Les Plates-formes logistiques, enjeu territorial et téconomique 15/09/2010 1

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Léonie Bernard
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1 Les Plates-formes logistiques, enjeu territorial et téconomique 15/09/2010 1

2 1. Les plates formes dans une économie en constante réorganisation spatiale (1) La mondialisation des échanges n est pas un phénomène récent L organisation spatiale de la production à une échelle élargie (planétaire) est plus récente, avec une segmentation croissante des filières de production-distribution (échanges intra-sectoriels) Elle est devenue le mode d organisation dominant, façonnant les comportements de localisation («entreprise étendue») et donc, les flux d échanges Les activités de transport et logistique en sont les instruments privilégiés, reposant sur une combinaison de composantes matérielles (infrastructure), informationnelles (TIC) et organisationnelles (coordination d acteurs, savoir faire, visions partagées) 15/09/2010 2

dominant, façonnant les comportements de localisation («entreprise étendue») et donc, les flux d échanges Les activités de transport et logistique en sont les instruments privilégiés,

3 1. Les plates formes dans une économie en constante réorganisation spatiale (2) Du point de vue du fonctionnement spatial : - Transport = flux en mouvement sur des arcs - Logistique (*) = coordination physique et traitement des flux, opérés principalement dans des espaces statiques dédiés (nœuds), interface entre modes et acteurs impliqués pq : les plates formes(**) Ce qui met en jeu des politiques d infrastructures (linéaires et) non linéaires, inscrites dans des territoires, avec lesquels elles vont interagir : 1 enjeu des plates formes est l enjeu territorial (*) Aslog : «toutes opérations déterminant le mouvement des produits telles que la localisation des usines, des entrepôts, l approvisionnement, la gestion physique des en-cours de fabrication, l emballage emballage, le stockage, la gestion des stocks, la manutention et la préparation des commandes, le transport et les tournées de livraison») (**) de statut (public, privé, mixte), contenu, équipement extrêmement divers 15/09/2010 3

des politiques d infrastructures (linéaires et) non linéaires, inscrites dans des territoires, avec lesquels elles vont interagir : 1 enjeu des plates formes est l enjeu territorial (*) Aslog :

4 1. Les plates formes dans une économie en constante réorganisation spatiale (3) La logistique «contribue à l efficacité des autres activités qui en consomment les services» : une meilleure efficacité des chaînes d approvisionnement conditionne les gains de productivité et accroît la compétitivité de l ensemble du système productif et de distribution. ib ti Les plates formes sont un des outils de cette efficacité : l enjeu économique est le 2 enjeu des plates formes 15/09/2010 4

conditionne les gains de productivité et accroît la compétitivité de l ensemble du système productif et de distribution.

5 2. L enjeu territorial des plates formes logistiques (1) Concerne principalement p (mais pas seulement) la sphère de l action publique, avec pour cibles principales : aménagement du territoire, attractivité, emploi, développement local, création locale de valeur, ancrage local d entreprises, services publics Ce qui légitime et justifie l appropriation, directe ou indirecte, de ces équipements par les acteurs publics et l engagement financier de ces derniers (cf. schémas logistiques régionaux) Les plates formes se localisent là où le territoire révèle des besoins et offre des opportunités ; en retour les implantations logistiques deviennent des éléments d attractivité, d ancrage économique et de qualification du territoire «cercle vertueux» En France : 4 pôles de concentration logistique majeurs 15/09/2010 5

équipements par les acteurs publics et l engagement financier de ces derniers (cf.

6 Carte 1 : Emploi de transport et logistique en France source : SAVY/DIACT 2006, d après SAMARCANDE/SOUILLER /UNEDIC 15/09/2010 6

7 Carte 2 : les implantations logistiques en Europe source : SAVY/DIACT 2006, d après SAMARCANDE/LANG LASSALLE 15/09/2010 7

8 2. L enjeu territorial des plates formes logistiques (2) Les deux mouvements conjoints d allongement des distances moyennes de transport de marchandises et de polarisation technique et spatiale des activités de transformation (économies d échelle) renforcent le besoin d infrastructures d intermédiation, ti i.e., les plates formes (hard) et de gestion/coordination logistique (soft) Augmentation quantitative des flux d échange mondiaux : X 25 entre années 50 et 2000, contre X7 pour la production!) importance croissante du maritime, donc des équipements logistiques adaptés à la desserte des hinterland portuaires 15/09/2010 8

les plates formes (hard) et de gestion/coordination logistique (soft) Augmentation quantitative des flux d échange mondiaux : X 25 entre années 50 et 2000,

9 2. L enjeu territorial des plates formes logistiques (3) «Régionalisation» des réseaux de distribution par grandes zones géographiques transnationales : multiplication des EDC L offre logistique [équipements physiques et services associés] devient un facteur de localisation des entreprises : effet d attractivité et d entraînement du développement local mais aussi source d externalités négatives locales (nuisances, trafic induit, consommation d espace, etc..) : compromis à rechercher Enjeux environnementaux à l échelle globale : la plate forme est l outil «complexe» incontournable de l intermodalité (cf : calculateur carbone des offres logistiques à ITF, Leipzig 2010 ecotransit.org) 15/09/2010 9

local mais aussi source d externalités négatives locales (nuisances, trafic induit, consommation d espace, etc.

10 3. L enjeu économique des plates formes logistiques (1) Enjeu économique : à la fois : développement territorial des activités logistiques et des activités «clientes» 1) activités logistiques : - en termes de PIB régionale, l activité logistique est source de création de valeur ajoutée directe (entreprises de la «branche») - en termes d emplois(*) (2008) : NPdC = Tr + Log = (Fr = , soit 7,1%) - permis de construire des entrepôts : NPdC/Fr ( 8,5 à 9 % m²) - une offre d immobilier logistique concentrée le long de la dorsale Lille-Paris-Marseille (80%) (*) emplois externalisés (pour compte d autrui) : périmètre restrictif : Savy : 4,5 millons = 18% total emplois : périmètre extensif 15/09/

emplois(*) (2008) : NPdC = Tr + Log = 45 000 (Fr = 620 000, soit 7,1%) - permis de construire des entrepôts : NPdC/Fr ( 8,5 à 9 % m²) - une offre d immobilier logistique

11 3. L enjeu économique des plates formes logistiques (2) 2) activités clientes : - rôle de la gestion de la chaîne d approvisionnement (supply ppy chain) ; livraison JAT, réduction des coûts d immobilisation, rationalisation et fiabilisation des process de production/distribution, - tendances lourdes : externalisation des fonctions logistiques, des opérations de groupage/dégroupage, g g p g de préparations p commandes, d allotissement, de pré-industrialisation, etc. - ces fonctions requièrent toutes un recours accru aux plates formes et aux solutions transport qu elles permettent de faciliter, notamment l intermodalité : enjeu environnemental

externalisation des fonctions logistiques, des opérations de groupage/dégroupage, g g p g de préparations p commandes, d allotissement, de pré-industrialisation,

12 4. Quelques implications La contribution des plates formes à la performance des entreprises (prestataires et consommatrices de services logistiques) i passe par une qualification des process alliant technologies, modèles de traitement et de gestion des flux et principes organisationnels (i.e. de l innovation multidisciplinaire) Parallèlement, une exigence de montée des savoir faire qui passe par une qualification de la MO, exige de la formations ; l économie de la connaissance pénètre le transport et la logistique (STIC) Des modes de gouvernance adaptées, qui exigent un cadre institutionnel adapté, un partage de visions communes, une mutualisation et des partenariats inter entreprises, un ancrage sur les territoires et leurs acteurs publics 15/09/

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