Les jeunes actifs, un enjeu du risque professionnel Cathy BERNATETS Carsat Midi Pyrénées 15/11/2012
page 2 La Carsat, Caisse d Assurance Retraite et de la Santé Au Travail Organisme de Sécurité Sociale, composée de 4 branches et de 3 organismes locaux : Famille Maladie AT-MP Vieillesse CAF CPAM CARSAT + 1 organisme collecteur : URSSAF
page 3 Branche Accidents du Travail et Maladies Professionnelles 3 missions : Prévenir Réduire et maîtriser les risques professionnels pour préserver la santé et assurer la sécurité au travail Améliorer les conditions de travail Tarifer Fixer les taux de cotisation des entreprises en fonction des risques de leur activité Réparer Prendre en charge les dépenses des victimes d accidents du travail et de maladies professionnelles
page 4 Les enjeux
page 5 Les accidents de la circulation sont la première cause de mortalité au travail
Statistiques Nationales CNAMTS page 6 Accidents du travail et du trajet 2011 Ensemble des salariés du régime général Accidents avec arrêt (769 932) 10 % liés à la route ¼ mission (112) ¾ trajet (354) Accidents mortels (945) 50 % liés à la route
Sinistralité des jeunes actifs en 2011 en MP page 7 Salariés du régime général 79 % 1092 ATAA 85 % Trajet 15 % Mission 13 % chutes 87 % véhicules 80 % 56% 49% 25% 37% Sur les 968 AT impliquant un jeune actif sur la route : 4% 2% 2% 1% 5% 2% 3% 3% TOTAL JEUNES Voitures 2 RM Vélos Piétons accrochés VUL PL
Qui sont les jeunes actifs? page 8 Faible ancienneté au poste : souvent des «nouveaux» à leur poste de travail, donc en décalage avec leur nouvel environnement, plus vulnérables à des situations nouvelles : Ils manquent d expérience et de repères Ils ne connaissent pas bien leurs limites Ils n osent pas poser toutes les questions Ils ne distinguent pas toujours l essentiel de l accessoire Ils peuvent imiter des comportements à risque Ils ont tendance à méconnaitre les dangers et à se sentir invulnérables Souvent des contrats de travail précaire (temps partiel, CDD, stage, intérim ) et mal rémunérés 44 % des intérimaires ont moins de 25 ans, souvent dans des secteurs d activité dangereux (BTP par exemple)
La sinistralité professionnelle des jeunes actifs page 9 Entre 18 à 24 ans, un salarié a 2.5 fois plus de probabilité d être victime d un accident de travail 14 % des accidents graves ou mortels concernent des salariés de moins de 3 mois d ancienneté à un poste Quels facteurs de risque en entreprise? Accueil insuffisant Trop d informations Peu ou pas d encadrement Peu ou pas d accompagnement Absence de document de référence Travail effectué dans la précipitation
page 10 Le sur-risque du jeune apprenti lié à ses contraintes de déplacement Près de 5 % des salariés du régime général sont en apprentissage ou en formation continue Or, la formation par alternance introduit des risques de trajets spécifiques dès l âge de 15 ans : Partage des lieux de formation ( centre / entreprise ), multiplication des déplacements, (cas cité de + 35 000 km/an pour un jeune apprenti) Variabilité des trajets lors des séquences entreprise, nouveaux risques, Parfois de longs trajets pour suivre une filière rare
page 11 Le sur-risque du jeune apprenti lié à la pénibilité de sa formation La formation par apprentissage peut entraîner une fatigue accrue génératrice d accidents : Les nouvelles contraintes du travail (horaires, stress, intensité de l activité) peuvent générer une hypovigilance à la source d accidents de trajet. Les nouveaux rythmes de travail minorent les périodes de récupération (5 semaines de vacances par an en filière CFA au lieu de 4 mois en filière lycée).
page 12 Changer les choses, c est possible!
