Un plan de mobilité pour votre entreprise Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE tél. +41 22 379 83 35 fax. +41 22 379 89 58
U n e o c c a s i o n d e r e p e n s e r l a m o b i l i t é Il est aujourd hui difficile d ignorer les méfaits d une mobilité automobile non maîtrisée sur la qualité de vie de la collectivité ainsi que sur l environnement : congestion, bruit, pollution, accidents, etc. Les entreprises, en tant que grande génératrices de trafic, portent un responsabilité toute particulière à cet égard. En outre, elles sont également particulièrement concernées par le stress que peut engendrer les déplacements quotidiens des employés ainsi que par leur impact environnemental. Pour une entreprise, établir un plan de mobilité, c est entamer une démarcher qui consiste à repenser la mobilité de ses collaborateurs et visiteurs, et leur proposer une série de mesure permettant de favoriser les modes de transports alternatifs à la voiture individuelle pour leurs déplacements. Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 2
P r é s e n t a t i o n d e l O U M Les domaines de compétences de l OUM comprennent l établissement de diagnostics en matière de transports, l évaluation de politiques publiques en matière de transport, la réalisation d'enquêtes et d'entretiens ainsi que d expertises socioéconomiques, tout comme les traitements statistiques de différentes nature. L établissement de plans de mobilité est un domaine dans lequel l OUM a pu montrer ses compétences puisqu il a déjà été mandaté par plusieurs entreprises d envergure internationale pour la réalisation de plans de mobilité, en leur proposant des conseils personnalisés et des solutions à la gestion de leur mobilité. Anticiper les problèmes liés aux déplacements L observatoire universitaire de la mobilité (OUM), rattaché au Départment de Géographie et au Laboratoire d Economie appliquée de l Université de Genève a pour but de participer à la compréhension des phénomènes de mobilité dans nos société ainsi qu à l élaboration des solutions concrètes dans ce domaine. Un des gros mandats confié à l OUM dans ce domaine lui a été confié par une grande entreprise américaine ayant palnifié de réunir sur un site unique plusieurs des ses unités, aujourd hui dispersées dans la région lausannoise. L entreprise en question était désireuse d anticiper les problèmes liés au stationnement sur son futur site unique. En effet, elle n y disposera que d un nombre limité de place de stationnement, alors que le nombre de ses employés est appelé à augmenter Dans le cadre de son mandat, l OUM a invité la société à saisir l occasion pour entreprendre une réflexion globale sur la gestion de la mobilité qu elle engendre. Aujourd hui, la majorité des employés a à sa disposition une voiture dont les frais sont payés par l entreprise et un place de stationnement gratuite sur sa place de travail. Aujourd hui, plus 90% des ses employés se rendent ainsi en voiture individuelle au travail. Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 3
Disponibilité de places de stationnement en octobre 2008 et à fin 2010 sur le nouveau site Aujourd hui Oct. 2008 Fin 2010 Nombre d employés 230 320 442 Nombre de places de stationnement - 232 232 Différence nombre d employés-places de stationnement 0 88 210 Places pour 100 employés 100 73 52 Pourcentage d employés sans place de stationnement (en %) 0 27 48 Afin de garantir à ses employés et à ses visiteurs le meilleure accès possible et éviter l émergence de conflits autour des places de stationnement, l entreprise doit se fixer un nouvel objectif de répartition modale. Le plan de mobilité est l outil central nécessaire à la réalisation de cet objectif Moyen de transports habituels pour les déplacements pendulaires des employés de l entreprise, en % d employés. Aujourd hui 3% 3% 3% 1% Car Public transport 90% Human powered mobility (walking and bicycle) Car and public transportation Carpooling Plan de mobilité Objectif pour 2010 5% 6% 10% 43% 36% Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 4
L e p l a n d e m o b i l i t é : u n o u t i l d e g e s t i o n d e l a m o b i l i t é Un plan de mobilité est une statégie de gestion des déplacements générées par l entreprise dans le but de réduire l impact environnemental de l entreprise, de faciliter l accessibilité pour les employés et les visiteurs. Les plans de mobilité proposent des mesures encourageant la marche à pied, l usage du vélo ainsi que le car-sharing. Mesures qui sont renforcée par des outils de promotions d incitations de divers sortes ainsi que par la gestion des places stationnements à disposition. Les plans de mobilité comprennent également des réflexions pour réduire le besoin de déplacement, notamment sur les possibilité d instaurer du télétravail ou des services sur sites. Les réflexions et mesures peuvent également s appliquer au voyages professionnels. Au final, un plan de mobilité à pour but de proposer toute une série de mesure