Ecole des Mines de Nantes PROJETS INDUSTRIELS DE FIN D ÉTUDES 28, 29 et 30 juin, amphithéâtre Blaise Pascal 1 er et 2 juillet 2004 amphithéâtre Alfred Kastler > Option GESTION des OPÉRATIONS en PRODUCTION et LOGISTIQUE Le but : optimiser les systèmes de production ou la chaîne d approvisionnement, c est-à-dire parvenir à une qualité de service maximum avec un coût et des délais minimum. Les élèves sont formés aux outils de modélisation, d optimisation et d aide à la décision. L enseignement insiste aussi sur les systèmes d information et surtout sur l aspect humain des réorganisations. Contact Nathalie Sauer Tél. 02 51 85 83 16 Nathalie.Sauer@emn.fr
lundi 28 juin 2004 amphithéâtre Blaise Pascal 10h - 11h Antoine SAVARY I Air Liquide Santé France [Sainte Luce, 44] Optimisation de l organisation de la distribution dans la région Ouest Air Liquide Santé France, filiale du groupe Air Liquide, conditionne et distribue une large gamme de gaz à usages médicaux sous forme gazeuse et liquide. Le laboratoire pharmaceutique de Nantes alimente l Ouest et le Sud- Ouest de la France, de la Manche jusqu aux Pyrénées, avec une production nationale pour certains produits. Le développement de la concurrence pousse à une recherche d efficacité, notamment logistique. L évolution de la demande sur le territoire nous amène à repenser le système de distribution et mon projet s articule autours de deux principaux axes : la mise en place d une Plate-Forme à Tours et la redéfinition de la distribution de l Azote Liquide. Les études menées commencent par l analyse du système actuel, notamment à l aide de l historique SAP, d un point de vue qualitatif (produits consommés, dispersion des clients, respect des Bonnes Pratiques de Distribution...) et quantitatif (fréquence et quantité de consommation, rentabilité économique...). Après une étape d investigation et de validation des solutions proposées au niveau financier mais aussi pharmaceutique, mon rôle sera alors de mettre en application les issues retenues. 11h10-12h10 Alexandre LAVIGNE I Air Liquide Santé France [Sainte Luce, 44] Amélioration de la gestion des stocks Le laboratoire pharmaceutique Air Liquide Santé de Nantes conditionne des gaz à usage médical pour fournir l ouest et le sud-ouest de la France, de la Bretagne jusqu aux Pyrénées. Pour réduire les temps de distribution, le laboratoire gère également des stocks sur sept plate-formes et des stocks consignés chez des commissionnaires, qui sont des revendeurs indépendants. Il y a un an, le groupe Air Liquide a lancé le projet OPERA, dont l objectif était de basculer la gestion de l ensemble du groupe vers le progiciel SAP. Si ce changement est désormais assimilé par Air Liquide Santé France, au niveau des processus achat et facturation, la gestion de la production et des stocks restent encore mal maîtrisés. En effet, malgré des inventaires réguliers, les stocks informatiques redeviennent erronés après quelques jours. Dans ce contexte, l objectif du stage est donc d analyser les flux physiques et informatiques de produits pour identifier les différentes causes à l origine de ces écarts. Le cas échant des solutions correctives sont proposées et mises en place. Dans un premier temps mon étude s est concentrée sur les flux de production pour ensuite s élargir aux flux de distribution 14h- 15h Morgan JACOB I Thalès [Brest, 29] Mise en place d un outil pour l évaluation du Life Cycle Cost (LCC) d un système de patrouille maritime Thalès Systèmes Aéroportés développe, produit et assure le soutien des systèmes de détection (radars, brouilleurs, contre-mesure). Dans la majorité des appels d offres lancés pour la réalisation d équipements de telle envergure, le Life Cycle Cost (LCC) est devenu une donnée exigée par les clients. Comme il représente la somme des coûts logistiques (coûts d acquisition, d exploitation et de maintenance), il renseigne sur le coût réel d un système pour un horizon donné. Dans le cadre d un système de patrouille maritime (flotte de 9 avions équipés des systèmes Thalès), ce chiffre est crucial puisqu un système opérationnel au sens entendu par le client (en terme de disponibilité des avions) engendre des coûts de maintenance très importants. En m appuyant sur des analyses documentaires, des outils existants et des données de soutien logistique, j ai pour objectif d évaluer le LCC du système entier, en mettant un accent particulier sur les coûts de maintenance. Cette analyse peut nécessiter le développement d outils logiciels complémentaires simples et doit permettre la capitalisation de l expérience pour l identification des leviers financiers du système.
