Cartographie de l'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées - Sondages de contrôle - Commune de Tourtenay (79) BRGMIRP-53048-FR Mai 2004 Étude réalisée dans le cadre de 1' opération de Service public du BRGM - PSPO3POC24 O. Renault IbunrPyi- PREFECTURE DES DEUX SEVRES Direcüon ûéparierneniale de i'cquipernenl Deux-Sevres Ginrina piuruniïmdunili 8 brgm
Mots clés : Deux-Sèvres, Tourtenay. risques naturels, aléa, carrières souterraines, radar géologique, sondages. En bibliographie, ce rapport sera cité de la façon suivante : Renault O. (2004): Cartographie de l'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées - Sondages de contrôle - Commune de Tourtenay. Rapport BRGMIRP-53048- FR, 23 p.. 2 ill., 1 carte hors texte, 2 ann. O BRGM, 2004, ce document ne peul &Ire reproduii en bialilé ou en parüe sans I'aubnsation expresse du BRGM.
Cartographie de I aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourienay Synthèse a Direction Départementale de I Equipement des Deux-Sèvres a demandé au L BRGM Service Géologique Régional Poitou-Charentes de réaliser des sondages de contrôle au droit d anomalies obtenues à la suite d une campagne de prospection au GEORADAR mise en œuvre sur la voirie communale de Tourtenay au mois de Janvier 2003 (Rapport BRGM no RP-52345-FR). Vingtquatre sondages destructifs à 6 m de profondeur environ ont été réalisés par la société SOFORA, les 23 et 24 mars 2004. Ces sondages ont montré que les anomalies RADAR obtenues sur la voirie communale étaient susceptibles d être liées à une multiplicité de causes : cavité non remblayée, cavité remblayée, surépaisseur de remblai, karst, réseaux enterrés. Parmi celles-ci, la cause imputable à la présence de vide (( franc )) est apparue minoritaire (15 Oh des sondages réalisés sur anomalie RADAR). Cette première tendance, qui est à prendre avec une grande prudence, devra être confirmée ultérieurement par des investigations complémentaires à caractère systématique (réalisation de plusieurs sondages par anomalie RADAR) et par une valorisation des sondages positifs par vidéoscopie par exemple. Néanmoins, ce constat préliminaire permet aujourd hui de proposer une hiérarchisation de I aléa. Ainsi, la compilation des inventaires de cavités successifs, de la campagne de GEORADAR et des sondages destructifs a permis d établir pour la commune de Tourtenay, une carte d aléa liée à la présence de carrières souterraines abandonnées, valable dans l état actuel des investigations. Le degré le plus élevé de l aléa est directement lié à la présence de cavités connues présentant des signes d instabilités. Le degré intermédiaire de l aléa est lié à la présence d anomalies RADAR au sein desquelles la probabilité de présence de cavités souterraines est forte. Les cavités saines sont également concernées par ce niveau d aléa. Enfin, le plus faible degré de l aléa (faible mais non nul) correspond aux secteurs au sein desquels aucun indice de présence de cavité n a été décelé en l état actuel des investigations BRGMiRP-53408-FR - Rapport final 3
Cariographie de I'al4a lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourtenay Sommaire 1 lntrodudion... 8 2 Résultats des sondages de contrôle... 9 2.1 objectifs -choix des implantations... 9 2.2 Deroulement des investigations... 9 2.3 Résultats... 15 2.3.1 Forages implantés sur anomalies RADAR... 15 2.3.2 Forages implantés sur cavités non accessibles... 16 2.4 Conclusions... 17 3 Carte d'aléa... 19 3.1 3.2 3.3 Préambule... 19.. Principes de réalisation... 20 Principaux résultats... 21 4 Concluslon... 23 5 Bibliographie... 25 BRGWRP-5340B-FR. Rapport final 5
