Enquête sur les déplacements des habitants de Lille métropole ED 2006 Premiers résultats
Les «Enquêtes Ménages Déplacements» Un outil essentiel pour la planification locale connaître les «parts de marché» des différents modes de déplacements aider à la décision en matière de politique de déplacements grâce à la modélisation de trafic mesurer à posteriori les politiques de déplacements Une base de données nationale méthodologie nationale standard Certu depuis 30 ans évolutions dans le temps comparaisons entre agglomérations ED2006/KS/001
«Enquêtes ménages déplacements» Certu : 88 enquêtes depuis 1975 sur 53 agglomérations ED2006/KS/001bis
Périmètre de l enquête ED 2006 ED2006/KS/002
Enquête sur les déplacements des habitants ED 2006 Volet face à face sur le territoire de LMCU méthodologie CERTU rénovée : 1 ou 2 personnes du ménage interrogées à leur domicile tirage aléatoire sur 57 secteurs de 6965 ménages de Lille métropole communauté urbaine (fichier DGI) échantillon de 8990 personnes de 5 ans et plus questionnaire en 4 fiches : MENAGE, PERSONNE, DEPLACEMENT, OPINION (personnes 16 ans et plus) 36 224 déplacements recensés aire d étude permettant les comparaisons avec 1987 et 1998 ED2006/KS/003
Calendrier de réalisation terrain ED 2006 territoire de LMCU Repérage des adresses à enquêter : à partir de novembre 2005 Réalisation des enquêtes du mardi 10 janvier 2006 au samedi 16 juin 2006. Interruption durant les vacances scolaires Interruption durant les grèves et manifestations anti CPE Les étudiants et lycéens n ont été enquêtés qu à partir du mois de mai 8 990 personnes enquêtées ED2006/KS/ 031
Formation des enquêteurs ED 2006 territoire de LMCU Formations par groupe de 10 à 15 enquêteurs 2 jours de formation dont une journée entièrement consacrée au recueil des déplacements Démarrage de la formation : vers le 20 décembre 2005 Fin des formations: mai 2006 (difficultés d avancement) Au total près de 300 personnes ont été formées ED2006/KS/ 032
L organisation terrain ED 2006 territoire de LMCU Prestataire TEST Deux bureaux de gestion : Lille : 1 responsable, 5 gestionnaires Roubaix : 1 responsable, 4 gestionnaires Chaque gestionnaire encadre un maximum de 12 enquêteurs Assistance à maîtrise d ouvrage du CETE Nord Picardie ED2006/KS/ 033
800 700 600 500 400 300 200 100 0 185 372 451 574 Personnes enquêtées par semaine 559 570 493 498 460 530 444 447 671 590 543 413 438 353 299 29/05/2006 05/06/2006 12/06/2006 22/05/2006 15/05/2006 Avancement ED 2006 territoire de LMCU ED2006/KS/ 034 13/02/2006 20/02/2006 27/02/2006 06/03/2006 13/03/2006 20/03/2006 27/03/2006 03/04/2006 10/04/2006 17/04/2006 24/04/2006 01/05/2006 08/05/2006 23/01/2006 30/01/2006 06/02/2006 16/01/2006 09/01/2006
160 140 120 100 80 60 40 20 0 53 76 85 Nombre d'enquêteurs actifs par semaine 130 124 141 140 133 105 104 72 52 102 109 112 112 115 109 115 05-juin-06 12-juin-06 Avancement ED 2006 territoire de LMCU 06-mars-06 13-mars-06 20-mars-06 27-mars-06 03-avr-06 10-avr-06 01-mai-06 08-mai-06 15-mai-06 22-mai-06 29-mai-06 ED2006/KS/ 035 30-janv-06 23-janv-06 16-janv-06 09-janv-06
Résultats du recueil ED 2006 territoire de LMCU 4,5 personnes interrogées en moyenne par semaine par enquêteur (de 3,5 à 5,8) Taux de refus global : 39% (30% sur Lens) Variable de 21% à 48% selon les secteurs Taux de rebut (y compris refus) : 46% (35% sur Lens) Variable de 27% à 60% Bilan mitigé de l application de la méthode rénovée ED2006/KS/ 037
Taux de refus par secteur ED 2006 territoire de LMCU Halluin Comines Armentieères Quesnoy-sur-deule Bondues Tourcoing Roubaix Lomme Saint André Marcq-en-Baroeul Lille Villeneuve-d'Ascq Baisieux La Bassée Seclin Fretin Taux de refus par secteur 45% à 48% 40% à 45% 35% à 40% 30% à 35% 20% à 30% ED2006/KS/ 038
