DOSSIER DE PRESSE Vendredi 30 mai 2008 Contact presse Marion Contassot Farouka Bayon

Transcription

1 DOSSIER DE PRESSE Vendredi 30 mai 2008 Contact presse Marion Contassot Communication APRR Rhône / m.contassot@aprr.fr Farouka Bayon Porteur d Image pour APRR / farouka.bayon@porteur-d-image.com

2 SOMMAIRE Un programme global de rénovation et de sécurisation des tunnels de l A40 Une réponse à l évolution de la réglementation Un programme de rénovation et de sécurisation des tunnels de l A40 sur mois de travaux pour rénover et sécuriser les tunnels de Saint-Germain et Châtillon Un chantier d envergure échelonné sur 3 ans ( ) p.3 p.4 Un calendrier optimisé pour limiter la gêne au maximum Le programme de travaux 2006 : la phase préparatoire Du 9 juin au 7 novembre 2008, rénovation des tubes nord La sécurité au cœur du chantier Des règles de conduite adaptées à la circulation bi-directionnelle Une surveillance 24h/24 et 7j/7 p.5 à 7 ` p.8 Sécurité maximale pour les équipes intervenant sur le chantier Un plan de gestion de trafic pour faciliter les déplacements Une fermeture complète des tubes nord pendant les 5 mois de travaux Faciliter les déplacements Les itinéraires de substitution p.9 à 11 APRR met en place un dispositif complet d information p. 12 ANNEXE : Calendrier des prévisions de trafic p.13 2

3 Un programme global de rénovation et de sécurisation des tunnels de l A40 Depuis 2003, APRR rénove les tunnels de l autoroute A40, entre Nantua et Bellegarde, en réponse à l évolution de la réglementation. Ce programme représente un investissement global de 55 millions d euros pris en charge par APRR. Ces travaux visent un double objectif : la rénovation globale des ouvrages et l optimisation du niveau de sécurité avec la mise en place de nouveaux équipements. Après le tunnel de Chamoise, APRR rénove et sécurise, depuis 2006, les tunnels de Saint-Germain et de Châtillon. Les travaux s échelonnent sur trois ans. Du 9 juin au 7 novembre 2008, APRR conduit la dernière phase de rénovation et de sécurisation des tunnels. Les travaux concernent les tubes nord des ouvrages (sens Genève > Mâcon). UNE RÉPONSE Á L ÉVOLUTION DE LA RÉGLEMENTATION Au cours de ces dernières années, la réglementation en matière de sécurité des tunnels a considérablement évolué. Texte de référence en la matière, la circulaire interministérielle du 25 août 2000, complétée depuis le 29 mars 2006 (à l exception de l instruction technique), a fixé de nouvelles règles, à la base de la directive européenne de Ce sont ces évolutions qui sont à l origine du programme de mise à niveau en France de l ensemble des tunnels routiers de plus de 300 mètres. UN PROGRAMME DE RÉNOVATION ET DE SÉCURISATION DES TUNNELS DE L A40 SUR En réponse à ces nouveaux impératifs réglementaires, APRR a mis en oeuvre à l été 2003 un programme global de rénovation et de sécurisation des trois tunnels de l A40 (Chamoise, Saint-Germain et Châtillon). Ce chantier représente un investissement global de 55 millions d euros : : APRR a conduit les travaux de rénovation du tunnel de Chamoise : APRR rénove les tunnels de Saint-Germain et Châtillon. 3

