Aéro Payerne info. La liste des thèmes à vous présenter ne s arrête pas là. Au fur et à mesure de nos publications, nous vous tiendrons au courant de

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1 Le mot du commandant Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Chères lectrices, chers lecteurs, l est encore trop tôt pour tirer un bilan sur l impact de notre nouveau fascicule d rmation. Cependant les échos reçus à ce jour sont positifs. Ils nous encouragent à poursuivre sa publication. C est donc deux fois par année, avec une édition en début d année et une autre dans le courant de l été que nous aurons le plaisir de vous renseigner sur nos activités. Nous atteignons donc aujourd hui notre vitesse de croisière après notre tout premier numéro. La question du support choisi peut se poser. C est pourquoi parallèlement au présent tout ménage, une édition électronique sera disponible sur la grande toile sous le site des Forces aériennes I Que découvrez-vous dans cette nouvelle édition? La présentation du programme général des opérations et des vols sur la Base aérienne de Payerne, avec les périodes de cours de répétition, de vols de nuit, d interruption de vols avec jets de combat et les dates de la fermeture de piste. Mis à part une cam- pagne de l Armée de l air française, nous ne sommes pas encore en mesure de vous communiquer des rmations sur d éventuelles campagnes des Forces aériennes étrangères à Payerne. Ce genre de mission se planifie à relativement court terme. En second lieu une rmation sur le déroulement des opérations aériennes dans le cadre de la conférence internationale du WEF à Davos qui aura lieu du 23 au 29 janvier prochain à Davos. La liste des thèmes à vous présenter ne s arrête pas là. Au fur et à mesure de nos publications, nous vous tiendrons au courant de sujets actuels et importants: je pense entre autres à l ouverture de l aérodrome à l aviation civile, le site de l Aéropôle, le nouveau cadastre de bruit, le plan sectoriel militaire. Confederazione svizzera Confederaziun svizra Département de la défense, de la protection de la population et des sports DDPS Au sommaire Le mot du Commandant 1 En ce début 2007, c est aussi pour moi l occasion de vous transmettre mes meilleurs vœux pour la nouvelle année. WEF Service de vol Merci de votre attention et bonne lecture. FOAP aviation 31 Col EMG Benoît Studemann 4-5 Egards pour les familles en deuil 6 Interview avec Nicolas Pascal 7 Coup d œil dans le rétro 8 (Swiss Air Force) * Base aérienne de Payerne Aérodrome militaire, 1530 Payerne Centrale Fax ofefa.payerne@vtg.admin.ch

2 World Economic Forum Davos (WEF) 2007 Le Forum économique mondial (World Economic Forum) se déroule chaque année au mois de janvier. A cette occasion, plus de 2000 économistes, politiciens et personnalités du monde entier se retrouvent à Davos. Cette rencontre est devenue un événement médiatique mondial. Le secrétaire général de l ONU Kofi Annan au WEF Davos avant de monter à bord du Super Puma des Forces aériennes suisses. L organisme responsable de la manifestation est une fondation privée qui a son siège à Genève. En plus de nombreuses manifestations régionales, la fondation organise cette importante réunion annuelle qui se tient généralement à Davos. Klaus Schwab, qui est né en Allemagne, a posé la première pierre du WEF en 1969 alors qu il était professeur d économie à l Université de Genève. L European Management Conference a débuté en 1971 et est devenue le World Economic Forum en Des représentants de la politique et de l économie y ont également pris part à partir des années 80. Entre-temps, le WEF est devenu une manifestation de très grande importance qui coopère avec des institutions interétatiques comme l OMC, la Banque mondiale et le FMI. Le rôle de la Base aérienne de Payerne au WEF 2007 Le WEF 2007 se déroulera à Davos du 23 au 28 janvier Tout Etat a une responsabilité internationale et se doit de garantir la sécurité aérienne et terrestre. L Armée suisse contribuera au World Economic Forum 2007 en accomplissant des engagements de sûreté subsidiaires. La tâche de protection de l espace aérien est devenue extrêmement importante depuis les attentats du 11 septembre 2001 à New York. A cet effet, les Forces aériennes garantissent le service de police aérienne avec des moyens de défense aérienne et soutiennent les autorités civiles en assurant le transport aérien. Afin de pouvoir garantir la souveraineté aérienne au-dessus de Davos, le Conseil fédéral a déclaré l espace aérien «zone interdite» dans un rayon de 46 km (25 miles nautiques) pour tous les avions. Cette zone ne peut être pénétrée qu avec une autorisation spéciale. Durant les séances de la conférence, auxquelles prennent part des politiciens de haut niveau (dont des conseillers