pour favoriser l utilisation de modes de transports alternatifs à la voiture individuelle pour se rendre au travail et pour les déplacements professionnels. Le plan de mobilité: quels avantages? Pour l entreprise Economie sur les frais occasionnés par la mise à disposition et l entretien de places de stationnement. Utilisation de l espace occupé par le stationnement pour d autres usages Meilleure utilisation des locaux existants Réduire les frais liés au maintien et à l entretien d une flotte de véhicules d entreprise Résoudre les problèmes de congestion sur le site de l entreprise et à ses alentours Améliorer la santé des collaborateurs et réduire l absentéisme Aider le recrutement et le maintien de collaborateurs en rendant leurs déplacements plus facile et meilleur marché Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 5
Améliorer la ponctualité des collaborateurs en réduisant la congestion et encourageant les moyens de transports fiables Améliorer les performances écologiques des entreprises (ISO 14001) Pour les collaborateurs Améliorer l équité entre les collaborateurs en passant de l attribution d avantages liés aux déplacements basés sur l ancienneté à des incitations destinés à l ensemble des employés pour se déplacer plus intelligemment. Assurer une place de stationnement pour ceux qui ont en ont le plus besoin Réduction du stress lié au déplacement, notamment la recherche d une place de stationnement. Donne des opportunités d introduire une activité physique dans la vie quotidienne en encourageant les modes de déplacements doux Réduire le temps de trajet pour se rendre au travail Promouvoir une manière différente d utiliser le temps consacré aux déplacement (lecture, consultations des e-mails, détente, etc.) Promotion des modes de transports plus sûres Réduction des coûts pour les déplacements liés au travail et diminution de la nécessité d investir dans l achat d un véhicule Pour la collectivité Réduction de la pollution de l air, du bruit et des accidents à une échelle locale et régionale Réduction de la congestion des voies de circulations et des coûts d infrastructures Contribution à la réduction d émission de gaz à effet de serre Réduction de la consommation en ressources non-renouvelables Promotion de la santé publique et réduction des coûts de santé liés à la pollution, au bruit, au stress, aux accidents, etc. Ingrédients d un plan de mobilité réussi Un bon plan de mobilité doit remplir un certain nombre de conditions élémentaires. Il doit reposer sur un choix de mesures adaptées aux particularités de l entreprise, à son contexte (localisation), à son fonctionnement (horaires de travail par exemple) et à sa culture. Il est donc nécessaire qu il soit réalisé en concertation avec l entreprise. Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 6
Il doit être adapté aux collaborateurs, et tenir compte de leurs besoins, de leurs contraintes, de leurs attentes, de leurs pratiques, et surtout de leur disposition et de leur capacité à renoncer à la voiture. Il doit s appuyer sur une bonne sensibilisation des collaborateurs aux enjeux du plan de mobilité (notamment au niveau de la nécessité de gérer rationnellement une offre de stationnement devenue rare), et sur une communication de qualité permettant de valoriser le plan, d informer sur son déroulement, et d entraîner son adoption par les collaborateurs. Il doit reposer sur des règles claires, transparentes, valorisant une égalité de traitement entre les collaborateurs de l entreprise. Quelles mesures? L établissement d un plan de mobilité pour une entreprise comprend des réflexions et des propositions sur toutes les possibilités existantes pour réduire l utilisation de la voiture individuelle et la demande de stationnement qui en découle- Plan de mobilité Gestion du stationnement Transports publics Covoiturage Marche à pied et vélo Autres Strategies et mesures La gestion du stationnement : Faire payer la place de stationnement par les employés Mettre en place de permis de parking, basés sur différents critères, dont une mauvaise desserte en transports publics, des handicaps, Mettre à dispostion des places de stationnement réservées pour le covoiturage Incitation à ne pas utiliser la voiture, comme le cash-out, (système de dédommagement financier ou d autres avantages aux employés qui renoncent à la voiture) Les transports publics : Meilleure information sur la desserte en transports publics, des tarifs Organisation d un test des transports publics Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 7