4 13 mois de travaux pour rénover et sécuriser les tunnels de Saint-Germain et Châtillon UN CHANTIER D ENVERGURE ÉCHELONNÉ SUR 3 ANS ( ) Distants d à peine 3 kilomètres, les tunnels de Saint-Germain et de Châtillon sont traités comme un seul et même ouvrage. Mis en service la même année, les deux tunnels présentent quasiment les mêmes caractéristiques. Le programme se compose de trois grandes phases, échelonnées sur 3 ans, de 2006 à 2008 : En 2006 : réalisation des travaux préparatoires En 2007 : rénovation des tubes sud (sens Mâcon > Genève) Du 9 juin au 7 novembre 2008 : dernière phase des travaux avec la rénovation et la sécurisation des tubes nord (sens Genève > Mâcon) UN CALENDRIER OPTIMISÉ POUR LIMITER LA GÊNE AU MAXIMUM Limiter autant que possible l impact du chantier sur le trafic est une priorité pour APRR. Ainsi, le calendrier des travaux mis en place prend en compte différents paramètres : En 2006, les travaux préparatoires ont été planifiés de septembre à novembre, hors périodes de congés, pour limiter l impact sur les flux touristiques. Sur les trois ans, le chantier est interrompu entre fin novembre et mars, pour permettre le bon déroulement du service hivernal et l accueil des vacanciers de l hiver. 4

5 Le programme travaux Après la rénovation des tubes sud (sens Mâcon > Genève) des tunnels de Saint- Germain et de Châtillon, APRR réalise cette année la dernière phase des travaux. Les travaux visent un double objectif : La rénovation globale des deux tunnels L optimisation du niveau de sécurité avec la mise en place de nouveaux équipements. Ce chantier d envergure nécessite un haut niveau d expertise et des savoir-faire spécifiques. Pour chaque étape, jusqu à 100 personnes sont mobilisées sur le terrain, avec un chantier actif du lundi au vendredi et parfois le samedi, de jour comme de nuit : LA PHASE PRÉPARATOIRE Pour réduire la durée globale de fermeture des tunnels en 2007 et 2008, les travaux préparatoires ont été conduits en Les travaux ont porté sur : la sécurisation des issues de secours avec la création de 3 des 6 sas de sécurité prévus au niveau des issues de secours. Ces sas, également appelés «by-pass», permettent de passer d un tube à un autre. Une rampe d accès a été réalisée pour les personnes à mobilité réduite et des portes coupe-feu ont été mises en place. le renforcement des équipements de lutte contre les incendies avec la création d un réservoir d eau d une capacité de 200 m 3 au tunnel de Saint- Germain. le renforcement des équipements de sécurité avec l installation de demi-barrières à l entrée de chaque tube pour en empêcher l accès lorsque la sécurité l exige. le réaménagement des locaux techniques et la création d un nouveau local l amélioration du réseau de traitement des eaux avec l extension d'un bassin de récupération des eaux existant pour Saint-Germain et la création d un nouveau bassin pour Châtillon. 5

6 TRAVAUX : RÉNOVATION DE SAINT-GERMAIN ET DE CHÂTILLON Les deux tunnels, mis en service la même année (1989), sont conçus de manière relativement similaire. Les opérations réalisées en 2007 et 2008 sont donc quasiment identiques. Du 9 juin au 7 novembre 2008 : rénovation des tubes nord APRR conduit cette année la dernière phase des travaux de rénovation et de sécurisation des tunnels de Saint-Germain et de Châtillon, concernant les tubes nord (sens Genève > Mâcon). D une durée de 5 mois, les travaux seront lancés le 9 juin et porteront sur : la lutte contre les incendies avec : o le renforcement du système de ventilation. o la création de niches incendies supplémentaires (une niche incendie tous les 200 mètres). o la création d un caniveau à fente continue pour capter les liquides inflammables en cas d incendie. o le doublement de la colonne incendie. o la rénovation des portes des postes de secours placés tous les 200 mètres et comprenant une borne d appel d urgence et des extincteurs. l information en temps réel avec : o la rénovation de la signalisation dynamique avec la mise en place de panneaux à messages variables, d une signalétique et panneaux à messages préprogrammés (PMP) au niveau des issues de secours, des panneaux de police, o la mise en place de plots de jalonnement lumineux pour guider les clients vers les issues de secours. o l adaptation de la Gestion Technique Centralisée : cette GTC assure le contrôle à distance de tous les équipements du tunnel. Elle fait l objet de reconfigurations successives, pour intégrer au fur et à mesure de leur installation tous les nouveaux équipements. o la mise en place d une détection automatique d incident alertant immédiatement le poste de commandement de Saint-Martin-du-Fresne. Son principe repose sur un programme informatique qui analyse automatiquement les images issues des caméras de vidéosurveillance. Toute anomalie (ex : une voiture à l arrêt) génère une alerte au Poste de Contrôle (PC) de Saint-Martin-du-Fresne. 6