Cartographie de l'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnees à Tourtenay Liste des illustrations Illustration 1 - Localisation des sondages de contrôle par rapport aux anomalies RADAR - Tourtenay - Partie Ouest... II Illustration 2- Localisation des sondages de contrôle par rapport aux anomalies RADAR - Tourtenay partie Est... 11 Liste des cartes hors-texte Carte hors-texte 1 - carte d'aléa liée à la présence de carrières souterraines abandonnées dans la commune de Tourtenay - échelle au 111 O00 Liste des annexes Annexe 1 Coupe interprétative des 24 sondages destructifs SDI à SD25 Annexe 2 Enregistrements de paramhtres des sondages destructifs SD1 à SD25 6 BRGM/RP-53408-FR - Rapport final
Cartographie de l aléa lié à la prbsence de carribras souterraines abandonnées à Tourienay 1 Introduction la suite de deux inventaires successifs réalisés (en 1999 et en 2002) à la A demande de la D.D.E des Deux Sèvres, le BRGM a recensé plus d une centaine de cavités souterraines accessibles depuis la surface dans le seul bourg de Tourtenay. Afin de contrôler l existence de cavités désormais inaccessibles depuis la surface (entrées murées ou effondrées), la DDE des Deux-Sèvres a demandé au BRGM, à la fin de l année 2002, de réaliser une campagne de prospection GEORADAR sur la voirie communale de Tourtenay. La prospection a eu lieu en janvier 2003 et a permis de déceler au total 137 anomalies susceptibles de correspondre à la présence de cavités souterraines. Les résultats de cette prospection ont fait l objet de I édilion du rapport BRGM RP-52345-FR au mois de juin 2003. Afin d évaluer les résultats du GEORADAR, la DDE des Deux-Sèvres a demandé au BRGM au mois de Décembre 2003 de réaliser une vingtaine de sondages de contrôle sur la voirie communale. Les résultats de ce programme d investigation sont présentés dans le chapitre 2. Parallèlement, la compilation des inventaires successifs, des résultats de la campagne de GEORADAR et des sondages de contrôle permet aujourd hui de proposer une carte d aléa liée à la présence de carrières souterraines dans la commune de Tourtenay, valable en l état actuel des investigations. Celte carte est présentée au chapitre 3. BRGM/RP-5340û-FR - Rapport final 7
Cartographie de i al4a lié à la présence de carrières souterraines abandonn4es à Tourienay 2 Résultats des sondages de contrôle 2.1 OBJECTIFS -CHOIX DES IMPLANTATIONS Compte tenu du grand nombre d anomalies (137 dont 95 non imputables à une cavité connue) mises en évidence par le GEORADAR, il a été décidé de n en contrôler préalablement qu une partie, l objectif de la campagne de sondages étant principalement : - - - d évaluer l efficacité du GEORADAR dans le contexte de Tourtenay ; d établir une typologie des origines imputables à ces anomalies: cavité franche, cavité remblayée, passage de réseau, tranchée, karst... ; de pré-évaluer le risque potentiel engendré par les cavités u inconnues n au droit de la route communale. A cet effet, 25 sondages ont été implantés de manière prévisionnelle au droit de la voirie communale dont : - 21 forages au droit d anomalies RADAR telles que décrites dans le rapport BRGMIRP-52345-FR; pour une bonne représentativité du test, il a été décidé d implanter 13 forages sur anomalies rouges susceptibles d être attribuée à une cavité probable )) (de part et d autre de la chaussée ou d un seul côté), 3 forages sur anomalies jaunes susceptibles d être attribuées à une u cavité possible )) (de part et d autre la chaussée) et 5 forages sur anomalie (( mixte )) (anomalies rouges et jaunes de part et d autre de la chaussée). - 4 forages sur cavitds connues grossièrement dans leur extension mais inaccessibles depuis la surface (entrées murées ou effondrées) ; ces forages ont pour objectif essentiel de déterminer la hauteur des vides et leur profondeur. Les sondages SDI A SD 25 sont localisés sur les illustrations 1 et 2. 2.2 DEROULEMENT DES INVESTIGATIONS Les sondages destructiis ont été réalisés par la société SOFORA les 23 et 24 mars 2004 au marteau fond de trou (diam. 116 mm) à l aide d une foreuse automolrice de 2.7 tonnes montée sur chenilles. Tous les sondages ont fait l objet d enregistrements de paramètres de la foration (VA : vitesse d avancement, PO : pression sur l outil, PI : pression d injection, CR : couple rotation). BRGWRP-53408-FR - Rapport final 9