fédéraux suisses), des avions de combat F/A-18 et F-5 «Tiger» équipés de munitions de combat se trouvent en permanence dans les airs afin de pouvoir intervenir immédiatement si nécessaire. La surveillance de l espace aérien est assurée par le système moderne de surveillance de l espace aérien Florako. Ces senseurs efficaces sont complétés par un radar d aviation tactique TAFLIR. Pendant la journée, des avions PC-7 complètent la surveillance de l espace aérien autour de Davos. Les Forces aériennes autrichiennes garantissent également la sûreté dans l espace aérien proche de la frontière avec leurs moyens. Dans le cadre de ces activités de sécurité du WEF, la Base aérienne de Payerne est responsable des engagements des F/A-18 et des F-5. En plus de son personnel professionnel, la Base aérienne s appuie sur les formations de milice qui accomplissent leur cours de répétition annuel. La cp aviation 11 garantit le service de vol 24 heures sur 24. La cp support BA 11 s occupe des réparations nécessaires et assure le service de piquet en cas d accident. La cp logistique BA 11 est responsable des transports, du service sanitaire, du matériel et de l approvisionnement. Enfin, les cp sûreté BA 11 et sûreté drone 7 sont engagées pour la sécurité sur la Base aérienne. Horaire des vols Pour la région de Payerne, ces engagements entraînent du 23 au 29 janvier 2007 donc également le samedi et le dimanche des décollages et des atterrissages depuis tôt le matin jusqu à tard dans la nuit, respectivement jusqu à ce que les participants à la conférence aient regagné leur logement. Des engagements jusqu à passé minuit sont possibles. Durant le reste de la nuit, la surveillance de l espace aérien est assurée par radars et à Payerne, des pilotes de F/A- 18 assis dans leur avion se tiennent prêts à décoller à tout moment. Pour des raisons de sécurité, les barrières de Morens resteront également fermées durant la nuit. Les Forces aériennes et le commandement de la Base aérienne de Payerne remercient d avance la population pour sa compréhension. Deux F/A-18 équipés de missiles AMRAAM sur la piste d atterrissage de Payerne. 2

3 Planification du service de vol en 2007 F-5,,Tiger F-5,,Tiger Normal: du lundi au vendredi de 8 h 00 à 12 h 00 et de 13 h 30 à 17 h 00 3

4 La formation d application aviation 31 fournisseur de la force L a Formation d application aviation 31 a pour mission d instruire les troupes destinées à constituer des escadres avec des avions de combat, des hélicoptères et des avions de transport ainsi que les unités correspondantes pour la maintenance. Elle est en outre responsable de l instruction et de la conduite des troupes des drones et des éclaireurs parachutistes. En résumé, c est la constitution du réservoir de potentiel militaire appelé à fournir les bases aériennes telle celle de Payerne, la plus importante du pays, en personnel navigant et au sol instruit et formé pour assumer les missions qui lui sont dévolues. Elle assure l instruction de toutes les activités liées au fonctionnement d une Base aérienne opérationnelle. Elle répond aux besoins opérationnels de celle-ci. Organisation structurelle L organisation structurelle de la FOAP av 31 basée à Payerne et commandée par le brigadier Peter Egger est composée d un état-major de cinq écoles et d unités de milice. Le commandant remplaçant, le colonel EMG Laurent Brovarone dirige toutes les activités de l état-major professionnel et de milice composé de militaires de carrière, de collaborateurs civils et de militaires remplissant leurs obligations. Le 4 Peter Egger, brigadier. brigadier Peter Egger a la haute main sur les écoles de recrues qui assurent l instruction de base et de perfectionnement (IBP av 81), les écoles de cadres, sous-officiers et officiers (IBC av 82), à Payerne; l école de sous-officiers et officiers parachutistes (E+C écl pch 83) à Locarno et de l unique compagnie d éclaireurs parachutistes en Suisse; l école de recrues drones (appareils de reconnaissance sans pilote) E+C dro 84 basée à Emmen, les unités spécifiques aux engagements des drones et l école de pilotes (E pil FA 85) assurant la formation de base, formation spécifique et vol aux instruments, à Emmen, Locarno et Sion. C est dire si l étendue des activités de la Formation d application aviation 31 est vaste et complète en matière de planification et d instruction dans tout le spectre des activités spécifiques aux Forces aériennes. Importante présence sur la Base aérienne de Payerne A Payerne, l école de recrues d aviation (IBP av 81) est encadrée par 90 professionnels chargés de l instruction, de l administration et de la logistique notamment. Chaque année, trois écoles de recrues forment environ 750 soldats d aviation (environ 250 par école) en trois phases distinctes.

