H 2 DOSSIER DE PRESSE CarPostal France Toute notre énergie dans l innovation! France 12.10.15 Belfort 13.10.15 Dole 14.10.15 Bourg-en-Bresse 15.10.15 Grenoble 16.10.15 Salon-de-Provence Contact presse : natacha.cattin@carpostal.fr 04 72 90 39 25 Photos : www.carpostal.fr/espace-presse
2 3 CarPostal France Proche de vous CarPostal et le projet CHIC L expérience du voyage sans bruit et sans CO 2 Nos implantations Nos valeurs Respect Transparence Proximité Haguenau Nos engagements RSE Dole Mâcon La Roche-sur-Foron Bourg-en-Bresse Villefranche-sur-Saône Lyon Saint-Priest Grésivaudan Agde Sète Menton Salon-de-Provence Siège social et administratif Réseau urbain Transport à la demande Transport interurbain Le label Lucie et le référentiel ISO 26000 Le Pacte Émeraude Nos idées pour demain CarPostal est partenaire du programme CHIC (Clean Hydrogen In European Cities) depuis 2011. CHIC est un réseau européen de pionniers sensibles aux questions environnementales et ouverts à l expérimentation. Le projet est co-financé par l Union Européenne (2011-2016). Pourquoi l hydrogène? Ni CO 2 ni émission locale (le bus ne rejette que de l eau) Confort passagers avec baisse considérable du niveau sonore et des vibrations Une réponse concrète visant à décarboner le transport Données clés 5 bus Autonomie : 400 kilomètres Volume de CO 2 économisé en 4 ans : 1200 tonnes 1 station Production quotidienne d hydrogène / jour : 100 kg 100% d énergies renouvelables
H 2 CarPostal France Toute notre énergie dans l innovation! 4 5 L hydrogène et la pile à combustible Comment ça marche? Comment ça marche? Produire l hydrogène avec sa propre station Pourquoi l hydrogène? L hydrogène et l oxygène se transforment en eau et libèrent l énergie électrique utilisée pour alimenter le moteur à pile à combustible. 2H 2 O 2 2H 2 O Pour améliorer ses performances, le bus est équipé d une batterie de stockage de l énergie électrique. Lorsque le véhicule freine, les moteurs électriques génèrent de l électricité et réalimentent la batterie. (Autonomie : 400 kilomètres) CarPostal a créé la première station-service d hydrogène de Suisse. Production quotidienne d hydrogène : 100 kg. La fabrication se fait via un électrolyseur, qui produit de l hydrogène à partir d eau et de courant électrique. Lorsque le courant traverse l eau, ses deux éléments, l oxygène et l hydrogène, se séparent. 2H 2 O 2H 2 O 2 Deux compresseurs à haute pression condensent l hydrogène à 410 bars au minimum, après quoi il est stocké dans des réservoirs à haute pression. Simple et sans danger, le rechargement du bus dure dix minutes. Pour visionner le film : Du courant issu d énergies renouvelables L hydrogène utilisé provient à 100% de sources d énergies renouvelables, telles que la force hydraulique, les énergies solaire et éolienne et les installations de biomasse.