Cartographie de l aléa lié à la présence de carrières soulerraines abandonnées à Tourtenay Les sondages SD15 et SD17 ont été arrêtés prématurément à 1 m de profondeur en raison de la rupture de deux canalisations d eau potable et ce malgré les plans des réseaux et les indications sur place du fontainier. Par ailleurs, l incertitude sur la localisation d une autre canalisation a conduit à l abandon pur et simple du forage SDIû. 2.3 RÉÇULTATS Les coupes interprétatives des 24 sondages sont proposées en annexe 1. Les enregistrements de paramètres sur lesquels se fondent en priorité les coupes interprétatives sont présentés en annexe 2. 2.3.1 Forages implantes sur anomalies RADAR Les résultats obtenus pour les 20 forages implantés sur anomalies RADAR (sans cavité préalablement identifiée), sont les suivants : 3 sondages (ÇD2, ÇD21 et SD17- ce dernier indirectement) ont permis de mettre en évidence l existence de vides u francs n non cartographiés dans les études précédentes et non connus de la population locale : - - - entre 2.30 et 4.90 m de profondeur en SD2 (rue de Boulogne) ; à partir de 1 m de profondeur en bordure NE de SD17 ( début de la rue des Plantes) ; cette cavité, dont la profondeur et la géométrie n a pas pu être estimée, a été repéré grâce à l ouverture d une fouille nécessaire à la réalisation des travaux de réparation de la conduite d eau endommagée : il s agit manifestement d un appendice de la cavité no 7 qui ne semble affecter que la bordure NE de la chaussée ; notons que le positionnement initial de SD17 n aurait probablement pas permis de reconnaître ce vide ; Entre 5.30 et 6.60 m de profondeur en SD21 (impasse de la Forge) : celte cavité pourrait avoir eu une relation avec la cavité inventoriée sous le n 62 mais il se peut qu il s agisse d un karst vu l épaisseur de toit el la hauteur de vides. 2 sondages (SD4 et SD14 ) ont mis en évidence l existence d anciennes zones de carrlbres plus ou moins remblayées, ces zones sont siluées sous le recouvrement calcaire : - - entre 1.10 et 1.70 m de profondeur en SD4 (rue de Boulogne) ; entre 4 et 7.60 m de profondeur en SD14 (Début de la rue des Vignes). 15
II Cartographie de I alba lib à la prèsence de carrières souterraines abandonnées à Tourtenay Aucun élément ne permet de dire aujourd hui si ces carrières ont été entièrement remblayées et si des vides subsistent. 5 sondages (SD5, SD7, SD9, SD13, SD2O ) ont mis en évidence d importantes épaisseurs de remblais (>1 m) au dessus du substratum calcaire : - - - - - de O à 8.00 m de profondeur en SD 5 (début de la rue de l école) : cette zone correspond manifestement à une ancienne zone de carrière remblayée ; de O à 2.30 m de profondeur en SD7 (milieu de la rue de l école) ; les remblais pourraienl avoir un lien avec une ancienne exploitation de la pierre ; de O à 1.30 m de profondeur en SD9 (début de la rue Principale) ; la proximité des réseaux des télécoms pourrait expliquer l épaisseur de remblai ; de à 1.20 m de profondeur en SD13 (rue principale) probablement en relation avec un passage réseau ; de O à 2 m en SD 20 de profondeur en SD 20 (rue principale) ; 4 sondages (SDIO, SDII, SD12, SD16) ont mis en évidence l existence de tuffeau probablement karstifié evou fracturé : - entre 2.50 et 2.70 m de profondeur en SD 10 (impasse des Etouches) ; - irréguliérement de 0.40 à 6 m de profondeur en SDll (impasse des Etouches) ; - à 3.40 et 5.40 m de profondeur en SD12 (rue principale) ; - de 4.50 à 4.80 m de profondeur en SD16 à l intersection de la rue Principale et de la rue des Plantes ; 5 sondages (SDI, SD3, SD6, SD8, SD19) n ont révélé que du tuffeau globalement sain jusqu à 6 m de profondeur sous recouvrement d une zone altérée peu épaisse (inférieure ou égale à 1 m). 2.3.2 Forages implantés sur cavités non accessibles Les 4 sondages (SD22, SD23, SD24, SD25) implantés sur des cavités non accessibles depuis la surface (entrées murées ou remblayées) mais connues par la 16 BRGM/RP-53408-FR - Rapport final
