32ème matinée scientifique Alcool au volant : un mal français? jeudi 13 mars 2008 à 8 h 30 Salons de la Maison des Arts et Métiers 9 bis, avenue d Iéna 75116 Paris 19 avenue Trudaine 75009 PARIS Tél. : +33 (0)1 48 74 82 19 - Fax : +33 (0)1 48 78 17 56 e-mail : ireb@ireb.com - site : www.ireb.com
Avec >> la participation de Didier NOURRISSON Professeur d histoire contemporaine à l Institut Universitaire de Formation des Maîtres IUFM Lyon 1, membre du comité scientifique de l Ireb et Jean-Pascal ASSAILLY Psychologue, chercheur à l Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité - INRETS
Alcool et route, un mal fran ais Dr. JP Assailly (INRETS)
Pr valence de l infraction routi re Politique Mesures Consommation Risque Accident de l alcool d alcool Effets de l alcool
La quantit Diff rences importantes : -Su de : 2 fois moins qu en France -Luxembourg : statistiques fauss es (alcool moins tax, achats de fran ais, allemands, belges) -tendances historiques diff rentes : au Royaume Uni et en Finlande, la consommation augmente dans les ann es r centes ; en France, Allemagne, Portugal, Gr ce et Italie, elle a diminu.
La fr quence On voit bien toujours l opposition entre la consommation chronique des pays latins du Sud de l Europe et la consommation plus occasionnelle (weekends, binge drinking) des pays du Nord de l Europe. Laquelle est la plus dangereuse pour la s curit routi re?!
Le mal fran ais Ceci dit, on remarque que la France est mal class e dans les deux statistiques, donc il y a bien un mal fran ais! Par exemple, l Italie a un profil plus contrast : consommation quotidienne, mais beaucoup moins d ivresses. Ceci il faut dissocier fr quence et abstinence : la fr quence est plus lev e dans le Sud de l Europe, mais l abstinence aussi
Le mal fran ais Fr quence forte, ivresses fr quentes Fr quence forte, ivresses non fr quentes Fr quence faible, ivresses fr quentes Fr quence faible, ivresses non fr quentes On s aper oit ainsi du paradoxe que les pays fort taux d ivresses sont aussi les pays faible taux d infractions pour alcool mie : l usage y est plus dissoci de la conduite
Boire et conduire, les diff rences propos de l infraction L tude SARTRE 3 en 2002 (23 pays europ ens, 1000 conducteurs dans chaque pays). Note : ce sont des comportements d clar s Combien de jours dans le mois pr c dant l enquête avez-vous conduit en ayant bu même une petite quantit d alcool?
Le mal fran ais La France est tr s mal class e (seulement 45% d clarent ne jamais associer alcoolisation et conduite!). Il faut abandonner ce clich : ce n et pas un probl me de jeunes!! Les diff rences sont faibles entre les groupes d âge, c est le caract re syst mique de l ins curit routi re. La diff rence homme/femme est plus marqu e dans notre pays, et les autres pays latins. Le machisme des pays latins prot gent les femmes de la consommation excessive et de l infraction! (Normes subjectives per ues).
Ce n est pas un probl me de connaissance du risque! Les opinions sur le risque alcool au volant : est ce que vous pensez que l alcool au volant cause des accidents? Peu de diff rences sur ce point, il est massivement per u partout (souvent et toujours : Italie : 93% ; France : 92% ; Royaume Uni : 91% ; Allemagne : 84%). Donc, on voit que la perception du risque n est pas li e au comportement : dans les pays du Sud, le risque est per u mais l infraction commise Ce risque est mieux per u qu en 1997 en France et en Italie. La loi semble donc plus forte que la connaissance
De l influence de la limite l gale On observe une corr lation entre la limite l gale d alcool mie et la proportion de conducteurs ayant conduit en ayant bu une petite quantit d alcool, ce qui montre bien le caract re incitateur de la loi Ou un autre r sultat qui pourrait sembler paradoxal : plus haute est la limite, la plus fr quente est l infraction
Du contrôle La fr quence du contrôle n est pas si basse chez nous, en comparaison d autres pays, mais nous ne sommes certes pas au niveau scandinave! On note, de la s v rit scandinave jusqu au laxisme italien des diff rences importantes dans l exp rience du contrôle/sanction dans ce domaine Les anglais ont comme les italiens une tr s faible fr quence.
Du hasard C est la possibilit de faire des contrôles pr ventifs al atoires qui entra nent les diff rences entre les pays : dans les pays o ce n est pas permis (Allemagne, Italie, Royaume Uni, Irlande), la moyenne des non contrôl s est de 86%, contre 65% dans les pays o ils sont permis.
