Educ Tour Flocon Vert - 15/10/2014 Vallée Chamonix Mont-Blanc Synthèse des échanges Organisée par l association Mountain Riders, l Educ Tour Flocon Vert 2014 s est tenu aux Houches (74) le 15 octobre 2014. L objectif de cette journée était d informer et d échanger avec les acteurs de la montagne, élus et techniciens, autour du label Flocon Vert, avec comme exemple ce qui est réalisé dans la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc. 9h30 : Démarche Flocon Vert Laurent Burget (Mountain Riders) Le Flocon Vert est un label garantissant l engagement durable des destinations touristiques de montagne. Crée en 2011 sous l égide de l association Mountain Riders, le label Flocon Vert a été développé pour donner aux amoureux de la montagne une vision claire sur les destinations touristiques exemplaires. En 2011, Mountain Riders et plus de 70 structures partenaires expertes du tourisme du développement durable et de la montagne ont travaillé pour proposer un mode de fonctionnement et des critères d éligibilité pour ce label de durabilité pour les collectivités touristiques de montagne. Ce label possède trois valeurs fortes qui le définissent : la concertation, l exemplarité et l indépendance. Sébastien Galy (Fondation Nicolas Hulot) s est ensuite concentré sur les aspects de la gouvernance du label Flocon Vert. La démarche de gouvernance doit amener à offrir une vitrine sur l extérieur. Du fait de nombreuses mauvaises compréhensions des actions et des enjeux menés par la gouvernance. Il a notamment mis en valeur de nouvelles formes de gouvernance comme celle de la démocratie participative (forme de partage et d exercice du pouvoir, fondée sur le renforcement de la participation des citoyens à la prise de décision politique). Pour Sébastien Galy, il existe une opposition entre l audace des associations et la frilosité des financeurs et des décideurs. 10h : Gouvernance Vallée de Chamonix-Mont-Blanc Critère Gouvernance Nicolas Evrard (Vice-Président en charge du territoire) a présenté la gouvernance développement durable de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc en rappelant que la vallée représentée 15 000 résidents à l année mais pouvait atteindre 120 000 visiteurs lors des pics de fréquentation. Dans le contexte de réchauffement climatique actuel, la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc a fait le choix de développer un Plan Climat Energie Territoriale afin de lutter contre ce changement, mais aussi pour changer les pratiques et apporter des solutions durables à l échelle locale. En ce qui concerne la gouvernance, l ensemble des acteurs de vallée est intégré dans ce plan climat (particuliers, écoles, communautés de communes, mairies, entreprises). Xavier Roseren (Vice-Président en charge du tourisme) nous a expliqué un des objectifs majeur du Plan Climat Energie Territoriale : atténuer les émissions de Gaz à Effets de
Serres (GES). Pour ce faire un diagnostic des GES est réalisé en effectuant un bilan carbone Patrimoine et Service et un bilan des émissions de GES par secteur avec un focus sur les déchets et le tourisme. Un travail est ensuite réalisé avec les populations locales selon 4 thématiques fortes : - Transport déplacements - Urbanisme habitat énergie - Tourisme sensibilisation communication - Consommation et déchets Enfin, un Plan d actions, issus de la concertation, est proposé aux élus locaux. 184 actions ont ainsi pu être référencées pour la Vallée de Chamonix Mont-Blanc. Parallèlement à ce Plan Climat Energie Territoriale, une trop forte participation des populations locales frêne et pose problème. Une participation, très souvent, menée de manière individuelle ne profitant pas à tous et confortée par un certain temps d action des collectivités. Pour Xavier Roseren, la démarche du label Flocon Vert va permettre de continuer ces actions dans un cadre donné. Olivier Gillet (ADEME) présente un état des lieux de l énergie en France et des prévisions de production d électricité sur une période de 25 ans. Cet état des lieux a permis de mettre en évidence la nécessité de trouver des solutions durables pour éviter d être très impacté par ces problèmes. Par ailleurs, Olivier Gillet a rappelé que l ADEME pouvait être un acteur contributeur dans le développement d un plan climat énergie territorial. L ADEME propose l outil «Climat Pratic» qui aide les collectivités dans la démarche de développement en fournissant des indicateurs précis. Échanges avec la salle : - Question (élu du Vercors) : Beaucoup de choses sont faites mais quel est le plus du plan climat (car cela prend beaucoup de temps et beaucoup d énergie)? - Réponse (Xavier Roseren [Vice-Président en charge du tourisme]) : Cela permet d apporter un cadre général d action. Cela concerne des actions qui n émanent pas seulement de la collectivité. Il est vrai qu il existe beaucoup d initiatives très variées mais pas vraiment cadrées. En ce qui concerne le manque de communication : le territoire s engage et le Flocon Vert apporte une belle image à la Vallée de Chamonix. C est une réelle fierté de l afficher. Le Flocon Vert est un élément de communication à part entière. Critère Transport Pierre Chapet (Responsable Transport) Le transport est un enjeu important pour la Vallée de Chamonix compte tenu des nombreux passages (fret, touristes ). Les transports représentent 36% des émissions de Gaz à Effet de Serre pour la Vallée de Chamonix. C est pourquoi des solutions ont été développées et certaines sont en prévision. Par exemple, à l horizon 2015, la Vallée de Chamonix espère équiper ses véhicules de façon à ce qu ils soient plus propres pour l environnement.
