Etude de la qualification urbaine de l EX-RN2 de l Avenue de Flandres à l A 104. Synthèse des ateliers en vue d une charte de préfiguration

Transcription

1 Etude de la qualification urbaine de l EX-RN2 de l Avenue de Flandres à l A 104 Synthèse des ateliers en vue d une charte de préfiguration

2 Une méthode Une co-élaboration CG93 CA Plaine Commune, CA Est Ensemble, CA Aéroport du Bourget, Aubervilliers, La Courneuve Pantin, Drancy, Le Bourget, Dugny, Blanc- Mesnil, Aulnay, Villepinte, Ville de Paris; animée par l APUR. De mai à octobre ateliers sur le contenu de la charte en 2 séquences : De la Villette à l Aéroport du Bourget : l avenue urbaine De l Aéroport du Bourget à la 104 : le Park way Une synthèse des réflexions issues des ateliers en intégrant les études en cours menées par le CG 93 Un séminaire de restitution aux élus.

3 2017 La RN2 axe majeur du nord-est parisien Une accessibilité nouvelle apportée par la TLN

4 2025 La RN2 axe majeur du nord-est parisien Une accessibilité nouvelle apportée par le réseau du GPE et les TCSP

5 Un paysage hérité des grandes routes nationales Tracé rectiligne, alignements d arbres anciens, largeur constante d environ 35m David BOUREAU

6 Carnet 1 Séquence avenue de Flandres- Le Bourget 2 thèmes retenus «passer de la route à la rue» «consolider les lieux et resserrer les liens avec les territoires»

7 Passer de la route à la rue agir sur les trottoirs, améliorer la qualité des parcours piétons, désencombrer,

8 Passer de la route à la rue réorganiser peu à peu le stationnement au profit des véhicules de livraison

9 Passer de la route à la rue mutualiser les fonctions sur un seul mobilier «urbain», information, attente, corbeille, jardinière

10 Passer de la route à la rue renforcer et sécuriser les traversées piétonnes et demain créer des places ( ici le fort d Aubervilliers )

11 Passer de la route à la rue mettre en scène les passages piétons «places piétonnes» largeur 8/10 mètres

12 Passer de la route à la rue agir sur le paysage, retrouver et consolider les alignements d arbres, travailler la signalétique et l éclairage, harmoniser les PLU, créer des places.

13 Passer de la route à la rue inventorier les espaces anxiogènes, les utiliser comme support culturel ou ( et ) d information

14 Passer de la route à la rue installer le Musée de l Air dans la rue, exemple de la fusée Ariane dans la perspective de l avenue de la division Leclerc

15 Passer de la route à la rue mettre en place une stratégie sur les clôtures et les limites «ouvrir»

16 Passer de la route à la rue : un travail sur les trémies, deux ouvrages cités comme «très gènants»

17 Passer de la route à la rue, un travail sur les bus avec une coordination sur toute la longueur de la voie prenant en compte au maximum la facilité d accès pour les piétons ( le bus en latéral?)

18 Consolider les lieux : resserrer les liens, accompagner les nouvelles centralités : chaque projet est l occasion d une «place» qui traverse la voie et qui donne à voir le territoire dans sa profondeur et son grand paysage, son patrimoine

19 Consolider les lieux, définir les voies transversales qui sont les liens avec les centres historiques, adapter la signalétique, trouver une voie vélo en parallèle de l exrn2, utiliser l apport des nouvelles gares et les travaux connexes au service de cette ambition

20 Consolider les lieux : un travail sur les poids lourds avec une stratégie sur la place des plate formes de logistique urbaine et des zones d activités économiques

21 Carnet 2 Séquence aéroport du Bourget - A104 3 thèmes: Mettre en place une trame viable Constituer une ville parc Des gares des usages des lieux

22 Mettre en place une trame viable 1/ Franchir l exrn2 : rendre le territoire accessible, confortable et lisible Franchir l exrn2, constituer un maillage fin nord-sud, augmenter le nombre de connexions avec des voies transversales. Relier les quartiers, ouvrir les grands ensembles sur la voie et desservir les grands équipements, les zones de commerces et d emploi. Constituer un espace public confortable et franchissable par tous dans les limites des contraintes techniques du site. 2/ Passer d une voie à grande circulation à une route/rue qui relie les gares du Grand Paris à leurs territoires. Améliorer la desserte bus et organiser le rabattement sur les futures gares. Multiplier les usages et donner une place à chacun des modes de déplacement, en sécurisant les déplacements piétons-vélos et en favorisant les micromobilités. Diminuer l impact de la circulation automobile, Étudier les évolutions possibles de la desserte poids lourds des zones d activités (nombre, fréquence, itinéraire) et leurs impacts sur les développements urbains à venir.

