecasts. Today, even following external growth operations our capital and reserves cover the value of our debt three times over. The rail activity Improvements in industrial processes and the selection of work gained in the market have enabled the rail activity to achieve a turnover up by 7% compared to the previous financial year and to expand its range of products and services, resulting in a clear increase in profitability. The acquisition of Lekov in the Czech Republic on December 23 rd 2002 has given Faiveley Transport additional resources in order to implement its industrial policy in the field of electrical engineering and also opens up medium term prospects for us in Eastern Europe. The air-conditioning division has strengthened its position as the world leader and has increased its market share while at the same time pursuing industrial cost reduction activities. At the same time it is carrying out the necessary adaptation of its organisational structure to face up to the competitive state of the markets and to improve the profitability of the capital invested, Faiveley Transport continues to attach a great deal of importance to innovation and is investing to increase the reliability of its products and systems. Consequently, among around 68 patents held by the company, 5 new patents were registered during the 2002/2003 financial year alone. The potential for development of Faiveley Transport's service activities is great and requires the creation of a range of solutions designed to be increasingly attractive to manufacturers. By late March 2003, the order book for the rail activity included 20 months worth of business. These orders are spread out over the next three years, a situation putting Faiveley Transport in a good position for the financial years to come. The plastics activity The highlight of the financial year is the major increase in our production activity. Verchère Plastiques Industriels has acquired the former Moulinex site in Falaise in Normandy, thereby tripling its

5 production capacity, while at the same time focusing increasingly on its traditional clients for the "giftboxes" business. Additionally, the Faiveley Group has joined forces with the Slovakian plastics company VUSALP to create VRV Plast, a company 60% owned by the group (30% Rhône Moulage and 30% Verchères Plastiques Industriels). Production began in April 2003 in Nitra and will enable the Faiveley Group to supply new markets, particularly for exports, where the price factor remains a key feature. We are more than ever confident in the future of this activity, the four enterprises that make up this group have very diversified businesses. As each year, I would like to conclude by thanking all the members of the Group in France and worldwide: we owe them the success of the enterprise. Equally, I would like to thank our share holders who will see their fidelity rewarded this year, since we are reviving the policy of distributing a dividend, a policy that we will try to uphold in the future. François Faiveley LE GROUPE DANS LE MONDE THE GROUP IN THE WORLD Faiveley UK Faiveley Germany Faiveley Rail Faiveley Transport Faiveley Española Lekov Shanghaï Faiveley Faiveley Italia Faiveley Far East Equipfer Filiales / Subsidiaries Licenciés et Agents / Licensees and Agents Photo 1 HFG Faiveley Germany Photo 2 Faiveley Española Photo 3 Faiveley UK RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 4/5

6 CHIFFRES CLÉS / KEY FIGURES Cet exercice aura permis au groupe Faiveley de renouer avec la croissance. The Faiveley group has returned to growth this financial year. Chiffres clés Faiveley S.A. Key data Faiveley S.A. Photo 1 VRV Plast Un chiffre d affaires consolidé de : Consolidated turnover: 2001/ ,3 millions d euros / euro million 2002/ ,0 millions d euros / euro million Répartition du chiffre d affaires par activité au 31/03/2003 Distribution of the consolidated turnover per activity on 31/03/2003 Activité plasturgie Plastics processing activity 20 % Activité ferroviaire Railways activity 80 % Répartition géographique du chiffre d affaires consolidé 2002/ Geographical distribution of the 2002/2003 consolidated turnover France France 36,7 % Etranger Abroad 66,3 % Effectif du groupe Group workforce Photo 2 Faiveley Española au 31/03/2002 on 31/03/2002 au 31/03/2003 on 31/03/2003

7 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - CHIFFRES CLÉS THE RAILWAY ACTIVITY - KEY DATA Développement géographique du chiffre d affaires en millliers d euros (chiffre d affaires intra groupe inclus) Geographical development of turnover in euro thousands (including intercompany turnover) 2001/ / ,6 % 8,4 % 10,3 % 6,8 % 71 % 82,8 % Amériques / Americas k euros Amériques / Americas k euros Europe & Afrique / Europe & Africa k euros Europe & Afrique / Europe & Africa k euros Asie / Asia k euros Asie / Asia k euros Effectifs France - Étranger Workforce in France - Abroad 2001/ / au 31/03/2002 on 31/03/2002 au 31/03/2003 on 31/03/2003 Photo 1 Lekov Photo 2 Faiveley Germany in Schkeuditz Photo 3 Equipfer Faiveley RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 6/7

