DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE. Présenté par : Mawoutoe FATONZOUN Directeur Général des Transports du TOGO
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- Alfred Fortier
- il y a 8 ans
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1 DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE Présenté par : Mawoutoe FATONZOUN Directeur Général des Transports du TOGO
2 DIAGNOSTIC GLOBAL DE SECURITE ROUTIERE INTRODUCTION Les accidents de la circulation sont recensés par la police ou la gendarmerie selon qu il se produisent en zone urbaine ou en rase campagne.
3 1. DONNEES 1.1 Données d accidents Sources - la zone urbaine, c est la police qui intervient pour faire le constat. - en rase campagne C est la gendarmerie qui intervient. Mais lorsque l accident implique un véhicule de l Etat, C est la gendarmerie qui intervient aussi bien en zone urbaine qu en rase campagne. - Un formulaire de relevée des accidents a été innové en 1992, mais n a pas reçu l adhésion de la police et de la gendarmerie comparativement à leur cahier et main courante habituelle.
4 Chaîne d acheminement des données Collecte des informations sur les mains courantes et les messageries; codification des données pour traitement, ou collecte des données directement traitées par la police ou la gendarmerie. Traitement des données Formation
5 1.2 Données sur les victimes Il n existe pas de système de recueil de données sur les patients en milieu hospitalier sauf que nous pouvons observer que les cas d urgence en traumatologie représentent près de 80% d accidentés de la circulation routière.ces cas atteignent parfois 100%
6 1.3 Données de motorisation
7 ETAT DES IMMATRICULATIONS DE 2000 à 2004 Voitures parti- Véh- Véhi- Véhi- Véhi- Camionculières et Auto- cules de cules de cules de cules Véhicules commerciales nettes cars 3 à 6 T 7 à 9 T 10 à 12 T de +12 T spéciaux Total
8 ETAT DES IMMATRICULATIONS DE 2000 à 2004 Grue Total Engins Engins Total Semi-remor Tracteurs Tracteurs sur 4 à 2 roues de 2 TOTAL ques routiers agricoles roues roues de 50 à 125 T 125 cm3 roues
9 ETAT DES IMMATRICULATIONS DE 2000 à roues Voitures parti- culières et commerciales Voitures parti- Camion- nettes Voitures parti- Auto- cars Véhi- cules de 3 à 6 T Véh- cules de 7 à 9 T Véhi- cules de 10 à 12 T Véhi- cules de +12 T Véhi- Véhicules spéciaux Véhi- Semi-remor ques Véhi- Tracteurs routiers Véhi- Tracteurs agricoles Grue sur roues
10 Le parc roulant estimé en 2004 Voitures parti- Véh- Véhi- Véhi- Véhi- Camionculières et Auto- cules de cules de cules de cules Véhicules Semi-remor Tracteurs Tracteurs commerciales nettes cars 3 à 6 T 7 à 9 T 10 à 12 T de +12 T spéciaux ques routiers agricoles
11 Grue Total Engins Engins Total sur 4 à 2 roues de 2 TOTAL roues roues de 50 à 125 T 125 cm3 roues
12 PARC ROULANT ESTIME EN roues 2 roues
13 1.5 Données sur les ACCIDENTS
14 Récapitulatif des accidents par année (Police + Gendarmerie) mortels Nombre de morts corpo rels Nombre de blessés matériels Total
15 mortels Nombre de morts corporels Nombre de blessés matériels mortels Nombre de morts corporels Nombre de blessés matériels
16 mortels Nombre de morts corporels Nombre de blessés matériels mortels Nombre de morts corporels Nombre de blessés matériels
17 mortels Nombre de morts corporels Nombre de blessés matériels
18 Niveau local (villes) Difficile à estimer. Données d assurance automobile Inexistence de Fichier global des accidents de la circulation au près des compagnies d assurance. Selon leur analyse, le nombre de déclaration diminue chaque année.
