L AUTOMOBILE, DÉCLIN OU RENAISSANCE?

5 e 3 L AUTOMOBILE, DÉCLIN OU RENAISSANCE? Mardi 3 décembre 2013 à 18h30 Salle multimédia de l hôtel de ville

S O M M A I R E Préambule... 3 Les rencontres économiques 2013 L automobile, déclin ou renaissance... 4 Le plateau des Rencontres économiques 2013... 5-9 Éditions précédentes Thèmes et intervenants... 10 Saint-Germain-en-Laye ville en mouvement... 11 Informations pratiques... 12 2

PRÉAMBULE Les Rencontres économiques de Saint- Germain-en-Laye sont nées en 2009, dans la tourmente d une crise financière sans équivalent depuis celle de 1936. La violence et la rapidité de propagation avec laquelle elle s est étendue laissaient déjà penser que les grands équilibres économiques allaient être bouleversés et qu une rupture dans les schémas de la pensée macroéconomique était à l œuvre. Les Rencontres économiques ont pour vocation de réfléchir sur ces thèmes économiques de rupture que la crise a mis en évidence mais également d essayer d apporter les bonnes réponses avec le concours des meilleurs praticiens et experts du monde économique. Pierre Gadonneix, «Entre croissance et environnement, quels choix pour l énergie, demain?». En 2012, les économies européennes encore secouées par la crise de confiance sur le niveau d endettement des États essayaient d identifier les relais de croissance qui leur permettraient de sortir par le haut. «L Espace est-il un relais de croissance?» a donc été le thème de notre quatrième édition. Le débat, présidé par François Auque, a mis en évidence le formidable moteur de développement qu est l industrie spatiale avec ses bouquets de satellites et ses nombreuses applications terrestres, présentes et futures : télécommunications, navigation, industrie minière, agriculture En 2009, alors que nous venions de vivre plus de 20 années de dérégulation, de privatisation et de retrait des États sur leurs fonctions régaliennes, c est l intervention massive des États, y compris des plus libéraux, qui a sauvé le secteur bancaire et le secteur automobile de la catastrophe. D où le thème de notre première édition présidée par Philippe Camus, «Le retour de l État dans le secteur privé, pour quoi faire?». En 2010, le secteur du Luxe retrouvait une santé insolente et pouvait être un signe annonciateur de redressement. Il était donc le thème de notre deuxième édition présidée par Yves Carcelle, «Le paradoxe du luxe dans le contexte de rigueur». Autour d une personnalité reconnue pour son expertise sur le sujet abordé, un panel de chefs d entreprise et d experts apportent leur point de vue et nourrissent un débat de haut niveau. Les participants à ces Rencontres sont en grande majorité des acteurs du monde économique : chefs d entreprise, cadres dirigeants, responsables d organisations venus de toute l Île-de-France. Grâce à la notoriété grandissante des Rencontres économiques, la Ville de Saint-Germain-en-Laye espère ancrer durablement un événement annuel de haut niveau, à l occasion duquel les facteurs déterminants de notre nouvel environnement économique mondial sont décryptés. Début 2011, la catastrophe de Fukushima a mis en lumière la dépendance de nos économies aux sources d énergie et la complexité des choix à faire dans ce domaine essentiel pour la croissance. Ce fut naturellement le thème de notre édition 2011 présidée par La Ville se donne également pour objectif d apparaître non seulement comme une cité chargée d histoire à la qualité de vie exceptionnelle mais aussi comme une ville tournée vers la vie économique et en prise avec les mutations du XXI e siècle. n Gilbert Jean Audurier Maire-adjoint délégué au Développement économique Emmanuel Lamy Maire de Saint-Germain-en-Laye 3