Cartographie de l'aléa lié à la présence de carrières soulerraines abandonnées à Tourlenay population locale, et déjà cartographiées très sommairement dans le cadre des inventaires précédents, ont mis en évidence : - De très faibles recouvrements entre 0,60 m en SD22 (cavité no 25) et en SD23 (cavité no 21) - dont 50 cm de dalle de toit seulement - à 1.20 rn en SD25 (cavité no 109) ; il ne fait aucun doute que ces recouvrements ne permettent pas d'assurer la stabilité à long terme des cavités considérées ; - - Des zones de vides francs de 0.60 m à 2.50 m en SD23 (cavité no 21) et de 1.10 à 5 m en SD25 (cavité no 109) ; Des zones partlellement remblayées avec présence de vides résiduels de 0.60 à 4 m en SD22 (cavité no 25) et en SD24 (cavité non numérotée à l'angle de l'école). 2.4 CONCLUSIONS Les résultats de la campagne de sondages peuvent être synthétisés comme suit : Sur 20 sondages réalisés sur anomalies RADAR potentiellement imputables à une cavité inconnue : - 2 (+ 1 indirectement) sondages mettent en évidence une cavité franche dont une seule à faible profondeur (< 1 m) ; - 2 sondages mettent en évidence une cavité plus ou moins remblayée dont une seule à faible profondeur (< 1 m) sans danger apparent pour la route ; - 5 sondages mettent en évidence des remblais sur une épaisseur supérieure à 1 m ; ces remblais peuvent correspondre à d'anciennes carrières remblayées eüou à des tranchées pour le passage des réseaux ; - 3 sondages ont rencontré du tuffeau fracturé eüou karstifié ; - 6 sondages ont rencontré du tuffeau sain sous faible recouvrement d'altérites ; - 2 sondages ont rencontré des canalisations d'eau dont l'emplacement est mal connu. Par ailleurs, les 4 sondages réalisés sur des cavités non accessibles mais dont l'existence était connue du BRGM et de la population locale, ont tous rencontré du vide plus ou moins franc à faible profondeur. Cette première série de sondages indique donc que les anomalies RADAR sont susceptibles de correspondre à une grande variété de causes potentielles dont il est actuellement difficile de déterminer la part exacte : - cavité franche ; - cavité plus ou moins remblayée ; - karst;
II Cariographie de i aléa lié à la présence de carrières çouierraines abandonnées à Tourtenay - tranchée remblayée ; - passage de réseau. Par ailleurs, compte tenu de l effet (( intégrateur )) de l antenne RADAR, on ne peut exclure que certains sondages aient été réalisés à côté de la discontinuité responsable de l anomalie voire dans un des piliers de carrière. Plusieurs sondages par anomalies seraient nécessaires pour écarter celte hypothèse. A ce stade des investigations, le faible taux de découverte de nouvelles cavités souterraines conduit à penser que le nombre de cavités inconnues et dangereuses pour la circulation est probablement bien inférieur au nombre total d anomalies mises en évidence, lesquelles doivent être considérées comme des zones au sein desquelles la probabilité de présence de cavités souterraines est accrue et non comme une délimitation stricte de zones sous-cavées. Afin d affiner cette probabilité, d autres sondages à caractère systématique sont nécessaires, mais il convient également de valoriser les sondages ayant reconnu du vide par vidéoscopie par exemple. 18 BRGWRP-53408-FR - Rapport final