6 7 Un titre de transport dématérialisé sur votre mobile Toujours connecté grâce au wifi à bord via votre mobile, tablette ou ordinateur Acheter un ticket en 5 secondes Dans le cadre d accords avec des opérateurs de téléphonie, CarPostal expérimente la dématérialisation des titres de transport. La procédure est rapide et simple : en réponse à l envoi d un sms permettant au voyageur d acheter son titre, le mobile affiche le ticket SMS à l écran. Le voyageur règle son titre sans frais supplémentaires via la facture de son opérateur de téléphonie mobile. Avec le nouveau ticket SMS, CarPostal Suisse souhaite faciliter l accès aux transports publics. Une expérimentation est en cours dans la ville de Sion dans le canton du Valais. Dans le bus, la vie continue! Un simple identifiant et vous êtes connecté! Votre mobile, compagnon de votre voyage Votre mobile, compagnon de votre voyage
8 9 ibeacon Pour informer tous nos voyageurs Un outil de comptage pour les collectivités Tout connaître sur la fréquentation ibeacon est une petite balise émettrice d un signal Bluetooth. Placée à bord ou dans un arrêt de bus, elle envoie des informations aux voyageurs via leurs smartphones. ibeacon est très utile notamment auprès d un public malvoyant. Un centre de compétences dédié au comptage des voyageurs qui propose d installer des capteurs et d analyser les données pour les Autorités Organisatrices : compter les voyageurs, analyser les données utiles aux projections de trafic, calibrer l offre le plus finement possible. L information accessible à tous Pour une offre sur mesure
10 11 PubliBike Le service de vélo en libre service Dynpaper L information dynamique aux arrêts Simple et pratique. Un système automatisé qui se programme à distance et évite l affichage manuel des horaires aux arrêts. Écologique. Une information en temps réel sur les éventuels incidents et l arrivée du prochain bus. Complément idéal aux transports collectifs sur de courtes distances. Un dispositif écologique qui évite le recours au papier et à l encre. Bon pour la santé. Le vélo en toute liberté Être informé en temps réel aux arrêts
12 13 Le Mobility Lab Un lieu d expérimentation Check-in / Be Out Acheter son titre de transport sans y penser Un partenariat stratégique avec l École polytechnique fédérale de Lausanne, la Haute École spécialisée de Suisse occidentale, le canton du Valais et la ville de Sion. Une vocation : imaginer, tester et développer des solutions innovantes pour la mobilité de demain. Check-in / Be Out : détecter la présence d un voyageur à bord via le wifi Le projet Check-in / Be Out (CIBO) permettra de supprimer l acte d achat du titre de transport avant un déplacement. Pendant le voyage, l utilisateur se connectera avec son smartphone au système wifi installé dans le bus, ce qui permettra une détection automatique de sa montée et de sa descente. La facturation du voyage se fera alors sur la base du déplacement selon la détection du wifi. Le coût du déplacement sera facturé au voyageur via sa facture de téléphone mobile, au prix le plus juste selon sa consommation. Imaginer la mobilité de demain Plus besoin de titre de transport
14 15 Quelle place pour le vélo en libre PubliRide service dans la mobilité de demain? Comment combiner transports publics et covoiturage? Vélos en libre-service : quelle intégration dans la mobilité urbaine? Comment un réseau de vélos en libre-service peut-il mieux répondre aux besoins des usagers et aux exigences de ses exploitants? Comment rendre ce système suffisamment attractif pour inciter de nouveaux clients à choisir ce mode de transport doux? La gestion des coûts d exploitation est-elle suffisamment rationnelle? Pour répondre à ces questions, le Mobility Lab s est rapproché d une start-up spécialisée dans l analyse spatiale et temporelle des données. Son travail s oriente autour de l optimisation du système de vélos en libre-service PubliBike dans un contexte urbain multimodal et de la facilitation de l accès au service pour le client. Les interfaces entre les différents acteurs (gestionnaire, exploitant de transport, autorité locale) sont également observées. Covoiturage et transports publics : quelle complémentarité? Le but de PubliRide est d évaluer si le covoiturage peut être, notamment en heures creuses ou en territoire peu dense, un complément adéquat à l offre de transports publics. L application de recherche d itinéraires de CarPostal Suisse est connectée à la plateforme de covoiturage Flinc. Plusieurs modes de transport peuvent être proposés à une personne qui doit se déplacer. Elle fera son choix en fonction du mode qui lui convient le mieux. L innovation du projet réside dans la communication auprès de la cible. Le covoiturage n exige pas beaucoup de moyens techniques, mais il s agit avant tout de travailler sur la promotion des nouvelles possibilités qu offre cette alliance covoiturage / transports publics. Résultats prévus : novembre 2015. le vélo au cœur del intermodalité de demain Bus ou covoiturage : laisser le choix au voyageur