Autres exemple, une modernisation du réseau ferroviaire à été réalisé (lignes de TER, gares, etc ). Un dispositif de service de transport à la demande a vu le jour (navette Mulet des Hameaux) pour les personnes souhaitant réaliser des trajets en dehors de ceux proposés par les bus urbains. Enfin, la Vallée de Chamonix souhaite développer un parcours itinéraire vélo (pistes cyclables fléchées) pour inciter et sécuriser la pratique du vélo dans la vallée. Eric Fournier (Maire de Chamonix) : Pour celui-ci, la Vallée de Chamonix a des difficultés en termes d hébergement mais aussi en ce qui concerne le transport. Un enjeu majeur est de trouver des solutions pour mieux gérer les flux de personnes venant dans la vallée tout en étant basé sur un modèle intelligent. Le transport étant un des critères les plus importants pour la gouvernance de la vallée de Chamonix-Mont-Blanc, c est pour cela que des moyens ont été déployés pour développer et améliorer le transport ferroviaire. Une volonté du maire de Chamonix et de la Communauté de Communes de la Vallée souhaite renforcer ce trafic ferroviaire en mettant en place, dans les deux sens, un train toute les demies heures entre les Houches et Vallorcine. Cependant, il est très important, selon le maire de Chamonix de garder une qualité de service pour les permanents (15 000 personnes) et pas seulement pour le tourisme. Échanges avec la salle : - Question (Directeur station de Vaujany) : Comment la compétence transport est-elle gérée? - Réponse (Eric Fournier, maire de Chamonix) : La Communauté de Commune gère les transports de bus et le conseil général les trains (TER). Un syndicat mixte travaillant sur le transport de manière globale doit être très fortement envisagé. De plus, on a souhaitait une association entre les transports scolaires et les transports urbains. - Question (Olivier Gillet de l ADEME) : L évitement de transport (le fait d inciter les personnes à ne pas utiliser leur véhicule personnel pour réaliser des trajets) en mettant en place des tournées de commerçants pour les habitants d un même village ou la possibilité de réaliser les démarches administratives depuis son domicile est t-il mis en place pour la vallée de Chamonix? - Réponse (Eric Fournier, maire de Chamonix) : Un changement est possible sur les nouvelles opérations qui peuvent être amenées à être réalisées. Par exemple sur les PLU (Plan Local d Urbanisme) notamment. - Question (élu du Vercors) : Parallèlement au transport de bus, y a-t-il un découragement de la voiture individuelle? - Réponse (Eric Fournier, maire de Chamonix) : Non, mais on a travaillé sur une politique de stationnement et une mise en perspective sur la gestion des parkings «pied de piste» est à l étude.
- Question (?) : Un parking relai est-il envisagé sur la commune de Saint Gervais par exemple? - Réponse (Eric Fournier, maire de Chamonix) : La capacité de la ligne de transport urbain n est pas assez grande pour un afflux lors des pics de personnes, en haute saison notamment. Il faut savoir que 80 % déplacements sont à l intérieur des PTU (périmètre de transport urbain). 14h : Visite Office de Tourisme de Chamonix Critère Handicap Florence Petit (OT Chamonix - Référent handicap): Visite de l Office de tourisme détail label Tourisme et Handicap Le bâtiment de l Office de Tourisme de Chamonix a un label Tourisme Handicap depuis 2007. Les accès ont été adaptés avec la création d une rampe d accès pour les personnes à mobilité réduite. Ces changements ont été réalisés grâce à l expérience acquise durant les années et à la volonté de travailler sur la qualité des services proposés. Plusieurs actions ont été menées pour les personnes à handicap (personnes à mobilité réduite, mal voyant, non voyant, sourds et muets) : - toilettes à accès handicapé - brochure pour les mal voyants en format A3/A4 et en différentes couleurs. - salarié de l office de tourisme formé au langage des signes - fauteuil roulant disponible à l accueil de l office (emprunt possible à la journée) En terme d écologie, en plus des brochures papiers, numérisation des brochures de l office dans un soucie d économie de papier. Pour Florence Petit, le label handicap apporte un gage de qualité pour l office «La montagne n est pas réservée qu aux sportifs». 15h30 : Visite Mairie Les Houches Critère Bâtiments publics et privés Fabrice Lacoste (directeur Services Techniques des Houches) fait la visite de la mairie des Houches et des structures techniques. Il explique que grâce aux nouvelles techniques d isolation, on constate une économie d énergie 4 fois supérieures à celles présentes auparavant. Les locaux de la mairie sont chauffés grâce à un système de 9 puis géothermiques, placés sous le parvis de la mairie et puisant à plus de 100 mètres de profondeur.
Échanges suite à la participation de tous les acteurs de la journée : - Question (élu de Beaufort) : Pour le Label Flocon Vert, quelle est la communication qui va être mis en place pour les stations? - Réponse (association Mountain Riders) : Temps de communication, relais média, formation à l utilisation du label flocon vert dans les stations. Rôle éducatif, travaille d éducation et de presse. Mais la station doit être porteuse de la mission de communication. La station doit s impliquer pour faire la promotion du label flocon vert. L intérêt est multiple est différents pour chacune des stations labélisées Flocon Vert. Pour les stations de la Vallée de Chamonix, le label Flocon Vert est utilisé comme outil de valorisation en interne. Pour la station de Villars en Suisse et pour celle des Rousses dans le Jura, le label est utilisé comme moyen de communication et de marketing. NB : Il faut savoir qu un kit de communication est remis à la station lauréate lors de sa labellisation.