5 L instruction de base générale (IBG) dure sept semaines au cours desquelles la recrue est formée dans les domaines du combat, de la défense atomique/chimique, du service sanitaire, des formes et de l enseignement militaire. L instruction de base spécifique à la fonction (IBF) instruit les recrues à leur domaine d engagement au sein d une Base aérienne opérationnelle. L instruction porte sur la formation de spécialistes, qu ils soient affectés comme ordonnance de bureau, soldats d exploitation, spécialistes avions ou hélicoptères, à la sécurité d ouvrage, au piquet de sauvetage ou au commandement de l engagement. La catégorie des spécialistes comprend les aides-mécaniciens d aviation et d armement, les préposés au matériel, les ferblantiers d aviation, ainsi que les groupes de mécaniciens spécialisés sur tous types d aéronefs (F/A-18, Tiger, Alouette 3, Pilatus Porter et Super Puma/Cougar). Ils sont la relève des formations de milice des Forces aériennes et les véritables compléments militaires au personnel civil assurant service de vol, maintenance et réparations sur une Base aérienne. Les futurs officiers participent à la troisième phase en endossant la conduite des compagnies et des sections de l école de recrues dans ses dernières semaines où les recrues évoluent comme unité de milice, appliquant les connaissances apprises lors des deux premières phases. Les recrues et cadres utilisent les ateliers, halles et matériel de diverses bases aériennes suivant les spécificités de la formation. Important impact sur l économie locale et régionale En ce qui concerne uniquement l instruction de base et de perfectionnement (IBP av 81) et des cadres (IBC av 82) de Payerne, les retombées économiques sont très importantes. L apport collatéral est difficilement chiffrable puisqu il englobe les achats des militaires à titre privé dans les commerces, mais aussi l impact touristique non négligeable si l on sait qu un militaire aime montrer à sa famille le lieu où il a effectué son école de recrues et les endroits où il a passé. L apport logistique aussi, lui est chiffrable, le nombre de personnes étant connu tout comme les budgets et comptes des responsables. Une année «militaire» à Payerne représente jours de service dont la nourriture est assurée par le centre de subsistance de la troupe. Ce sont repas servis, générant un chiffre d affaires de (un million) de francs pour l économie régionale. 50% des achats de viande, fruits, légumes et autres fournitures sont faits à Payerne et les autres 50% dans un rayon n excédant pas 10 à 15 kilomètres. C est donc un impact énorme pour l économie régionale. Impact auquel on pourrait encore ajouter l apport de la formation d application de DCA 33 (FOAP DCA 33), elle aussi partiellement stationnée à Payerne, ainsi que les dépenses des pilotes, des cadres et autres personnes appelées pour une période plus ou moins longue à séjourner «sous les drapeaux» dans notre région broyarde ou appelées à y travailler momentanément. 5 (FOAP 31), militaire de la Base aérienne

6 La Base aérienne a des égards pour les familles broyardes en deuil Michel Suchet, curé, abbé responsable du secteur Saint-Laurent. 6 John Ebbut, pasteur et représentant de la paroisse PACORE. Extrait de la Directive opérationnelle traitant des restrictions du service de vol pendant des cérémonies d enterrement au cimetière: Les restrictions sont différenciées pour les localités bordant l aérodrome et la place de tir de Forel, que pour celles qui se trouvent dans un rayon de 5 kilomètres. L interruption, avec jets à réaction, est de 60 minutes pour les localités de Bussy, Sévaz, Morens, Rueyres-les-Prés et Montbrelloz. Elle est de 30 minutes pour les localités de Chevroux, Corcelles, Grandcour, Missy, Ressudens, Payerne, Cugy, Dompierre, Estavayer-le-Lac, Fétigny, Forel, Montet et Vallon. Les décollages et atterrissages avec avions légers et hélicoptères sont toutefois autorisés en cas d impérieuse nécessité. Par égard pour les familles de notre région touchées par le deuil le Commandement de la Base aérienne de Payerne a édicté depuis de nombreuses années, une directive opérationnelle (DOP) intitulée «Restrictions du service de vol pendant des cérémonies d enterrements». Celles-ci concernent les activités sur l aérodrome et la place de tir avions de Forel/FR. Les Forces aériennes ont des égards pour les Eglises broyardes, par le biais de la