L AUTOMOBILE, DÉCLIN OU RENAISSANCE? Le choc financier de 2008 a agi comme un catalyseur de la nouvelle répartition des rôles entre économies traditionnelles, économies émergentes et pays en voie de développement. L industrie automobile a, de fait, été l un des secteurs les plus impactés par cette accélération des mutations industrielles à l échelle de la planète. Alors que les ventes de voitures stagnent en Europe, le marché chinois et de nombreux pays asiatiques enregistrent une croissance à deux chiffres des ventes automobiles. En conséquence, aux incontournables réductions de capacité industrielle en Europe s opposent les dizaines d ouverture d usines de constructeurs et surtout des équipementiers dans toute l Asie mais également en Amérique du Sud. Cette redistribution des cartes industrielles se double de la montée en puissance des marques coréennes mais également chinoises qui accroissent sensiblement leur part du gâteau. Au même moment, les constructeurs automobiles sont confrontés à des évolutions technologiques majeures sur les principales fonctions de l automobile : la propulsion et la réduction des émissions, la connectivité, l assistance à la conduite et la sécurité. Pour ce qui est de la propulsion, le match «thermique versus électrique» ne fait que commencer mais les mises sur le marché des premières voitures 100 % électriques montrent que l évolution ne sera pas aussi linéaire que la plupart des futurologues le pensaient. D autre part, les énormes progrès réalisés ces dernières années dans le domaine de la connectivité de la voiture avec son environnement risquent en effet d avoir un impact majeur sur les fonctionnalités de la voiture et surtout sur son usage. En effet, une certaine évolution du rapport de l homme à la voiture semble se dessiner dans les grandes métropoles. D objet culte, symbole de réussite sociale et de liberté de mouvement pendant les Trente glorieuses, elle devient aujourd hui chez les «urbains branchés» un simple outil qu on utilise à la demande sans dimension possessive comme on prend un taxi ou un transport en commun. Les systèmes d auto-partage, de covoiturage, de location courte durée, d Autolib, deviennent grâce aux smartphones et leurs applications des systèmes fiables et efficaces. Cette évolution sociétale ne sera pas sans conséquence à plus ou moins brève échéance. On le constate donc, le secteur automobile va devoir faire face à des défis industriels, à des défis technologiques mais, last but not least, à des défis sociétaux non négligeables. C est à ces interrogations sur l avenir que notre panel de grands dirigeants du secteur et d experts tentera d apporter des éléments de réponse dans le cadre des Rencontres économiques. La ville de Saint-Germain-en-Laye se sent concernée à plusieurs titres par le futur de ce secteur. Elle accueille, en effet, depuis plus de dix ans, le siège de Ford France et de ses filiales, mais elle est aussi voisine de l usine de Poissy du groupe PSA, l une des plus grandes usines de construction automobile en France. Enfin, elle est l une des principales villes de cette Vallée de la Seine où l industrie automobile est l un des principaux pourvoyeurs d emploi. n 4

Philippe Varin Président du Directoire du groupe PSA Peugeot Citroën Philippe Varin, 60 ans, est président du Directoire du groupe PSA Peugeot Citroën depuis le 1 er juin 2009, et administrateur de la société Faurecia. Auparavant, Philippe Varin était, depuis avril 2003, Chief Executive Officer du producteur européen d acier Corus. Il a également été membre du conseil d administration de Tata Steel, acquéreur de Corus en avril 2007. De janvier 2006 à décembre 2008, Philippe Varin est président d Eurofer (Confédération européenne des producteurs d acier et de fer). Avant de rejoindre Corus, Philippe Varin est directeur général du secteur Aluminium, et membre du comité exécutif du groupe Péchiney. Il a commencé sa carrière en Recherche de 1981 à 1983, puis à la tête des études stratégiques du groupe. Il a ensuite été nommé directeur d «Aluminium Dunkerque» de 1989 à 1992. En 1993 et 1994, il est contrôleur financier du groupe, à Paris puis à Chicago chez American National Can. En 1995, il devient vice-président de la branche Transformation aluminium (Rhenalu), avant de prendre la direction du secteur Aluminium. Philippe Varin a été membre du Board de BG Group plc de mai 2006 à février 2013. Il est président du Cercle de l industrie, depuis avril 2012. Philippe Varin est diplômé de l École polytechnique et de l École des Mines de Paris. Il est marié et père de quatre enfants. Il est également chevalier de l ordre national du Mérite, chevalier dans l ordre national de la Légion d honneur et Commander of the British Empire. n Gilles Alix Directeur général du groupe Bolloré et président d Autolib Gilles Alix, né le 1 er octobre 1958, a commencé sa carrière comme auditeur au sein de la société PricewaterhouseCoopers de 1982 à 1987. Il a ensuite rejoint le groupe Bolloré et a occupé plusieurs postes de direction au sein de différentes entités du groupe. Il a notamment été Président-directeur général de Delmas (1999-2005) et de Saga, sociétés du groupe Bolloré. Depuis 2006, il est directeur général du groupe. Créé en 1822, le groupe Bolloré figure parmi les 500 plus grandes compagnies mondiales, avec des activités diversifiées rassemblées autour de trois pôles, Transport et logistique, Communication et médias, Stockage d électricité et solutions. Le groupe réalise plus de 10 milliards d euros de chiffre d affaires et compte plus de 55 000 collaborateurs dans le monde. Gilles Alix est diplômé de l École supérieure de commerce de Lyon (EM Lyon) et expertcomptable. n 5

