Infos rapides. Légère baisse du nombre des voyages à longue distance de plus d une journée mais augmentation du kilométrage parcouru

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1 TRANSPORT SES Infos rapides N Février 2002 Les voyages à longue distance des Français en 2000 Les Français de quinze ans et plus ont effectué, en 2000, 113 millions de voyages à plus de cent kilomètres comportant au moins une nuitée passée hors du domicile. Lors de ces voyages, effectués pour des motifs personnels ou professionnels, ils ont parcouru plus de 160 milliards de kilomètres, en France ou à l étranger. Le nombre total de voyages à longue distance d au moins une nuitée diminue très légèrement par rapport à 1999 (- 0,4 %) alors que le kilométrage total parcouru au cours de ces voyages augmente de 4 %. Le nombre de voyages réalisés en avion a cependant augmenté de près de 6 % et le kilométrage afférent de près de 10 %. Les personnes qui ont réalisé un ou plusieurs voyages à longue distance comportant au moins une nuitée à plus de cent kilomètres de leur domicile en 2000 en ont réalisé près de 4 (3,6) pour un kilométrage total moyen de kilomètres. Légère baisse du nombre des voyages à longue distance de plus d une journée mais augmentation du kilométrage parcouru Les voyages à plus de cent kilomètres effectués par les Français au cours de l année 2000 représentent plus de 80 % de l ensemble des voyages comportant au moins une nuitée passée à l extérieur du domicile (cf. présentation de l enquête «suivi de la demande touristique» page 6). Le nombre de voyages effectués à longue distance d au moins une nuitée en 2000 diminue très légèrement par rapport à 1999 (- 0,4 %) tandis que le kilométrage parcouru au cours de ces voyages augmente de 4 %. La baisse observée du nombre des voyages s explique par la diminution importante du nombre de voyages pour motif professionnel (- 10,3 %) non compensée par la très légère augmentation des voyages pour motif personnel (+ 0,2 %), bien que ceux-ci représentent 95 % de l ensemble des voyages retracés ici. Cette baisse est sans doute due, en partie, au fait que, avec le développement des moyens de transport rapides (en particulier des TGV) certains voyages réalisés antérieurement sur deux jours, avec une nuitée à l extérieur du domicile, se font dorénavant de plus en plus souvent dans la journée. L augmentation globale du kilométrage est due à une hausse de 4,6 % du kilométrage pour motif personnel, le kilométrage effectué pour motif professionnel diminuant, lui, de 3,5 %. Ces évolutions contradictoires du nombre de voyages et du kilométrage se traduisent par une hausse du kilométrage moyen parcouru au cours d un voyage à longue distance (1 470 kilomètres tous motifs confondus, pour motif personnel et kilomètres pour motif professionnel contre respectivement 1 410, et kilomètres en 1999). Le recours à la voiture et plus encore au train enregistre en 2000 un certain fléchissement (respectivement - 0,6 % et - 4,5 %). Ces évolutions sont à relativiser du fait du développement des voyages réalisés dans la journée principalement pour motif professionnel. Le nombre de voyages en avion a augmenté de 5,8 % et a entraîné une hausse de 9,8 % du kilométrage effectué avec ce mode. La part de la voiture reste, malgré tout, stable et prépondérante en nombre de voyages (près de 70 % du total) même si la part du kilométrage effectué en voiture (43,6 %) diminue de 1,6 point entre 1999 et 2000 au profit de l avion (+ 2 points soit 40,4 % du kilométrage total). La proportion de voyages effectués en autocar (3,4 %) ainsi que celle du kilométrage correspondant (4 %) reste limitée et est quasi-inchangée entre 1999 et Au total, le nombre moyen de voyages effectués en 2000, par personne ayant réalisé des voyages à longue distance avec au moins une nuitée à plus de cent kilomètres de son domicile, est proche de 4 (3,6) pour un kilométrage total moyen de kilomètres (y compris le retour au domicile).