15h10-16h10 Anne-Héloïse AMELINE I L Oréal [Saint-Ouen, 93] Optimisation de l E.D.I. Transport et développement de la Dématérialisation L Échange de Données Informatisées (E.D.I.) se généralise dans tous les services de l entreprise et représente désormais un outil indispensable pour la communication avec les clients et les transporteurs par réseau informatique. On peut citer la réception de commandes client, l envoi de factures, ou encore le Transport (demande de livraison au transporteur, suivi des livraisons en temps réel...). L Oréal, Division Produits Grand Public France, est composée de trois Affaires distinctes, qui gèrent de façon indépendante les flux d information et de produits avec les transporteurs. Mon stage consiste à dresser un état des lieux précis de ce qui se fait actuellement dans chaque Affaire en matière d E.D.I. Transport et de dématérialisation des documents (remplacement des formats conventionnels fax et téléphone par l E.D.I.), afin de proposer ensuite des améliorations et une homogénéisation (étude de faisabilité, de coûts). La finalité de cette étude est d orchestrer la mise en place des préconisations avec les différents acteurs concernés. mardi 29 juin 2003 amphithéâtre Blaise Pascal 10h - 11h Sébastien GUY I Ecole des Mines de Nantes et AIRBUS [Saint-Nazaire, 44] Planification des tâches d assemblage de tronçons d avions Ce projet industriel s inscrit dans le cadre du Master of Science développé en partenariat avec l université Virginia Tech (USA). Le site AIRBUS de Saint-Nazaire utilise des «équilibrages» qui ont pour objectif d ordonnancer au mieux les opérations à effectuer sur une station de montage, et ce en fonction du cycle de production désiré, des effectifs disponibles, des contraintes et des ressources. Les équilibrages sont définis théoriquement et de manière statique par les agents d étude du travail. Les équilibrages permettent ensuite aux stations de montage de suivre l évolution de leur charge de travail. Ce problème se ramène à un problème particulier d ordonnancement de projet avec contraintes de ressources. L objectif de ce projet industriel est de modéliser le problème et de proposer des méthodes de résolution à l aide de techniques issues de la recherche opérationnelle. Il s agit en particulier d intégrer de nouvelles contraintes liées aux ateliers tels les aléas de production et de proposer un outil d aide à la décision. Soutenance confidentielle 11h10-12h10 Edouard LAUMONIER I Louis Vuitton [Sainte Florence, 85] Homogénéisation et optimisation de méthodes de travail Louis VUITTON est une des plus anciennes marques de luxe mondiale réputée pour la qualité irréprochable de ses produits mais aussi pour le mariage réussi entre un outil industriel à la fois moderne et flexible et un process qui demande de nombreuses interventions humaines minutieuses. Le site de production de Sainte Florence (85) est composé de deux ateliers distants de quelques centaines de mètres. Ils réalisent notamment certains Best-sellers de la marque. Le deuxième atelier, récemment construit fonctionne sur une organisation différente du premier. L'objectif actuel est d'homogénéiser ces organisations de manière optimale. Mon stage s'inscrit donc dans ce contexte avec pour mission principale d'analyser le fonctionnement des secteurs de pré-montage, de contrôle qualité et d'emballage, principaux points de différenciation actuels entre les deux ateliers. Plus précisément, il s'agit aussi d'optimiser les flux dans les secteurs. D'autre part, la volonté première est, tout en impliquant les personnes concernées, de proposer des solutions simples et pérennes.