Cartographie de i al6a li6 à la pdsence de carrières souterraines abandonnées a Tourienay 3 Carte d aléa 3.1 PRÉAMBULE La caractérisation de l aléa lié à la présence de carrières souterraines à Tourtenay est délicate. Leur histoire très ancienne, leur multiplicité, leur état de dégradation, le caractère souvent cc anarchique )) des exploitations, l absence de documents d archive, rendent très difficile le travail de mémoire et de cartographie. Ainsi, les études précédentes ont-elles permis de se rendre compte que : 1. Environ 110 cavités de toutes tailles ont été identifiées dans le bourg de Tourtenay après enquête auprès la population locale et après plusieurs reconnaissances de terrain ; 2. Un nombre inconnu de cavités n est désormais plus accessible depuis la surface en raison de l effondrement ou de la condamnation des entrées par leurs anciens propriétaires ; la campagne de GEORADAR menée afin de les repérer, a permis d identifier les principales zones suspectes au droit de la route communale ; les premiers sondages de contrôle ont laissé envisagé que les anomalies constatées sont susceptibles d être liées à une multitudes de causes (cavités franches, cavités remblayées, remblai, karst, passage de canalisation) ; compte tenu du grand nombre d anomalies, cette hypothèse mériterait toutefois d être confirmée par des investigations plus poussées ; 3. Les méthodes d investigations géophysiques ne peuvent être considérées comme une réponse absolue au problème des cavités souterraines; la campagne de GEORADAR mise en œuvre, bien qu a priori adaptée au contexte (faible recouvrement, peu d argile en surface) met plutôt en évidence des zones dans lesquelles la probabilité de présence de cavités est forte ; il ne s agit donc pas d une cartographie des zones de vides au sens strict ; de surcroît cette méthode n a été employée qu au droit de la voirie communale et il se peut que d autres cavités dont les entrées ne sont désormais plus visibles, existent dans d autres secteurs du village ; 4. La localisation d un grand nombre de carrières dépend des informations données par les riverains et il est possible qu un certain nombre de caves ne nous ait pas été signalé lors des inventaires de 1999 et 2002. A titre d exemple, il nous est ainsi apparu le 23 mars 2004, qu une des caves située sous l habitation sise au 3 rue de Boulogne (Mr et Mme Ipekdal) n avait pas été signalée par son ancien propriétaire lors de nos deux inventaires successifs. Cette cave, dont l extension a été grossièrement estimée, porte le no II 1 et a été prise en compte dans le cadre de l élaboration de la carte d aléa ; La carte d aléa réalisée dans le cadre de cette élude ne constitue donc qu une approche de l aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à 19
Cartographie de I'aléa liè à la présence de carrières soulerraines abandonnées à Tourtenay Tourtenay sur la base des connaissances actuelles dans ce domaine. Ce document est donc susceptible d'évoluer en fonction des lnvestlgations et des travaux futurs. Considéranl la volonté des pouvoirs publics d'engager rapidement des mesures de prévention du risque lié aux cavités souterraines abandonnées, cette carte se veut néanmoins constituer une base préliminaire indispensable, au travail de hiérarchisation des actions de prévention. 3.2 PRINCIPES DE RÉALISATION Deux types d'aléa ont été considérés : - - probabilité d'effondrement d'une cavité connue et cartographiée ; probabilité de présence de cavité souterraine au droit des 137 anomalies RADAR reconnues sur la voirie communale. Le choix de regrouper ces deux aléas SOUS la seule et même dénomination u aléa lié à la Drésence de carrières souterraines B se justifie par une meilleure lisibilité de la carte d'aléa ainsi constituée et par la nécessité d'une prise en compte globale du risque. Trois classes d'aléa ont ainsi été définies : Intensité de l'aléa Zléa fort Définition Présence d'une cavité connue présentée comme très dégradée (rouge), moyennement dégradée (iaune) ou non visitée (grise) dans le rapporl RP-51630-FR. Une zone d'effondrement associée égale à l'emprise verticale de la cavité est définie par sécurité à sa périphérie. Aléa lié à la présence d'une cavité identifiée par sondage sur anomalie RADAR Wa moyen Présence d'une cavité connue comme peu dégradée (bleu) dans le rapport RP-51630-FR Une zone d'effondrement associée égale à l'emprise verticale de la cavité est définie par sécurité à sa périphérie. Aléa lié à la présence d'une anomalie RADAR sans cavité identifiée à ce jour ou avec cavité remblayée Zléa faible Concerne les zones dans lesquelles aucun indice de cavité n'a été répertorié à ce jour 20 BRGM/RP-5340û-FR - Rapport final