16 17 Étude prospective en ville moyenne Connaître le potentiel de reports modaux CarPostal France : Un partenaire de référence en Isère CarPostal est devenu en quelque années un acteur du transport interurbain incontournable en Isère. CarPostal France en Isère, c est aujourd hui : Chiffres clés 2015 Report modal : quelle réalité pour les villes moyennes? Le Laboratoire de sociologie urbaine de l EPFL réalise une grande enquête sur la mobilité dans l agglomération de Sion. Les résultats permettront d identifier le potentiel de report modal de la voiture vers les transports publics, le vélo ou la marche. Une série de recherches menées depuis une quinzaine d années au sein du Laboratoire de Sociologie Urbaine de l EPFL (LaSUR) ont montré que le choix du mode de transport était complexe et reposait sur des éléments liés aux modes de vie au sens large. Ces dernières années, l image de la voiture se dégrade, l offre de transports publics s étoffe, les pistes cyclables se multiplient et, dans certains territoires, la place de la voiture recule. Si cette tendance semble généralisée dans les grands centres urbains, qu en est-il dans les villes moyennes? Sept lignes Express exploitées pour le compte du conseil Départemental de l Isère (3 lignes sur le secteur de Grenoble, 3 lignes sur l axe Bourgoin-Jallieu / Lyon et 1 ligne reliant Crémieu à l agglomération lyonnaise). Des lignes secondaires et scolaires reliant les villes de Pont de Chéruy, Vienne à Bourgoin- Jallieu, Villefontaine et l Isle d Abeau. Des lignes régulières et scolaires exploitées pour la Communauté de Commune du Grésivaudan. Des lignes de transport exploitées pour le réseau TAG dans le sud de Grenoble. Des activités occasionnelles, notamment pour les transferts hiveraux dans les stations de ski, développées en parallèle de ses activités régulières à l aide de nombreux partenaires. À ce titre, CarPostal fait figure de tranporteur de référence pour le département de l Isère. CarPostal France en Isère Lyon RHÔNE Meyzieu Vienne Crémieu Bourgoin Jallieu La Tour du Pin Territoires desservis par CarPostal 133 véhicules 160 collaborateurs 15,1 M de chiffre d affaires Résultats prévus : fin 2015. Offrir aux villes moyennes une prospective dédiée Beaurepaire St Marcellin Voiron Agglomération Grenobloise Villard de Lans Monestier de Clermont Crolles La Mure Le Bourg d Oisans
18 19 Pascal MAUBERGER Biographie Pascal MAUBERGER Président Directeur Général McPhy Energy SA McPhy a démarré la commercialisation de ses produits fin 2010 et a engrangé très vites des commandes au Japon, Italie, Allemagne et Angleterre. À la technologie initiale de stockage solide sur hydrures métalliques, elle a ajouté l électrolyse de l eau. Elle emploie aujourd hui 90 personnes en Europe, Amérique du Nord, Russie et Asie, et a réalisé en 2014 un revenu complet d activités de 8,4 M. Elle est maintenant présente ou représentée sur les 5 continents. McPhy adhère depuis 2009 à l AFHYPAC (Association Française de l Hydrogène et des Piles à Combustible), et s est beaucoup impliqué dans le développement de la filière hydrogène française. Depuis décembre 2012 Pascal MAUBERGER est président de l AFHYPAC. Il est également Vice-Président de Tenerrdis cluster Rhône-alpin des énergies renouvelables Pascal MAUBERGER compte plus de 30 ans d expérience dans les industries de haute technologie. Diplômé de l École Polytechnique et de l ENSPM, il rejoint la Division Ingénierie du groupe Air Liquide en 1980, où il occupera des fonctions d ingénieur d affaires puis de chef de projet en Europe et en Amérique du Nord. C est ainsi que de 1985 à 1988 il dirige la construction du liquéfacteur d hydrogène de 10 tonnes-jour réalisé conjointement par Air Liquide et Hydro-Québec à Bécancour (Canada). Il participe à partir de 1988 à la création de Cryospace, GIE Air Liquide-Aérospatiale, chargé du développement et de la production en série des réservoirs et équipements cryotechniques du lanceur Ariane 5 (hydrogène liquide oxygène liquide). De 1993 à 2001 en tant que Directeur Ingénierie du groupe, il dirige la réorganisation de la division Ingénierie d Air Liquide. Il a ensuite assuré les fonctions de Vice-Président de Vivendi Water Systems, poste qu il a tenu entre 2001 et 2003. Avant de rejoindre McPhy, il a été, de 2003 à 2008, Directeur Général de Soitec (leader mondial des substrats avancés pour la microélectronique). Il rejoint l équipe des fondateurs de Mcphy Energy en janvier 2009. Depuis, la société a conduit son développement technique et commercial et propose des systèmes localisés de production, stockage et utilisation d hydrogène. Les produits et solutions de McPhy s adressent aux marchés de l hydrogène industriel et énergie, avec en particulier comme premiers développements sur ce nouveau marché, les stations de rechargement hydrogène pour les véhicules électriques à Pile à Combustible.
CarPostal France zelda - 152815 www.carpostal.fr