14h - 15h Somair KAPOOR I Renault [Cléon, 76] Pilotage et mise en place de chantiers KAIZEN sur la chaîne d'assemblage moteur G. Réorganisation et optimisation des approvisionnements en bords de chaîne L'usine de RENAULT-Cléon fabrique plus de 50% des besoins en moteurs et boîtes de vitesses du groupe et approvisionne en direct les usines de carrosserie-montage aussi bien en France qu'à l'étranger. Représentant la logistique, dont l'un des objectifs est d'approvisionner la chaîne en quantité et au moment souhaité, je participe à toutes les réunions Kaizen. Ces dernières, regroupant presque tous les corps de métier, visent à standardiser et optimiser les postes de travail. Au rythme de deux à trois chantiers par mois, leurs enjeux sont aussi bien économiques, industriels qu humains (diminution des temps de cycle, simplification des tâches, suppression de postes sur la chaîne d assemblage). En parallèle, ma mission consiste également à réorganiser et optimiser les approvisionnements en bords de chaîne. L objectif étant la productivité par une meilleure organisation, il est nécessaire de fédérer les différents acteurs de la logistique à cette démarche et, si nécessaire, de les former au fil de l'eau. 15h10-16h10 Julien ZEGANADIN I Renault [Cléon, 76] Mise en place d outils de programmation des ateliers d usinage BV L usine de Renault Cléon fournit près de 50% des besoins mondiaux de Renault en moteurs, et plus de 60% de ces mêmes besoins en Boîtes de Vitesse. Par soucis d efficacité, une réorganisation complète de l usine a été mise en œuvre. Les conséquences sont en particulier une redéfinition des périmètres de la production, ainsi que de la logistique. Cette restructuration amène les responsables respectifs à reconsidérer les besoins et par là même les outils actuels. Ma mission vise à la mise en place d outils de programmation pour les ateliers d usinage boîte de vitesse. L analyse de l existant (réalisation de synoptique de flux, identification des attentes utilisateurs...) permettra de déterminer le plan d action en fonction de l ensemble des contraintes identifiées. L étape suivante consistera en la conduite du changement. Ces outils permettront d optimiser la gestion des flux, de maîtriser les programmes de fabrication, et de réduire les stocks. Les enjeux sont donc économiques, humains et stratégiques. 16h20-17h20 Jérôme BIBARD I Airbus [Nantes, 44] Développer des méthodes avancées et des outils de pilotage d atelier Les Pays de la Loire constituent le troisième pôle aéronautique national avec les deux sites Airbus de Nantes et de Saint-Nazaire. Une réflexion commune, menée en concertation avec des laboratoires, des entreprises du Grand Ouest et la Région, a abouti à l identification de 10 thèmes de R&D propres à être développés et diffusés largement. Le Projet Productique, l un de ces 10 thèmes, concerne plus particulièrement une amélioration significative des performances des ressources matérielles et humaines au niveau opérationnel de l entreprise. La première phase du projet concerne l analyse et la cartographie des lignes de produit d Airbus Nantes. Cette phase nécessite un état des lieux pertinent des contraintes influant les ateliers. La réalisation et la validation de cet état des lieux passent par une dynamique opérationnel/support afin de synthétiser l ensemble des contraintes technologiques, organisationnelles et d identifier les degrés de libertés permettant l optimisation du système de production.
