Les espaces publics aux abords des gares de Grand Paris, «Un guide de recommandations». Avancement de la réflexion

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1 Comité stratégique de la SGP Groupe de travail environnement 7 octobre 2014 Les espaces publics aux abords des gares de Grand Paris, «Un guide de recommandations». Avancement de la réflexion Mission d AMO à la SGP. Bernard LANDAU architecte urbaniste 1

2 CONTEXTE Le comité stratégique de la SGP du13 décembre 2013 a décidé de travailler à l élaboration d un cahier de recommandations pour l aménagement des espaces publics autour des futures gares. Une première réunion du groupe de travail environnement des gares le 15 mai 2014 a permis d identifier les sujet à traiter: quels périmètres prendre en compte autour des gares? Comment travailler de façon partenariale sur l inter modalité? Quels premiers objectifs fixer? Quelles méthodes de travail proposer? Ces questions se sont depuis précisées, notamment avec le STIF, autorité organisatrice des transports. La réunion d aujourd hui permettra de faire le point sur l avancement de la réflexion, de proposer un contenu au guide, d en débattre, d identifier les questions à approfondir et de choisir un calendrier et une méthode de travail pour les prochains mois. Ce travail s inscrit en continuité et complément de l observatoire des quartiers de gare piloté par l APUR en partenariat avec la SGP et la DRIE. 2

3 P.3 PLAN Les points forts du guide Intermodalité autour des gares: trois niveaux d action, adoption d une méthodologie de travail partenarial. L espace public aux abords des gares, un projet global et intégré; objectifs fonctionnels et qualitatifs. Promouvoir des démarches de projets d aménagement participatives; Echanges et débats, Organisation du groupe de travail dans les prochains mois.

4 Les travaux de l observatoire des quartiers de gare du Grand Paris menés par l APUR. Accessibilité à pied aux gares (étude sur 16 gares de la Ligne15 sud) Cette carte réalisée par l APUR donne a voir l accessibilité des gares à pied sur un trajet de 500 m a partir du réseau viaire existant (5 minutes à pied ) et un trajet de 1000 m ( environ 15 minutes). Ce premier état des lieux contribue à bien identifier les périmètres de réflexion et d action adaptés à chaque situation et les situations critiques. 4

5 L inter modalité autour des gares, les 3 niveaux à prendre en compte : Niveau 1 Réseau de bus à l échelle du bassin Pilotage STIF Instance : Comité de restructuration des réseaux de bus par bassin Niveau 2 Pôle 300m autour de la gare (avec un périmètre d étude de rayon de 800m) Pilotage à défini au cas par cas Instance : Gouvernance partagée SGP, collectivités, aménageurs, CG, STIF et les opérateurs transports. Niveau 3 Périmètre SGP Inclus dans l étude de pôle Pilotage SGP Instance : Comités gare de la SGP 5

6 Niveau 1, le bassin L accessibilité en transports en commun, les réseaux de bus: Le STIF a engagé une réflexion sur la restructuration du réseau bus d ici l arrivée du réseau de Grand Paris Express. La qualité de l intermodalité avec les bus aux abords des gares (arrêts bus, pôles bus) est un enjeu majeur. 6

7 Niveau 2 : Périmètre d étude R = 800m La gare, son environnement. Une étude de pôle sera menée pour chaque gare Périmètre opérationnel R = 300m Secteur de mise en œuvre des actions préconisées dans l étude par les différents maitres d ouvrages concernés 7

8 Niveau 3: Périmètre MOA SGP Autres couleurs : autres MOA Documents d étude Documents d étude Nouvelle gare Chatillon Montrouge et abords, 8 d après Périphériques Architectes

9 L aménagement des espaces publics aux abords des gares : objectifs fonctionnels et qualitatifs. Proposition de sommaire autour de 4 thèmes 1/Contexte urbain, les conditions de la vie urbaine: La gare dans son quartier Périmètres bâtis, l échelle des espaces Recommandations architecturales et urbaines RDC des immeubles, commerces, services. Dialogue avec un environnement urbain, existant ou a créer, toujours spécifique. 2/ Les abords de la gare, quelques règles communes: Régulation de la vitesse, zones 30 et espaces partagés L accessibilité PMR et la place du piéton comme dénominateurs communs du projet L information voyageurs et la signalétique Simplicité et robustesse des aménagements, penser à la gestion ultérieure des lieux par les services techniques des villes. 9

10 Objectifs fonctionnels et qualitatifs d aménagement des espaces publics aux abords des gares. 3/ Espace public et ambiance urbaine : Parvis: les repères identifiants du réseau du GPE Sols et matières : minéral - végétal Nivellement/confort /eau/entretien/propreté Nivellement / fils d eau Encombrement/mobiliers urbains/ visibilité Ambiance nocturne/éclairage Polyvalence d usages et sécurité des lieux 4/ Assurer les conditions optimales à l intermodalité : Arrêts bus / Pôles bus Tram / TCSP Vélos /Veligo/Velib / modes doux Stationnement VL/ Livraisons/autopartage/Autolib / dépose-minute Parcs relais 10