19 2. ELEMENTS DE DIAGNOSTIC DES ACCIDENTS Il faut reconnaître que le taux des accidents de la route est très élevé au Togo
20 2.1 Dimensions et caractéristiques de l insécurité routière Milieu urbain Principales caractéristique : - principaux usagers : piétons,usagers des deux roues entre 20 et 35 ans - principaux véhicules impliqués : motos et voitures particulières y compris taxi. - Principales voirie concernées : les grandes artères - Visibilité : 5% des accidents se produisent de jour.
21 Rase campagne principaux véhicules : minibus et camions légers. Les accidents se produisent majoritairement sur les routes asphaltées. Type d accident : perte de contrôle due à excès de vitesse et fatigue. 2.2 Facteurs d accidents Recensement des études diagnostiques déjà menées dans le pays et les informations police gendarmerie révèlent: - excès de vitesse, défaut de maîtrise,manœuvres défectueuses,refus de priorité, le non respect du panneau stop, l entrée imprudente dans la circulation ; Carrefours et virages trop prononcés non respect des piétons par les véhicules et les deux roues.
22 3. STRUCTURES INSTITUTIONNELLES DE GESTION DE LA SECURITE ROUTIERE 3.1 Routes Rase campagne Milieu urbain 3.2 Urbanisme Développement urbain Localisation des services et équipements socioéconomiques.
23 3.3 Transport et circulation Réglementation (rôle de l administration publique) : - code de la route,horaire de circulation des camions,vitesse maximum en ville =40Klm/h,système d accès à la conduite,immatriculation des véhicules, importation des véhicules et contrôle technique - Planification et organisation
24 3.4 Santé publique Réseau de centres de soins et accès aux soins Formation des personnels de santé 3.5 Education Ecole primaire Enseignement secondaire Autres filières éducatives pour les enfants Enseignement supérieur Enseignement professionnel
25 3.5 Contrôles routiers - Organisation - Types d infractions contrôlés et stratégies - Procédures et pénalités 3.6 Secours aux victimes - Alerte et modes de transports des victimes - Accueil des victimes d accidents - Suivi des victimes, réhabilitation
26 3.6 Communication avec les usagers Au niveau national Au niveau local 3.7 Etudes et recherche 3.8 Assurance automobile 3.9 Organisations non-gouvernementales participant à l action de sécurité - Sécurité routière en général - Organisations professionnelles du transport - Médias
27 3.10 Coordination de la sécurité routière - Responsabilités au niveau national - Politiques nationales - Responsabilités et politiques de sécurité dans les villes
28 4. FORMATION ET CONDITIONS DE TRAVAIL DES CONDUCTEURS PROFESSIONNELS 4.1 Formation initiale 4.2 Formation continue 4.3 Conditions de travail - Chauffeurs routiers, conducteurs d autocars - Conducteurs d autobus urbains - Chauffeurs de minibus
29 5. ACTION REGLEMENTAIRE ET CONTRÔLE - Limitation de vitesse - Port de la ceinture de sécurité et du casque moto - Consommation d alcool et de médicaments - Sécurité des usagers vulnérables - Lacunes éventuelles du code de la route
30 6. ACTIONS DE SENSIBILISATION Au niveau national Au niveau local 7. MESURES D INFRASTRUCTURE En rase-campagne Construction d infrastructures Système de signalisation et de marquage Mesures correctives Projets en cours
31 En milieu urbain Normes de construction et d aménagement de voiries, marquages et feux Dispositions de sécurité spécifiques (autobus, poids-lourds) Protection des usagers vulnérables Contrôle des vitesses Projets en cours
cyclomoteur Non autorisé En général non autorisé sinon 45 45 45
L ATTESTATION SCOLAIRE DE SECURITE ROUTIERE NIVEAU 3 L attestation scolaire de sécurité routière comporte : - une attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) de premier niveau qui se passe en 5 e
- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute
SECURITE ROUTIERE : QUELQUES ELEMENTS A RETENIR Pour réviser, vous pouvez vous entrainez sur le site : http://eduscol.education.fr/cid46889/preparation-auxepreuves-securite-routiere.html L ASSR est l attestation
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