mercredi 30 juin 2004 amphithéâtre Blaise Pascal 14h - 15h Julien GENTON I Louis Vuitton [Issoudun, 36] Optimisation des stocks et suivi de la sous-traitance Louis VUITTON est actuellement la première marque de luxe mondiale et fête ses 150 ans en 2004. Membre du premier groupe mondial de produits de luxe LVMH (Louis Vuitton, Moët, Hennessy), l entreprise est spécialisée dans la fabrication de produits de maroquinerie, prêt-à-porter, souliers, et autres accessoires (montres, joaillerie, textile, stylos...). Parmi ces 14 sites de production se trouve celui d Issoudun/Condé, qui fabrique des produits de maroquinerie et petite maroquinerie. Ces produits, comme la plupart des références Louis VUITTON, sont soumis aux phénomènes de mode, ce qui rend difficile les prévisions de vente et par conséquent la production et les approvisionnements. C est dans ce contexte que s inscrivent mes 2 missions principales. La première est une étude sur l optimisation des stocks avec plusieurs missions connexes dont le but est de mener des actions correctives à court et long terme. La seconde partie de mon stage consiste en l implantation d un outil Access permettant d avoir un suivi précis de la sous-traitance en terme de performance au niveau de la qualité, des délais et du taux de service. 15h10-16h10 Samuel ANGEBAULT I France Printemps [Paris, 75] Mise en place d un outil de pilotage des fournisseurs Au sein de la société France Printemps, la DCAMA (Direction de la Coordination des Approvisionnements et des Méthodes Achats) mène une réflexion dans le but de rationaliser et d améliorer les relations avec les fournisseurs. Cette démarche implique tous les acteurs de la supply (pôle achat, pôle produit, pôle commercial et pôle logistique). Dans ce contexte, ma mission intervient plus précisément sur la problématique logistique. Elle a pour objectif la mise en place d un outil de pilotage des fournisseurs constitué de trois volets : une d une fiche d identité, des tableaux de bord permettant une analyse qualitative et quantitative des flux logistiques (commandes et livraisons), et d un volet de pilotage des plans d actions mis en place (objectifs, plan d actions, indicateurs de suivi). La mise en place de ses fiches cible dans un premier temps 25 fournisseurs sélectionnés sur les différents marchés et l objectif à terme est de rendre l utilisation de cet outil systématique pour les 250 plus gros fournisseurs. jeudi 1 er juillet 2004 amphithéâtre Blaise Pascal et Alfred Kastler 09h - 10h amphithéâtre Alfred Kastler Jawad EL HARDOUZ I DUPONT DE NEMOURS [Cernay, 68] Optimisation d une ligne de conditionnement de fongicides et d insecticides Dupont de Nemours est un des leaders mondiaux du secteur de la chimie. Il est présent dans 65 pays avec plus de 90000 personnes et intègre une politique de qualité totale à l ensemble du groupe. L usine de Cernay qui compte environ 250 personnes, fait partie du pôle «Protection des Culture». C est à ce titre qu elle fabrique et conditionne, plusieurs produits destinés à l agriculture (fongicides, insecticides, herbicides...). Elle se compose de plusieurs unités autonomes, chacune étant liée à une activité principale et à une famille de produits. L unité F37 est une unité qui conditionne deux familles de produits, les Lannates (insecticides) et les Famoxates (fongicides) et ce, sous divers formats. Pour faire face à l évolution du marché et satisfaire au mieux sa clientèle, l unité F37 à besoin d accroître sa réactivité et tendre ainsi vers le modèle «Lean Entreprise». Mon rôle au sein de cette unité F37 sera principalement d améliorer sa flexibilité. Afin d envisager toutes les solutions, l approche méthodologique «six sigma» sera retenue. Soutenance confidentielle
11h - 12h amphithéâtre Alfred Kastler Vincent GUILLET I AXALTO [Fareham, Angleterre] Optimisation du rendement prévisionnel du planning, afin de minimiser les surplus de fabrication Filiale du groupe de services énergétiques Schlumberger. AXALTO est présent dans le monde au travers de 11 sites de production, 9 centres technologiques et près de 50 centres de vente et de marketing. Leader dans la fabrication de cartes à microprocesseur, AXALTO couvre aujourd hui l ensemble de la gamme des cartes à puce destinée aux segments de la téléphonie mobile et aux services financiers. Le site de production de Fareham au Royaume Uni a pour objectif de réduire les coûts de production, un enjeu économique important sachant que la société AXALTO produit plusieurs millions d unités par an. Actuellement, des quantités supérieures à la demande sont fabriquées, assurant l exigence qualité de certain client. Mon objectif au sein du bureau Process & Méthodes est de proposer un système minimisant les surplus de production. Cela consiste, d une part, à analyser les rendements en fonction d un ordre de fabrication, et, d autre part, à proposer un outil d optimisation améliorant le prévisionnel du planning, en ajustant les rendements selon des critères (complexité, quantités,...). 