L acceptabilit sociale Est-ce que les sanctions pour alcool mie au volant devraient être plus s v res? L acceptabilit des mesures semble ne pas poser probl me. On note peu de diff rences entre les pays : de 94% en Angleterre 88% dans les pays du sud. Il y a donc un consensus europ en sur la r pression
Du degr z ro Etes vous pour un degr z ro alcool? Italie : 26% France : 39% Royaume Uni : 51% Allemagne : 46% Les plus opposants (danois et portugais : 21%) Il y a une coh rence dans les r sultats : la plus forte fr quence de la consommation en Italie et en France rend moins acceptable un z ro alcool.
Evolutions historiques La tendance l am lioration a t g n rale dans tous les pays industrialis s dans les ann es 80, puis suivie d une p riode de stagnation des progr s dans les ann es 90, puis de nouveau d une reprise des progr s dans certains pays (par exemple en France, grâce au radars, une mesure qui n tait pas appliqu e propos de l alcool!). Certains pays comme la Su de ont vu leur situation se d grader, du fait de l int gration europ enne, mettant mal la Vision Z ro!
De la mondialisation Il y a une harmonisation des modes de consommation actuellement : les scandinaves se mettent boire quotidiennement plus souvent, les fran ais aux binge drinking! La mondialisation est l uvre ici aussi!
Grandes tendances nationales : -risque-alcool en France et Italie, mais encore plus en Italie (fr quence du comportement, opposition au degr z ro alcool, raret des contrôles, estimation laxiste de la correspondance alcool mie-unit alors que la biologie est la même!).risque-rapport l autorit et la justice en France (appels de phare, in galit de traitement..) -risque non respect du code en Italie (feux, ceinture, non respect des intervalles, t l phone)
Grandes tendances nationales : -risque vitesse en Allemagne :.le plaisir de conduire vite.l opposition aux contraintes de type m canique (limiteurs, GPS, bo te noire, radars) ou politiques (restrictions de la publicit ) Ceci vaut pour les pays de la zone d influence germanique (Suisse, Autriche, Tch quie, Danemark) : plus d opposition aux actions sur le v hicule (ceci vaut pour anti-d marreur aussi)
Que nous disent les mod les de la pychologie sociale? Quels sont les m canismes qui peuvent expliquer le mal fran ais -La norme subjective per ue (le tout le monde le fait, alors cf. les juges il y a 40 ans) -Le contrôle comportemental per u -Les attitudes
Que nous dit la sociologie? Mary Douglas : la r gle et le rapport autrui R gle R gle Autrui + - Autrui - +
Etude du LAB : Allemagne, Angleterre, Italie, France Angleterre : la science et la s curit (unsafe drivers) Allemagne : la technique r gne Italie : la citadinit France : la r bellion immature, l individualisme Le conducteur fran ais : un anxieux! Donc, rapport la r gle plus difficile, rapport autrui plus difficile
Que nous dit la philosophie du droit (Ecole d Uppsala) La fus e trois tages : Loi, peur de la sanction Norme de groupe Norme personnelle
Punir ou r compenser? Renforcement n gatif ou positif? Comment d velopper une culture de la s curit dans la soci t et les entreprises? L encore, les Su dois semblent être en avance!!
Pr vention g n rale et pr vention sp cifique : 4 caract ristiques de la sanction : -certitude -rapidit -s v rit - quit
Un modèle socio-séquentiel de l infraction et de sa prévention -la décision de boire et d'associer l'alcool à ses loisirs; -la gestion de sa consommation d'alcool au cours de la soirée -la décision de reprendre le volant; -les conséquences comportementales
Les points communs aux conducteurs des diff rents pays le rapport entre la loi et la connaissance : c est la loi qui d termine plus le comportement (th orie de la dissuasion, cole de philosophie juridique d Uppsala, habitudes cr s par la loi, loi de Tocqueville) que la connaissance du danger (car il y a assez peu de diff rences entre les pays sur ce point) ; La dissociation vitesse/alcool : l alcool est dangereux, la vitesse ne l est pas! Le poids des lobbies?
L alcoolisation et les m canismes de la transmission familiale L h ritage (facteurs g n tiques, pr nataux) Le lien (l attachement m re/enfant) La structure (l volution de la structure familiale, les v nements de la vie) Les comportements d alcoolisation des parents (le modelage social) Le contrôle des comportements d alcoolisation du jeune