Prévenir les accidents routiers professionnels page 13 Codes de bonnes pratiques de prévention (partenaires sociaux) Mission Trajet 2003 2004 pour une approche globale de la prévention du risque qui respecte les principes généraux de prévention. Règle de droit : le salarié respecte le code de la route l entreprise lui donne les moyens de le respecter
page 14 Le risque routier, un risque professionnel comme les autres Analyse des accidents Évaluation obligatoire des risques Gestion du risque Document unique : transcription et réactualisation Obligation de résultat sur la sécurité : si manquement : la responsabilité civile et la responsabilité pénale peuvent être engagées L accident routier professionnel n est pas une fatalité
Démarche prévention Supprimer / réduire les déplacements Rendre les déplacements moins dangereux : Gérer les déplacements Gérer les véhicules Gérer les communications Gérer les compétences
page 16 Les jeunes et le risque professionnel : les leviers professionnels possibles Vérification des qualifications, aptitude au poste Accueil dans l entreprise : prendre le temps Encadrement et tutorat du jeune : responsabiliser, valoriser, rassurer, suivre, échanger, accompagner, fixer les limites du travail Complémentarité des acteurs de la formation et de l entreprise Agir au niveau des référentiels de formation et du tuteur en entreprise
page 17 2 exemples d actions
page 18 FORMER LES JEUNES A L USAGE PROFESSIONNEL DES VEHICULES D ENTREPRISE EN SECURITE CARSAT Aquitaine Une démarche post-permis menée auprès des apprentis du CFA de Blanquefort (33) au cours de leur cursus Prévenir les risques d atteinte à la santé (lombalgies, fatigue, stress, accidents routiers ) liés à l activité physiques et à la circulation routière Pour les jeunes salariés (BP plombiers- chauffagistes, maçons, carreleurs, menuisiers ) Utilisateurs de véhicules utilitaires légers de moins de 3.5 tonnes. Sur les installations d ECF pour la conduite et la sécurité routière
page 19 FORMER LES JEUNES A L USAGE PROFESSIONNEL DES VEHICULES D ENTREPRISE EN SECURITE CARSAT Aquitaine Compétences à acquérir : liées à la conduite des véhicules, sur la base du référentiel de compétences de la CNAMTS «usage professionnel des VUL» liées à son usage professionnel, rationnel et raisonné, adaptées à son métier PRAP Mise en pratique des actions de prévention à toutes les phases de conduite : du repérage d anomalies sur le véhicule avant le départ, arrimage / chargement des charges à l intérieur du VUL, évaluation des capacités du véhicules, préparation du déplacements l apprentissage du comportement du VUL en situation de conduite et de situation de freinage d urgence.
page 20 FORMER LES JEUNES A L USAGE PROFESSIONNEL DES VEHICULES D ENTREPRISE EN SECURITE CARSAT Aquitaine Contenu d une session (2 jours) : Formation théorique, arrimage, chargement / déchargement, formation PRAP 4 ateliers pratiques : chargement d un VUL, entretien, organisation des déplacements, stationnement Conduite d un VUL : prise en main et essai 2 sessions par an depuis 3 ans, 30 jeunes formés chaque année, financement INRS Conditions de réussite : portage par le CFA, implication du CFA sur la problématique de la santé au travail, animation partielle par le moniteur SST / PRAP du CFA
page 23 CARSAT Alsace Moselle PRESENTATION AJC PRO Accompagnement des Jeunes à la Conduite PROfessionnelle et accès au permis de conduire
OBJECTIFS GENERAUX page 24 Diminuer l'accidentalité des jeunes en développant la conduite accompagnée dans le cadre professionnel Diminuer le risque routier professionnel (sensibiliser les jeunes et les tuteurs à la maîtrise du risque routier) Favoriser l'insertion professionnelle des jeunes par l'accès et la réussite au permis de conduire (coût minimal) Contribuer à favoriser l'attractivité de l'apprentissage Assurer une formation AAC de qualité, notamment par la mise en place de modules spécifiques "VUL"
page 26 GRANDES LIGNES DU DISPOSITIF Sensibilisation des enseignants du CFA à la conduite 2 heures de formation du tuteur professionnel par les enseignants à la conduite Intégration d'un module RRP dans le 1er RDV pédagogique AAC Autoformation sensibilisation spécifique Apprenti Autoformation sensibilisation spécifique tuteur professionnel Mise à disposition d'un VUL Renault Trucks
page 27 PARCOURS APPRENTI (Je prépare la mission) Qu'est-ce qu'un VUL L'itinéraire Le téléphone Les clefs, les papiers Les premières vérifications Contrôle des pneus Le poids du véhicule PARCOURS APPRENTI (Je suis en mission). Le chargement Répartition des charges L'arrimage des charges Contact! Validation de la mission Le poste de conduite Les gabarits
Exemple de partenariat et de financement : État et Préfecture (Caution de l'état pour le permis à 1 / jour) (Financement partiel de communication pour DVD, affiches, manifestations, fiches de suivi, kit AJC Pro, réunions,...) Assureurs nationaux Employeurs Collectivités (indemnisation formations pour apprentis et tuteurs) (Pro BTP) (Privés tq Groupama, Macif,...) (contrats de motivation) (contrepartie travaux intérêt commun) (Primes aux familles défavorisées) CARSAT (aides financières) (formation formateurs)
Fin