Gamme Michelin compétition terre rallye raid historique asphalte neige glace circuit
Bienvenue dans le monde de la compétition Michelin! Chez Michelin, le sport mécanique est une culture et nous continuons de prouver que l innovation, la fiabilité et la performance font bon ménage avec un objectif : faire profiter nos partenaires et nos clients des dernières avancées technologiques acquises sur circuit, en rallye, sur l asphalte, la neige, la glace, la terre et les pistes. Nos pneus dominent les épreuves et engrangent les victoires. Michelin relève toujours les défis et aime la confrontation, source incontournable de progrès. A travers nos innovations et nos prestations, notre objectif est de rester le manufacturier le plus constant et le plus réactif. Bonne route et merci de votre confiance Edition janvier 2005 2l3
Informations techniques Identification du pneu : Prenons l exemple d un pneu : 19/62-17 TL N 20 19 = largeur de la bande de roulement en cm 62 = diamètre extérieur du pneu en cm 17 = diamètre de la jante en pouces = pneu à carcasse radiale TL = pneu tubeless ( sans chambre ) N = type de sculpture 20 = type de gomme Lexique : BDR= bande de roulement CDR= circonférence de roulement. Jantes : Pour un bon usage du produit respecter les largeurs de jantes préconisées. Retaillage : Cette opération est parfois nécessaire pour adapter le pneu aux conditions de l épreuve. La capacité d évacuation peut être considérablement améliorée. Pneus asymétriques : Il est nécessaire de respecter le positionnement du pneumatique sur le véhicule (droite ou gauche) Pression de gonflage : La pression de gonflage dépend dans tous les cas du véhicule, du type de pneu et de l état de la route. La pression optimale doit être déterminée pour chaque cas particulier. Nous consulter. Pneumatiques non homologués route. A utiliser exclusivement sur circuit ou en compétition selon nos recommandations. Informations techniques rallye : tél. +33(0)4 73 41 75 01 Informations techniques circuit : tél. +33(0)4 73 30 43 75 Afin de rester au plus haut niveau de performance, Michelin ne cesse de développer sa gamme et se réserve le droit de la modifier en cours de saison.
Rallye asphalte Dimensions Type Diamètre BDR Section/jante CDR Jante (mm) (mm) (mm/pouce) (mm) 15/53-13 TAOO N01 N20 N30 533 162 173 / 5,5 1649 5,5 à 6,5 16/57-14 TA00 NO1 N20 N30 570 160 180 / 6 1764 5,5 à 6,5 18/58-15 TA00 N01 N21 578 172 198 / 7 1797 6 à 8 19/57-15 TE00 N00 N22 573 188 208 / 7 1801 6,5 à 7,5 20/58-15 TA01 N02 N21 P2D 578 210 215 / 7 1797 6 à 8 17/60-16 TE00 N00 N20 599 170 197 / 6.5 1881 6 à 7 20/61-16 TA01 N02 N21 606 190 207 / 7 1890 7 à 8 24/61-16 N01 N20 TA20 608 230 251 / 9 1875 8 à 12 26/64-16 N00 640 243 302 / 11 1976 9.5 à 12 17/63-17 TE00 N01 N21 N22 624 168 200 / 7 1943 6,5 à 7,5 19/62-17 N00 N20 N30 T1A 624 190 200 / 7 1960 7 20/63-17 TA01 N02 N21 N22 N30 627 200 225 / 8 1943 7,5 à 9 20/65-17 T04 N03 N22 N30 647 210 227 / 8 2007 7,5 à 9 20/65-18 T04 N04 N22 N24 N43 77H B00 647 210 227 / 8 2007 7,5 à 8,5 en rouge : nouveauté CARACTERISTIQUES N TA-TE-T1A-T (TA 00 : 2 à 20 C) P et B asphalte sec. Performance élevée sur route humide (N 01: 2 à 20 C - N 20: 15 à 35 C - N 30: 30 à 45 C) asphalte humide. S adapte à une profondeur d eau plus importante après retaillage asphalte mouillé. Pneus pluie 100%. (2 à 20 C) 4l5