Directive opérationnelle réglant les restrictions du service de vol pendant des cérémonies d enterrement. «Aéro Info» s est approché du monde ecclésiastique de notre région afin de savoir comment cette mesure est perçue. Nous avons rencontré le curé Michel Suchet, abbé responsable du secteur Saint-Laurent, le pasteur John Ebbut, représentant la paroisse PACORE (Payerne, Corcelles et Ressudens) et Monsieur Jean- Paul Brügger, conseiller exécutif de l Eglise catholique fribourgeoise et président de l Unité pastorale du secteur Saint-Laurent, lors d un échange avec le Commandement de la Base aérienne. Cet entretien à bâtons rompus confirme la volonté d ouverture de la Base aérienne de Payerne au monde qui gravite autour d elle. Les Eglises apprécient grandement les préoccupations de la Base aérienne pour le respect de la vie sociale régionale et lui en sont très reconnaissantes. Les ecclésiastiques reconnaissent que ces directives, bien que contraignantes, sont appliquées à satisfaction et sont conscientes qu elles posent parfois des problèmes à l organisation du service de vol. Comment ça fonctionne? Représentant du Commandement de la Base aérienne, Jean-Marie Masset précise que si parfois ça ne fonctionne pas, c est que les rmations ne sont pas venues des paroisses. Lors de chaque décès, les rmations concernant le lieu et l heure de l ensevelissement doivent être transmises à la Base aérienne. Ce sont les paroisses qui ont la responsabilité d appeler la garde civile de la Base ( ) qui transmet l rmation détaillée à la tour de contrôle où elle est gérée par le chef du service de vol. La discussion laisse entrevoir que les horaires décalés des services funèbres dans la région posent aussi des problèmes pour l organisation du service de vol. A l extrême, si vous avez un ensevelissement le matin à 10 h dans la campagne fribourgeoise, l après-midi un à Payerne à 13 h à l église réformée, un à 13 h 45 à l église catholique, un dans la campagne vaudoise à 14 h 30 et un à Estavayer à 15 h 30, le respect des directives opérationnelles ferait que ce jour-là, il n y aurait pratiquement pas de vols! Cette constatation aboutit à une volonté des ecclésiastiques à se rencontrer afin de tenter une harmonisation des heures d ensevelissement, afin d éviter une situation extrême telle que celle évoquée ci-dessus. Les directives étant appliquées en principe pour les cérémonies d ensevelissement au cimetière, il est aussi relevé qu avec l augmentation des incinérations, il serait bon de modifier l horaire d interruption durant les offices religieux. Cette éventualité sera discutée ultérieurement entre les parties. Une discussion qui fut bénéfique pour les uns et pour les autres et qui prouve que lorsque la volonté de se rencontrer et de se parler est là, les choses peuvent avancer positivement pour le bien de chacun.

7 Nicolas Pascal de l Armée de l air française Arrivé à l aérodrome de Payerne en août 2004, quelques semaines avant le show aérien «Air 04», le commandant Nicolas Pascal a élu domicile à Estavayer-le-Lac, avec son épouse et ses trois filles. Après 28 mois de vie en Suisse et d activité sur la Base aérienne broyarde, nous vous présentons cet officier de 34 ans, bien dans sa tête et dans sa peau. Homme attachant, sympathique et déterminé, Nicolas Pascal a bien voulu répondre aux quelques questions que nous lui avons posées: Aéro Info: Quelles sont les raisons qui vous ont amené à Payerne? Commandant Pascal: Après l abandon des Mirage III RS, les Forces aériennes suisses ont souhaité conserver un savoir-faire en matière de reconnaissance aérienne. C est alors que l Armée de l air française a proposé un poste d échange sur Mirage F1CR. En contrepartie, les Forces aériennes suisses ont offert une place de formation sur F/A-18 pour un pilote français. J ai eu la chance d être l heureux élu. Cet échange porte sur trois ans pendant lesquels le pilote suisse est sur la Base aérienne de Reims et moi à Payerne. Quel parcours professionnel avez-vous suivi pour arriver officier de la chasse française? Après ma classe de maturité, en 1993, j ai débuté ma formation de pilote à l Ecole de l air de Salon-de-Provence où, au terme d une formation sur trois ans, j ai obtenu mon diplôme d ingénieur aéronautique, avec le grade d officier. Une formation de généraliste, théorique, acquise sans piloter. Dès 1995, formation en vol (150 heures) sur appareil d écolage