Cartographie de l aléa lie à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourienay Nous avons donc choisi de considérer en aléa fort, les cavités connues présentant des Indices d instabilités ainsi que celles reconnues par sondage au droit de la route communale. Nous considérons que l aléa est moyen au droit des cavités réputées stables à court terme et des anomalies RADAR ne pouvant être attribuées à aucune cavité connue à ce jour. Le choix de classer les anomalies RADAR en aléa moyen s explique par le faible taux de découverte de cavités (( franches )) par les sondages contrôle. II convient d attirer l attention sur le fait qu en matière de cavités souterraines, I aléa nul n existe pas dans le centre boura de Tourtenay. Le plus faible degré d aléa correspond aux zones au sein desquelles aucun indice potentiel de cavité n a été identifié à ce jour. 3.3 PRINCIPAUX RÉSULTATS La cartographie de l aléa est donnée SOUS forme de planche hors texte jointe au présent rapport. En terme d aléa fort, on se rend compte que les principales zones concernées sont : La partie sud du Bourg (haut du coteau) à l exception notable de la champignonière (cavité no 106) - sauf l entrée qui est très dégradée - et du Pigeonnier (cavité no 14) qui a fait l objet de travaux de consolidation par tirants d ancrage ; Dans la partie nord du bourg (partie basse du coteau). la rue de Boulogne est classée en aléa fort sur plus des deux liers de sa longueur ; La rue de I Ecole présente à mi-longeur une zone en aléa fort associée à deux cavités non accessibles dont la cavité no 29 ; La rue principale présente environ sur 30 % de sa longueur un aléa fort ; celui-ci est associé à la présence des cavités connues no 1,2,19,21,25,27,28 ; La rue des Plantes présente une bonne partie de sa longueur en aléa fort ; celui-ci est principalement associé aux cavités no 5 et 7 ; La rue des Vignes présente également plus des deux tiers de sa longueur en aléa fort jusqu à l intersection avec l impasse de la Mazoire ; Enfin l Impasse Saint Fort est également concernée par un aléa fort sur au moins deux tiers de sa longueur ; BRGWRP-53048-FR 21
Cartographie de I'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourtenay II paraît utile de rappeler que l'intégralité des anomalies RADAR ne pouvant être associées à une cavité connue à ce jour a fait l'objet d'une classification en aléa moyen. L'extension latérale de l'aléa par rapport à la route communale n'a pas pu être évaluée car le GEORADAR ne donne aucun élément sur la géométrie supposée des cavités. Par prudence, nous avons donc fait figurer des points d'interrogation latéralement aux zones d'aléa moyen imputables au anomalies RADAR qui ont été reconnues sur la route communale. 22 BRGM/RP-5340ü-FR - Rapport final
Cartographie de I aléa lié à la pr6sence de carrières souterraines abandonnées à Tourlenay 4 Conclusion la demande de la Direction Départementale de I Equipement des Deux-Sèvres, le A BRGM Poitou-Charentes a fait réaliser 24 sondages destructifs afin de contrôler I effkacité de la campagne de GEORADAR mise en œuvre au mois de Janvier 2003 sur la voirie communale de Tourtenay. Ces sondages ont montré que les anomalies RADAR repérées SOUS la voirie communale sont susceptibles d être liées à une multiplicité de causes : cavité non remblayée, cavité remblayée, surépaisseur de remblai, karst, réseaux enterrés. Parmi celles-ci, la cause imputable à la présence de vide a franc )) est apparue minoritaire (15 % des sondages réalisés sur anomalie RADAR). Cette première tendance, qui est à prendre avec une