14h - 15h Carine GLEDEL I Firmenich SA [] Modélisation et simulation du site de production Arômes La compétition que se livrent les industries de taille mondiale sur le marché des parfums et des arômes, pour conserver ou acquérir de nouvelles parts de marché, leur impose une adaptation constante de leur structure de production. FIRMENICH, groupe helvétique privé parmi les leaders mondiaux de ce secteur, voit ainsi dans l approche globale par modélisation et simulation de flux, un moyen d appréhender précisément et rapidement les effets directs et indirects d une décision, et d éclairer les orientations de l entreprise. Dans ce cadre, mon rôle est de conduire les travaux de modélisation et de simulation de l usine de production d Arômes liquides. Le projet consiste à récolter un certain nombre d informations concernant le fonctionnement de différents secteurs, effectuer une analyse statistique des données de production, rédiger des cahiers des charges, créer les modèles avec un logiciel de simulation de flux, en partenariat avec un prestataire extérieur, définir des plans d expériences et les simuler. L objectif est d optimiser les flux de production (mise en évidence des goulets d étranglements et des investissements à réaliser (matériels et personnel) et de proposer des améliorations pertinentes en terme d organisation de la main d œuvre et de la production. Soutenance confidentielle 15h10-16h10 Thomas FALAISE I Air France [Roissy, 95] Elaboration et simulation de scénarios logistiques valorisés dans le cadre du développement aéroportuaire à Roissy CDG Première compagnie européenne en terme de passagers transportés, Air France s appuie sur la dynamique de son hub de Roissy afin de palier à l accroissement des flux passagers, avions et bagages. Afin de traiter les bagages en correspondance dans les meilleures conditions et dans un souci de compétitivité et d amélioration continue des services proposés, Air France a décidé de se doter d un nouveau trieur bagages entièrement automatisé (TBE : Trieur Bagages Est) dont la mise en service complète est prévue à l été 2007. Au sein de ce projet d envergure, je participe à l élaboration et à la simulation de scénarios d exploitation des bagages sur le plan stratégique en fonction des infrastructures disponibles à différents horizons. Par ailleurs, mon rôle est de contribuer à la définition et à l utilisation d un nouvel outil de simulation des flux sur la plate-forme. A chacun des scénarios d exploitation retenus, cet outil permettra de tester la robustesse en y appliquant différents types d aléas sur le traitement des flux bagages. Enfin, la performance et la valorisation économique des scénarios envisagés sont prises en compte afin d en évaluer la viabilité et de livrer une étude d opportunité détaillée.
16h20-17h20 Guillaume COSTE I Motorola [Angers, 49] Fiabilisation du système d approvisionnement en emballages et mise en place de boucles Kanban Motorola SAS fabrique des modules électroniques de haute technologie pour l automobile, envoyés dans des emballages spécifiques en général fournis par les clients. La gestion de ces emballages rencontre fréquemment des difficultés (problèmes d approvisionnement, ruptures, utilisation d emballages de substitution...) qui entraînent des retards dans les plans de livraison ainsi que des coûts supplémentaires. L objectif du projet est de fiabiliser le système d approvisionnement en emballages en automatisant les passages de commandes, en travaillant auprès des clients et fournisseurs, en redimensionnant les niveaux de stock des emballages de substitution. Parallèlement à ces actions, un système d approvisionnement par Kanban doit être mis en place pour quelques fournisseurs à déterminer pour pouvoir réduire les niveaux de stock sur des pièces onéreuses et fortes consommatrices de place. vendredi 2 juillet 2004 amphithéâtre Blaise Pascal et Alfred Kastler 10h - 11h Igor GALLET I Groupe Legendre [Chartres, 28] Réorganisation d un entrepôt pour l intégration de nouveaux fournisseurs La société Legendre est le 47 ème prestataire logistique en France. Elle s étend sur 12 sites répartis sur 5 pôles géographiques : Chartres, Nogent-LeRotrou, Auneau, Trappes et Mulhouse. Parmi ses nombreux clients, on compte, depuis 6 ans, un équipementier majeur de l industrie automobile. Un véritable partenariat s est instauré entre ces 2 entreprises : le site de Chartres approvisionne l Usine Cliente en matière 1 et réceptionne les produits finis de l usine pour ensuite les acheminer vers les clients finaux, qui sont principalement des usines d assemblage de voitures. Dans le but de gagner de la place sur leur site de production, la société cliente souhaite délocaliser une autre partie de son