2 TRANSPORT 1 - ÉVOLUTION ENTRE 1999 ET 2000 SELON LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL (en %) Modes Voyages km 2 - ÉVOLUTION ENTRE 1999 ET 2000 SELON LE MOTIF (en %) Motifs Voyages km Voiture -0,6 0,3 Train -4,5-3,0 Avion 5,8 9,8 Autocar+minicar 1,6-2,3 Autres et non déclarés 6,3 18,3 Ensemble tous modes -0,4 4,0 Visite à de la famille, des amis -0,6 3,3 Vacances, tourisme, loisirs, résidences secondaires 0,5 5,2 Autres et non déclarés 2,4 5,1 Ensemble motifs personnels 0,2 4,6 Réunion, r.-v. professionnel 3,0 21,8 Stage, formation, congrès ,3-13,5 Autres et non déclarés -18,7-20,4 Ensemble motifs professionnels -10,3-3,5 Ensemble tous motifs -0,4 4,0 3 - RÉPARTITION DES VOYAGES SELON LE MOTIF ET LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL DU VOYAGE EN 2000 Voiture Train Avion Autocar et Autres et non Total minicar déclarés milliers % milliers % milliers % milliers % milliers % milliers % Visite à de la famille, des amis ,6 76, ,7 18, ,0 3,5 260,9 0,6 789,0 1, ,3 100,0 Vacances, tourisme, loisirs, résidences secondaires ,0 70, ,8 8, ,0 13, ,6 4, ,6 2, ,1 100,0 Autres et non déclarés 6 914,8 60, ,8 18,3 809,0 7, ,8 8,9 638,9 5, ,3 100,0 Ensemble motifs personnels ,5 71, ,3 13, ,0 8, ,3 3, ,5 2, ,6 100,0 Réunion, r.-v. professionnel 586,2 25,9 576,8 25,5 980,7 43,4 5,4 0,2 112,5 5, ,6 100,0 Stage, formation, congrès ,3 31,3 684,2 33,9 528,0 26,2 72,1 3,6 100,8 5, ,5 100,0 Autres et non déclarés 569,1 38,7 352,8 24,0 360,6 24,6 99,9 6,8 86,4 5, ,7 100,0 Ensemble motifs professionnels 1 786,6 31, ,9 28, ,3 32,5 177,4 3,1 299,7 5, ,8 100,0 Ensemble tous motifs ,1 69, ,2 14, ,3 9, ,7 3, ,2 2, ,4 100,0 4 - RÉPARTITION DU KILOMÉTRAGE TOTAL PARCOURU SELON LE MOTIF ET LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL DU VOYAGE EN 2000 Voiture Train Avion Autocar et Autres et non Total minicar déclarés millions % millions % millions % millions % millions % millions % Visite à de la famille, des amis ,8 66, ,8 16, ,7 14,2 353,1 0,8 947,9 2, ,3 100,0 Vacances, tourisme, loisirs, résidences secondaires ,9 36, ,5 4, ,2 50, ,4 4, ,5 3, ,5 100,0 Autres et non déclarés 6 215,7 41, ,8 13, ,0 28, ,6 10,5 931,3 6, ,3 100,0 Ensemble motifs personnels ,4 45, ,0 8, ,9 38, ,0 4, ,8 3, ,2 100,0 Réunion, r.-v. professionnel 533,3 10,5 513,8 10, ,5 77,0 9,8 0,2 113,1 2, ,5 100,0 Stage, formation, congrès ,7 15,0 517,5 14, ,8 65,7 68,8 2,0 85,3 2, ,1 100,0 Autres et non déclarés 431,6 13,9 301,6 9, ,5 69,8 134,1 4,3 72,5 2, ,2 100,0 Ensemble motifs professionnels 1 487,6 12, ,9 11, ,8 71,7 212,7 1,8 270,9 2, ,9 100,0 Ensemble tous motifs ,0 43, ,9 9, ,7 40, ,7 4, ,7 3, ,1 100,0 FEVRIER N

3 Plus d un voyage professionnel sur deux éloignant entre 600 et kilomètres du domicile est effectué en avion Plus de 90 % des voyages à moins de kilomètres sont effectués en voiture ou en train (tableau 5). La voiture est bien sûre majoritairement utilisée puisqu elle représente trois quarts de ces voyages. Le choix du moyen de transport dépend fortement de la distance à parcourir mais le motif du voyage intervient également. Si 58 % des voyages pour motif personnel effectués entre 600 et kilomètres du domicile sont réalisés en voiture, en raison du confort et de la souplesse qu elle autorise, seulement 15 % le sont lors de voyages pour motif professionnel (graphiques 1 et 2 ). L avion est alors préféré dans plus d un voyage professionnel sur deux lors des voyages entre 600 et kilomètres. Le train arrive en deuxième position et est utilisé dans 20 % des voyages entre 600 et kilomètres, aussi bien pour motif personnel (après la voiture) que professionnel (après l avion). Le train devance même de peu la voiture lors des voyages professionnels entre 200 et 600 kilomètres puisqu il est emprunté dans 38 % des cas contre 33 % pour la voiture. L autocar