grande prudence, devra être confirmée ultérieurement par des investigations complémentaires à caractère systématique (réalisation de plusieurs sondages par anomalie RADAR) et par une valorisation des sondages positifs par vidéoscopie par exemple. Néanmoins, ce constat préliminaire permet aujourd hui de proposer une hiérarchisation de l aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées. Ainsi, la compilation des inventaires de cavités successifs, de la campagne de GEORADAR et des sondages destructifs a permis d établir pour la commune de Tourtenay. une carte d aléa liée à la présence de carrières souterraines abandonnées, valable dans l état actuel des investigations et susceptible d évoluer en fonction des reconnaissances ultérieures. Le degré le plus élevé de l aléa est directement lié à la présence de cavités connues présenlant des signes d instabilités. Le degré intermédiaire de l aléa est lié à la présence d anomalies RADAR susceptibles de correspondre à une multiplicité de causes. Les cavités saines sont également concernées par ce niveau d aléa. Enfin, le plus faible degré de l aléa (faible mais non nul) correspond aux secteurs au sein desquels aucun indice de présence de cavité n a été décelé en l état actuel des investigations. BRGWRP-53048-FR 23
Cartographie de l'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnèes à Tourienay 5 Bibliographie Both J., Lhoste J. (1979) - Commune de Tourtenay (Deux-Sèvres). Carrières souterraines abandonnées. Reconnaissance topographique el géotechnique des musées, de la salle du pigeonnier et de leurs accès. Rapport BRGM 79 SGN 445 POC. 6 P. Durand, Claye (1890) - Répertoire des carrières de pierres de laille exploitées en 1889. Paris, Librairie Polytechnique Baudry el Cie, éditeurs. Lebert F., Renault O. avec la collaboration de Dupont F. (2003) - Recherche de cavités souterraines par prospection Géoradar sous la voirie communale de Tourtenay (79) - Rapport BRGM/RP-52345-FR, 22 p, 2 fig., 12 tabl. Marchais E. (1996) - Inventaire des carrières souterraines abandonnées, en Poitou Charentes. Rapport BRGM. R39218. 38 p. Marchais E., Renault O., Rouzeau O. (2002) - Identification complémentaire des principales carrières souterraines abandonnées de la cornmune de Tourtenay (Deux- Sèvres). Rapport BRGM/RP-51630-FR, 39 p. 6 fig., 3 phot., 1 pl., 1 ann. Neau J. (1978) - Commune de Tourienay. Visite de carrières. Problèmes de sécurité. Rapport de l'ingénieur Subdivisionnaire. Archives DRIRE, 2 p. Renault O., Marchais E. (2002) - Avis préliminaire sur l'effondrement d'une carrière de tuffeau sous la rue de Boulogne à Tourtenay (79) - Rapport BRGM/RP-51565-FR, 5P. Vincent M. (2000) - Identification des principales carrières souterraines abandonnées situées sous la voirie communale à Tourtenay. Rapport BRGM/RP-50012-FR, 30 p. Vincent M., Marchais E. (1998) - Visite du pigeonnier troglodyte de Monsieur Pichot sur la commune de Tourtenay. Proposition de lravaux de confortement en vue de la mise en sécurité du pigeonnier de Tourtenay. Note adressée à la DRIRE dans le cadre de l'appui aux administrations. Note BRGM CR 98.06, 5 p. 25
Cartographie de I'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourlenay Annexe 1 Coupes interprétatives des sondages destructifs SDI à SD25 BRGMIRP-53048-FR 27
Cartographie de I'aléa lié à la pr6sence de carrières souterraines abandonnees à Tourtenay a: O à 0,30 m : Goudron, couche de forme de la chaussée ; 0,30 à 6 m : Calcaire sain. - SD2 : O à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.20 à 1.50 m : Calcaire sain ; 1.50 à 2.30 m : Calcaire altéré ; 2.30 à 4.90 m : Vide ; 4.90 à 5.20 m : Remblais ; 5.20 à 6 m : Calcaire. m: O à 0.30 m : Goudron el couche de forme de la chaussée ; 0.30 à 6 m : Calcaire sain. - SD4 : O à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.20 à 1.10 m : Calcaire altéré ; 1.10 à 1.70 m : Remblais peu compacts (ancienne cavité) ; 1.70 à 6 m : Calcaire. a: 0.00 à 0.40 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.40 à 8.00 m : Remblais ; 28 BRGM/RP-53408-FR - Rappoit final
