INFRABEL ET LA GESTION DE CRISE

INFRABEL ET LA GESTION DE CRISE 13 januari 2010 Novembre 2010

Plan de l exposé 1. Qui est Infrabel? 2. Infrabel se prépare à la crise 2.1. Plan Interne d Urgence d Infrabel 2.1.1. Base légale 2.1.2. Organisation de la gestion de crise 2.1.3. Scénario 2.2. Plan de communication et d information de crise d Infrabel 2.3. Stratégie exercices de crise 3. Crise: Infrabel en soutient la gestion 3.1. Intervenants sur le terrain lors d une crise 3.2. Risques lors des interventions sur le domaine ferroviaire Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 2

QUI EST INFRABEL? 13 januari 2010 Liesbeth Vandeputte Civil & Society Affairs

1. QUI EST INFRABEL Qui sommes nous? SNCB Depuis le 1.1.2005 = Groupe SNCB Gestionnaire de l infrastructure Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 4

1. QUI EST INFRABEL Infrabel en tant que gestionnaire de l infrastructrure est responsable de SNCB-Holding est responsable de SNCB est responsable de sécurité de l infrastructure et du trafic ferroviaire entretien, renouvellement et extension du réseau gestion du trafic quais, couloirs sous voies, ouvrages d art gestion du personnel Securail: sécurisation et surveillance du domaine ferroviaire construction, entretien, gestion et exploitation des bâtiments de 37 gares importantes parkings, abris de vélos, environnement des gares, transport de voyageurs et de marchandises entretien du matériel roulant Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 5

1. QUI EST INFRABEL Infrabel au sein du Groupe SNCB Autorité Secrétaire d Etat à la Mobilité Ministre des entreprises publiques DROIT DE VOTE 80% + 1 VOTE DROIT DE VOTE 99 % Gestionnaire de l infrastructure (S.A. de DROIT PUBLIC) - Entretien et développement des infrastructures - Gestion du trafic - Tarification/facturation des redevances d utilisation - Allocation des sillons DROIT DE VOTE 20 % - 1 VOTE (S.A. de droit public) -Gares et services de support -SECURAIL FILIALE DROIT DE VOTE 100 % 9 opérateurs actifs sur le réseau d Infrabel Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 6

1. QUI EST INFRABEL Infrabel prend le lead dans la gestion de crise au niveau ferroviaire, mais respecte les prescriptions de l Arrêté Royal du 16 février 2006 quant à la Planification d Urgence (lors d incidents sur l infrastructure ferroviaire) Planification d Urgence des autorités civiles - PGUI PPUI Plan Interne d Urgence Infrabel Plans d Urgence des Entreprises Ferroviaires Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 7

1. QUI EST INFRABEL Infrabel: Facts & Figures (I) Société Anonyme de droit public Gestionnaire de l infrastructure du réseau belge depuis le 1/01/2005 12.875 collaborateurs 9 clients opérateurs Chiffre d affaires: 1 milliard d euro Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 8

1. QUI EST INFRABEL Infrabel: Facts & Figures (II) 3578 km de lignes 223 cabines de signalisation 12.218 aiguillages 1 Traffic Control 339 points d arrêt pour un total de 549 gares 9.422 signaux 78 sous-stations de traction (+ 3 sur lignes à grande vitesse) 7.163 ouvrages d art Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 9

1. QUI EST INFRABEL Les clients Infrabel (SNCF Fret Benelux + Veolia Cargo NL) 11 10 9 8 7 6 5 Opérateurs actifs 1 sur le réseau belge 4 3 FRET Opérateurs pas encore actifs 1 sur le réseau belge 2 1 20/07/05 08/12/06 23/01/08 23/03/09 Délai de remise certificat de sécurité 04/12/09 26/02/01 02/04/02 01/01/05 Création 08/02/07 23/05/08 27/04/09 01/09/10 1. Opérateur actif: a conclu un accord d utilisation avec Infrabel Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 10