stock de matières 1 sur le site de Chartres. Mon étude consiste donc à intégrer ces nouveaux stocks. Mais il ne s agit pas de trouver simplement le moyen de stocker ces palettes en plus. Ses nouvelles matières 1 vont aussi augmenter le flux de réception du site, ainsi que le flux d approvisionnement de l Usine Cliente. Il s agit donc aussi de définir et mettre en place les moyens nécessaires pour intégrer ces nouveaux flux. Soutenance confidentielle 10h - 11h amphithéâtre Alfred Kastler Roland LERAT I ABLE [Le Croisic, 44] Amélioration de l'organisation industrielle ABLE est une jeune entreprise innovante qui conçoit, produit et commercialise des équipements de bateaux pour la pêche à la «palangre». Avec le soutient d'atlanpole, technopole de Nantes-Atlantique de Nantes, j'améliore l'organisation industrielle afin de rendre cette jeune entreprise leader sur le marché de l'équipement de la pêche en mer. Après l' analyse de l'existant et le calcul des coûts de revient ( achat, fabrication,...) je définirai un dossier de production de chaque produit, avant de proposer différentes organisations industrielles.
11h - 12h amphithéâtre Alfred Kastler Jean-François BARBOT I C.F. GOMMA [Rennes, 35] Optimisation de l'utilisation du système d'information Cf GOMMA Barre Thomas SA est l un des principaux fournisseur de composants automobiles en caoutchouc, son site de production est composé de 4 unités distinctes : mécanique antivibratoire et moulage technique, étanchéité carrosserie, fabrication de mélanges caoutchouc et transfert de fluides. Suite au 1 er janvier 2000, date a laquelle le Groupe PSA Peugeot Citroën a vendu l établissement de Rennes au groupe italien CF Gomma, le service logistique est en pleine réorganisation et évolution. En effet en janvier 2001, un système d'information (Mapics XA) a été mis en place, l'utilisation de celui-ci n'est actuellement pas optimisée, car il existe toujours de nombreuses tâches administratives pour la gestion des mouvements de stocks et des ordres, pour le suivi de production, et enfin pour l'analyse et la gestion de la demande client. Dans ce contexte, l'objet de mon stage consiste dans un premier temps à comprendre l'organisation des différents flux au sein des ateliers de production, ainsi que des services supports pour y identifier les tâches automatisables, afin d'en calculer leurs retours sur investissement. Ensuite il s'agit de définir le cahier des charges d'une partie de ces automatisations pour enfin participer à leur mise en place. 11h10-12h10 Jérôme VAUGOUIN I Danone Eaux France [Rungis, 94] Gestion des flux de casiers Evian Forbach Allemagne DANONE Eaux France (Evian Volvic Badoit) est le leader européen sur le marché de l'eau en bouteille. L Allemagne est le 1 er pays d export en volume, avec un total de 110 ML d eau plate (Volvic, Evian) expédiés en 2003, représentant un CA de 24544 M. Evian ne dispose pas d'un espace de stock suffisant pour contenir l'ensemble de la production qu'elle doit livrer en Allemagne. Cette production est donc régulièrement envoyée vers un entrepôt à Forbach. Après utilisation, les casiers (principal mode de conditionnement avec l Allemagne) sont retournés à cet entrepôt afin qu'ils y soient lavés puis stockés et réexpédiés jusqu à Evian, via 3 gares. Danone Eaux France n a aucune visibilité sur les quantités stockées aux différentes gares intermédiaires. Il m a donc été confié de créer un outil permettant de connaître au quotidien la quantité de casiers vides lavés et expédiés vers Evian, de faire face aux ruptures de casiers en améliorant la visibilité dans le suivi des wagons «en cours» et de leur contenu. Il m incombe également d intégrer cet outil dans le processus global d utilisation (Danone Wasser Deutschland, Forbach, Evian et la SNCF). 14h - 15h Florence MURIALDO I Norbert Dentressangle [Longueil Sainte Marie, 60] Optimisation des quais et étude de la distribution en région parisienne Le site Transports Ile de France du groupe Norbert Dentressangle étend ses activités de groupage et développe de nouvelles activités en organisation de transport national et international ainsi qu en distribution sur la région parisienne. Cela a engendré un engorgement des quais. Il est donc devenu nécessaire d adapter la structure en terme d organisation et de moyens humains et matériels. L agence a d ores et déjà prévu un doublement de la surface, fonctionnel début 2005. Cependant, dans l attente de cet agrandissement, ma mission consistait à analyser l utilisation des structures existantes et à aider à mettre en place des solutions pour optimiser la gestion des quais et pour développer les moyens de distribution régionale (renforcement des moyens d information entre les quais et l exploitation, réorganisation des moyens humains et matériels, implantation de zones sur les quais, mise en place d outils pour l exploitation...).