8 L AIR CONDITIONNÉ Faiveley Transport conforte sa position de leader mondial en remportant des succès commerciaux importants. Photo 1 Groupe de climatisation TGV Duplex Photo 2 Rame Supervia (Brésil) Les trains Express Rail Link seront climatisés par HFG-HVAC Faiveley Le Groupe Faiveley a réussi à conforter sa position de leader en Europe et a fortement progressé au Brésil en misant sur la différenciation par la qualité de ses produits. La filiale chinoise a vu son chiffre d affaires décalé à cause d une réorganisation en profondeur des instances ferroviaires. L internationalisation de l activité climatisation se renforce avec 40 % du chiffre d affaires réalisé hors d Europe. Un marché très demandeur en terme de performance Pour répondre à cette forte demande du marché et augmenter le résultat de l activité les axes majeurs de l exercice ont été : v le lancement d actions de design et de redesign-to-cost 1, v une nouvelle orientation de la politique d approvisionnement en utilisant des synergies entre les filiales et les partenaires, v le démarrage d une démarche importante consistant à proposer aux clients des produits déjà développés dans le passé et ainsi tirer profit de la gamme étendue de savoir-faire de Faiveley Transport et des parts de marchés existantes, v une partie du programme de Recherche & Développement focalisée sur les gains de coûts du système (CVS convertisseurs statiques intégrés au groupe de climatisation, gaines textiles, contrôleur de climatisation température low cost ) 1. Voir glossaire

9 Voiture banlieue VB2N originale Voiture VB2N rénovée et et équipée de climatisation Faiveley Principales commandes : Les principaux succès commerciaux récents sont : v la commande des trains régionaux AGC pour la SNCF par Bombardier, une commande qui assure du chiffre d affaires pendant plusieurs années, v de nouvelles tranches : le TGV Duplex pour la SNCF, par Alstom, et des trains ICT pour la DB, par le consortium Siemens/Bombardier, v la commande de modernisation de matériel de banlieue VB2N passée directement par la SNCF, assurant également des ventes à long terme : cette commande sera suivie d autres programmes de modernisation, v un contrat de Bombardier pour les trains Midland Main Line (Royaume Uni), v les systèmes de climatisation du métro de Bangkok, en Thaïlande, pour Siemens, et du métro de Rio de Janeiro, au Brésil, pour Alstom, v le train pendulaire à grande vitesse SM3 en Finlande, avec Alstom, v le train à crémaillère de Montserrat de la Generalitat en Espagne. Recherche & Développement En plus de l investissement important réalisé pour réduire les coûts du système comme mentionné plus haut, les autres objectifs de la Recherche & Développement visent l amélioration du confort des voyageurs, la fiabilité du système global de climatisation et la préparation à répondre à la demande croissante en matière de respect et protection de l environnement. Ainsi la filiale HFG, centre de compétence mondial de l activité Climatisation de Faiveley Transport, a démarré le développement de climatisations à base de CO 2 et le système de télé-maintenance MONA. Pour accompagner ses efforts de standardisation, Faiveley Transport met à la disposition de ses clients une base de données regroupant les critères essentiels de présélection d une unité existante : son but est de réduire les coûts d études et ainsi, en utilisant un produit déjà en service, mieux maîtriser les risques en exploitation. Photo 1 Projet Ückeritz (Stadler) Photo 2 Projet Seetal SBB (Stadler) Photo 3 Rénovation VB2N, SNCF RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 8/9

10 AIR-CONDITIONING Faiveley Transport has strengthened its position as the world leader, claiming some major commercial successes. Pict 1 Air conditionning unit for TGV Duplex Pict 2 Metrovia trainset-brazil The Express Rail Link trains are air conditioned by HFG-HVAC Faiveley The Faiveley Group has successfully reinforced its position as the leader in Europe and has made massive progress in Brazil, with a strategy based on the differentiation of its products via quality. The Chinese subsidiary has had its turnover set back due to a major reorganisation of the rail authorities. The internationalisation of the air-conditioning activity is continuing, with 40% of the turnover achieved outside Europe. A highly demanding market in terms of performance In order to respond to this major demand from the marketplace and at the same time to increase results for the activity, the major themes of the financial year have been: v The launch of design and redesign-to-cost 1 activities. v A refocusing of the supply policy, making full use of synergy between the subsidiaries and partners. v The start of a major initiative which involves proposing products already developed in the past to our clients, thereby taking advantage of the extensive Faiveley Transport range of know-how and existing market share. v Part of the research and development programme is now focused on cost savings within the system (CVS/ static converters incorporated into the air conditioning unit, textile ducts, low cost air conditionining temperature controller, etc). 1. See glossary