7 L assistance aux personnes avec : o la création de sas de sécurité tous les 400 mètres avec arrivée d air frais o la diffusion de messages, traduits en 4 langues, en cas d évènement. Le calendrier 2008 en détail SEMAINES DE CHANTIER JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOV NATURE DES TRAVAUX Equipements des locaux techniques Equipements by-pass Réseaux (assainissement, multitubulaire, incendie) Niches (incendie, sécurité) Equipements des niches Ventilation (accélarateurs) Signalisation dynamique Eclairage Equipements de sécurité (vidéo ) Protection au feu Réfection des chaussées Interventions GTC Tests et essais préalables Dépose des équipements de chantier FERMETURE TUBE NORD REOUVERTURE TUBE NORD 7

8 La sécurité au cœur du chantier Pendant les travaux, la sécurité demeure une priorité absolue. APRR met en place des mesures de sécurité pour faire face aux conditions particulières d exploitation des tunnels. Objectifs : assurer en toutes circonstances la sécurité des conducteurs empruntant les ouvrages et des personnels travaillant sur le chantier. DES RÈGLES DE CONDUITE ADAPTÉES À LA CIRCULATION BI-DIRECTIONNELLE Pour assurer la sécurité des conducteurs en mode bi-directionnel : La vitesse pour tous les véhicules est limitée à 70 km/h dans la zone de travaux et en amont (1 kilomètre) Cette année, les Transports de Matières Dangereuses sont autorisés à circuler dans la zone travaux uniquement en semaine de 22h à 6h. La journée et les week-ends, ceux-ci devront emprunter le réseau secondaire ou tout autre itinéraire alternatif. UNE SURVEILLANCE 24h/24 ET 7j/7 Depuis le début des travaux, la surveillance des deux tunnels est assurée depuis le PC de Saint-Martin-du-Fresne. Ce dernier contrôle et peut activer à distance tous les équipements des ouvrages (caméras, détection d'ouverture des portes des issues de secours, réception des demandes depuis les postes d appel d urgence ). En parallèle, un poste avancé d'intervention et de secours est installé, 24 h/24 et 7j/7, entre les deux tunnels, avec la présence permanente de trois pompiers et des patrouilleurs de l autoroute. Le poste d intervention et de secours est mis à disposition par le Service Départemental d Incendie et de Secours de l Ain (SDIS 01). Ce dispositif a été prévu pour les trois phases de chantier, pour une intervention immédiate. SÉCURITÉ MAXIMALE POUR LES ÉQUIPES INTERVENANT SUR LE CHANTIER Au cours des travaux, entre 40 et 100 personnes (selon les périodes) sont présentes sur le chantier, dans des conditions souvent difficiles. Une attention particulière est portée à leur sécurité, d où l élaboration dès 2006 d un Plan Général de Coordination de Sécurité et de Protection de la Santé (PGCSPS), reconduit cette année. Il rassemble différentes mesures : des accès prédéfinis pour les secours. un plan de circulation dédié. la présence permanente d un Coordinateur Sécurité, pour veiller au bon respect des consignes de sécurité sur le terrain. un contrôle systématique d accès au chantier pour les phases 2007 et