Réduction sur les abonnements Subvention à l achat d un abonnement Amélioration du service de transports publics Mise en place d un service de bis ou navette d entreprise Le covoiturage : Mise à disposition des places de stationnement réservées aux covoiturage Mise en place d un système de permis de parking pour le covoiturage Retour au lieu de domicile en cas d urgence garanti Système de cash out pour les covoitureurs Marche à pied/vélo : Mettre en place des parkings à vélo surs et abrités Amélioration des infrastructures pour la vélo et la marche (piste cyclables, trottoirs) Mesures de promotion du vélo et de la marche Mise à disposition d un service de maintenance des vélos sur le site de l entreprise Autres stratégies et mesures: Réduction du nombre de voitures d entreprises Augmentation du travail à domicile Mise en place de différents services sur le site de l entreprise Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 8
Une installation sur un nouveau site? Une opportunité clé! Le déménagement ou l installation dans de nouveaux locaux constitue une opportunité clé pour tenter de changer les habitudes de déplacements Les collaborateurs actuels n ont pas encore d habitudes fixes en ce qui concerne leur déplacement vers le nouveau lieu de travail et doivent développer de nouvelles stratégies (choix du mode de transports, horaire, itinéraire) Les futurs collaborateurs n ont également aucune habitude en la matière Les habitudes en matière de déplacement sont généralement difficiles à changer Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 9
E x e m p l e d u n p l a n d e m o b i l i t é r é u s s i : C a r t i e r a u L o c l e Eléments de contexte: En 2001, Cartier décide de centraliser ses activités sur un seul site, au Crêtdu-Locle, entre Le Locle et la Chaux-de-Fonds. Situation au cœur de l industrie horlogère suisse, dans une zone industrielle De nombreux frontaliers qualifiés traversent la frontière quotidiennement Accessibilité en voiture principalement, par la route cantonale, bus et train La situation Augmentation rapide du nombre d employés: de 480 en 2001 à presque 1000 en 2008 Saturation du parking existant (530 places sur les site, 33 externes au site), ce qui engendre des problèmes conséquent Le problème Véhicules stationnées sur les espaces publics Stationnement anarchique sur le site de la compagnie Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 10
Occupation des places de stationnement par l équipe de production arrivant plus tôt dans la matinée sur le site, frustration pour les autres collaborateurs Aucune possibilité d étendre le parking (restriction au niveau du plan d aménagement communal) Dans un contexte plus global, existence de protestations régulières dans les villages environnants concernant le trafic sans cesse croissant des frontaliers et ses nuisances sur la qualité de vie Aussi, la direction de Cartier a-t-elle décidé d établir un plan de mobilité afin de gérer la demande de stationnement, de limiter le nombre de déplacements en voitures individuelles et d offrir des solutions alternatives à ses employés en matière de transport. Les mesures principales du plan de mobilité de Cartier Le plan de mobilité de Cartier est basé principalement sur des mesures incitatives. La philosophie du plan de mobilité est que l entreprise finance en partie de le mode de transport considéré comme le plus approprié en prenant en compte l existence d autres possibilités de déplacements que la voiture individuelle. Les employés restent libres de venir en voiture et de stationner sur le site. Cela dit, si cette approche s avère insuffisante pour résoudre les problèmes de stationnement, l entreprise a averti que des mesures plus restrictives pourraient être également prises Les principales mesure sont Pas d allocation financière pour les collaborateurs se déplaçant avec transports publics ou avec le bus de l entreprise mais distribution d abonnements de transports publics 55 places de stationnement réservées pour le covoiturage et contrôle régulier de leur accès par Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 11
un garde de sécurité Uniquement les collaborateurs les plus anciens peuvent bénéficier d une place de stationnement personnelle, mais ils doivent pour cela payer 30 CHF par mois, somme qui contribue à financer le plan de mobilité Construction d un parking pour vélos et distribution d un chèque de 50 CHF aux utilisateurs de vélos et vélos électriques Les résultats Aujourd hui le parking est plein mais la demande a été réduite Plus de stationnement sauvage Succès de l initiative en faveur du covoiturage. Les collaborateurs se sentent récompensés pour leurs efforts. Le nombre de places qui leur est réservé devraient être augmenté Le plan a contribué à une prise de conscience générale sur les problématiques liées à la mobilité et à ses conséquences Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 12
N o u s c o n t a c t e r Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE Prof. Giuseppe Pini, directeur 40, bd du Pont-d'Arve 1211 Genève 4 tél. +41 22 379 83 35 fax. +41 22 379 89 58 giuseppe.pini@unige.ch Sébastien Munafò, collaborateur scientifique 40, bd du Pont-d'Arve 1211 Genève 4 tél. +41 22 379 89 06 fax. +41 22 379 89 58 sebastien.munafo@unige.ch Plus d information sur http://www.unige.ch/ses/geo/oum/ Observatoire Universitaire de la Mobilité (OUM) - UNIGE 13