11 Original VB2N suburban car VB2N car retrofited and air conditioned Key orders gained: The main recent commercial successes include: v The order for regional AGC trains for the SNCF by Bombardier, an order which will guarantee turnover for several years. v New business: TGV Duplex for the SNCF, by Alstom, and ICT trains for the DB, by the Siemens/Bombardier consortium. v The order for the modernisation of the VB2N suburban equipment placed directly by the SNCF, also ensuring long-term sales: this order will be followed by other modernisation programmes. v A Bombardier contract for the Midland Main Line trains (United Kingdom). v Air-conditioning systems for the Bangkok Metro in Thailand, for Siemens, and for the Rio de Janeiro Metro in Brazil for Alstom. v The SM3 high-speed tilting train in Finland with Alstom. v The rack railway train of Montserrat de la Generalitat in Spain. Research and development In addition to the major investments made in order to reduce system costs as mentioned above, the other aims of the Research and Development Department include improvements in passenger comfort, the reliability of the overall air-conditioning system and preparations to meet the growing demands where environmental friendliness and environmental protection are concerned. Consequently, the HFG subsidiary, the worldwide centre of the expertise Faiveley Transport Air-Conditioning activity, has begun development on an air-conditioning system based on CO 2 and the MONA remote maintenance system. To support their work in the field of standardisation, Faiveley Transport makes available to its clients a database which includes the key criteria for the preselection of an existing design. The aim is to reduce design costs and consequently, by using a product which is already in service, to achieve greater control over operating risks. Pict 1 Ückeritz project (Stadler) Pict 2 SBB Seetal project (Stadler) Pict 3 Retrofitting VB2N (SNCF) RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 10/11

12 PORTES EMBARQUÉES ÉLECTROMÉCANIQUE Un marché marqué par la recherche de synergies de plus en plus fortes entre constructeurs et équipementiers Photo 1 Recherche de design : plate-forme et portes d accès Photo 2 Equipfer : fabrication de portes Photo 3 Porte d accès des trains Virgin Portes d accès des rames urbaines KCRC à Hong Kong En 2002/2003 Faiveley Transport a su préserver ses positions dans ce segment de marché très concurrentiel. On a observé la forte percée de Faiveley Transport aux USA et en Chine où l activité portes embarquées est devenue une réalité industrielle. Le Brésil a su garder un très haut niveau de part de marché. Implication très forte des équipementiers dans toute la chaîne de valeur Les constructeurs ont pris conscience que leur compétitivité passe par une participation très forte des équipementiers dans les différentes phases d un projet ferroviaire. Cette participation va de la phase " offres ", où l équipementier fait partie de l équipe du constructeur pour répondre en commun à l appel d offres, passe par l étude réalisée en " plateau " et se prolonge jusqu à l installation et la maintenance de l équipement sur le matériel roulant en exploitation. L équipementier devient un véritable partenaire pour le long terme. Faiveley Transport inscrit ces actions de progrès dans cette perspective. Principales commandes : Elles ont été attribuées à Faiveley Transport dans différents pays par les principaux constructeurs dont : v Bombardier : portes intérieures de l AGC pour la SNCF, portes d accès pour les trains deux niveaux pour NJT aux USA, v Alstom : portes d accès pour le TGV Duplex SNCF, ET 423 pour la DB et X40 pour la Suède. électromécanique