Une organisation professionnelle au service de nos défis stratégiques 1. QUI EST INFRABEL Luc Lallemand Administrateur délégué Jean-Marie Raviart Directeur général Infrastructure Luc Vansteenkiste Directeur général Accès au Réseau Eddy Clement Directeur général Réseau Services Généraux Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 11

INFRABEL SE PREPARE A LA CRISE 13 januari 2010 Liesbeth Vandeputte Civil & Society Affairs

Préparation aux crises possibles: 2. INFRABEL SE PRÉPARE À LA CRISE Plans d urgence à plusieurs niveaux et pour des objectifs différents: - PIU: le plan interne d urgence coordonne, selon les prescriptions de la planification d urgence de l Arrêté Royal du 16 février, la collaboration avec les services de secours. - Le Plan de Communication et d Information de crise - Les plans BCP: (Business Continuity Plans): gestion interne d incidents bien déterminés, ou d incidents dans des installations spécifiques, en vue d assurer un retour à la normale le plus rapidement possible. - Les consignes locales pour la gestion des accidents, des incendies, Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 13

PIU Plan Interne d Urgence d INFRABEL 13 januari 2010 Sofia Kolibos Accès au Réseau

Contenu 2. INFRABEL SE PREPARE A LA CRISE 2.1. Plan Interne d Urgence d Infrabel 2.1.1. Base légale 2.1.2. Organisation de la gestion de crise 2.1.3. Scénario Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 15

2.1.1 BASE LÉGALE Infrabel respecte la législation La loi du 19 décembre 2006 concernant la sécurité d exploitation des chemins de fer: obligation pour le gestionnaire d infrastructure de rédiger un système de gestion de la sécurité qui coordonne les procédures d urgence avec toutes les entreprises ferroviaires qui utilisent l infrastructure La loi du 4 décembre 2006 concernant l utilisation de l infrastructure ferroviaire qui mentionne dans l art. 26 l obligation d Infrabel de prendre toutes les dispositions pour rétablir la situation en état après des accidents et incidents L AR du 16 février 2006 concernant les plans de secours et d intervention La législation concernant le bien-être au travail (loi du 4 août 1996) Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 16

2.1.1 BASE LÉGALE Principes de base Infrabel est responsable de: la rédaction du plan interne d urgence d Infrabel dans le cadre de son système de gestion de la sécurité la coordination et de l application du plan interne d urgence d Infrabel avec les procédures d urgence de toutes les entreprises ferroviaires qui utilisent l infrastructure la prise de mesures pour remettre la situation en état après des incidents et accidents Les entreprises ferroviaires (SNCB, Trainsport, Crossrail, Captrain,...) établissent leur propre PIU dans le cadre de leur système de gestion de la sécurité Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 17

2.1.2 ORGANISATION DE LA GESTION DE CRISE Les principaux intervenants lors d un accident Traffic Control (I) 02 525 91 40 Le Traffic Control: point de contact privilégié pour le centre CS 100/112 Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 18

La sécurité, la priorité absolue pour Infrabel Film disponible sur: www.securiteferroviaire.be Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 19

Les principaux intervenants lors d un accident Traffic Control (II) Les tâches les plus importantes lors d une crise: - Gérer le trafic en temps réel - Contacter le CS 100/112 et transmettre les données de l accident/incident = rôle crucial lors d une crise - Arrêter le trafic - donner l ordre de mettre les caténaires hors tension - Alerter les services de secours et techniques ainsi que les fonctionnaires supérieurs - Organiser l évacuation des voyageurs (en collaboration avec le Dispatching Voyageurs SNCB/B-Mobility) Mais aussi: - Appeler les services d intervention de Solvay / BASF - Contacter APS ou BIG - Alerter l autorité supérieure en cas d accident grave 2.1.2 ORGANISATION DE LA GESTION DE CRISE Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 20