15h10-16h10 Arnaud AIMÉ I Bic [Clichy, 92] Définition des paramètres de calcul du niveau de stock. Le département Supply Chain EMA (Europe, Middle East, Africa) gère au quotidien la production et l expédition des usines européennes d écriture, de briquets et de rasoirs. La mise en place d un système d information depuis 1999 permet de recueillir et de partager les informations entre les usines, les clients (filiales ou distributeurs) et le département logistique. Cette organisation permet de connaître le niveau de stock dans les entrepôts des filiales et à l usine. L objectif de mon projet est de réduire le stock dans les entrepôts des filiales (plus coûteux que le stock usine) tout en gardant le même taux de service. L étude se base sur le travail quotidien de gestion des articles, l historique des niveaux de stocks, les prévisions de vente et l écart des ventes par rapport aux prévisions pour déterminer un paramétrage plus précis du progiciel d aide à la décision. La conséquence attendue est de différencier le niveau de stock par article par entrepôt. Le gain espéré est de 3 jours de stocks. 16h - 17h amphithéâtre Alfred Kastler Alexeï VAN GOCH I BOSCH [Saint Barthélémy d Anjou, 49] Mise en place d une solution de dimensionnement des capacités de stockage et réimplantation de stocks L usine BOSCH d Angers produit des freins à disque pour les principaux constructeurs automobiles mondiaux. Dans le cadre de la réorganisation et de la spécialisation de ses sites de productions dispersés à travers l Europe, le site Angevin a pour mission d intégrer la partie assemblage des freins à disque de son voisin BOSCH Espagne. Cette spécialisation ayant pour but de dédier le site de St Barthélémy d Anjou à l assemblage des produits. - Dans ce contexte, la mission qui m est confiée au soin de l équipe «projet logistique» est de : - dimensionner les stocks de matières premières, composants et produis finis, pour les activités des usines de BOSCH Angers et Espagne, afin de redéfinir les espaces de stockage. - d analyser le trajet des divers flux physiques nécessaires aux approvisionnements des différentes lignes de productions, afin d optimiser leurs lieux de stockage en vue de l augmentation des volumes. - d analyser et d améliorer la gestion d entrepôts existantes par la recherche de nouveaux modes de stockage pour augmenter la gestion dynamique. Ceci passant notamment par l utilisation des terminaux radio fréquences et de scénarios interfacés avec l ERP SAP. Par ailleurs, ce projet doit se réaliser avec le souci permanent de ne pas perturber l activité existante et croissante, au cours des différentes phases de mise en place. 16h20-17h20 Anass THAMI I Thalès Avionic [Châtellerault, 86] Amélioration de la Compétitivité Industrielle de la TBU NAVIGATION Châtellerault Thalès Avionics, filiale du pôle aéronautique du groupe d électronique de défense français Thalès, conçoit et fabrique des équipements pour l aéronautique et le secteur militaire. En raison d une exigence accrue de ses clients sur la performance industrielle et de l impact de la baisse du dollar sur les ventes de l entreprise, Thalès Avionics met en œuvre un projet global mettant à contribution toutes les divisions de l entreprise consistant en l amélioration de la Compétitivité Industrielle du groupe. Ce projet doit se terminer en 2006 et est découpé en trois grandes phases. Dans la division NAVIGATION de Châtellerault, mon rôle est d assister le Chef de Projet durant la première vague dans la mise en place des actions d améliorations sur la ligne pilote (Ligne des Produits Inertiels) dans différents domaines tels que le Manufacturing, le Supplying et le Procurement avec la collaboration d un cabinet de consultants spécialisé en organisation.