13 Portes d accès louvoyantes coulissantes v Siemens : portes d accès pour les métros de Nuremberg (Allemagne) et Bangkok (Thaïlande) Par ailleurs, Faiveley Transport a implanté ses portes embarquées sur deux nouvelles plates-formes pour les trains " Intercity " en Angleterre et les VAL automatiques pour différents pays d Europe. Les premières commandes pour des projets concrets sont déjà en carnet. Recherche et Développement Après une rationalisation de la gamme des mécanismes de portes achevée l année dernière, les efforts de Recherche et Développement ont été portés cette année sur trois axes majeurs : v L optimisation des coûts des produits de la gamme. La standardisation des composants et sous-ensembles électromécaniques nous permet d optimiser la conception des produits et d en simplifier les procédés de fabrication. Un support important de nos ressources R&D a permis des actions majeures en matière d optimisation de conception de nos produits, simplifiant d autant les procédés de fabrication. Parallèlement, des actions d achat de sous-ensembles semi-finis ont été engagées dans les pays à faible coût de main d œuvre où Faiveley Transport est déjà présent (Chine, Brésil, République tchèque). v Le développement de nouvelles fonctionnalités de nos produits pour en augmenter à court terme la valeur ajoutée. C est le cas notamment dans le domaine de la sécurité active des passagers par le contrôle dynamique de l effort sur obstacle lors de l ouverture et de la fermeture des portes. Toutes ces nouvelles fonctionnalités que Faiveley Transport met sur le marché vont permettre d augmenter très significativement la fiabilité des matériels, en augmentant d autant la disponibilité des trains pour l exploitant. v La recherche de solutions fortement innovantes visant à réduire à terme de façon importante le coût du système global pour les clients de Faiveley Transport. Ceci consiste en des études systèmes appliquées à des affaires ciblées sur lesquelles un saut technologique doit être envisagé. La sécurité des passagers et l optimisation du coût global pour les constructeurs et les exploitants de trains intégrant les systèmes Faiveley seront en 2003/2004 les deux axes majeurs des efforts de Recherche et Développement de Faiveley Transport pour les portes embarquées. Photo 1 TGV Duplex Photo 2 Installation de mécanisme de porte Photo 3 Porte de cabine (Chine) RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 12/13

14 ONBOARD DOORS ELECTRO-MECHANICAL A market characterised by the increasing quest for synergy between car builders and equipment makers. Pict 1 Research of new designs for accesses Pict 2 Equipfer: doors manufacturing Pict 3 Access door Virgin trains Suburban EMU in Hong Kong : access doors In 2002/2003, Faiveley Transport maintained its position in this highly competitive market segment. We have seen significant penetration by Faiveley Transport in the United States and in China, where the onboard doors activity has become an industrial reality. In Brazil, we have successfully maintained a very high market share. The high-level involvement of equipment makers in the entire value chain Manufacturers have become aware of the fact that their competitiveness is dependent upon a high level of participation from equipment makers in the various phases of a rail project. This participation extends from the "quotation" phase in which the equipment maker is part of the manufacturer s team, includes submitting a joint reply to tenders, continues throughout the design phase carried out jointly and extends up to the installation and maintenance of the equipment on operating rolling stock. The equipment maker has become a genuine long-term partner for the manufacturer. Faiveley Transport has programmed these actions with this in mind. Key orders These have been placed with Faiveley Transport in various countries by the main manufacturers including: v Bombardier: interior doors of the AGC for the SNCF, access doors for bi-level trains for NJT in the United States. ELECTRO-MECHANICAL

15 Access sliding plug doors v Alstom: access doors for the TGV Duplex for the SNCF, ET 423 for DB and X40 for SJ in Sweden. v Siemens: access doors for the underground rail systems in Nuremberg (Germany) and Bangkok (Thailand). Additionally, Faiveley Transport has set up onboard doors on two new platforms for the "Intercity" trains in Britain and the automatic VAL for various countries in Europe. The first orders for concrete projects have already been booked. Research and development Following the rationalisation of the range of door mechanisms carried out last year, the research and development efforts have been focused this year on three major themes: v The optimisation of the product costs of the range. The standardisation of electrical engineering components and subassemblies has enabled us to optimise the design of products and to simplify production processes. The major reinforcement of our research and development resources has made it possible to undertake major activities concerning the optimisation of the design of our products, while also simplifying production processes. At the same time, actions concerning the purchasing of semi-finished subassemblies have been carried out in low labour cost countries in which Faiveley Transport is already present (China, Brazil and the Czech Republic). v The development of new features for our products in order to increase the added value over the short term. Among others, this is the case in the field of the active passenger safety provided by the dynamic obstacle load control during the opening and closing of doors. All of these new features introduced to the market by Faiveley Transport will make it possible to significantly increase the reliability of equipment while at the same time boosting the availability of the trains for the operator. v The search for highly innovative solutions aimed at eventually achieving major cost reductions in the overall system for Faiveley Transport clients. This involves studies of the systems applied to targeted business cases in which technological progress needs to be envisaged. The safety of passengers and the optimisation of the overall cost for the train manufacturers and operators incorporating Faiveley systems will be the two major themes in 2003/2004 for the Research and Development Department of Faiveley Transport for onboard doors. Pict 1 TGV Duplex Pict 2 Installing door operator Pict 3 Cab door (China) RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 14/15

