Développer le vélo à Toulouse

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1 Développer le vélo à Toulouse INFRASTRUCTURES & SERVICES Arnaud TURLAN Service Circulation & Transports

2 Polis Annual Conference Toulouse March 2007 TOULOUSE Toulouse habitants en habitants / an : nombre de déplacements / jour +34% : évolution entre 1996 et 2004

3 Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Sommaire 123- La politique cyclable de Toulouse Vers une meilleure répartition des modes de déplacement 123- Les nouveaux enjeux Assurer la qualité et la continuité du réseau cyclable 123- La mise en oeuvre d un système de location automatisé de vélos Le vélo devient un outil de déplacement incontournable

4 Polis Annual Conference Toulouse March La politique cyclable de Toulouse 3 objectifs principaux Assurer la sécurité des déplacements à vélo Rendre mieux accessible aux cyclistes la voirie toulousaine Développer des services pour la promotion du mode vélo Développement d alternatives au modèle routier Création du schéma directeur cyclable Renforcement de la mixité des modes de déplacements Plan de circulation, développement de l intermodalité Transports en Commun - Vélo Le vélo devient très concurrentiel Viser les déplacements de moins de 5km Époque du vélo Réseau de qualité et location vélos automatisée

5 123- La politique cyclable de Toulouse Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Développer des itinéraires cyclables 325 km d itinéraires cyclables Un réseau cyclable d intérêt d agglomération dans l agglomération Un maillage de quartier Une planification pluri-annuelle Des préconisations techniques

6 123- La politique cyclable de Toulouse Faciliter l intermodalité Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Un service de location de vélos Des places de stationnement Capitole Gare Routière / SNCF Le long du Canal du Midi Tarification combinée Métro/Bus/Vélo Métro, gare de bus, gare SNCF Commerces, services, écoles Logique d équipement systématique pour tout nouvel aménagement Des parcs à vélos sécurisés Gare SNCF (100 places) Projets ligne A et B du métro LOI : obligation de prévoir des locaux de stationnement vélo pour toute construction nouvelle (Article 12 du PLU) Le vélo dans le train La ligne C (TER) accepte les vélos

7 123- La politique cyclable de Toulouse Sécuriser les déplacements Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Connaître l accidentologie optimiser les actions... et évaluer leur efficacité

8 123- La politique cyclable de Toulouse Développer l information et la sensibilisation Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Dans les écoles La piste d éducation routière Les bonnes pratiques Lancer des campagnes de communication

9 Polis Annual Conference Toulouse March Les nouveaux enjeux La démarche AGENDA 21 Programme d actions pour un développement durable. Dans le cadre de ce «Congrès des Citoyens», un des objectifs prioritaires est revenu à l amélioration des continuités cyclables. Faisant suite à ces conclusions, M. le Maire de Toulouse s est engagé à établir un plan spécifique pour : - assurer la continuité des aménagements cyclables; - contribuer au développement qualitatif du réseau existant.

10 Polis Annual Conference Toulouse March Les nouveaux enjeux Plan Qualité 1 Inventaire des dysfonctionnements sur tout le réseau cyclable 2 Hiérarchisation des priorités d intervention 3 Programmation des travaux Problèmes d entretien Problèmes d accès à l aménagement Problèmes en section courante

11 Polis Annual Conference Toulouse March Les nouveaux enjeux Plan de résorption des discontinuités cyclables 1 Schéma directeur cyclable 2 Repérage des discontinuités cyclables majeures 3 Programmation des études et des travaux Qu est-ce qu une discontinuité majeure? Prise en compte de l importance de la voie pour les déplacements à vélo Prise en compte de l accidentologie Prise en compte des demandes des usagers de l Association Vélo de Toulouse

12 123- Les Vélos-Stations Automatisées Description du système 1 Louer un vélo avec la carte bleue à une vélo-station automatisée Polis Annual Conference Toulouse March Se déplacer 3 Remettre le vélo à une vélo-station automatisée de son choix 200 à 300 mètres

13 123- Les Vélos-Stations Automatisées L exemple de Lyon Vélo V Polis Annual Conference Toulouse March vélos 250 vélo-stations (Lyon et Villeurbanne) Abonnements 1 la semaine 5 l année abonnés Coût / déplacement ½ heure = gratuit Entre 0,5 et 2 les heures suivantes locations / jour Coût de fonctionnement estimé 3000 / vélo / an

14 Polis Annual Conference Toulouse March Les Vélos-Stations Automatisées A Toulouse Promouvoir le vélo pour les déplacements domicile / travail Surfer sur la vague écologique

15 123- Les Vélos Stations Automatisées Éléments de mise en oeuvre Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Choix des implantations À Lyon, des interdistances entre les sites de 200 à 300m Accord esthétique des Architectes des Bâtiments de France en secteur sauvegardé Possibilité de raccordement aux réseau électrique et télécom Démarche de mise en œuvre et conseils Associer tous les partenaires à chaque phase de la mise en œuvre Base de données + cartographie + simulation d implantation

16 123- Les Vélos Stations Automatisées Répondre aux demandes des usagers urbains Polis Annual Conference Toulouse March 2007 Ce que les usagers veulent pour aller d un point A à un point B - Ne pas perdre de temps - Se déplacer en sécurité - Se garer à proximité du point B Le vélo est concurrentiel si Vitesse moyenne du vélo > ou = vitesse moyenne des voitures. C est le cas du centre-ville de Toulouse (16km/h) - Développement des itinéraires cyclables - Sécuriser les carrefours - Séparer les flux piétons des flux vélos - Développement des places de stationnement vélos - et des Vélos Stations Automatisées

17 123- Les Vélos Stations Automatisées Objectifs en terme de déplacements Constat dans l agglomération de Toulouse: Polis Annual Conference Toulouse March % des déplacements font entre 1 et 5km (60% les parcourent en voiture) Avec habitants supplémentaires chaque année, les flux de déplacements ont augmenté de 34% en 7 ans La part modale du vélo est celle qui augmente le plus, mais reste insuffisante Objectifs des Vélos Stations Automatisées Transfert du mode voiture vers le mode vélo - en particulier pour les déplacements compris entre 1 et 5km - pour réduire la congestion et donc la pollution, notamment en centre-ville (28% des déplacements) - pour dynamiser l activité du centre-ville En centre-ville, on attend une progression de la part modale «Vélo» de 7% aujourd hui à 10%.

18 Merci de votre attention BON SEJOUR A TOULOUSE A VELO Arnaud TURLAN Service Circulation & Transports