Cartographie de l'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourtenay 8.00 à 8.30 m : Calcaire. m: 0.00 à 0.30 m : Goudron el couche de forme de la chaussée ; 0.30 à 6.00 m : Calcaire sain. m: 0.00 à 0.30 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.30 à 2.60 rn : Remblais ; 2.60 à 6.00 rn : Calcaire. m: 0.00 à 0.30 m : Goudron el couche de forme de la chaussée ; 0.30 à 6.00 m : Calcaire. a: 0.00 à 0.10 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.10 à 1.30 m : Remblais ; 1.30 à 6 m : Calcaire. a: 0.00 à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.20 à 6.20 m : Calcaire, fracturé eüou karstifié entre 2.50 et 2.70 m de prof. BRGMIRP-5304B-FR 29 '1
Cartographie de I'alèa liè à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourtenay 0.00 à 0.40 m : Remblais ; 0.40 à 6 m : Calcaire plus ou moins fracturé. m: 0.00 à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.20 à 0.40 m : Formations d'altération ; 0.40 à 6.00 m : Calcaire fracturé effou karstifié à 3.40 m et à 5.40 m de prof. m: 0.00 à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée 0.20 à 1.20 m : Remblais ; 1.20 à 6.00 m : Calcaire. m: 0.00 à 0.30 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.30 à 1.10 m : Remblais ; 1.20 à 4.00 m : Calcaire ; 4.00 à 7.60 m : Remblais peu compacts (cavité remblayée) ; 7.60 à 8.50 m : Calcaire. m: 0.00 à 0.80 m : Goudron puis remblai ; Arrêt du sondage suite à rupture de canalisation en fonte ; 30 BRGM/RP-53408-FR - Rappori final
Cartographie de i'al6a lié à la prbsence de carrieres soulerraines abandonnées à Tourtenay 0.00 à 0.10 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.10 à 0.80 m : Remblais ; 0.80 à 4.50 m : Calcaire ; 4.50 à 4.80 m : Cavité (karst probable) ; 4.80 à 6.10 m : Calcaire. m: 0.00 à 1.00 m : Goudron puis remblai ; Arrêt du sondage suite à rulpture de canalisalion en PVC Cavité visible en bordure NE de la route suite à l'excavation rendue nécessaire par les travaux de réparation de la conduite. Communication évidente avec la cavité n"7 qui a été partiellement inondée par l'eau. u: Sondage abandonné : localisation incertaine de conduite d'eau. u: 0.00 à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.20 à 1.O0 rn : Remblais ; 1.00 à 6.10 m : calcaire. u: O à 2 m : Remblais ; 2 à 6.30 m : Calcaire. BRGMRP-53048-FR 31
Cartographie de I'aléa lié la présence de carrières soulemaines abandonnées à Tourtenay O à 0.10 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.10 à 1.70 m : Remblais ; 1.70 à 5.30 m : Calcaire karstifié etlou fracturé ; 5.30 à 6.60 m : Cavité probablement plus ou moins remblayée ; 6.60 à 7.70 m : Calcaire. m: 0.00 à 0.10 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.10 à 0.60 m : Calcaire altéré ; 0.60 à 4 m : Cavité sans vide (( franc )) ; remblaiement partiel possible ; 4 à 5 m : Calcaire. m: 0.00 à 0.10 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.10 à 0.60 rn : Calcaire altéré ; 0.60 à 2.50 m : Cavilé franche ; 2.50 à 5.00 m : Calcaire. m: 0.00 à 0.20 m : Goudron et couche de forme de la chaussée ; 0.20 à 1.20 m : Calcaire altéré ; 1.20 à 3.40 m : Cavité partiellement remblayée ; 3.40 à 5.00 m : Calcaire. 32 BRGM/RP-53408-FR - Rapport final
Cariographie de l'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourienay 0.00 à 0.50 m : Goudron, couche de forme + formations d'altération ; 0.50 à 1.10 m : Dalle calcaire ; 1.10 à 4.60 m : Vide ; 4.60 à 6 m : Remblais ; 6 à 6.70 m : Calcaire. BRGWRP-53048.FR 33
Cartographie de i'aléa lié à la présence de carrières souterraines abandonnées à Tourienay 34 BRGM/RP-53408-FR - Rapport final
Cariographie de I'al4a li4 à la présence de carrières souterraines abandonnèes à Toutîenay Annexe 2 Enregistrements de paramètres des sondages destructifs SDI a SD25 35