Le déplacement : C'est l'action de se rendre d'un lieu à un autre pour y réaliser une activité, en utilisant un ou plusieurs modes de transport sur la voie publique. L'activité est appelée "motif". Le changement de mode n'est pas un motif de déplacement. Les modes de transport : Ce sont les moyens de transport : voiture particulière que l'on soit passager ou conducteur, métro, tramway, bus urbain, suburbain, car interurbain, train, transport scolaire ou d'entreprise, taxi, bicyclette, vélomoteur, cyclomoteur, moto, la marche à pied. Si plusieurs modes de transport sont utilisés au cours d'un déplacement, un ordre de priorité définit le mode qui sera comptabilisé comme le principal. La mobilité : Quelques définitions C'est le nombre moyen de déplacements par personne et par jour (hors vacances scolaires, week ends et jours fériés). ED2006/KS/004
Exemple 1 déplacement domicile-travail (en métro) + 1 déplacement travail-achat (en métro) + 1 déplacement achat-domicile (à pied) = 3 déplacements quotidiens ED2006/KS/005
Quelle évolution de la mobilité? 3,47 4 2,48 2,74 1965 1976 1987 1998 2006 Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/006
Quelle évolution de la mobilité? 3,47 4 3,76 Après 30 ans d augmentation jusqu en 1998, la 2,48 2,74 mobilité baisse pour la première fois en 2006 (-6% par rapport à 1998) 1965 1976 1987 1998 2006 Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/007
Quelle évolution de la mobilité? 4 Entre 1965 et 1998 : 2,48 1,05 2,74 1,15 0,15 0,25 3,47 1,20 0,11 0,29? la marche à pied est restée stable le 2 roues a chuté 1,12 0,47 0,20 0,69 1965 0,33 0,21 1,15 1976 1,92 1987 2,40 1998 2006 les transports collectifs ont peu progressé l usage de la voiture a été multiplié par 3 Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/008
Quelle évolution de la mobilité? 4 3,76 En 2006 1,12 0,47 0,20 0,69 2,48 1965 1,05 0,33 0,21 1,15 2,74 1976 1,15 0,15 0,25 1,92 3,47 1987 1,20 0,11 0,29 2,40 1998 1,18 0,09 0,36 2,13 2006 la marche à pied reste stable le 2 roues baisse les transports collectifs progressent l usage de la voiture baisse pour la première fois Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/009
Zoom sur les 3 dernières enquêtes 0,08 0,05 3,47 0,08 1,15 0,03 0,11 0,19 0,54 4 0,06 3,76 1,20 1,18 0,08 0,23 0,32 0,65 0,03 0,51 1,36 1,73 1,60 1987 1998 2006 0,06 Autres Marche Vélo TCU (Transpole) 2 roues motorisé Voiture passager Voiture conducteur le vélo baisse (-21%), le 2 roues motorisé est stable l usage de la voiture baisse pour la première fois entre 1998 et 2006: -11% : * conducteur :-8% * passager :-21% Des déplacements en voiture conducteur moins nombreux mais plus longs Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/010
Comment se déplacent les habitants? 3,76 Un habitant se déplace en moyenne 3,76 fois par jour : 0,06 0,03 1,18 0,36 0,51 1,61 à pied : 31% à vélo : 2% en transports collectifs : 9,5% en 2 roues motorisées : 1% passager d une voiture : 13,5% conducteur d une voiture: 43% Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/011
Des mobilités très différentes Nombre de déplacements Un jour donné, 11 et plus 2% 9 ou 10 4% 15% des habitants réalisent 7 ou 8 9% plus de 6 déplacements ; 5 ou 6 3 ou 4 1 ou 2 20% 24% 31% 9% des habitants ne se déplacent pas. 0 9% Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/018