Jacques Aschenbroich Directeur général de Valeo Ingénieur du Corps des Mines, Jacques Aschenbroich a exercé plusieurs fonctions dans l administration et a été au cabinet du Premier ministre en 1987 et 1988. Il a ensuite mené une carrière industrielle au sein du groupe Saint-Gobain de 1988 jusqu en 2008. Après avoir dirigé les filiales au Brésil et en Allemagne, il a pris la direction de la branche Vitrage de la Compagnie de Saint-Gobain et la présidence de Saint-Gobain Vitrage en 1996. Puis, aux fonctions de directeur général-adjoint de la Compagnie de Saint-Gobain entre 2001 et 2008, il a en particulier dirigé les pôles Vitrage et Matériaux haute performance à partir de janvier 2007, et les opérations du groupe aux États-Unis en tant que directeur de Saint-Gobain Corporation et délégué général pour les États-Unis et le Canada à partir de septembre de la même année. Depuis mars 2009, il est administrateur et directeur général de Valeo, l un des tout premiers équipementiers de l industrie automobile. Présent dans 28 pays, le groupe Valeo réalise près de 12 milliards d euros de chiffre d affaires. Il compte plus de 73 000 employés sur 123 sites de production et 55 centres de recherche ou de développement. Jacques Aschenbroich est président du Conseil d administration de l École nationale supérieure Mines ParisTech et administrateur de Veolia environnement. Jacques Aschenbroich est également chevalier de la Légion d honneur et officier dans l ordre national du Mérite. n Stephen Perkins est le chef du Centre conjoint de recherche sur les transports du Forum International des Transports et de l OCDE. Le Forum est une organisation gouvernementale internationale rassemblant les ministres des transports de 54 pays. Basé à Paris, il fait partie intégrante de l éventail des organisations issues de l OCDE et réunit chaque année à Leipzig un Sommet ministériel au cours duquel les défis stratégiques du transport sont abordés avec les leaders de l industrie et les représentants de la société civile. Stephen Perkins Le Centre conjoint de recherche est un organisme de recherche économique qui intervient en soutien à l élaboration des politiques de transport. Il s intéresse à tous les modes de transports et à l essentiel de ses enjeux financiers. Le travail de Stephen Perkins au sein du Forum se concentre sur les questions de réglementation économique des transports, de concurrence, Chef du Centre conjoint de recherche sur les transports du Forum International des Transports et de l OCDE 6 d investissement, de prix et de taxation, de congestion du trafic, de protection de l environnement et de sécurité routière. De par son existence, le Centre permet aux ministres des transports et aux agences de recherche de partager leurs expériences par des travaux en commun. Auparavant Stephen Perkins s était penché sur les restructurations et la régulation des industries de l énergie au sein de l Agence internationale de l énergie, à la réglementation économique pour un grand groupe gazier et avait travaillé en tant que consultant sur les politiques énergétiques et de protection de l environnement pour les gouvernements et pour l industrie. Il est diplômé de l Imperial College à Londres et de l université d East Anglia en Grande-Bretagne en Sciences économiques et en Sciences de l énergie et de l environnement. n