2.1.2 ORGANISATION DE LA GESTION DE CRISE Les principaux intervenants lors d un accident LE LEADER INFRABEL (I) Le dirigeant Infrabel est facilement identifiable grâce à sa chasuble reprenant «LEADER INFRABEL» sous un cadre rouge-amarante et son brassard orange Infrabel. Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 21

2.1.2 ORGANISATION DE LA GESTION DE CRISE Les principaux intervenants lors d un accident LE LEADER INFRABEL(II) 13 Gestions Régionales Infrabel-Réseau avec permanence 3 x 8 Leader Infrabel Gestion du trafic dans sa région, avec une attention particulière pour la sécurité et la ponctualité Rôle important lors d une situation de crise - Se rend sur place; est le point de contact des services de secours et la personne de contact entre DIR SI TRAFFIC CONTROL - Coordonne la sécurité au niveau du trafic, sur les lieux de l intervention - Représente Infrabel auprès du DIR SI - Seul compétent à autoriser la reprise du trafic - Siège au PC-Ops (ou son remplaçant quand sa présence est nécessaire sur le terrain) Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 22

Scénario: Accident grave avec intervention des services de secours (I) 2.1.3 SCÉNARIO OPERATIONS SUR LE TERRAIN Dir-PC ops Directeur d une des 5 disciplines civiles Discipline 1 Discipline 2 Discipline 3 Discipline 4 Discipline 5 SERVICE d INCENDIE MEDECINE POLICE LOGISTIQUE INFORMATION INFRABEL: Traffic Control, LEADER INFRABEL sur place INFRABEL: psychologues SNCB-Holding: Médecins, psychologues SNCB- Holding: SECURAIL INFRABEL Entreprise(s) Ferroviaire(s) INFRABEL Entreprise(s) Ferroviaire(s) Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 23

2.1.3 SCÉNARIO Scénario: Accident grave avec intervention des services de secours (II) SERVICE 100 100 TRAFFIC CONTROL INFRABEL SERVICES DE DE SECOURS PUBLICS B-Holding Security Assistance Médicale et Psychologique Accueil SERVICES OPERATIONELS INFRABEL + Entreprises Ferroviaires Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 24

2.1.3 SCÉNARIO Scénario: Accident grave avec intervention des services de secours (VII) Direction générale des opérations sur le terrain: OFFICIER DES SERVICES D INCENDIE / Dir PC-Ops Phase Plan d urgence LE DIRIGEANT DES OPERATIONS FERROVIAIRES SUR LE TERRAIN Comité de coordination REPRESENTANT D INFRABEL DANS LE COMITE DE COORDINATION Président du comité de coordination PREMIERE INTERVENTION LEADER INFRABEL SUR LIEUX ACCIDENT NON NEANT NEANT COMMUNALE LEADER INFRABEL SUR LIEUX ACCIDENT OUI REPRESENTANT I-RESEAU AU NIVEAU DU DISTRICT (ou son remplaçant) BOURGMESTRE PROVINCIALE LEADER INFRABEL SUR LIEUX ACCIDENT OUI REPRESENTANT I-RESEAU AU NIVEAU DU DISTRICT (ou son remplaçant) GOUVERNEUR DE PROVINCE FEDERALE LEADER INFRABEL + REPRESENTANT I-RESEAU AU NIVEAU DU DISTRICT SUR LIEUX ACCIDENT OUI CHEF DE SERVICE I-AR.2 (ou son remplaçant) MINISTRE DES AFFAIRES INTERIEURES Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 25

2.1.3 SCÉNARIO INFO CABINE DE SIGNALISATION CONSTATATION PAR LE PERSONNEL GI OU EF TIERS GESTION DE CRISE TRAFFIC CONTROL CENTRE 100 LEADER INFRABEL SUR LIEUX DE L ACCIDENT COMMUNICATION INFRABEL REPRESENTANT I-R DISTRICT ORGANE NATIONAL D ENQUETES, AUTORITE NATIONALE DE SECURITE (SSICF) ET MINISTRE SI NECESSAIRE CENTRE DE CRISE DES ENTREPRISES FERROVIAIRES Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 26