Rallye asphalte L asphalte sec fait subir aux pneus des contraintes qui les poussent dans leurs derniers retranchements. Les aires de contact, à peine plus grandes que la paume de la main, doivent faire passer toute la puissance de la voiture et compenser les poussées latérales générées par les appuis. Par temps humide, les pneus doivent aussi assurer la motricité et l adhérence en optimisant le contact avec la route. Un pneu pluie peut évacuer jusqu à 20 litres d eau par seconde. Chaud N 30 Pluie N 20 Sec B0 P2 TA 00 T1 A N 00 T Froid B T1 A TA N
Rallye terre Dimensions Type Diamètre BDR Section/jante CDR Jante (mm) (mm) (mm/pouce) (mm) 14/56-13 M4 M5 573 145 176 / 5 1739 4,5 à 6 14/60-14 M4 M41 M5 M51 600 148 182 / 6 1822 5 à 6,5 14/62-15 L 72 L82 L92 622 145 183 / 6 1885 5 à 6 15/64-15 L31 FB82 641 163 211 / 6,5 1953 5,5 à 6,5 16/65-15 ZEL/ZER 70-80-90 651 164 195 / 6 2045 6 à 6,5 17/65-15 ZL/ZR 72-82-92 ZAL/ZAR 81 648 175 226 / 7 1955 6 à 7,5 18/66-15 M41 660 205 236 / 7 2010 5 à 8 en rouge : nouveauté CARACTERISTIQUES M-L-FB Z ZA ZE bonne motricité + bonne tenue transversale. Recommandé pour autocross et rallyecross asymétrique. L= gauche R= droite ( sculpture assez fermée pour favoriser le contact gomme/sol et optimiser adhérence et motricité ). asymétrique. L= gauche R= droite ( sculpture assez ouverte pour meilleure motricité sur terrain glissant ). asymétrique ( L et R ), sculpture plus ouverte pour évacuer les graviers 6l7
Rallye terre L appellation terre s applique à tous les revêtements non asphaltés ou enneigés. Chaque terrain a ses propres exigences. Les pneus terre sont conçus pour évacuer la couche meuble à la recherche du fond stabilisé en profondeur ainsi que pour résister à l usure et aux agressions extérieures. Boue, sablonneux : gomme 7 Terre meuble : gommes 4 et 8 Terre dure et cailloux enchâssés : gommes 5 et 9 M L FB Z ZA ZE
Rallye neige et glace Dimensions Type Diamètre BDR Section/jante CDR Jante (mm) (mm) (mm/pouce) (mm) 10/62-15 C5 614 112 161 / 4,5 1806 4 à 5,5 10/65-15 GA64 644 100 153 / 5 1997 4,5 à 5,5 10/65-16 GA62-64 GEL/GER62-64 644 100 153 / 5 1997 4,5 à 5,5 18/65-17 D10 648 180 224 / 8 1976 7 à 8 18/65-18 D10 648 180 224 / 8 1976 7 à 8 en rouge : nouveauté ` Pneus cloutables en fonction des réglementations en vigueur dans les pays CARACTERISTIQUES GA maxi neige + glace ( 70 à 100% neige ou glace ) GE asymétrique. L= gauche R= droite D laméllisé cloutable 8l9
Rallye neige et glace Par définition, les routes hivernales des rallyes neige et glace offrent des conditions d adhérence précaires! L alternance de portions sèches, de glace vive ou de neige rend parfois le choix des pneus complexe. La performance naît aussi de l association métal-gomme : les clous prennent leur part dans la victoire. A 120 km/h, chaque petite pointe percute le sol 17 fois par seconde! GA GE D