9 Un plan de gestion de trafic pour faciliter les déplacements Comme l année passée, les travaux nécessitent d importants aménagements de la circulation, avec une circulation à double sens dans un seul tube pour les deux tunnels. Une partie du chantier se déroule sur l été. Des difficultés de circulation sont attendues lors des chassés-croisés qui commencent le 28 juin. Pour y faire face, le plan de gestion de trafic est mis en place, avec une vigilance toute particulière tout au long de la période estivale. UNE FERMETURE COMPLÈTE DES TUBES NORD PENDANT LES 5 MOIS DE TRAVAUX Tout comme en 2007, l ampleur des travaux, conduits de surcroît en site montagneux, nécessite la fermeture des tubes en rénovation. La forte proximité des deux ouvrages ne permet pas de rétablir la circulation entre les deux tunnels. Cette année, les travaux portent sur les tubes nord (sens Genève > Mâcon), par conséquent, la circulation s effectue dans les tubes rénovés en Elle se fera à double sens sur une seule voie (sens Mâcon > Genève) sur 6 km. Fluidifier le trafic : À noter que pour une meilleure fluidité du trafic, APRR met en place un système de régulation de vitesse. Pour limiter les risques de bouchons, la vitesse est limitée à 70km/h en amont (1 kilomètre) et dans la zone de travaux. FACILITER LES DÉPLACEMENTS Un secteur fortement fréquenté : L A40 constitue un axe majeur dans l organisation des déplacements. En effet, le trafic moyen du secteur concerné par les travaux est de véhicules / jour (dont 20 % de poids lourds) et des pointes horaires pouvant atteindre les véhicules / heure / sens. Ainsi, les aménagements de circulation prévus pendant les travaux pourront occasionner des perturbations, en particulier cet été lors des chassés-croisés de vacanciers. Un plan de gestion de trafic mis en place Pour faciliter les déplacements, un plan de gestion de trafic (PGT) a été mis au point sous l égide du Centre Régional d Information sur la Circulation Routière Rhône-Alpes Auvergne (CRICR), en concertation avec la Préfecture de l Ain, la Direction Départementale de l Equipement (DDE), la Direction des routes du Conseil général de l Ain, Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) et les Autoroutes Rhône-Alpes (AREA). 9

10 L objectif de ce plan de gestion de trafic : limiter les perturbations, tout en maintenant pendant les travaux le plus haut niveau de sécurité. Le Poste de Contrôle APRR propose différents itinéraires de contournement. En cas de perturbations, ceux-ci sont activés par le PC régional Rhône et conseillés aux conducteurs par les panneaux d information lumineux et la radio Autoroute INFO sur FM. LES ITINÉRAIRES DE SUBSTITUTION Les itinéraires locaux de substitution En cas de difficultés sur l autoroute, quatre itinéraires locaux de substitution signalés S permettent d éviter le secteur en empruntant le réseau secondaire. Ils sont repérables sur les panneaux directionnels de l A40 ainsi que sur les panneaux implantés essentiellement sur la RD

11 Les itinéraires régionaux Deux types d itinéraires régionaux sont également prévus, pour un contournement plus large du secteur : des itinéraires autoroutiers : des itinéraires Bis : 11

12 APRR met en place un dispositif complet d information Pour accompagner les conducteurs et leur permettre d adapter leurs déplacements selon l état du trafic, APRR met en place un dispositif spécifique d information clients. Cette campagne d information se déroule en deux temps : en amont et pendant le chantier. Par ailleurs, durant les chassés-croisés estivaux, le dispositif sera renforcé de points trafics plus réguliers sur Autoroute INFO (FM 107.7). Informer les clients en amont du chantier sur les aménagements de circulation: Un dépliant pratique en deux langues (français / anglais), diffusé aux péages Un mailing aux abonnés télépéage du secteur (APRR et ATMB) Des affiches en gares de péage Des annonces dans la presse écrite locale. Informer les clients pendant le chantier sur l état du trafic en temps réel : Un service d information téléphonique un conseiller clientèle répondra à toutes les questions accessible du lundi au vendredi de 5 h à 21 h, les samedis de 8 h à 17 h et les dimanches de 9 h à 18 h. Une information pendant le voyage grâce aux panneaux d information situés sur le réseau et la radio Autoroute INFO Un site Internet : 12

13 Annexe Calendrier des prévisions de trafic* *Ces prévisions sont fournies à titre indicatif et sont susceptibles de modifications 13