Patrick Souhait Dirigeant de Muses Il y a 20 ans, le maître-mot des constructeurs C est en quittant SAP pour lancer quelques informatiques était «changement de paradigme». C est dans ce contexte que Patrick chel, ingénieur Arts & métiers, ancien Business model innovants qu il a croisé Luc Mi- président Souhait s est retrouvé consultant en organisation de système d information chez Bull. Après quelques années de grands projets de refonte de systèmes d information, il a rejoint Valoris pour participer à l évolution des forces de visite médicale des laboratoires pharmaceutiques. Puis il a rejoint SAP comme responsable commercial du secteur bancaire. de la société familiale Les établissements Michel, acteur incontournable de la cabine d engins. Ensemble ils dirigent la société Muses : Luc ayant en charge le produit ; Patrick le développement et le financement. Muses met actuellement sur le marché une gamme de véhicules de livraison urbaine à motorisation électrique. n Lorrain d origine, Jean-Michel Szczerba obtient son diplôme de l ESSEC en 1982 et commence sa carrière comme analyste financier à la banque Vernes commerciale de Paris. Trois ans plus tard, il opte pour l industrie et rejoint le groupe Plastic Omnium comme contrôleur financier. Il devient en 1989 directeur des services financiers puis directeur financier du groupe. Il est nommé en 2001 directeur général-adjoint, poste qu il occupera dix ans. Il est actuellement directeur général délégué et administrateur du groupe Plastic Omnium. Jean-Michel Szczerba Directeur général délégué de Plastic Omnium Bien connu du grand public pour la conteneurisation des déchets, Plastic Omnium réalise plus de 4 milliards d euros de chiffre d affaires pour son seul pôle Automobile, avec un leadership mondial en matière de pièces et modules de carrosserie et de systèmes à carburant. Le groupe compte 22 000 collaborateurs dont les trois-quarts à l international. Jean-Michel Szczerba est également membre de la commission internationale du MEDEF ; il est chevalier de l ordre national du Mérite et chevalier de l ordre national de la Légion d honneur. n 7

Emmanuel Lamy Maire de Saint-Germain-en-Laye Emmanuel Lamy est maire de Saint-Germain-en-Laye depuis 1999. Licencié en droit (Paris-Assas), diplômé de l Institut d études politiques de Paris et de l École nationale d administration (promotion Simone-Weil), Emmanuel Lamy fut notamment administrateur civil à la direction du Budget au ministère des Finances, responsable du secteur des activités tertiaires à la Délégation à l aménagement du territoire et à l action régionale (DATAR), conseiller technique auprès du Secrétaire d État aux Affaires étrangères en 1986, sousdirecteur chargé du service des affaires économiques d Outre-mer au ministère des Finances en 1985 puis directeur délégué à France 3 régions (FR3). Directeur du cabinet du ministre de la Communication, en 1993, il devient ensuite chargé de mission auprès d Yves Galland, ministre délégué aux Finances et au Commerce en 1995. Emmanuel Lamy est aujourd hui chef de mission au contrôle général économique et financier au ministère des Finances. Il est officier de la Légion d honneur et chevalier de l ordre national du Mérite. n Gilbert Jean Audurier Diplômé de l École polytechnique, Gilbert Jean Audurier a parachevé ses études par l obtention d un MBA de la Wharton School de Philadelphie. De 1972 à 1984, il participe au déploiement du réseau international de la Société générale en poste successivement à Londres, Francfort et Paris où il est en charge du suivi des grands groupes multinationaux européens. En 1984, il devient directeur bancaire de la banque Vernes. Membre du comité de direction puis du Directoire, il réoriente l activité de cette banque vers la clientèle des entreprises patrimoniales et négocie l acquisition de réseaux bancaires comme celui de la banque Veuve MorinPons. Maire-adjoint délégué au Développement économique Avec l appui de ses deux actionnaires successifs, il contribue jusqu en 2008 à faire de la banque Vernes, rebaptisée successivement Banque Sanpaolo puis Banque Palatine, une des banques les plus actives sur le secteur des PME et ETI françaises. De fin 2008 à fin 2009, il exerce une mission de restructuration au sein du Directoire d Eurosic, société foncière cotée, qu il avait constituée en 2006. Maire-adjoint de Saint-Germain-en-Laye depuis 2001, initiateur et organisateur des Rencontres économiques, Gilbert Jean Audurier partage aujourd hui son activité entre l exercice de son mandat et une activité de conseil stratégique aux entrepreneurs. n 8