Des immobilités différentes selon l âge 35% Le taux d immobilité est particulièrement important 22% chez les personnes âgées : une personne d au moins 75 9% 4% 6% 7% 13% ans sur 3 ne se déplace pas, un jour donné. ensemble 5 à 19 ans 20 à 39 ans 40 à 54 ans 55 à 64 ans 65 à 74 ans 75 ans et plus Répartition des habitants de la Métropole lilloise qui ne se déplacent pas un jour donné par tranche d âge Source : ED 2006 ED2006/KS/019
Evolution des immobilités selon l âge 17% 15% 9% 12% 9% 9% 9% 6% 6% 7% 4% 4% Ensemble 5 à 19 ans 20 à 39 ans 40 à 54 ans 20% 20% 55 à 64 ans 1987 1998 2006 13% 30% 26% 65 à 74 ans 22% 52% Répartition des habitants de la Métropole lilloise qui ne se déplacent pas un jour donné par tranche d âge Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 45% 35% 75 ans et plus La part de personnes ne se déplaçant pas un jour donné baisse fortement en 2006. La part de personnes âgées immobiles un jour donné est en forte diminution. ED2006/KS/020
Des mobilités différentes selon le niveau d études Chez les 30-50 ans 3,09 30% 2% 14% 12% 41% 4,46 31% 2% 5% 1% 8% 52% 4,92 23% 1% 6% 1% 7% 63% 4,89 18% 1% 1% 5% 5% 70% 4,91 17% 1% 1% 5% 5% 70% primaire 3ème bac bac+2 bac+3 et plus marche vélo transports collectifs 2 roues motorisé voiture passager voiture conducteur Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise des 30-50 ans selon leur niveau d études Source : ED 2006 La mobilité augmente avec le niveau d études en général mais se stabilise à partir du bac. L utilisation de la voiture augmente avec le niveau d étude, mais on observe en 2006 une stabilité pour les personnes ayant un niveau d études supérieur. ED2006/KS/021
Voitures des habitants de la Métropole 12 Nombre de voiture pour 1000 habitants 353 23 422 23 451 1987-1998: + 17% de voitures en 11 ans (mobilité en voiture : +25%) 341 399 427 1998-2006 : +7% de voitures en 8 ans (mobilité en voiture : -11%) 1987 1998 2006 voitures à disposition non possédées voitures possédées Les voitures des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/016
Stationnement résidentiel Nombre de voitures en stationnement résidentiel 454 200 488 500 23,5 % 6% 70,5 % 354 000 83 800 20 200 33% 9% 151 800 42,5 % 207 600 39 200 6,5 % 32 000 250 000 58% 263 200 51% 248 900 Une part croissante de la rue, comme lieu de stationnement résidentiel : 1987: 24% 1998: 33% 2006: 42,5 % 1987 1998 2006 sur parking privé sur parking public dans la rue Stationnement résidentiel nocturne des voitures des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/017
Possession du permis de conduire 82% 87% 66% 84% 70% La proportion d hommes de 18 ans et plus possédant 53% le permis de conduire est «stable» depuis 20 ans La différence hommes/femmes décroit régulièrement 1987 1998 2006 hommes femmes Possession du permis de conduire des habitants majeurs de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/022
Possession du permis de conduire en 2006 possède le permis de conduire 100% 80% 60% 40% 20% hommes femmes la différence hommes-femmes augmente à partir de 51 ans 0% âge 18-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 61-65 66-70 71-75 76 et plus Possession du permis de conduire des habitants majeurs de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/023
Possession du permis de conduire des hommes possède le permis de conduire 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2006 1998 1987 âge l accès au permis de conduire se fait de plus en plus tard 18-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 61-65 66-70 71-75 76 et plus Possession du permis de conduire des hommes majeurs de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/024