11 Contextes urbains: Prendre en compte le contexte architectural et urbain existant ou a créer. Dialoguer avec les centralités existantes, à renforcer, ou à créer. 11

12 Un projet global et intégré L aménagement de l espace public aux abords de la gare doit faire l objet d un projet de maitrise d œuvre global et intégré, confié à des équipes de concepteurs ayant les compétences requises. Pole modal de Rueil Malmaison Des espaces d intermodalité vivants et bien connectés avec la ville 12

13 Engager une réflexion sur les gares routières? Quelques situations actuelles: Pont de Sèvres Pont de Sèvres Châtillon Montrouge Noisy Champs Châtillon Montrouge Noisy Champs 13

14 Engager une réflexion sur les gares routières? Les enjeux d intégration urbaine des gares routières. Allemagne: Herne, Une gare centrale de bus Repères urbains Optimisation intermodale Exemples tirés d une étude menée par Yo Kaminagai, RATP Londres: Walthamston Central Montpellier - Mosson 14

15 L accessibilité à vélo aux gares L accessibilité à vélo aux gares : (étude APUR sur 16 gares de la Ligne15 sud). L analyse des aménagements cyclables actuels et projetés fait apparaitre des discontinuités du réseau cyclable et la nécessité de mettre en œuvre les Schémas Départementaux d Itinéraires Cyclables, 15

16 Le diagnostic territorial de rabattement vélo effectué par le CG 94 La zone de rabattement est définie par une carte isochrone de 15 mn à vélo autour du réseau lourd tenant compte du relief, des coupures urbaines et da la voirie, Les zones de rabattements à l horizon du GPE accessibilité à 15 mn en vélo La vitesse cyclable retenue pour cette carte est de 12km/h. Potentiel de rabattement cyclable autour du réseau lourd Population totale 94 : hab Réseau lourd 2014 : (54%) Réseau lourd 2020 : (69%) (comprenant M15 sud et prolongement M 14) 16

17 Modes doux : Parcs a vélos, consignes, abris,... Les modes doux actifs doivent être accessibles a proximité immédiate de la gare et dans une logique de maillage du territoire (continuité des itinéraires piétons et cyclables notamment). Gardiennage temporaire de 7h a 20h et soutien aux initiatives innovantes, à Rueil - Malmaison Démarche qui s inscrit dans le dispositif Véligo et qui peut s enrichir des bonnes pratiques existantes. Démarche ouverte et prospective a tous les modes doux de pratique de l inter modalité: dépose minute, Taxis, Autolib, Velib, emplacements pour les deux roues motorisées... Pole modal de Rueil Malmaison Consignes a vélo à Strasbourg

18 Le défi de la signalétique et de l information des usagers - aux abords immédiats de la gare, - dans le périmètre de visibilité de la gare, Travaux en cours menés par la SGP et le STIF dans le cadre du Groupe B du comité stratégique. Une grande diversité, confusion et hétérogénéité de situations actuelles. 18

19 Les abords des gares, ambiances: minéral /végétal Accès RER D le Vert de Maisons Future interconnexion L 15 sud RER Stade de France, Saint Denis S / Bahn, Berlin Pole modal Rueil Malmaison 19

20 Ambiances L importance du travail sur les sols: matériaux en dialogue avec la culture urbaine de chaque ville, nivellement, écoulement des eaux, continuité des cheminements mal voyants... 20

21 Promouvoir des démarches de concertation dans la définition des objectifs et du programme des futurs aménagements. Informer, communiquer, concerter... Anticiper la période perturbante des travaux pour les usagers; projet culturel de la SGP comme vecteur d animation des chantiers. Développer les maisons du projet, Prendre l avis des usagers, mener des enquêtes de terrain. Animer des ateliers citoyens par gares 21

22 Organisation du groupe de travail dans les prochains mois. Calendrier Mettre en place un comité de rédaction du guide Participants: SGP; STIF; CG 92,93,94; DRIEA; représentants des collecitvités (communes et EPCI), proposés par le comité stratégique, représentants de la RATP, de la SNCF, APUR Secrétariat: AMO de la SGP Fréquence de réunions: 1/mois d ici janvier Calendrier: sortie de l ouvrage au printemps 2015 Approfondir des thématiques particulières, par exemple: Arrêts bus, pôles bus Stationnement / Parcs relais Vélos et pistes cyclables Espaces publics et intermodalité aux abords des gares du Grand Paris Express Quel titre? 22