Rallye Raid BFGoodrich Dimensions Type Diamètre BDR CDR Jante (mm) (mm) (mm) 205/90-16 G2 781 162 2452 6,5 à 7,5 235/85-16 Rock (G1) 808 182 2538 6,5 à 7,5 245/80-16 Sand (G3) 806 192 2530 6,5 à 7,5 CARACTERISTIQUES Rock (ex G1) utilisation terrain dur et cassant, peut rouler dans le sable en réduisant la pression, regonfler impérativement après franchissement. G 2 toutes utilisations, plus étroit, bien sur sol rocailleux et sable Sand (ex G 3) utilisation sable uniquement. CONSEILS Pour les roulages durs et haute vitesse : pression minimum 2,3 bars Pour le sable : pression de franchissement 1,4 bar Pour le désensablage : 0,8 bar mais regonfler tout de suite 10l11
Rallye Raid BFGoodrich En rallye raid, les pneus jouent un rôle d autant plus crucial que les terrains affrontés se montrent variés et hostiles.ils doivent en effet : - porter la voiture, mais un seul pneu peut avoir à supporter plus de 3 tonnes à la réception d une bosse! - guider en assurant les changements de direction - adhérer sur des sols souvent pas très adhérents - durer et assumer des étapes de plus de 1000 km - amortir en tant que dernier maillon de la chaîne liaison au sol Rock G2 Sand
circuit en rouge : nouveauté Dimensions Type Diamètre BDR Section/jante CDR Jante (mm) (mm) (mm/pouce) (mm) 16/53-13 FR-2.0 S210 P220 530 175 215 / 8 1678 5,5 à 8 18/50-13 P120 500 180 214 / 8 1550 6 à 8,5 20/54-13 S6A S308 P304 542 202 228 / 8 1680 8 à 9 22/54-13 S400 P400 542 215 266 / 10 1680 8,5 à 10 23/57-13 FR-2.0 S210 P220 575 230 280 / 10 1810 8,5 à 11 24/57-13 S6A S308 S610 P304 P610 572 245 290 / 10 1805 9,5 à 10,5 26/64-13 S505-500-510 P500-505 635 250 328 / 11,5 1990 11,5 à 12,75 27/57-13 S400 P400 575 260 324 / 12 1782 10,5 à 12 31/60-13 S610 P610 593 310 366 / 13 1870 13 32/66-13 S500-505-510 P500-505 656 310 386 / 13,75 2060 13,5 à 14 18/56-14 S9B P2B 560 160 200 / 7 1736 5,5 à 7,5 18/58-15 S9B P2B 578 165 201 / 7 1790 6 à 8 19/57-15 S8A S9B GS9A P2A GW2A 568 186 212 / 7 1760 6,5 à 7,5 20/61-16 S9A P2B 606 190 215 / 7,5 1879 6,5 à 8 23/62-16 S8A P2C 623 233 277 / 10 1922 9 à 12 20/61-17 S8A 605 188 221 / 7,5 1966 7 à 8 20/62-17 S7A S8A S9A P2B 625 190 220 / 7 1937 7,5 à 8,5 24/61-17 S8A S8B 605 240 249 / 9 1910 8,5 à 9,5 24/64-17 S8B P2B 643 221 250 / 9 1993 8,5 à 10,5 24/64-18 S7A S8B 282D P2A 643 240 252 / 9,5 1993 8,5 à 10,5 21/65-18 S8B S9B P2B 645 195 226 / 8 2040 8 à 8,75 24/65-18 S8A S9C P2B 645 230 250 / 9 2040 8,5 à 10,5 27/65-18 S7A S8A P2A 650 270 286 / 11,5 2015 11 à 12 27/68-18 S7B S8A S9A P2A 284D 682 270 317 / 12 2114 11 à 12 30/70-18 S7A S8A P2A 703 300 352 / 13 2179 13 21/65-19 S6A S8A P2A 647 205 226 / 8,25 2006 8 à 8,75 12l13
Circuit Dans de très nombreuses disciplines, Michelin ne cesse de démontrer les performances de ses produits grâce à la réactivité de ses équipes, à la force de ses partenariats et à la qualité de sa recherche. Cette énergie est transmise également dans toutes sortes d épreuves où de nombreux défis sont à relever afin de proposer le meilleur produit à tous les participants. P : pluie S6 : très tendre S 7 : tendre Froid S 8 : medium S 9 : dur Chaud Slick Pluie