Vincent Perrault Conseiller municipal chargé de la Communication Vincent Perrault est journaliste depuis 1983. Après un début de carrière à la radio avec Michel Péricard, il rejoint la radio CVS à Versailles dirigée par Roland Faure, puis en 1987 l Agence France Presse et ce durant huit ans pendant lesquelles il réalise de nombreux reportages. Après avoir collaboré à Radio France, RTL et RMC, Vincent Perrault rejoint en 1994 le groupe TF1 pour participer à la création de la chaîne info LCI. Durant 11 ans, il présente la chronique de l économie le matin et réalise de nombreux reportages à l étranger (Chine, Japon, Corée, Libye) et interviewe de grands patrons et grands acteurs de l économie. En 2008, il est élu aux cotés d Emmanuel Lamy et prend la responsabilité de la communication, de la presse et du journal et devient vice-président de la chaîne locale Yvelines 1 ère et membre du Sidecom. En 2011, Vincent Perrault fonde la société VP communication, spécialisée dans la prise de parole en public et la formation au média-training pour les décideurs. Il est également auteur du livre Intelligence territoriale et développement régional par l entreprise aux éditions L Harmattan sous la direction de Driss Guerraoui, conseiller social du Premier ministre marocain. n Ces rencontres sont animées par Vincent Perrault, journaliste économique et conseiller municipal 9

É D I T I O N S P R É C É D E N T E S 2 0 1 2 L ESPACE EST-IL UN RELAIS DE CROISSANCE? Avec François Auque, président d Astrium Jean-François Clervoy, astronaute français de l ESA et président de Novespace Michel de Rosen, directeur général d Eutelsat Communications Philippe Debaillon Vesque, PDG de IXBLUE Géraldine Naja, chef du bureau Relations avec l Union européenne, ESA Charles J. Precourt, astronaute américain et directeur général de la division des lancements spatiaux du groupe ATK. 2 0 1 0 LE PARADOXE DE L INDUSTRIE DU LUXE DANS LE CONTEXTE DE RIGUEUR Avec Yves Carcelle, PDG de Louis Vuitton Isabelle Ardon, gestionnaire de fonds spécialisés dans le secteur du luxe Jean-François Codron, vice-président de Raymark Philippe Dehennin, président du directoire de BMW Group France Laurence Joly, responsable de l Observatoire de la propriété industrielle à l INPI Vincent Koen, économiste à l OCDE d investissement Pierre Pouyet, PDG de Sputtering France 2 0 1 1 ENTRE CROISSANCE ET ENVIRONNEMENT, QUELS CHOIX POUR L ÉNERGIE DE DEMAIN? Avec Pierre Gadonneix, président du Conseil mondial de l énergie Gilles Bourguignat, General Manager de Cogenco Anne Houtman, chef de la représentation de la Commission européenne en France Patrick Loquai, General Manager de MCI International Cécile Maisonneuve, directrice-adjointe des affaires publiques chez Areva Patrick Roméo, président de Shell France 2 0 0 9 RETOUR DE L ÉTAT DANS LE SECTEUR PRIVÉ, POUR QUOI FAIRE? Avec Philippe Camus, président d Alcatel-Lucent Christophe Bouchaud-Ayral, IPE Nicolas Bouzou, économiste Josef Konvitz, chef de la division de la politique de la réglementation à l OCDE Gilles Margerit, Eurotech international Gilles Michel, directeur général du Fonds stratégique d investissement 10