16 PANTOGRAPHES PRODUITS HAUTE TENSION ÉLECTROMÉCANIQUE Au cœur de cette ligne de produits, l offre de produits de captage et haute tension bénéficie depuis quelques mois de l apport des compétences de la nouvelle filiale Lekov. Photo 1 Pantographe Faiveley en 1921 Photo 2 Lekov : sectionneur Photo 3 Lekov : boîte à clefs Lekov : Pantographe EPDE Il y a en effet une réelle synergie entre les pantographes de Faiveley Transport et les produits de Lekov : ils font ensemble partie d une seule et même chaîne pour l alimentation en énergie des trains à motorisation électrique ou bi-modale. Dans ce domaine également, l avantage technologique de Faiveley Transport se révèle décisif pour une réduction globale des coûts perçus par les constructeurs. Pour les applications " tramway " et véhicules de vitesse moyenne, la gamme des pantographes Faiveley s est enrichie du pantographe EPDE de Lekov. Associé au LX dont les dernières versions sont désormais disponibles, le nouveau pantographe EPDE permettra à Faiveley Transport de reconquérir un segment de marché à faible valeur ajoutée mais représentant néanmoins le quart du marché global des pantographes. Principales commandes : Faiveley Transport a maintenu ses parts de marché dans ses secteurs traditionnels, les marchés les plus importants signés au cours de l exercice sont les pantographes pour les programmes MI2N, Z TER et TER 2NNG pour la SNCF auxquelles viennent s ajouter des commandes de la nouvelle filiale Lekov provenant des grands constructeurs internationaux tels que Alstom, General Electric et Siemens. Lekov bénéficiera des possibilités commerciales de l ensemble du réseau de Faiveley Transport pour distribuer ses produits à travers le monde. Recherche & Développement Les efforts de recherche et développement déployés dans le domaine des pantographes lors de l année écoulée l ont été dans une optique de prise en compte du système de captage dans sa globalité, intégrant les composants de coupure haute tension et les moyens de contrôle commande. L Unité Électronique de Contrôle des Pantographe (IPCU), officiellement présentée au public lors du salon Innotrans de Berlin en septembre 2002, est en fait un élément parmi d autres de la constitution d une chaîne de captage intégrée. Un brevet européen protégeant cette invention a été déposé. ÉLECTROMÉCANIQUE

17 Chantier façades de quai : Rennes Chantier façades de quai côté voie à Kuala-Lumpur PRODUITS FAÇADE DE QUAIS ÉLECTROMÉCANIQUE De nouveaux contrats en Asie et un nouveau projet en Europe Après plusieurs années de relative stagnation, le marché des façades de quais connaît un développement important. Ainsi en 2002/2003 Faiveley Transport a pu remporter un nouveau contrat important à Bangkok en Thaïlande et une première commande en Chine continentale. Cela place Faiveley Transport en "pole position" pour pénétrer et conquérir ce marché émergent. En plus de ses succès en Asie, Faiveley Transport a également obtenu la commande d équipement du métro de la Ville de Lausanne (Suisse). L activité offres est très soutenue en Asie et en Europe, ce qui laisse présager la poursuite du développement des ventes pour ces produits au sein de Faiveley Transport. Recherche & Développement Un effort particulier a été porté en Recherche et Développement pour cette ligne de produits afin notamment de la doter de solutions véritablement originales en matière d assistance à la maintenance, à la supervision des équipements et à la simplification de la mise en œuvre dans le cadre d un chantier de génie civil. C est en effet en grande partie dans les domaines du service et de la maintenance à long terme que la qualité de nos matériels et de nos équipes a la meilleure reconnaissance du marché. Pour gagner et exécuter les grands contrats de maintenance du secteur, Faiveley Transport a développé un ensemble d outils originaux de supervision des équipements installés et de simplification de la mise en œuvre de la maintenance. Réputés pour être robustes, nos systèmes équipant les façades de quais reposent sur un nombre très restreint de briques technologiques. Ces systèmes, hautement protégés et fiabilisés sont ensuite assortis d équipements permettant de réduire de façon considérable le temps d intervention des équipes de maintenance en cas d incident d exploitation quel qu il soit. Là encore, l apport des compétences en électronique de notre site de La Ville-aux-Dames se révèle décisif pour mettre sur le marché des solutions tenant compte de toutes les exigences en matière de sécurité pour les passagers. L avantage de Faiveley Transport sur ses concurrents est de pouvoir mettre en œuvre des solutions électroniques tenant compte des exigences du marché en matière de sécurité des passagers. Photos 1 & 2 Stations Hong Kong Photo 3 Portes palières de Rennes RAPPORT ANNUEL 2002/2003 ACTIVITÉ FERROVIAIRE - ANNUAL REPORT 2002/2003 RAILWAY ACTIVITY 16/17

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