Compétition historique Dimensions Type Diamètre BDR Section CDR Jante (mm) (mm) (mm/pouce) (mm) 155 HR 13 155 HR 13 AS FF TT 78 H 578 157 1763 4 à 5 165 HR 13 165 HR 13 AS FF TT 82 H 600 175 1824 4 à 5.5 185 HR 13 185 HR 13 AS FF TT 88 H 624 188 1903 4,5 à 6,5 155 HR 15 155 HR 15 AS FF TT 82 H 630 157 1921 4,5 à 5,5 16/53-13 16/53-13 TB5 / TB15 537 170 186 1636 5 à 6 (175/60 R 13 72 V) 20/53-13 20/53-13 TB5 / TB15 533 200 231 1624 7 à 8.5 (225/45 R 13 77 V) 15/60-15 15/60-15 TB5 / TB15 600 150 176 1840 4.5 à 6 (170/65 R 15 77 V) 18/60-15 18/60-15 TB5 / TB15 614 180 228 1879 6 à 7.5 (215/55 R 15 79 V) 23/62-15 23/62-15 TB5 / TB15 626 230 267 1916 8.5 à 10 (270/45 R 15 86 V) 26/61-15 26/61-15 TB5 / TB15 615 250 288 1884 10 à 11.5 (295/40 R 15 87 V) 29/61-15 29/61-15 TB5 / TB15 620 295 330 1903 11 à 13 (335/35 R 15 93 V) (1) En usage compétition, on peut rencontrer des montages sur des jantes de largeur supérieure de 1 pouce par rapport à celles indiquées ci-dessus. Toute cette gamme est homologuée pour une utilisation sur route. 14l15
Compétition historique AS : premier pneu de série à sculpture asymétrique, ses performances exceptionnelles l ont naturellement destiné à une utilisation en compétition sous l appellation FF. TB : à la demande de nombreux pilotes, Michelin a décidé de ressusciter cette gamme légendaire pour faire revivre les reines des rallyes des années 70 et 80. Conditions d utilisation : nous consulter au +33 (0)4 73 41 75 00 AS FF TB 15
Distributeurs Compétition Europe PAYS DISTRIBUTEUR Telephone Allemagne HGS 00 49 64 52 89 10 Knuttel 00 49 62 53 868 68 Angleterre Protyre Motorsport 00 44 17 82 791 739 M Sport 00 44 19 00 898 704 Belgique Banden Roelands 00 32 22 69 11 99 Danemark Gunnar Aaskov 00 45 75 55 32 90 Espagne Alvarez 00 34 918 610 177 Hispania Racing 00 34 918 826 652 Estonie Marrko Martin 00 372 50 16 209 Finlande Tommi Makinen 00 358 1 421 12 40 Oy Seba Team AB 00 358 9 221 23 99 France Auvergne Pneu. 00 33 04 73 63 31 47 CEERTA 00 33 04 73 55 56 56 Grece Afoi Kyrkou 00 30 210 51 36 767 Hollande Prins Technik 00 31 70 514 514 5 Van der Marel 00 31 34 24 18 499 Hongrie Alcar Agrogumi 00 36 84 36 517 Italie Bardi 00 39 05 86 85 82 22 Belloto Racing 00 39 04 29 60 10 62 Grecogomme Rac. 00 39 02 66 01 99 33 Gualandi Gomme 00 39 05 49 90 53 14 Pologne Auto Serwis 00 48 691 796 768 Portugal Sport Pneus 00 48 33 818 51 96 R.Tchéque Pneu Sport SRO 00 42 0 602 220 922 Suède Dackproffsen S. 00 46 470 470 03 Suisse Horag Hotz Racing 00 41 71 644 80 20 Turquie Speed Turcars 00 90 212 280 80 70 16l17
Liste des distributeurs Compétition Europe Mail Circuit Rallye hgs-motorsportservice@t-online.de info@reifen-knuettel.de peter.taylor@bathroadtyres.co.uk Jsteele@m-sport.co.uk competitie@bandenroelants.be mail@aaskof-motorsport.dk ntcosalvarez@terra.es elval@telefonica.net juss@racingservice.ee seija@tommimakinenracing.fi myynti@rallirengas.fi c.itier@auvergnepneumatique.com jocelyne@ceerta.com kirkosracing@hotmail.com info@prins-technik.nl janvandermarel@hotmail.com buzas.janos@alcar.hu bardicom@bardiracing.com bellotoracing@protect.it info@grecogommeracing.com gualandigomme@omniway.sm opony@telvinet.pl pavel@pneu-sport.cz dackproffsen@swipnet.se horag@bluewin.ch info@aramaci.com
Fiche conseil Véhicule :... Epreuve :... Monte avant :...Jante :... Monte arrière :...Jante :... Pression AV :...AR :... Choix de gomme :... AV :... AR :... Notes :........................... 18l19
Notes personnelles
Michelin Compétition 46 rue du Ressort 63100 Clermont-Ferrand www.michelinsport.com IMC +33(0)4 73 90 29 17-121204 terre rallye raid historique asphalte neige glace circuit