et le minicar ne représentent au total que 3,4 % des voyages et 4 % du kilométrage. Ils atteignent leur plus grande part de marché (12,1 %) pour les voyages personnels éloignant du domicile entre et kilomètres, sans doute en partie en raison du coût comparativement moins important de l autocar que de l avion sur cette tranche de distance. TRANSPORT 5 - RÉPARTITION DES VOYAGES PAR TRANCHE DE DISTANCE À VOL D OISEAU ENTRE LE DOMICILE ET LE LIEU DE SÉJOUR LE PLUS ÉLOIGNÉ SELON LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL EN 2000 moins de 200 km 200 à 599 km 600 à 999 km à km km et plus Total milliers % milliers % milliers % milliers % milliers % milliers % Voiture ,7 88, ,4 73, ,3 55,9 835,9 23,6 285,7 4, ,0 69,9 Train 2 307,6 7, ,4 17, ,9 20,2 253,5 7,2 86,8 1, ,2 14,3 Avion 84,6 0, ,5 2, ,8 14, ,1 54, ,3 87, ,3 9,8 Autocar et minicar 381,1 1, ,8 3, ,3 6,7 400,7 11,3 122,7 2, ,7 3,4 Autres et non déclaré 712,5 2, ,8 2,6 463,6 2,9 111,7 3,2 224,7 3, ,2 2,7 Total ,5 100, ,9 100, ,8 100, ,0 100, ,2 100, ,4 100,0 Graphique 1 et 2 - RÉPARTITION DES VOYAGES PAR TRANCHE DE DISTANCE À VOL D OISEAU ENTRE LE DOMICILE ET LE LIEU DE SÉJOUR LE PLUS ÉLOIGNÉ SELON LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL EN 2000 Motif personnel Motif professionnel % Moins de km et + Voiture Train Avion Autocar % Moins de km et + Voiture Train Avion Autocar FEVRIER N 143

4 TRANSPORT Plus de 40 % des voyages en autocar ou minicar sont effectués à destination de l étranger Environ un dixième des voyages à longue distance de plus d une journée est réalisé au sein de la même région, tandis que huit sur dix conduisent dans une autre région et un sur dix à l étranger. Les voyages intra-régionaux ne contribuent cependant qu à 2,3 % du kilométrage contre 41 % pour ceux à destination de l étranger. Lors de voyages pour motif professionnel, la part effectuée à l étranger double (24 %) et représente plus de la moitié du kilométrage. Seulement 7 % des voyages professionnels à plus de cent kilomètres sont intra-régionaux et ils ne contribuent qu à 1,2 % du kilométrage correspondant à ce type de déplacements. La destination du voyage et, à travers elle, la distance à parcourir sont des facteurs déterminants du mode de transport à emprunter. La voiture est ainsi utilisée dans 90 % des voyages effectués au sein d une même région et trois quarts des voyages à destination d une autre région. L avion est logiquement en tête des moyens de transport utilisés pour se rendre à l étranger puisque plus d un voyage à l étranger sur deux est réalisé en avion. Cependant, la voiture est encore empruntée dans près de 20 % des voyages à destination de l étranger. Plus de 90 % des voyages en train sont réalisés à destination d une autre région et seulement 2,6 % le sont au sein d une même région (tableau 6). L autocar ou le minicar ne sont empruntés que dans tout juste 2 % des voyages au sein d une même région ou à destination d une autre. Les Français y ont en revanche recours dans plus de 10 % de leurs voyages à destination de l étranger. Plus de 40 % des voyages en autocar ou minicar sont d ailleurs effectués à l étranger et représentent 63 % du kilométrage effectué par ce moyen de transport. La répartition dans l année des voyages en autocar ou minicar montre que c est au printemps que les voyages en autocar ou minicar sont les plus fréquents. 