Tucano (Embraer brésilien) puis Ecole de chasse à Tours, sur Alphajet, avec brevet de pilote à la clé, obtenu en L étape sui- pilote un F/A-18 suisse depuis 28 mois vante s est passée à Cazaux, en Gironde, à l Ecole de transition opérationnelle, avec base de tirs air/air et air/sol, ce qui représente 350 heures de vol sur deux ans. Et pour la formation purement militaire? En décembre 1997, brevet de pilote en poche, intervient le choix de l unité de combat (Escadron). Pour ma part, j ai choisi l incorporation à l Escadron de chasse 1/5 Vendée, basé à Orange où j ai volé sur Mirage 2000, un excellent appareil de défense aérienne. La formation au pilotage de cet avion s est effectuée durant quatre mois à Dijon. Officier pilote durant quatre ans, de 1998 à 2002, j ai été promu Commandant d escadrille au sein de l Escadron 2/5 Ile de France. Jusqu en juillet 2004, j ai assumé la fonction d officier instructeur sur Mirage 2000, avant de rejoindre Payerne en août Quelles sont vos activités au sein de la Base aérienne de Payerne? J ai débuté en perfectionnant ma maîtrise de la langue anglaise, tous les manuels d instruction de cet avion américain étant rédigés dans la langue de Shakespeare. La transition sur F/A-18 a duré six mois. J ai passé cinq semaines au sol à apprendre tous les systèmes de cet avion que je découvrais. Formation doublée de théorie et de pratique en simulateur afin d acquérir une bonne connaissance de la cabine de pilotage. La maîtrise de l appareil en vol a commencé par trois vols en double commande et un vol solo. Puis ont alterné séances en simulateur et en vol, double et solo avec décollages et atterrissages, vol en patrouille, vol aux instruments. Sur la fin de la transition, je suis devenu équipier en patrouille pour l engagement à vue. Quel bilan tirez-vous de cette expérience, à sept mois de son terme? Une expérience très riche sur le plan humain tout d abord où j ai le privilège de découvrir un pays très mal connu bien que voisin. C est intéressant d approcher votre système de formation, votre culture, vos organisations et structures militaires que je trouve parfaitement adaptées à la situation particulière de votre pays. Sur le plan technique, découverte du F/A-18 et de l intégration pilote/machine. Personnellement, ce fut aussi une richesse 7 Nicolas Pascal, commandant. que de visiter votre pays en famille, ses gens et sa géographie notamment. Il me reste encore quelques mois pour l apprécier. Notre intégration à Estavayer-le-Lac et la scolarisation de nos filles âgées de 8, 5 et 3 ans fut aussi l une de nos préoccupations que nous avons réussies, même si tout ne fut pas facile. Savez-vous ce qui vous attend après votre retour en France en juillet 2007? Oui, bien sûr. Je vais tout d abord reprendre mes activités d instructeur et de responsable de la formation au ravitaillement en vol puis, en septembre, je vais aller à Paris suivre une formation au Collège interarmées de Défense, jusqu en septembre J aurai dès lors la formation pour retourner en unité navigante pour commander un escadron, formé de trois escadrilles, ce qui représente le commandement de 150 personnes dont une trentaine de pilotes. Mais malheureusement, il y a souvent plus de candidats que de places disponibles (réduction des formats oblige!). Je ne suis donc pas sûr d avoir la chance de commander un escadron de chasse. Mais ceci reste mon ambition! Au terme de cet entretien nous ne pouvons que remercier le commandant Nicolas Pascal pour son amabilité et sa disponibilité. Nous lui adressons nos meilleurs vœux de succès et de satisfaction dans la poursuite de sa carrière. Merci Commandant Pascal et bonne chance!

8 Coup d œil dans le rétro L Ecole pour aveugles de Zollikofen rend visite aux Forces aériennes suisses à Payerne 8 L Ecole pour aveugles de Zollikofen a rendu visite aux Forces aériennes suisses. Environ quarante handicapés de la vue, enfants et adolescents aveugles et leur encadrement ont visité l aérodrome militaire de Payerne. Le programme de cette journée comprenait une présentation des aéronefs stationnés sur la Base aérienne de Payerne et l explication de leur fonctionnement. Le point culminant de l après-midi a été un tour en hélicoptère Super Puma au-dessus des Alpes romandes. La visite des Forces aériennes occupait la première place dans la liste des souhaits des enfants et adolescents de l Ecole pour aveugles de Zollikofen.