Le département automatique et productique www.emn.fr/dep_auto Les partenaires industriels et institutionnels : Airbus, Air France, Air Tahiti, Alcatel CIT, Alcatel Space Industries, Alfaroméo Avio, Alstom Marine, Amazon.fr, AMJ-Groupe, Argonne USA, ATAC, Atofina, Auto Châssis International, Bic, Bouygues Telecom, Bureau Veritas Pole Conseil, CHU Montpellier, Club Logistique des Pays de la Loire, CNES, Danone, Dassault Aviation, DGA, ETG, Faurecia, Fogale Nanotech, Ford Motor Company, France Télécom, General Electric Medical System, Gerb Industrie, GTM Terrassement, Hays Argon, Hispano-Suiza, INTA - Velizy, Interforge, Jenaer, Mark IV, Messtechnik, Johnson Controls Automotive Electronics, Joucin SA, La Poste, Logsyal, Louis Vuitton Malletier, MEDIACD, Messier- Dowty, Motorola, Observatoire Régional des Transports des Pays de la Loire, PSA Peugeot-Citroën, PSA, Bosch, RATP, Rockwell Automation, Sanden Manufacturing Europe, Sagem, Saunier Duval, Séché, Schlumberger, Schneider Electric, SDEL Contrôle Commande, Sepro Robotique, Serta, SGCC, Sherpa Engineering, SNCF, Sodexho, ST Microelectronics, Symes, Sanofisynthélabo, TFE, Thales Air Défence, Thales avionics, The Mathworks Consulting, THOMCAST, Total-Fina-Elf, Valeo, Warwick Manufacturing Group. ADEME, AFT-IFTIM, ANVAR, Critt Pays de la Loire, Commission Communautaire Européenne, FFCAT, IRCCyN, LCE, PREDIT. Le département automatique et productique exerce des activités de formation et de recherche dans ses domaines de compétence qui débouchent sur trois options : Automatique et Informatique Industrielle, Gestion des Opérations en Production et Logistique, Qualité et Sûreté de Fonctionnement. Ces options, fortement marquées par l'utilisation de l'outil informatique, répondent à la demande des industriels et sont en constante évolution. Les enseignants-chercheurs du département exercent leurs activités en ordonnancement et planification de la production, évaluation de performances, logistique, qualité, fiabilité, d une part, en automatique, informatique industrielle et robotique d autre part. La recherche se développe au sein de l'institut de Recherche en Communication et Cybernétique de Nantes (IRCCyN), unité mixte de recherche CNRS 6597/ Ecole Centrale / Ecole des Mines / Université de Nantes. Les compétences des équipes sont reconnues par la communauté scientifique nationale et internationale, et les élèves-ingénieurs sont les premiers à en bénéficier. Ces compétences sont mises au service des entreprises via des contrats de recherche appliquée, l'encadrement des élèves-ingénieurs dans leur projet industriel, ainsi que des journées de formation dédiées aux industriels, en fonction de leurs besoins, dans les domaines d'excellence reconnus. Mai 2004 - Service de la Communication de l Ecole des Mines de Nantes ECOLE SUPÉRIEURE DES TECHNIQUES INDUSTRIELLES ET DES MINES DE NANTES 4, rue Alfred Kastler - La Chantrerie - BP 20722-44307 NANTES CEDEX 3 Téléphone 02 51 85 83 02 - Télécopie - 02 51 85 83 49 Email : ro_gopl@emn.fr - Internet : http://www.emn.fr