PLAN DE COMMUNICATION ET D INFORMATION DE CRISE 13 januari 2010 Liesbeth Vandeputte Civil & Society Affairs

2.2. PLAN DE COMMUNICATION DE CRISE INFRABEL Une crise, c est quoi? Un événement inattendu qui bouleverse le cours normal des activités qui demande une stratégie pour réagir adéquatement où on ne dispose pas de temps de préparation Génère une attention médiatique (= critère début et fin crise) Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 28

2.2. PLAN DE COMMUNICATION DE CRISE INFRABEL Sur le plan de la communication aussi, une crise se prépare Plan de communication et d information de crise - Ensemble de tâches claires et bien définies - Tests des procédures prescrites Protocoles de communication de crise avec les Opérateurs - Infrabel coordonne l ensemble des communications qui sortent du cadre ferroviaire Infrabel = se prépare à l imprévu Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 29

2.2. PLAN DE COMMUNICATION DE CRISE INFRABEL Crisis Staff Team Responsable Communication Coordination Statégie Soutien procédures de crise Gestion équipes Adjoint Gestion de crise Crisis Coach / observateur Au bureau Sur le terrain Equipes Gestion de crise Contact TC Liaison Manager/ Officer Equipes Gestion de crise Porte parole Back-Office Presse Porte parole PA et questions parlementaires Info Voyageurs Comm Interne Production d info Soutien Logistique First Responder Soutien Administratif et logistique Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 30

First responder 2.2. PLAN DE COMMUNICATION DE CRISE INFRABEL Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 31

2.2. PLAN DE COMMUNICATION DE CRISE INFRABEL Corporate & Public Affairs et le Dir Info Le service Corporate & Public Affairs se met à disposition du Dir Info et lui offre un soutien solide grâce à ses différentes compétences: Des porte-parole professionnels Une connaissance approfondie du monde ferroviaire Différents canaux de communication vers les médias et les clients dans les gares Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 32

2.2. PLAN DE COMMUNICATION DE CRISE INFRABEL Les porte-parole veillent à protéger l image d Infrabel Ils ne communiquent PAS sur: - les victimes (état, détails, ) - les causes possibles - les interventions des secours en soi Ils communiquent SUR: - des messages empathiques envers les victimes, la collaboration avec les services de secours - des informations factuelles - les conséquences au niveau du trafic ferroviaire - les mesures prises pour rétablir la situation Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 33

STRATEGIE EXERCICES DE CRISE: VISION INFRABEL 13 januari 2010 Liesbeth Vandeputte Civil & Society Affairs

2.3. STRATÉGIE EXERCICE DE CRISE Stratégie exercice de crise: notre vision Un exercice de crise doit avoir une valeur ajoutée pour INFRABEL Un exercice sur le terrain demande un engagement important tant sur le plan humain que matériel C est pourquoi INFRABEL tend à: Remplacer les exercices de terrain limités par des sessions d information et des exercices de type bac à sable bien élaborés Intégrer les exercices de terrain de niveau zonal et donner préférence aux exercices de niveau provincial Élaborer les scénarios en collaboration, de sorte que les situations mise en scène soient les plus réalistes possible Feedback et évaluation pour remédier aux manquements constatés Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 35

2.3. STRATÉGIE EXERCICE DE CRISE Stratégie exercice de crise: notre vision En 2009: - Sessions d information: 13 - Exercices type bac à sable : 1 - Exercices de terrain limités: 11 - Exercice de terrain niveau provincial: 1 Objectif 2010/2011 Maximum - Exercices type bac à sable : 1 par mois - Exercice de terrain niveau provincial bien cadré: 1 par an Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 36