6 - RÉPARTITION DES VOYAGES À LONGUE DISTANCE PAR MODE DE TRANSPORT SELON LA DESTINATION EN 2000 Même région Autre région Etranger Total (y.c. ND) milliers % milliers % milliers % milliers % Voiture 8 547,2 10, ,0 84, ,7 4, ,0 100,0 Train 418,8 2, ,5 90, ,8 6, ,2 100,0 Avion 21,5 0, ,7 33, ,2 66, ,3 100,0 Autocar et minicar 156,8 4, ,6 54, ,3 41, ,7 100,0 Autres et non déclarés 237,2 7, ,5 71,9 605,1 20, ,2 100,0 Total 9 381,5 8, ,3 79, ,1 12, ,4 100,0 Un Francilien ayant voyagé à longue distance a parcouru près de kilomètres en moyenne au cours de l année 2000, un Corse environ Si les habitants des régions françaises, à l exception de la Corse, utilisent très majoritairement la voiture pour se déplacer à longue distance, en France ou à l étranger, ils recourent aux moyens de transport collectifs comme le train, l avion ou encore l autocar de façon différenciée selon leur région d origine. La région Île-de-France se caractérise de façon évidente par une utilisation plus importante qu ailleurs des deux moyens de transports collectifs que sont le train et l avion et par l usage le plus faible, parmi toutes les régions, de l autocar (tableau 7). Deux voyages sur dix au départ de la région Île-de-France se font par le train, plus d un sur dix en avion, mais seulement moins de deux voyages sur cent en autocar. Les Alsaciens empruntent fréquemment non seulement l avion et le train, pour respectivement 19 % et 11,5 % de leurs voyages, mais également l autocar puisque plus de 7 % des déplacements sont effectués par ce mode. A l opposé, les proportions de voyages effectués en train ou en avion au départ de la région Champagne- Ardenne sont comparativement faibles : 7,9 % des voyages en train et 5,5 % en avion. Le nombre moyen de voyages effectués en 2000, par personne ayant réalisé des voyages à longue distance avec au moins une nuitée à plus de cent kilomètres de son domicile, est proche de 4 (3,6) pour un kilométrage total moyen de kilomètres. La région Île-de-France a le kilométrage moyen annuel et le nombre moyen de voyages à longue distance par habitant les plus importants (près de kilomètres par habitant et 4,9 voyages par habitant) (cartes ci-après). Elle est suivie, loin derrière pour le kilométrage, par les régions Champagne-Ardenne et Midi-Pyrénées (environ kilomètres par habitant et par an). A l opposé, les habitants des régions Poitou-Charentes et Limousin n ont parcouru, en moyenne, qu environ kilomètres par personne en Enfin, le kilométrage moyen par habitant en Corse est seulement de kilomètres pour à peine deux voyages effectués par personne ayant voyagé à longue distance avec au moins une nuitée hors du domicile. FEVRIER N

5 NOMBRE MOYEN DE VOYAGES PAR PERSONNE AYANT VOYAGÉ SELON LA RÉGION D ORIGINE EN 2000 KILOMÉTRAGE MOYEN ANNUEL PAR PERSONNE AYANT VOYAGÉ SELON LA RÉGION D ORIGINE EN 2000 TRANSPORT < < 4 4 ou plus < < ou plus 7 - RÉPARTITION DU NOMBRE DES VOYAGES ET DU KILOMÉTRAGE TOTAL PARCOURU SELON LA RÉGION D ORIGINE ET LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL DU VOYAGE EN 2000 Voiture Train Avion Autocar et Autres et non Total minicar déclarés Voy km Voy km Voy km Voy km Voy km Voy km 11-Île-de-France 62,5 36,7 21,4 12,0 12,2 46,8 1,6 1,6 2,4 2, Champagne-Ardenne 79,6 58,3 7,9 6,2 5,5 28,8 3,4 3,7 3,5 2, Picardie 72,8 48,5 12,6 7,4 9,1 36,6 4,0 3,5 1,5 4, Haute-Normandie 78,5 50,4 7,3 3,9 7,6 39,3 4,0 4,5 2,6 2, Centre 80,2 52,6 8,3 4,8 5,7 36,5 3,1 4,2 2,6 1, Basse-Normandie 70,3 48,5 14,4 10,2 8,2 34,6 2,4 2,5 4,8 4, Bourgogne 76,2 55,3 11,9 6,7 5,0 30,6 4,1 5,5 2,8 1, Nord - Pas-de-Calais 65,1 47,3 17,6 13,3 10,2 32,4 3,8 4,0 3,4 3, Lorraine 71,6 49,6 12,4 6,9 8,9 33,3 5,1 6,4 2,0 3, Alsace 59,9 35,0 11,6 5,8 19,3 51,6 7,5 6,2 1,7 1, Franche-Comté 78,6 50,2 9,2 4,8 7,4 38,4 2,9 5,1 1,9 1, Pays de la Loire 75,3 50,1 11,7 7,0 6,6 33,6 3,6 5,4 2,9 3, Bretagne 73,4 51,2 11,9 9,2 7,9 30,4 3,6 6,0 3,2 3, Poitou-Charentes 77,9 51,7 11,0 7,5 6,2 35,7 3,4 4,0 1,6 1, Aquitaine 71,6 37,5 12,4 9,9 10,2 46,2 3,8 4,2 2,1 2, Midi-Pyrénées 70,1 42,8 10,4 6,6 12,4 43,3 5,3 5,8 1,8 1, Limousin 80,2 59,6 12,6 10,6 3,3 24,2 2,0 3,6 1,9 2, Rhône-Alpes 75,0 47,5 11,3 7,6 7,1 37,7 3,8 4,2 2,8 3, Auvergne 76,2 46,5 9,9 5,4 6,3 37,2 5,9 8,1 1,8 2, Languedoc-Roussillon 68,4 41,5 13,4 9,8 9,2 37,5 5,3 6,5 3,8 4, et 94-PACA et Corse 66,2 39,7 10,9 7,9 13,6 40,9 4,8 5,6 4,5 5, Total 69,9 43,6 14,3 9,1 9,8 40,4 3,4 4,0 2,7 3, FEVRIER N 143