SAINT-GERMAIN- E N - L A Y E V I LLE EN MOUVEMENT A vec ses quelque 3 500 entreprises dont 850 commerces, Saint-Germain-en-Laye se positionne comme une ville vivante à l attractivité reconnue. Elle offre un cadre de vie exceptionnel grâce à sa situation stratégique, ses établissements scolaires de haut niveau, son réseau de transports, la diversité de son parc immobilier et sa dimension internationale. plusieurs grands pôles de bureaux et d activités, en particulier le quartier du Bel-Air au sud et la zone Pereire au nord qui verra bientôt l émergence d un éco-quartier emblématique rassemblant logements et activités autour de la gare de Grande-Ceinture. Avec l installation du port Seine-Métropole en 2020, Saint-Germain-en-Laye disposera également d espaces de stockage importants et d une plateforme logistique majeure ouverte à la fois sur Paris et sur la façade atlantique. AU CŒUR D UN RÉSEAU DE COMMUNICATION UN VIVIER DE TALENTS Saint-Germain-en-Laye bénéficie d une situation stratégique à proximité de Paris et des principaux points névralgiques tels qu aéroports et gares TGV. Située à 18 km de Paris, à 19 minutes de la Défense par le rail, Saint-Germain-en-Laye offre des surfaces de bureaux relativement abordables au cœur d un réseau routier et ferroviaire dense (A13, A14, N13, N184, quatre gares dont deux gares RER). Dès 2018 le tram-train de la Tangentielle Ouest viendra parfaire le dispositif avec une liaison rapide et agréable entre les différents points stratégiques de la commune et les principales gares des Yvelines. Une extension au nord vers Poissy et Achères mettra Saint-Germain-enLaye au cœur d un axe transversal Cergy-Pontoise/ Saint-Quentin-en-Yvelines. Saint-Germain-en-Laye est une ville cosmopolite qui accueille près de 5 000 résidents étrangers. Elle est le siège de nombreuses entreprises à vocation internationale, tournées vers l exportation ou filiales de groupes étrangers (Ford, Pall, Cargill, Bose, Genzyme, ESAOTE Medical ). Réputée pour l excellence de ses établissements scolaires, elle accueille plus de 20 000 élèves tous les jours, du primaire à l enseignement supérieur. Un certain nombre de ces établissements proposent des enseignements bilingues, dont le célèbre lycée international qui compte 13 sections biculturelles. En septembre 2014, Saint-Germain-en-Laye devient ville universitaire avec l ouverture de Sciences Po Grand Paris (ouest) qui accueillera près de 800 élèves d ici cinq ans. n DES INFRASTRUCTURES ÉCONOMIQUES DE QUALITÉ Essentiellement destinée aux entreprises du tertiaire, la ville offre une variété d espaces sur 11

CH IF FR ES -C LÉ S D U N E V IL LE O Ù IL FA IT BO N V IV R E E T TR A V A IL LE R 3e VILLE DES YVELINES 42 009 HABITANTS 4 827 HECTARES DE SUPERFICIE DONT 3 526 HECTARES DE FORÊT DOMANIALE La plus vaste commune des Yvelines 3 500 ENTREPRISES DONT 850 COMMERCES 18 000 SALARIÉS DONT 3 200 DANS LE COMMERCE ZONE DE CHALANDISE : 200 000 YVELINOIS 15 COLLÈGES ET LYCÉES VOCATION UNIVERSITAIRE : SCIENCES PO GRAND PARIS (OUEST) OUVERTURE À LA RENTRÉE 2014 12

INFORMATIONS PRATIQUES Hôtel de ville 16, rue de Pontoise 78100 Saint-Germain-en-Laye Hôtel de ville Place du Marché-Neuf ACCÈS Par les transports en commun RER A Terminus de la ligne (à proximité de l hôtel de ville) En voiture A13 ou A14 puis Nationale 13 direction Saint-Germain-en-Laye Stationnement Parking du Château Parking des Coches 13

CONTACTS PRESSE Nathalie Grégoire / 01 30 87 20 83 Alexis Rousseau-Jouhennet / 01 30 87 20 81 Contact Développement économique Carina Charly / 01 30 87 22 27 Rencontres économiques organisées par la Ville de Saint-Germain-en-Laye Édition 2013 Avec le partenariat de :