2.3. STRATÉGIE EXERCICE DE CRISE Préparation à la crise: comment pouvons-nous vous aider? Nous vous proposons: Sessions d information pour les services de secours Organisation d exercices de crise (dans le domaine ferroviaire) Point de contact unique: crisiscomcrise@infrabel.be FR: Isabelle Degallaix: 02 525 90 87 NL: Christiaan Clapuyt: 02 525 90 86 Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 37

Préparation à la crise: comment pouvons-nous vous aider? L équipe de Civil & Society Affairs: 2.3. STRATÉGIE EXERCICE DE CRISE Crisis Affairs: Liesbeth Vandeputte Isabelle Degallaix Christiaan Clapuyt Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 38

CRISE: INFRABEL EN SOUTIENT LA GESTION 13 januari 2010 Civil & Society Affairs

ET CECI POURRAIT ARRIVER! Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 40

Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 41

3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Que se passe-t-il en interne durant ces premiers instants? Le Traffic Control reçoit peut-être une alarme SOS La cabine de signalisation constate peut-être qu il se passe quelque chose d anormal sur le terrain Il y a des chances que le répartiteur du courant de traction constate une mise hors circuit de la caténaire Des témoins contactent le CS 100/112, mais ne donnent que des renseignements vagues sur l ampleur de l incident Pas d informations complètes, mais un certain nombre de personnes sont déjà alertées le Traffic Control et le CS 100/112 se font une idée exacte de la situation en reconstituant peu à peu le puzzle et déclenchent les plans d urgence (interne et d intervention) Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 42

3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Reconnaître nos représentants sur le terrain Chasuble de sécurité jaune avec impression selon les prescriptions NPU-4, en combinaison avec le brassard orange Infrabel. Soutien du LEADER INFRABEL sur le terrain Représentant INFRABEL dans: PC Ops & Comité de Coordination + INFRABEL RESEAU Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 43

3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Reconnaître nos représentants sur le terrain Soutien Psychosocial Infrabel INFRABEL PSY SOC Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 44

3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Reconnaître nos représentants sur le terrain Responsable Infrastructure Enquêteur INFRABEL INFRABEL INFRASTRUCTURE INFRABEL ENQUETEUR Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 45

3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Reconnaître nos représentants sur le terrain Porte-parole INFRABEL Soutien des Porte-parole INFRABEL sur le terrain PORTE-PAROLE INFRABEL INFRABEL COMMUNICATION Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 46

Province du Hainaut 3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Gestions Régionales INFRABEL-RESEAU GRI-R 3 1 1 Mons 2 Charleroi 3 Courtrai 2 LEADER INFRABEL Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 47

Province du Hainaut 3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE GRI-R Charleroi Manager: Philippe Verplaetse Responsable permanence: Christian Catinat Permanences à: Charleroi, La Louvière *, Monceau * GRI-R Mons Manager: André Mariaule Responsable permanence: Marc Lixon Permanences à: Mons, Tournai * Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 48

Province du Hainaut 3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE GRI-R Courtrai Manager: Gino Maes Responsable permanence: Marnik Molly Permanence à: Courtrai Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 49

Province du Hainaut 3.1. INTERVENANTS SUR LE TERRAIN LORS D UNE CRISE Représentant au Comité de coordination: Victor Batter (sauf domaine du GRI-R Courtrai) Jean-Pierre De Clercq (domaine du GRI-R Courtrai) Responsable Infrastructure: Guy Gilson (sauf domaine du GRI-R Courtrai) Luc Martens (domaine du GRI-R Courtrai) Enquêteur Infrabel: Caroline Wambecq, Marie Lootens, Pascal Delpierre (sauf domaine du GRI-R Coutrai) Vicky Davis, Marjan Verwee, Jan Lasuy (domaine du GRI-R Courtrai) Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 50

Les services de secours sont le plus souvent les premiers sur le lieu de l accident Les risques lors d une intervention sur le domaine ferroviaire Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 51