23 et à moyen terme 1/ Favoriser le maillage entre le réseau des ZAE 2/ Étudier un élargissement des couvertures de l A1 3/ Apaiser l échangeur avec l A3 : Réduire la vitesse ; Détourner le vocabulaire autoroutier (glissière de sécurité, mâts d éclairage, signalétique, marquages de chaussée...) pour des usages urbains ; Installer des pistes cyclables et des voies bus sur l emprise actuelle de la chaussée. 4/ Améliorer l accessibilité du parc du Sausset 5/ Étudier les possibilités de faire évoluer l échangeur avec l A104 et l A104 en voies urbaines, 6/ Étudier un prolongement du Boulevard Métropolitain à Sevran et Villepinte par la RD 115

24 Ex: Pacifier l échangeur, ouvrir le parc du Sausset

25 du park-lane à la «ville parc» une façade urbaine et de nouveaux usages en s appuyant sur le paysage S appuyer sur l arrivée des gares et les dynamiques de densification pour : Faire de l exrn2 un lieu de vie et d animation (une grande avenue qui porte l armature urbaine) Constituer une façade urbaine, qu elle soit bâtie ou paysagère, en cohérence avec le territoire traversé Déve lopper des usages temporaire ou de préfiguration urbaine dans l espace public et sur les délaissés à proximité. Renforcer le caractère paysagé.mettre en valeur le «déjà-là», la situation de «parkway» et l héritage des paysagistes Jacques COULON à Aulnay et Michel CORAJOUD au parc du Sausset

26 Anticiper les arrivées des gares Le Blanc-Mesnil nouvelle accessibilité DRIEA

27 Anticiper l arrivée des gares, Aulnay nouvelle accessibilité

28 Anticiper l arrivée des gares, Sevran-Beaudottes, nouvelle acessibilité

29 Anticiper l arrivée des gares, 1/ Organiser un rabattement durable et des parcours lisibles depuis les gares Installer les gares au cœur des parcours et des mobilités. Réorganiser le réseau bus en lien avec les acteurs concernés et mettre en place des trajets courts pour les piétons et les vélos, à partir de l exrn2. Franchir l échangeur de l A3. Développer des gares supports de services et de mobilités innovantes (location de véhicules électriques, stationnement 2 roues ). Limiter l accessibilité par les voitures. 2/ Intégrer aux gares des services urbains 3/ Adapter les gares aux besoins et contextes particuliers qu elles rencontrent Les gares auront des vocations et des importances bien différentes dans le futur. Quelle forme donner à ces quartiers de gare, avec quel type de services? Anticiper dès à présent leur insertion urbaine et paysagère. Faire des gares des leviers d aménagement qui portent les objectifs et ambitions des villes. Renforcer leur attractivité comme pôle de transports par une offre en nouveaux services. 4/ Prendre en compte l arrivée des gares dans les PLU locaux Anticiper et adapter le cadre réglementaire.

30 La COP21 Rendre le territoire visible avec ses acteurs Des exemples

31 Les espaces, lieux, situations, potentiellement mobilisables

32 Les murs pignons visibles depuis la voie

33 Les lieux totems

34 Les lieux de travail

35 Les lieux d exposition conférence- projection

36 Les lieux de plein air

37 Quelques éléments pour la suite.. une charte, une échéance 2015 Une charte/ plan programme avec un lieu du projet qui montre, assemble, rassemble, articule,, écoute des acteurs aménageurs mais aussi économiques, citoyens de tous les âges des actions court terme cf propositions des ateliers Etape 2015, un chantier participatif animé par une équipe choisie, agissant in situ, fédérant Les acteurs du territoire avec en particulier le lien jeunes/industriels Des thèmes: les nouvelles économies associant industriels et nouvelles générations( économie circulaire, numérique Des actions : sport-science, nature-agriculture, culture-enseignement