6 direction des Affaires économiques et internationales PRÉSENTATION DE L ENQUÊTE SUIVI DE LA DEMANDE TOURISTIQUE (SDT) Service économique et statistique Tour Pascal B La Défense cedex téléphone : (33/0) télécopie : (33/0) gouv.fr/statistiques Directeur de la publication Yves ROBIN PRIX : 6,10 euros Les résultats présentés ci-dessus ont été élaborés à partir de l enquête sur le «suivi de la demande touristique des Français» (SDT) de la Direction du Tourisme, réalisée par la Sofres. Jusqu en mars 1999, elle était réalisée mensuellement auprès d un panel de personnes représentatif de la population française métropolitaine de 15 ans et plus. Depuis avril 1999, individus sont désormais interrogés. Le champ de cette enquête, tournée prioritairement vers les préoccupations relatives à la connaissance du tourisme, est limité aux voyages comportant au moins une nuit passée en dehors du domicile de l intéressé. Les autres voyages à longue distance, effectués au cours d une même journée pour motif professionnel ou personnel, ne font pas partie actuellement du champ de l enquête. Les voyages se décomposent dans l enquête en autant de séjours qu il y a de lieux où le voyageur passe la nuit au cours de son voyage ; la durée de chaque séjour est mesurée en nuitées. Un voyage comporte au moins deux déplacements (un aller et un retour). Font partie du champ de l enquête les voyages des Français résidant en métropole, de 15 ans ou plus, à l exception : des voyages pour motif professionnel des VRP et des personnels roulants ou navigants ; des séjours à l hôpital, en clinique ou en caserne ; des nuits passées sur le lieu de travail (travail de nuit, foyer de travailleurs) ou sur le lieu d étude (pensionnat, foyer d étudiants). Les voyages à longue distance sont définis conformément à la convention préconisée par Eurostat, l Office Statistique des Communautés européennes comme étant les voyages pour lesquels la personne enquêtée s est éloignée de son domicile d une distance de plus de 100 kilomètres à vol d oiseau, quel que soit le moyen de transport utilisé. SES Infos rapides Cette enquête permet de satisfaire à la directive de l Union Européenne n 95/57/CE du Conseil du 23 novembre 1995, concernant la collecte d informations statistiques dans le domaine du tourisme. Quelques définitions et conventions Motif du voyage : Il s agit de la principale raison, professionnelle ou personnelle, du voyage. Les voyages pour motif mixte, c est-à-dire effectués à la fois pour motif professionnel et personnel, ont été affectés dans cet article aux voyages professionnels. Origine du voyage : Commune de domicile en France de la personne interrogée. Destination du voyage : Lieu de séjour principal du voyage, en France ou à l étranger. Mode de transport du voyage : Il s agit du mode principal de transport utilisé au cours du voyage. Kilométrage parcouru au cours du voyage : C est la somme de tous les kilomètres parcourus au cours du voyage, depuis le départ du domicile jusqu au retour. Les résultats relatifs aux kilométrages résultent de l affectation, par le Service Economique et Statistique, de distances entre une commune d origine et une commune de destination. Les évolutions entre 1999 et 2000 présentées ici ont été calculées avec des résultats 1999 réévalués à partir du panel de personnes (cf. ci-dessus), qui peuvent différer de ceux présentés dans le Ses infos rapides n juin 2001, «Les voyages des Français en 1999». Pour en savoir plus : Les résultats du panel SDT sont publiés par la Direction du Tourisme notamment dans le Mémento du Tourisme 2000/ Direction du Tourisme Annie DELORT Tél : FEVRIER N SES 2002