Où est le conducteur? 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE COUVERTURE DE L OBSTACLE 10m 10m 200m Peut se chiffrer à plus de 1000 m Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 52

2 questions vitales 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Des services de secours à Infrabel: Peut-on intervenir en toute sécurité? Y a-t-il encore du trafic? La caténaire représente-elle encore un danger? D Infrabel aux services de secours: Où vous trouvez-vous exactement? Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 53

Points de repère sur les lignes 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Bornes kilométriques et hectométriques Numéro du passage à niveau et de la ligne à l arrière du signal et au dessus de la porte de la loge de signalisation Lignes électrifiées: numéro sur les poteaux caténaire Chaque signal a son numéro unique Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 54

Règle pratique gabarit libre 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE 1,5 m 1,5 m Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 55

Règle pratique gabarit libre 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE 1,5 m Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 56

Risque trafic ferroviaire 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Vitesse Trains marchandises: jusqu à 120 km/h Trains voyageurs: de 120 km/h à 160 km/h Trains à grande vitesse: de 200 km/h à 300 km/h Distances de freinage Lignes classiques: 400 à 800 mètres Lignes à grande vitesse: 3.000 à 5.000 mètres Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 57

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Comparaison distances de freinage Distance en mètre 5000 5149 m 4000 3000 2000 1000 600m Vitesse en km/h 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 58

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Matières dangereuses Info sur place 268 Code de danger 1005 Numéro ONU du produit Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 59

Risques au niveau de la caténaire 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Tension électrique: 3.000 V - courant continu Exception: - Lignes grande vitesse: Louvain Liège frontière allemande, Anvers frontière Néerlandaise (Meer) et Lembeek frontière française - Lignes de service intérieur: Athus Meuse et Rivage - Gouvy Tension : 25.000 V courant alternatif Tension mécanique: plus de 1000 kg Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 60

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Accident près de la caténaire (intacte) Collision sur un passage à niveau, feu de talus, feu train,... Considérez toujours la caténaire comme sous tension! Si la distance de sécurité de 3 mètres ne peut être respectée lors d une intervention: Demandez la mise hors tension de la caténaire Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 61

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Accidents près de la caténaire (intacte) Mise hors tension de la caténaire = Coupure du courant + Mise aux rails (par une personne compétente)!!! SECURITE GARANTIE!!! Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 62

Mise à la terre de la caténaire 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 63

Accident avec bris de caténaire 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Restez hors de portée de la caténaire Evitez tout contact avec la caténaire, même si celle-ci est au sol Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 64

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Toutes interventions ne nécessitent pas l arrêt du trafic et la mise hors tension Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 65

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Procédure Ordre de circulation avec restriction Zone d intervention 500 m 500 m Zone de marche prudente Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 66

3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Evacuation des trains de voyageurs Difficultés : Accès au terrain souvent difficile Caténaire parfois sur les voitures Différence de hauteur jusqu à 2 mètres et portes étroites Éclairage peut rapidement s éteindre suite à coupure de courant Matériel de désincarcération peut-être insuffisant Le chef de bord demande l autorisation d évacuer au Traffic Control, via le conducteur de train ou un agent Infrabel présent sur place. Traffic Control arrête le trafic, s assure que tous les trains ont quitté la zone et que le train qui servira à l évacuation est bien à l arrêt Seul Traffic Control, ou le LEADER INFRABEL sur place, peut donner l autorisation d évacuer. Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 67

Conclusion 3.2. RISQUES LORS DES INTERVENTIONS SUR LE DOMAINE FERROVIAIRE Si le LEADER INFRABEL n est pas encore sur place: Demandez confirmation auprès du Traffic Control si le trafic est bien à l arrêt Informez-vous si la caténaire est intacte et/ou si le courant est coupé. UN numéro à retenir: 02 525 91 40 Traffic Control, votre partenaire avant l arrivée sur place du LEADER INFRABEL Septembre / Octobre 2010 INFRABEL et la gestion de crise 68