Possession du permis de conduire des femmes possède le permis de conduire 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2006 1998 1987 âge les femmes de plus de 60 ans possèdent de plus en plus le permis de conduire 18-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 61-65 66-70 71-75 76 et plus Possession du permis de conduire des femmes majeures de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/025
Pourquoi se déplace-t-on? accompagnement autres 2% travail Les motifs loisirs et achatsservice représentent la moitié 15% 21% des déplacements loisirs 24% 25% 13% études Le travail et les études représentent un tiers des déplacements. Le motif «accompagnement» achats-services représente 15% des déplacements. Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise selon leur motif Source ED 2006 ED2006/KS/013
Nb de déplacements 80000 Répartition horaire des déplacements en voiture 60000 40000 20000 0 0:30 1:30 2:30 3:30 4:30 5:30 6:30 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30 23:30 Nb de déplacements 16000 Répartition horaire des déplacements en transports collectifs urbains (Transpole) 12000 8000 4000 0 0:30 1:30 2:30 3:30 4:30 5:30 6:30 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30 23:30 Quand se déplace-t-on? Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 Des heures de pointe du soir plus étalées que du matin : 1 heure de pointe la matin et 2 heures de pointe le soir ED2006/KS/014
Quelle durée pour les déplacements? tous modes 18 En moyenne, un déplacement dure 18 minutes. marche 12 vélo 20 Avec une durée moyenne de 36 minutes, ce sont les transports collectifs 2 roues motorisé 14 36 déplacements en transports collectifs qui durent le plus longtemps. voiture passager 17 voiture conducteur 18 Durée en minutes La durée moyenne des déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/026
Déplacements dans Lille intra-muros à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture 2% 1% 72% 9% 16% A l intérieur de Lille intra muros, plus de 7 déplacements sur 10 se font à pied. 360 000 déplacements internes à Lille intra-muros Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/027
à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture Déplacements dans Lille intra-muros 280 000 67% 340 000 65% 1% 1% 3% 7% 29% 27% 360 000 72% 9% 16% 1987 1998 2006 2% 1% A l intérieur de Lille intra muros, une augmentation de la marche à pied et du vélo entre 1998 et 2006 une augmentation des transports collectifs depuis 1987 déplacements internes à Lille intra-muros Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 une baisse forte de l usage de la voiture depuis 1987 ED2006/KS/028
Déplacements d échange avec Lille intra muros à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture passager en voiture conducteur 2% 1% 7% 32% 13% Parmi les déplacements reliant Lille intra muros au reste de la Métropole, 1 déplacement sur 3 est réalisé en transports collectifs. 46% 430 000 déplacements entre Lille intra-muros et le reste de la Métropole Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source ED 2006 ED2006/KS/029
Déplacements d échange avec Lille intra muros à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture passager en voiture conducteur 380 000 2% 6% 23% 1% 17% 460 000 1% 6% 24% 1% 16% 430 000 7% 2% 32% 13% 1% Entre Lille intra muros et le reste de la métropole, une augmentation du vélo entre 1998 et 2006 52% 52% 46% 1987 1998 2006 une augmentation des transports collectifs depuis 1987 déplacements entre Lille intra-muros et le reste de la Métropole Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 une baisse forte de l usage de la voiture depuis 1998 ED2006/KS/030
Découpage du territoire en 11 zones ED2006/KS/015